Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Frischmuth, K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Limit cycles in systems with delay
    Cykle graniczne w układach z opóźnieniem
    Autorzy:
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404314.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    cykle graniczne
    układy z opóźnieniem
    symulacja komputerowa
    ekonomia
    limit cycles
    systems with delay
    computer simulation
    economy
    Opis:
    Computer simulation of real systems requires often to take into account values of crucial quantities not only at the present time, but also their recent history. Models allowing for a dependence of the rate of change on delayed values of the modeled quantity have been applied in economics to explain cycles in the exchange rates of foreign currencies. For a certain type of model equations, the existence of stable limit cycles has been shown analytically. Certain restrictive conditions on the constitutive functions, describing the behavior of traders, had to be assumed. In this paper, the analytical results are confirmed by computer simulation. Moreover, the existence of limit cycles is computationally verified under much weaker assumptions.
    Symulacja komputerowa systemów rzeczywistych częstokroć wymaga uwzględnienia wartości istotnych wielkości nie tylko w chwili aktualnej, a także w chwilach przeszłych. Modele wykazujące zależność szybkości zmiany badanej wielkości od historii przebiegu zostały wprowadzone w ekonomii, żeby wyjaśnić cykliczne zmiany kursów walut. W przypadku pewnego typu równań modelowych istnienie stabilnych cykli granicznych zostało udowodnione analitycznie. W tym celu na funkcje opisujące zachowanie maklerów musiały zostać narzucone pewne ograniczające warunki. W pracy weryfikowano wyniki analityczne drogą symulacji komputerowej. Ponadto pokazano obliczeniowo istnienie cykli granicznych przy znacznie słabszych założeniach.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 2; 75-82
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Contact, motion and wear in railway mechanics
    Autorzy:
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279589.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    vehicle dynamics
    friction
    wear
    railway mechanics
    contact problems
    multibody systems
    Opis:
    One of the most intriguing problems in railway mechanics is the modeling of contact between a rail and wheel. On the one hand, in the contact zone the friction forces are determined - which are essential for the bevior of railway vehicles as multibody systems, see Kalker (1990), True (1993). On the other hand, the power extended by those frictional forces on the surfaces in contact leads to abrasion of particles and thus to wear phenomena, see Brommundt (1996), Frischmuth (1996), Langemann (1999). The aim of this paper is to present recent results on the coupling between motion of a railway vehicle and evolution of contact surfaces due to wear. We concentrate on a wheel with initially perfect geometry, which changes due to frictional power disspation during rolling on a perfect track.
    Kontakt, ruch i zużycie w mechanice kolejowej. Jednym z najbardziej ciekawych zagadnień mechaniki kolejowej jest modelowanie kontaktu między kołem a szyną. Z jednej strony w strefie kontaktu określone są siły tarcia - które są istotne dla zachowania pojazdów kolejowych jako układów wielu ciał, patrz Kalker (1990), True (1993). Z drugiej strony zaś moc dyssypowana przez siły tarcia na powierzchniach kontaktowych prowadzi do usuwania cząsteczek i tym samym do zjawisk zniszczenia, patrz Brommundt (1996), Frischmuth (1996), Langemann (1999). Celem niniejszej pracy jest prezentacja aktualnych wyników na temat sprzężenia między ruchem pojazdu kolejowego a ewolucją powierzchni kontaktu wskutek zużycia. Dla ustalenia uwagi rozpatrujemy koło o początkowo idealnej geometrii, która zmienia się pod wpływem mocy sił tarcia dyssypowanej podczas toczenia po perfekcyjnym torze.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2001, 39, 3; 507-522
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Klasyfikacja stanów przedkrytycznych
    Classification of pre-critical states
    Autorzy:
    Topczewska, M.
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/154431.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    klasyfikacja
    ekstrakcja cech
    classification
    feature extraction
    Opis:
    Praca zawiera przykład klasyfikacji danych rzeczywistych opisujących sygnały niekrytyczne, przedkrytyczne i krytyczne. Celem jest rozpoznanie stanów niebezpiecznych tak wcześnie jak to możliwe. Ze względu na brak separowalności liniowej danych w celu separacji klas użyto klasyfikacji hierarchicznej z cięciami za pomocą klasyfikatorów liniowych oraz z podejściem one-versus-rest z wyróżnioną klasą sygnałów bezpiecznych. W wyniku ośmiu cięć uzyskano ostateczny podział przestrzeni skutkujący odseparowaniem klasy sygnałów bezpiecznych od podejrzanych, tj. przedkrytycznych i krytycznych oraz dający najmniejszą liczbę błędnie sklasyfikowanych obiektów z klasy sygnałów niekrytycznych.
    The paper presents an application of classification methods to time-continuous signals (1). Signals with values that exceed a certain critical maximum are called dangerous or critical, otherwise we speak about normal or routine operation of the system under consideration, Fig. 1. The problem is to recognize pre-critical states, i.e. states preceding the actual dangerous ones, and that as early as possible. False negative classifications may have very serious consequences, while false positive verdicts cause expensive but unnecessary counter-measures. As pre-processing, the input signals are characterized by a number of features, which form sequences of vector data, indexed by the cycle number (2). In a first stage, suspicious feature vectors are selected, from which in a second sweep unlikely candidates are removed. The focus of the present paper is this second stage, i.e. the distinction between actual pre-critical and the harmless routine states among the suspicious states, indicated in the first stage by a certain preliminary test. The choice of features and the logic behind the preliminary test are beyond our present scope. Let it suffice to say that the first step is a combination of Principal Component Analysis and some statistical test, and that it is very effective but unspecific in the application at hand.For the real-world data we used to develop the method, it turned out that the obtained feature vectors were linearly non-separable. For that reason a hierarchical approach was applied, where in several steps linear cuts (4,5) of the one-versus-rest type were performed in order to single out the true pre-critical states. For the example under consideration, in eight iterations separation between pre-critical and non-pre-critical ones was achieved. We succeeded to keep the number of wrong negatives at zero while reducing the number of wrong positives to a fraction of the starting value, established by the preliminary test, Fig. 3, 4, 5. The final sensitivity, for the given data set, is 100%, and the achieved specificity is at 93.15%. Numerical experiments, using nonlinear classifiers on much larger data sets, are under way. The present aim is to find an optimal set of features and a one-step criterion which further improves the quality of the classification.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 10, 10; 872-875
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamics of a Rolling Railway Wheel; Corrugation, Polygonalization and Flat Spots
    Dynamika koła kolejowego; korugacje, poligonalizacja i płaskie miejsca
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404075.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    railway mechanics
    dynamics
    corrugation
    polygonalization
    mechanika kolejowa
    dynamika
    korugacja
    poligonalizacja
    Opis:
    In the present paper the dynamics of a rolling railway wheel with imperfections, interacting with an ideal track, is investigated. For uniform guiding motion, the trajectory of the contact point and the resulting vertical accelerations are evaluated, first in the case of a rigid wheel, then in the case of elastic and visco-elastic contact. The resulting energy dissipation due to friction and percussive effects is calculated, and on that basis pattern formation is simulated.
    Praca dotyczy badania dynamiki koła kolejowego z nierównościami powierzchni tocznej oddziałującego z idealnym torem kolejowym (szyną). W przypadku ustalonego ruchu prostoliniowego określono trajektorię punktu kontaktu układu koło-szyna i wynikające przyspieszenia, początkowo przyjmując sztywne koło i szynę, a następnie rozważając przypadek kontaktu sprężystego i lepkosprężystego. Uwzględniając energię dysypowaną, określany jest ruch i ewolucyjna zmiana kształtu powierzchni tocznej koła.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2014, 5, 4; 219-231
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On problems with solution-dependent load
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279433.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    feedback
    dynamics
    stabilty
    columns
    follower forces
    Opis:
    In Continuum Physics, general balance problems between internal fluxes and external sources are considered, mostly on some domain Ω called a material body. Typically, the fluxes are determined by a wanted field – the solution or configuration of the body, possibly augmented by derivatives or other suitable quantities specifying the state of the system. In order to obtain a closed problem formulation, initial and boundary conditions need to be provided as well. In this paper, we discuss some issues appearing in the case that the sources, e.g. forces in a mechanical problem, are not known in advance, but related to the wanted configuration in terms of values and/or derivatives of the solution. An analogy between thermodynamic and mechanical problems is shown.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2018, 56, 2; 435-446
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ważniejsze zjawiska dynamiczne w kolejach dużych prędkości
    Important problems of high speed railway dynamics
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248202.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    dynamika
    oddziaływanie pojazdu szynowego z torem
    koleje dużych prędkości
    dynamics
    track- rail vehicle interaction
    high-speed railways
    Opis:
    Artykuł poświęcony jest przeglądowi zjawisk, które powinny zainteresować ekspertów oraz inżynierów i kadrę menadżerską kolei w ogólności, a kolei dużych prędkości w szczególności. Zjawiska dynamiczne występujące podczas oddziaływania pojazdów szynowych dużych prędkości z torem są złożone i z tego względu znane tylko niewielu specjalistom. W pracy zasygnalizowane zostały wybrane wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzone na rzeczywistym układzie pojazd-tor oraz wyniki badań teoretycznych i numerycznych. Wyniki analizy wskazują na duże znaczenie znajomości tych zjawisk, gdyż mają one wpływ na bezpieczeństwo i komfort podróży oraz koszty utrzymania linii kolejowych, a w szczególności linii dużych prędkości.
    A review of the most important phenomena, that ought to interest experts, engineers and managing teams working at high speed railways is presented in the paper. Phenomena of dynamic interaction of high speed rail vehicles with the track are complex, and that is why they are known to a few selected specialists only. Important results of experimental studies on real vehicle-track systems as well as theoretical and numerical investigations are mentioned in the paper. The results of this analysis point out that the knowledge on dynamic phenomena is very important and influences the improvement of security, travel comfort and maintenance costs of high-speed trains.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 79-94
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analytical and numerical aspects of damping oscillations of columns under circulatory loading conditions
    Analityczne i numeryczne aspekty tłumienia kolumn poddanych obciążeniom cyrkulacyjnym
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250606.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    damping
    load circulation
    variable load
    critical force
    tłumienie
    obciążenie cyrkulacyjne
    obciążenie zmienne
    siła krytyczna
    Opis:
    In this paper we study the influence of damping on the stability of columns under variable loads of circulatory type. As opposed to the case of static loading by potential forces, energy dissipation by damping does – in general – not ensure a stabilizing effect. For purely elastic columns, the stability limit can be improved by shape optimization. Here we show that by optimizing the distribution of damping effects along a column it is also possible to increase the critical load of a given column.
    W pracy badany jest wpływ tłumienia na stateczność kolumn w przypadku działania obciążeń zmiennych typu cyrkulacyjnego. Wykazono możliwość zwiększenia siły krytycznej przez dobór rozkładu tłumienia wzdłuż konstrukcji analogicznie do optymalizacji kształtu kolumn czysto sprężystych.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 56-59
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On some corrugation related dynamical problems of wheel/rail interaction
    Zagadnienia dynamiczne współpracy koła z szyną w przypadku skorugowanych powierzchni
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223516.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    dynamika koła
    koło-szyna
    deformacje
    railway mechanics
    contact geometry
    friction
    wave generation
    plastic deformation
    deformations
    Opis:
    We simulate the motion of a corrugated disk over a corrugated track under unilateral elastic contact forces. In particular, the trajectory of the geometrical contact point and the magnitude of normal forces are studied. Effects like generation of waves and cumulation of plastic deformation are considered.
    Przedmiotem pracy jest analiza dynamiki koła toczącego się po szynie w przypadku skorugowanych powierzchni koła i szyny. Zadanie rozwiązuje się metodą symulacji komputerowej uwzględniając działanie jednostronnych sprężystych sił kontaktowych. Szczególny nacisk położony jest na ocenę trajektorii geometrycznego punktu kontaktu oraz na wartości kontaktowych sił normalnych. Badane zjawisko generuje efekty mające wpływ na emisje fal oraz na powstanie trwałych deformacji.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2010, 22, 1; 27-41
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On some new aspects of contact dynamics with application in railway engineering
    O pewnych nowych aspektach dynamiki kontaktu z zastosowaniem w inżynierii kolejowej
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/281949.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    dynamics
    traveling load
    rail-wheel contact
    corrugation
    Opis:
    The paper is devoted to the study of several dynamical phenomena of contact problems, where the wheel/rail motion is connected with an oscillating load caused by corrugation, poligonalisation and other irregularities of rails or wheels. It will be shown that even if the wheel center moves with constant speed, the load applied by contact forces moves with variable speed, thus crossing critical resonance boundaries. Some problems studied by the authors in previous works are revisited.
    Praca została poświęcona przeglądowemu studium zjawisk dynamicznego kontaktu tocznego, w którym ruch układu koło-szyna jest związany z oscylującym obciążeniem spowodowanym korugacją, poligonalizacją i innymi nierównościami szyny lub koła kolejowego. Wykazano, że nawet w przypadku toczenia się koła z umiarkowaną i stałą prędkością obciążenie kontaktowe szyny jest zmienne i przekracza krytyczne granice rezonansów. Przytoczone zostały niektóre wyniki wcześniejszych badań.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2012, 50, 1; 119-129
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On some wave problems in train-track dynamics
    Zagadnienia falowe w dynamice układu pociąg-tor
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/403973.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    wave phenomena
    high-speed motion
    railway dynamics
    zjawiska falowe
    duże prędkości ruchu
    dynamika kolejowa
    Opis:
    The paper is devoted to the modeling, analysis and simulation of selected travelling wave-related phenomena, excited by moving loads. The study improves our understanding of undesirable effects, which are of great interest to researchers as well as to practitioners in railway engineering. It is shown that the dynamic interaction of rail vehicles with continuous and discrete systems describing the track and/or the catenary system is particularly complex in the case of high-speed motion. Further, dynamics and stability of viscoelastic track models are considered.
    Praca jest poświęcona modelowaniu, analizie i symulacji wybranych zjawisk związanych z falami bieżącymi, które wywołane są ruchomym wymuszeniem. Prezentowane badania mają na celu lepsze poznanie niepożądanych efektów, ważnych zarówno dla badaczy, jak i inżynierów pracujących w kolejnictwie. Wykazano, że dynamiczne oddziaływanie różnego typu pojazdów szynowych z ciągłymi i dyskretnymi układami opisującymi tor lub sieć zasilającą jest względnie złożone, w szczególności w przypadku dużych prędkości jazdy. Badania uzupełniono analizą dynamiki i stateczności lepko-sprężystych modeli toru.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2015, 6, 4; 217-228
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strategie klasyfikacji oparte na dipolach
    Dipole-based classification strategies
    Autorzy:
    Topczewska, M.
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/155002.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    klasyfikacja
    dipol
    kryterium dipolowe
    classification
    dipole
    dipole criterion
    Opis:
    W pracy przedstawiona została metoda klasyfikacji oparta na kryterium dipolowym. Przeprowadzone testy numeryczne skłoniły autorów do modyfikacji początkowego kryterium prezentowanego w pracy [1] w taki sposób, by znaleziona hiperpłaszczyzna separowała jak największą liczbę obiektów należących do różnych klas, nie rozdzielając obiektów z tej samej klasy. Nowe podejście zostało przetestowane na wygenerowanych zbiorach danych, a otrzymane wyniki pozwoliły na implementację w postaci wywołań rekurencyjnych.
    Finding a separating hyperplane for two classes by minimizing an error functional summing contributions for each poorly classified data point is by now common practice. Effective implementations in the framework of SVM or in terms of CPL functions are available and shown to work well for quite large sets of data. In this article a classification method based on dipoles is presented, which is a modification of a criterion given in [1]. We search for a hyperplane cutting between classes and not through their middle. The crux is to define a suitable functional, which is small on lines with good separation power and little damage, easy to calculate and to minimize. We perform numerical tests and modify the criterion in a way that preserves the intention of finding cuts between classes (and not through their middle), which separate as many data points as possible. However, we do not count (in integers), but weigh by taking the distance to the wrong side. The approach was tested on some synthetic data sets using a recursive implementation.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 6, 6; 632-635
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Embedded direct search of optimal designs for finite noise experiments
    Optymalne planowanie eksperymentów w przypadku dużego szumu metodą homotopii opartej na bezgradientowej minimalizacji
    Autorzy:
    Schulz, F.
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224216.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    planowanie eksperymentu
    układ dynamiczny
    optymalizacja
    model nieliniowy
    parameter identification
    nonlinear regression
    embedding method
    direct search algorithm
    Opis:
    We study experimental designs for the identification of nonlinear model parameters. As optimality criterion we assume minimality of the error in a huge number of identifications run on simulated data, which are generated with known parameters and a given error distribution. The optimal design depends on the nonlinear parameters. We find the optimal solution set by combining a path following strategy and a direct search method.
    W pracy badane są optymalne plany eksperymentów wykonywanych do celów identyfikacji parametrów modelu nieliniowego układu dynamicznego. Jako kryterium optymalności przyjęto minimum błędów otrzymanych w dużej liczbie identyfikacji wykonanych na symulowanych danych, które zostały wygenerowane ze znanymi parametrami i przy założonym rozkładzie błędów. Optymalny plan zależy od parametrów modelu. Badano metody bezgradientowe połączone z homotopia, które okazują się bardzo efektywne w przypadku rozpatrywanego zagadnienia. Wyniki otrzymane w przypadku skończonych wartości błędów mogą się istotnie różnić od wyników otrzymanych z wykorzystaniem teorii asymptotycznej dla małego szumu.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2010, 22, 1; 119-137
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling and simulation in KRAB zinc-finger research
    Modelowanie i symulacja w badanich KRAB palców cynkowych
    Autorzy:
    Frischmuth, K.
    Thiesen, H. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404049.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    modelowanie
    symulacja
    palce cynkowe
    KRAB
    biologia systemowa
    modelling
    simulation
    zinc fingers
    systems biology
    Opis:
    The human genome encodes about 350 KRAB zinc finger genes. The KRAB domain represents one of the strongest repression domains found in mammalian organisms. Antisera against numerous KRAB-ZNF proteins have been generated to dissect their biological functions in respect to expression patterns in normal and cancer tissues, which finally allows systems biology oriented modeling approaches. By numerical simulation we study the temporal evolution of a set of genes, assuming a certain model for interactions between their expression levels. Classification methods like SVM play an important role in the identification of the model.
    Geny człowieka kodują około 350 KRAB palców cynkowych. Dziedzina KRAB reprezentuje jedną z najmocniejszych dziedzin supresji pośród wszystkich znalezionych w organizmach ssaków. Wygenerowano antysera do licznych białek KRAB palców cynkowych, żeby rozróżnić ich funkcje biologiczne na podstawie poziomu ekspresji w tkankach zdrowych i rakowych. W ten sposób stworzono bazę do modelowania w ramach biologii systemowej. Za pomocą symulacji numerycznej badamy czasową ewolucję zbioru genów na podstawie pewnych założeń dotyczących interakcji między ich poziomami ekspresji. Przy identyfikacji modelu ważną rolę odgrywają metody klasyfikacji typu Maszyn Wektorów Podpierających.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2010, 1, 2; 131-137
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Walking the Line. Traveling Forces vs Moving Masses
    Wędrowanie po linie. Ruchome siły i ruchome masy
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Frischmuth, K.
    Konowrocki, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404240.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    chord
    waves
    moving forces
    geometrical nonlinearity
    struna
    fale
    siły wędrujące
    nieliniowość geometryczna
    Opis:
    In railway mechanics, and more general, in civil engineering and vehicle dynamics, the problem of simultaneous modeling of a track and a vehicle has been the subject of many papers. Often one of the coupled subsystems is highly simplified in order to be able to obtain results on the other. For example, when the propagation of waves in the track is the main concern, vehicles such as a train or a taxiing airplane, are treated as an external force, travelling at a certain speed along a given path. In that case, the force is assumed as independent of the motion in the track, which results from the load. On the other hand, dynamical simulations of vehicles typically run on a defined ground, which is given and invariant, whatever the motion of the vehicle. In order to make a track model more realistic, the vehicle model may be improved, without going as far as to couple a full-fledged vehicle model with a realistic model of a track consisting of rails on sleepers, supported via some subgrade on the ground. A first simple step is to attach an additional mass in the contact point, i.e. the position, where the external force is applied.
    W inżynierii kolejowej lub ogólniej - w budownictwie i dynamice pojazdów zagadnienie równoczesnego modelowania toru i pojazdu było przedmiotem wielu badań. Często jeden ze sprzężonych układów był nadmiernie upraszczany, aby uzyskać rozwiązanie problemu. Zagadnienie struny najczęściej rozpatruje się w zakresie małych przesunięć i kątów, poszukiwana jest wówczas funkcja skalarna jednej zmiennej. Gdy konfiguracja aktualna odbiega znacznie od konfiguracji materialnej, wyniki uzyskane mogą być fizycznie nieakceptowalne. W pracy do rozwiązywania tego typu zadań zaleca się podejście parametryczne. Zalety takiego podejścia demonstrowane są na podanych przykładach z zakresu modelowania współpracy pojazdu z trakcją oraz popularnych sportów rekreacyjnych.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2015, 6, 3; 165-173
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Variableloading conditions and consequences for wave phenomena
    Zmienność obciążeń i skutki w zakresie propagacji fal
    Autorzy:
    Bogacz, B.
    Frischmuth, K.
    Konowrocki, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254156.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    mechanics of rail vehicles
    waves
    wave propagation
    mechanika pojazdów szynowych
    fale
    propagacja fal
    Opis:
    In land transport, we observe an increase of loads as well as of speeds of travel, which leads to considerable stresses and strains in constructions like tracks, bridges and tunnels. The wave propagation caused by constant and harmonic loads moving at constant speed along straight lines has been well covered in the recent literature. Problems including other types of variable loading conditions are much less understood. In the article, some problems of this type are posed and discussed together with applications in vehicle mechanics. In particular, motion of out-of-the-round wheels on rails and some problems of brake disk dynamics are presented.
    W transporcie lądowym, zwłaszcza szynowym, obserwuje się tendencję do coraz wyższych prędkości i większych obciążeń, skąd wynikają między innymi znaczne naprężenia wtakich konstrukcjach jak szyny, mosty i tunele.Efekty falowe z tym związane dobrze są zbadane w przypadku stałych prędkości ruchu prostolinijnego i harmonicznych obciążeń. Zagadnienia uwzględniające innego typu zmienności sił czy warun-ków brzegowych dotąd nie znalazły odpowiednio dużo uwagi w literaturze. W obecnej pracy kilka zadań tej klasy zostało postawionych i przedyskutowanych, między innymi problem związany z kołami skorugowanymi i problem dynamiki dysku hamulcowego jako przykłady z zakresu mechaniki pojazdów szynowych.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 168-171, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies