Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Gajek, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    An echocardiographic tool for the interatrial conduction disorders – old dog, new tricks?
    Autorzy:
    Zawadzki, Jacek M.
    Gajek, Jacek J.
    Sławuta, Agnieszka
    Kozłowski, Dariusz
    Zaborniak, Gabriel
    Kudliński, Bartosz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24987707.pdf
    Data publikacji:
    2024-01-08
    Wydawca:
    Gdański Uniwersytet Medyczny
    Tematy:
    ECG
    P wave
    LA strain
    echocardiography
    Bachmann's bundle
    Opis:
    Background: Bachmann’s bundle plays a crucial role in the physiology of interatrial signal conduction. In the 1970s, Bayes de Luna introduced the definition of interatrial blocks (IABs), which negatively influence atrioventricular (AV) synchrony and left atrial (LA) activation. We aimed to assess the potential of LA strain technology in evaluating the mechanics of LA in patients with correct conduction and IABs. Additionally, we measured the parameters of regurgitation in pulmonary veins (PV), which depend on the type of interatrial conduction. Material and methods: The study group comprised 51 patients (26M, 25F) with symptomatic COVID-19 and sinus rhythm. Our study analyzed their medical history, electrocardiography (ECG) and echocardiography, including the LA strain parameters. Results: Global peak atrial longitudinal strain (PALS) depended on P wave duration, LA volume, left ventricular ejection fraction (LV EF) and inferior pulmonary veins (PV) regurgitation parameters. Global peak atrial contractile strain (PACS) statistically depends on the LV EF, LA volume and the P wave morphology. Conclusions: The presence of IABs negatively influences PACS and PALS. Examining LA strain is complementary to accurate ECG, which may be helpful in everyday clinical practice, particularly in diagnosing heart failure with preserved ejection fraction (HFpEF) and as a predictor of new episodes of atrial fibrillation (AF).
    Źródło:
    European Journal of Translational and Clinical Medicine; 2023, 6, 2; 26-35
    2657-3148
    2657-3156
    Pojawia się w:
    European Journal of Translational and Clinical Medicine
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of short-term rapid ventricular pacing followed by pacing interruption on arterial blood pressure in healthy pigs and pigs with tachycardiomyopathy
    Autorzy:
    Skrzypczak, P.
    Zysko, D.
    Paslawska, U.
    Noszczyk-Nowak, A.
    Janiszewski, A.
    Gajek, J.
    Nicpon, J.
    Kiczak, L.
    Bania, J.
    Zacharski, M.
    Tomaszek, A.
    Jankowska, E.A.
    Ponikowski, P.
    Witkiewicz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32380.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Opis:
    Ventricular tachycardia may lead to haemodynamic deterioration and, in the case of long term persistence, is associated with the development of tachycardiomyopathy. The effect of ventricular tachycardia on haemodynamics in individuals with tachycardiomyopathy, but being in sinus rhythm has not been studied. Rapid ventricular pacing is a model of ventricular tachycardia. The aim of this study was to determine the effect of rapid ventricular pacing on blood pressure in healthy animals and those with tachycardiomyopathy. A total of 66 animals were studied: 32 in the control group and 34 in the study group. The results of two groups of examinations were compared: the first performed in healthy animals (133 examinations) and the second performed in animals paced for at least one month (77 examinations). Blood pressure measurements were taken during chronic pacing - 20 min after onset of general anaesthesia, in baseline conditions (20 min after pacing cessation or 20 min after onset of general anaesthesia in healthy animals) and immediately after short-term rapid pacing. In baseline conditions significantly higher systolic and diastolic blood pressure was found in healthy animals than in those with tachycardiomyopathy. During an event of rapid ventricular pacing, a significant decrease in systolic and diastolic blood pressure was found in both groups of animals. In the group of chronically paced animals the blood pressure was lower just after restarting ventricular pacing than during chronic pacing. Cardiovascular adaptation to ventricular tachycardia develops with the length of its duration. Relapse of ventricular tachycardia leads to a blood pressure decrease more pronounced than during chronic ventricular pacing.
    Źródło:
    Polish Journal of Veterinary Sciences; 2014, 17, 1
    1505-1773
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Veterinary Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Substancje niebezpieczne powstające podczas poważnych awarii przemysłowych
    Dangerous substances created during past major industrial accidents
    Autorzy:
    Michalik, J. S.
    Gajek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/179914.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    awarie przemysłowe
    substancje niebezpieczne
    substancje chemiczne
    industrial failures
    dangerous substances
    chemical substances
    Opis:
    Przedstawiono wyniki analiz kilkuset poważnych awarii przemysłowych. Omówiono dane charakteryzujące częstotliwość występowania awarii w zależności od rodzajów działalności przemysłowej oraz operacji procesowych. Przedstawiono informacje o substancjach uczestniczących w awariach oraz o powstawaniu w ich trakcie niebezpiecznych substancji nie występujących w normalnych warunkach procesu lub magazynowania.
    Results of analyses of several hundred major industrial accidents have been presented. Data describing the frequency of the occurrence of major accidents depending on the type of industrial activities and unit processes or operations have been discussed. Information concerning chemical substances involved in major accidents and dangerous substances newly created during those events has also been presented.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2002, 10; 14-18
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zarządzanie bezpieczeństwem w zakładach niesevesowskich w zakresie przeciwdziałania poważnym awariom przemysłowym - niezbędne procedury zarządzania (1)
    Safety management in non-Seveso establishments in control of major accidents - necessary management procedures (1)
    Autorzy:
    Michalik, J. S.
    Gajek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/181461.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    awarie przemysłowe
    zarządzanie bezpieczeństwem pracy
    industrial failures
    safety and health management
    Opis:
    W wyniku prac badawczych wykonanych w latach 2008-2010 stwierdzono, że zakłady niesevesowskie stwarzają relatywnie większe zagrożenie wystąpienia poważnej awarii, niż zakłady zwiększonego oraz dużego ryzyka. Jak wykazały liczne kontrole Państwowej Inspekcji Pracy, stan zarządzania bezpieczeństwem w kontekście przeciwdziałania poważnym awariom przemysłowym w zakładach niesevesowskich jest dalece niewystarczający. Uwzględniając powyższe okoliczności, opracowano propozycje elementów i procedur systemów zarządzania bezpieczeństwem w zakładach niesevesowskich dotyczące przeciwdziałania poważnym awariom, które w formie zaleceń przedstawiono w niniejszej publikacji.
    As a result of research carried out t in 2008-2010 it has been found that non-Seveso establishments pose a relatively greater risk of a major accident, than Iower- and upper-tier establishments. As demonstrated by numerous inspections of the State Labour lnspectorate(PIP},the state of safety management in the context of control of major accidents in non-Seveso establishments is quite insufficient Taking into account those circumstances, proposals were developed for elements and procedures of safety management systems concerning prevention of major accidents and limitation of their effects in non-Seveso establishments; they take the form of recommendations presented in this publication.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2012, 5; 16-19
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przewidywanie tworzenia się niebezpiecznych substancji chemicznych podczas poważnych awarii przemysłowych
    Forecast of dangerous chemical substances newly generated during major industrial accidents
    Autorzy:
    Michalik, J. S.
    Gajek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/180283.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    awarie przemysłowe
    niebezpieczne substancje chemiczne
    pożary
    prawo
    zarządzanie bezpieczeństwem i higieną pracy
    industrial failures
    dangerous chemical substances
    fires
    law regulations
    health and safety management
    Opis:
    W artykule przedstawiono wymagania przepisów unijnych oraz polskich, dotyczących uwzględniania niebezpiecznych substancji chemicznych powstających w trakcie awarii. Omówiono podstawowe założenia przyjęte w celu przewidywania powstawania substancji nieobecnych w normalnych warunkach procesowych. Zaprezentowano sposób prognozowania powstawania substancji w wyniku reakcji niepożądanych. Oceniono znaczenie i prawdopodobieństwo powstawania niebezpiecznych substancji chemicznych w wyniku pożarów i reakcji niekontrolowanych.
    Requirements of EU and Polish regulations concerning the consideration of substances generated in the event of major accidents has been presented. The basic principles adopted in order to forecast such substances have been discussed. The forecast method for substances generated as a result of unwanted reactions has been presented. The assessment of the weightiness and of the probability of the formation of dangerous substances as a result of tires and runaway reactions has been described.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2002, 11; 15-19
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagrożenie zdarzeniami o znamionach poważnych awarii w Polsce
    Hazard of events with attributes of major accidents in Poland
    Autorzy:
    Michalik, J. S.
    Gajek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/180667.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    awarie
    awarie przemysłowe
    zarządzanie bezpieczeństwem i higieną pracy
    transport niebezpiecznych substancji
    failures
    industrial accidents
    health and safety management
    dangerous goods transport
    Opis:
    Analiza danych GIOŚ o liczbie zakładów stwarzających zagrożenie wystąpienia poważnej awarii w latach 2002-2006 oraz o liczbie zdarzeń o znamionach poważnej awarii w latach 2003-2006 wykazała, że zakłady "niesevesowskie�" stwarzają duże zagrożenie. Świadczy o tym 216 zdarzeń w 730 zakładach "niesevesowskich�" (81% wszystkich zdarzeń w zakładach stacjonarnych), podczas gdy w 341 zakładach "sevesowskich�" takich zdarzeń było 46 (19%). "Wskaźnik awaryjności�" w zakładach "niesevesowskich�" jest ponad 3-krotnie wyższy niż w zakładach ZZR i ZDR. Analiza wykazała dominujące zagrożenie transportu samochodowego w porównaniu z innymi rodzajami transportu niebezpiecznych substancji: 160 zdarzeń - ok. 68% wszystkich zdarzeń w transporcie. W związku z tym, aktualne staje sie opracowanie zaleceń i niezbędnych procedur zarządzania bezpieczeństwem w zakładach "niesevesowskich�" oraz w odniesieniu do transportu samochodowego niebezpiecznych substancji. Jest to przedmiotem zadań badawczych, ktore zostały podjęte w CIOP-PIB w ramach programu wieloletniego "Poprawa bezpieczeństwa i warunków pracy�" na lata 2008-2010.
    An analysis of the data of the Chief Inspector of Environmental Protection concerning the number of establishments at risk of a major industrial accident in 2002-2006 and the number of events with attributes of major accidents in 2003-2006 shows that "non-Seveso establishments" posed great hazard. The 216 events that occurred in 730 "non-Seveso establishments" (81% of all events in fixed sites) in comparison with the 46 events (19%) in 341 "Seveso establishments" confirm this conclusion. The accident-rate factor for "non-Seveso establishments" is 3 times higher than for lower- and upper-tier establishments. An analysis also shows the prevailing threat of road transportation in comparison with other kinds of transportation of dangerous substances: 160 events, i.e., approximately 68% of the total number of events in transport. In such circumstances the development of recommendations and necessary procedures for safety managements in "non-Seveso establishments" and for road transportation of dangerous substances is a topical task. It is the aim of 2 research projects of the Central Institute for Labour Protection – National Research Institute in the framework of the national programme (2008-2010) "Improvement of Work Safety and Working Conditions".
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2008, 3; 8-12
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Poważne awarie w transporcie drogowym niebezpiecznych chemikaliów cz.2 - ocena skutków
    Major accidents in road transport of dangerous materials part 2 - assessing consequences
    Autorzy:
    Michalik, J. S.
    Gajek, A.
    Słomka, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/180899.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    transport drogowy
    transport chemikaliów
    wypadki drogowe
    awarie w transporcie drogowym
    symulacje komputerowe
    road transport
    road accidents
    computer simulations
    Opis:
    W artykule przedstawiono przykładowe prognozy skutków awarii w transporcie drogowym, wykonane przy zastosowaniu symulacji komputerowej, które dotyczyły wypadków drogowych z udziałem cystern przewożących chlor i amoniak. W symulacji wyznaczono strefy skutków toksycznych skażeń powstałych w wyniku wycieku tych gazów z cysterny w terenie otwartym, o luźnej oraz o zwartej zabudowie, w warunkach zimowych i letnich. Przedstawiono także prognozy skutków ataków terrorystycznych, detonacji cystern z kwasem azotowym lub z benzyną w terenie o zwartej zabudowie. Omówione, porównane i ocenione zostały skutki awarii transportowych, powodujących uwolnienie z cystern samochodowych benzyny, chloru oraz amoniaku w zależności od warunków terenowych i atmosferycznych.
    This paper presents sample results of computer simulations predicting potential consequences for people of accidents in road transport of chloraine and ammonia. Contaminated areas, being a result of chlorine and ammonia leaks, have been foretold, taking uninhabited, Iow- and high-density housing, areas both in winter and summer into account. The article also predicts potential consequences of cisterns with nitric acid and gasoline's detonation by terrorists. It discusses, compares and the results of potential consequences of accidents in road transportation of gasoline, chlorine and ammonia, depending on terrain conditions and weather.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2011, 4; 6-8
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Poważne awarie w transporcie drogowym niebezpiecznych chemikaliów cz.1 - prognozy skutków
    Major accidents in road transport of dangerous materials part 1 - predicting consequences
    Autorzy:
    Michalik, J. S.
    Gajek, A.
    Słomka, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/180944.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    transport drogowy
    transport niebezpiecznych chemikaliów
    awarie w transporcie drogowym
    prognozy skutków awarii
    symulacje komputerowe
    road transport
    transport of dangerous goods
    Opis:
    Przedstawiono przykładowe wyniki prognoz możliwych skutków awarii w transporcie drogowym niebezpiecznych chemikaliów wykonanych przy zastosowaniu symulacji komputerowej, które dotyczyły wypadków drogowych z udziałem cystern przewożących paliwa płynne (benzyna) oraz skroplony LPG (propan-butan). Wyznaczono strefy skutków dla życia i zdrowia ludzi wskutek toksycznych skażeń powstałych w wyniku wycieku etyliny z cysterny w terenie otwartym, na terenach o luźnej oraz zwartej zabudowie, w warunkach zimowych i letnich. Dla przypadku awarii transportowej z udziałem cysterny przewożącej gaz płynny (LPG), wyznaczono strefy skażeń toksycznych powstałe w wyniku wycieku LPG z cysterny oraz powstałe w wyniku wycieku z cysterny i pożaru LPG, a także strefy zagrożeń powstałe po wybuchu LPG uwolnionego z cysterny.
    This paper presents sample results of computer simulations predicting potential consequences for people of accidents in road transport of dangerous materials. Hazardous toxic contamination areas resulting from a gasoline leak f rom a cistern have been predicted for uninhabited areas and areas of Iow- and high-density housing in winter and summer. The article discusses hazardous contamination areas resulting from an LPG leak from a cistern, from an LPG leak and fire, and from an explosion of LPG following a leak for the case of a road accident involving a cistern transporting LPG.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2011, 3; 15-18
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena zarządzania bezpieczeństwem w zakładach niesevesowskich w kontekście przeciwdziałania poważnym awariom przemysłowym
    Assessment of safety management in non-Seveso establishments in the context of major accident control
    Autorzy:
    Gajek, A.
    Michalik, J. S.
    Sakrajda, S.
    Rybacki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/179431.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    zarządzanie bezpieczeństwem i higieną pracy
    bezpieczeństwo pracy
    awarie przemysłowe
    safety and health management
    work safety
    industrial accidents
    Opis:
    W ramach współpracy między Centralnym Instytutem Ochrony Pracy – Państwowym Instytutem Badawczym oraz Państwową Inspekcją Pracy w latach 2009-2010 przeprowadzonych zostało 237 kontroli zakładów niesevesowskich. Ich wyniki pozwoliły na ocenę stanu zarządzania bezpieczeństwem w tych przedsiębiorstwach w kontekście przeciwdziałania poważnym awariom przemysłowym. Tylko w 20% skontrolowanych zakładów wdrożono systemy zarządzania bezpieczeństwem pracy lub stosowano ich zasadnicze elementy, które w zadowalającym stopniu uwzględniały problematykę zapobiegania awariom przemysłowym i ograniczania ich skutków. Uchybienia w zakresie zapobiegania awariom przemysłowym oraz określenia w planach sposobów ograniczania ich skutków występowały w 82% firm. Dotyczyły one głównie braku kompleksowości planowanych działań i ich aktualności, a także zbyt ogólnego formułowania zasad postępowania w tym zakresie.
    Within the framework of collaboration between the Central Institute for Labour Protection – National Research Institute and the National Labour Inspectorate (PIP), 237 inspections were carried out in non-Seveso establishments in 2009 and 2010. On the basis of their results, the state of safety management in the context of major accident control was assessed. Only 20% of the supervised establishments had safety management systems, or their main elements related to preventing major accidents and mitigating their effects. There were transgressions in major accident prevention rules and no emergency procedures in 82% of all supervised establishments. They mainly consisted in no complex planned activities, out-of-date emergency plans and no detailed major accident control procedures.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2012, 1; 16-19
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Surowiec ilasty ze złoża Wierzbka I (północne obrzeżenie Gór Świętokrzyskich) do produkcji płytek klinkierowych
    Clays of Wierzbka I deposit (northern margin of Holy Cross Mountains) for the production of clinker tiles
    Autorzy:
    Gajek, M.
    Partyka, J.
    Rapacz-Kmita, A.
    Wójcik, Ł.
    Dudek, M.
    Gasek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/216407.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    surowiec ceramiczny
    Góry Świętokrzyskie
    płytka klinkierowa
    analiza technologiczna
    ceramic raw material
    Holy Cross Mountains
    clinker tiles
    technological analysis
    Opis:
    W pracy przestawiono wyniki badań triasowych surowców ilastych Wierzbka I, będących częścią złoża Wierzbka z okolic Suchedniowa, do produkcji płytek klinkierowych metodą prasowania. W technologii produkcji płytek klinkierowych wykorzystuje się głównie surowce ilaste o zabarwieniu ceglastym, zawierające w swoim składzie Fe2O3, sprzyjający procesom spiekania i silnie wpływający na barwę otrzymanego tworzywa, charakterystycznego dla typowych tworzyw klinkierowych. Surowce stosowane w tej technologii powinny charakteryzować się dobrą spiekalnością, co gwarantuje uzyskanie tworzywa o niskiej nasiąkliwości, wysokiej odporności chemicznej i wytrzymałości mechanicznej. [...]
    The paper presents results of research on the assessment of the suitability of the Wierzbka I Triassic clay raw materials, which are part of the Wierzbka deposit near Suchedniów, for the production of clinker tiles obtained by pressing. Red colour clays are often used in the production technology of clinker tiles. The high content of Fe2O3 in the composition of red clays promotes the sintering process and affects the colour of the resulting material, a typical characteristic of clinker materials. The raw materials used in this technology should have good sinterability, which guarantees a material with low water absorption, high chemical resistance and mechanical strength. [...]
    Źródło:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2016, 32, 1; 89-102
    0860-0953
    Pojawia się w:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zasady kwalifikacji zakładów niesevesowskich zagrażających poważną awarią przemysłową stosowane przez Inspekcję Ochrony Środowiska i Państwową Straż Pożarną
    The Inspection of Environmental Protection and the State Fire Services principles of identifying non-Seveso establishments
    Autorzy:
    Gajek, A.
    Michalik, J. S.
    Rutkowska, H.
    Janik, P.
    Dziwulski, D.
    Zając, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/179506.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    prawo
    awarie przemysłowe
    zarządzanie bezpieczeństwem pracy
    law
    industrial accidents
    health and safety management
    Opis:
    W artykule przedstawiono i omówiono wyniki realizacji projektu badawczego dotyczącego opracowania systemu zarządzania bezpieczeństwem w zakładach niesevesowskich odnoszące się do identyfikacji tych zakładów. Przedstawiono informacje o występowaniu zdarzeń o znamionach poważnych awarii oraz poważnych awarii przemysłowych w Polsce. Na podstawie analiz bazy danych Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska stwierdzono, że wskaźnik awaryjności w zakładach niesevesowskich kształtuje się na poziomie około 35% i jest on ok. trzykrotnie wyższy, niż w zakładach sevesowskich. Zawarto także szczegółowe informacje o stosowanych obecnie zasadach kwalifikowania obiektów stacjonarnych, posiadających na swoim terenie niebezpieczne substancje chemiczne do kategorii zakładów niesevesowskich, stosowane przez Inspekcję Ochrony Środowiska oraz przez Państwową Straż Pożarną.
    This article presents and discusses the results of a research project on the development of a safety management system in non-Seveso establishments, which focused on identifying those enterprises. Information concerning events with attributes of major accidents and major industrial accidents that took place in Poland in 2008 is given. On the basis of the Chief Inspectorate of Environmental Protection database analysis it has been found that the accident rate factor for non-Seveso establishments is about 35% and that this factor is about 3 times higher than for Seveso establishments. This article also presents detailed information on the rules and approaches of identifying fixed sites with dangerous chemical substances, which are used by the Inspection of Environmental Protection and by the State Fire Service.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2010, 3; 12-16
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Propozycje poprawy zarządzania bezpieczeństwem w cyklu transportowym przewozów drogowych towarów niebezpiecznych
    Proposals for improvement of safety management in the cycle of road transport of dangerous goods
    Autorzy:
    Michalik, J. S.
    Gajek, A.
    Janik, P.
    Zając, S.
    Koniuch, A.
    Obolewicz, A.
    Porowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/180892.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    transport drogowy
    transport chemikaliów
    transport towarów niebezpiecznych
    road transport
    liquid fuels
    dangerous goods transport
    Opis:
    Uwzględniając główną przyczynę zdarzeń awaryjnych w przewozie drogowym towarów niebezpiecznych - niezachowanie zasad bezpieczeństwa ruchu - określono rodzaje środków i działań umożliwiających poprawę bezpieczeństwa ich transportu. Wykonane analizy wykazały, że system szkolenia osób związanych z przewozem towarów niebezpiecznych, system organizacyjny jednostek ratownictwa PSP oraz procedury reagowania i zwalczania skutków awarii transportowych są zorganizowane w Polsce na wysokim poziomie i funkcjonują prawidłowo. W tej sytuacji zmniejszenie ryzyka wypadku drogowego o cechach poważnej awarii można osiągnąć w wyniku wyboru najbardziej właściwej trasy przewozowej. Została zaproponowana metoda wyboru najkorzystniejszej z punktu widzenia poziomu ryzyka przebiegu trasy przewozu towarów niebezpiecznych, oparta na ocenie pasa terenu 1,5 km od osi drogi pod względem demograficznym oraz występowania obiektów użyteczności publicznej i elementów środowiska o szczególnej wrażliwości, a także na ocenie szeregu parametrów techniczno-konstrukcyjnych trasy, dotyczących podstawowych cech ruchu drogowego.
    This article defines the types of measures and actions for improving safety of road transport of dangerous goods taking into account the main cause of accidents with the attributes of major accidents in road transport of dangerous goods, i. e., disregard for traffic rules. Analyses showed that the system of training persons involved in transport of dangerous goods, the organizational system of the State Fire Service rescue units, and the procedures for responding and mitigating the effects of transport accidents in Poland are good and that they function properly. In this situation, selecting the most appropriate transport routes can reduce the risk of an accident with the attributes of a major accident. This article proposes a method of selecting the least risky transport route for dangerous goods by evaluating a strip of land 15 km from the axis of the road in terms of demographics, public Utilities, particularly sensitive environment as well as by evaluating a number of technical and construction parameters of routes related to the basie features of road traffic.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2011, 5; 24-27
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zakłady niesevesowskie: struktura branżowa, rodzaje zakładów, niebezpieczne substancje chemiczne oraz stan zarządzania ryzykiem poważnych awarii przemysłowych
    Non-Seveso establishments: branches and types of establishments, dangerous chemical substances and major accident risk management
    Autorzy:
    Gajek, A.
    Michalik, J. S.
    Janik, P.
    Dziwulski, D.
    Zając, S.
    Adamczyk, A.
    Sakrajda, S.
    Rybacki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/179509.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    substancje chemiczne
    awarie przemysłowe
    niebezpieczne substancje chemiczne
    chemical substances
    industrial accidents
    dangerous chemical substances
    Opis:
    Na podstawie analiz baz danych KG PSP określono strukturę grup rodzajowych zakładów niesevesowskich oraz ich profil branżowy. Spośród 1205 zakładów największą grupę stanowią zakłady przemysłowe - 796, a następnie obiekty magazynowe (273) oraz komunalne - 92. Najliczniejsze są zakłady przemysłu spożywczego - 450, a w tym 155 zakładów przemysłu mleczarskiego, 107 owocowo-warzywnego oraz 81 mięsnego. Największą grupę obiektów magazynowych (273) stanowią magazyny paliw płynnych węglowodorowych. Określono ilości i częstotliwość występowania niebezpiecznych substancji chemicznych, wraz z danymi dotyczącymi ich klasyfikacji. Liczba przypadków występowania substancji niebezpiecznych w zakładach niesevesowskich wyniosła ponad 3000, najczęściej występowały: amoniak - 487 razy oraz kwasy nieorganiczne - 452 przypadki. Przedstawiono wstępne wnioski z kontroli 50 zakładów niesevesowskich, wykonanych przez PIP, dotyczących przestrzegania przepisów BHP oraz stanu zarządzania bezpieczeństwem w kontekście zapobiegania poważnym awariom oraz ograniczania ich skutków.
    This article describes the structure of non-Seveso establishments by type and profile. It was determined on the basis of an analysis of the database of the National Headquarters of the State Fire Service. Out of the 1205 facilities, most were industrial establishments (796), followed by storages (273) and municipal establishments (92). Food industry topped the list with 450 facilities including 155 establishments of dairy industry, 107 establishments of fruits and vegetables processing branch and 81 establishments of meat industry. Most storage facilities were hydrocarbon liquid fuel depots (107 establishments). The article provides the number and rate of occurrence of hazardous chemical compounds, and data on their classification. Over 3000 occurrences of hazardous compounds were encountered at non-Seveso establishments. Ammonia was the most frequent compound (487 times) followed closely by non-organic acids (452 times). The paper also presents preliminary conclusions from 50 National Labour Inspectorate inspections at non-Seveso establishments, which checked for compliance with OSH regulations and risk management in the context of major accident prevention.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2010, 4; 14-18
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyczyny zagrożeń w transporcie drogowym niebezpiecznych chemikaliów w Polsce
    Causes of threats in the road transportation of dangerous chemicals in Poland
    Autorzy:
    Michalik, J. S.
    Gajek, A.
    Grzegorczyk, K.
    Gredecki, S.
    Piękniewski, M.
    Słomka, L.
    Janik, P.
    Dziwulski, D.
    Zając, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/179965.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    transport drogowy
    materiały niebezpieczne
    zagrożenia chemiczne
    zagrożenia ekologiczne
    awarie w transporcie drogowym
    prawo
    road transport
    dangerous goods
    ecological hazards
    law
    Opis:
    W artykule omówiono przyczyny zdarzeń o charakterze awaryjnym w transporcie drogowym niebezpiecznych towarów. W ocenie Transportowego Dozoru Technicznego prawie 100% zdarzeń awaryjnych ma związek z przyczynami eksploatacyjnymi, takimi jak brak lub niewłaściwe kwalifikacje obsługi, lekceważenie przepisów, niedostosowanie prędkości jazdy do warunków atmosferycznych lub stanu drogi. Według danych Głównego Inspektora Ochrony Środowiska zdecydowaną większość przyczyn zdarzeń o znamionach poważnej awarii stanowią wypadki drogowe spowodowane brakiem lub niewłaściwymi kwalifikacjami obsługi oraz lekceważeniem przepisów ruchu drogowego. Z analiz Państwowej Straży Pożarnej wynika, że liczba miejscowych zagrożeń chemicznych i ekologicznych w transporcie drogowym materiałów niebezpiecznych spowodowanych niezachowaniem zasad bezpieczeństwa ruchu w latach 2005-2007 wyniosła 550, co oznacza 56% ogólnej ich liczby.
    This publication discusses the causes of accident events in the road transportation of dangerous chemicals in Poland. According to the Transportation Technical Supervision almost all accident events are connected with the operation of transportation devices, such as the operating personnel's lack of or unsuitable qualifications, disregard for traffic rules, and speed not adjusted to current weather or road conditions. According to data from the Chief Inspector of Environmental Protection, most events with the attributes of major accidents are road accidents caused by the operating personnel's lack of or poor qualifications or disregard for traffic rules (43 out of 61 cases in 2005-2006). According to data from the National Fire Service, in 2005-2007 there were 550, i.e. 56% of the total of 988, local chemical and ecological hazards in the road transportation of hazardous materials, which were caused by failure to follow traffic safety rules.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2009, 10; 14-17
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagrożenia poważnymi awariami w transporcie drogowym niebezpiecznych chemikaliów w Polsce
    Major accident hazards in the road transportation of dangerous chemicals in Poland
    Autorzy:
    Michalik, J. S.
    Gajek, A.
    Grzegorczyk, K.
    Gredecki, S.
    Piękniewski, M.
    Słomka, L.
    Janik, P.
    Dziwulski, D.
    Zając, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/179951.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    transport drogowy
    awarie w transporcie drogowym
    transport towarów niebezpiecznych
    chemikalia
    road transport
    dangerous goods transport
    chemicals
    Opis:
    W artykule przedstawiono opracowane na podstawie oficjalnych dokumentów Głównego Inspektora Ochrony Środowiska dane dotyczące zagrożeń zdarzeniami o znamionach poważnych awarii w transporcie niebezpiecznych substancji w Polsce w latach 2003-2007. Najwięcej tego rodzaju zdarzeń (66% wszystkich zdarzeń w transporcie) ma miejsce przy przewozie drogowym, który stanowi w Polsce dominujący sposób transportu tych materiałów: ok. 100 mln ton - ca 81% ogólnej ilości przewożonych niebezpiecznych materiałów; transport kolejowy - ok. 23 mln ton (dane za rok 2007). W publikacji zamieszczono najbardziej istotne dane dotyczące transportu drogowego niebezpiecznych chemikaliów. Struktura rodzajowa przewożonych w transporcie samochodowym chemikaliów kształtuje się następująco: paliwa płynne (etylina i olej napędowy) - ok. 72%, gazy skroplone (LPG) - ok. 19%, substancje toksyczne i żrące - ok. 3%; pozostałe stanowią ok. 6% przewożonych towarów niebezpiecznych.
    This article presents data developed on the basis of official documents of the Chief Inspector of Environmental Protection, characterising the magnitude of the hazard of events with the attributes of major accidents in 2003 - 2007 in Poland. The majority of such events (66% of the total number of events in transport) occurred in the road transportation of dangerous chemicals. Road transportation of dangerous chemicals predominates in Poland: approx. 100 million tonnes, approx. 81% of the total amount of transported dangerous materials; rail transportation, approx. 23 million tonnes (data for 2007). This paper discusses the most significant data concerning the road transportation of dangerous chemicals in Poland. The share of liquid fuels (gasoline and gas oils) was approx. 72%; LPG - 19%, toxic and corrosive substances - 3%, other ones - 6% of the dangerous goods transported.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2009, 9; 6-9
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies