Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Filipkowski, D." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
Analiza możliwości zapobiegania wypadkom morskim, a w szczególności kolizjom i wejściom na mielizny, poprzez wprowadzenie systemu e-nawigacji wraz z rozwiązaniami rozszerzonej rzeczywistości
Analysis of possible prevention of accidents at sea, especially collisions and groundings, through the introduction of e-navigation system along with augmented reality solutions
Autorzy:
Filipkowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252943.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
wypadki morskie
e-nawigacja
rozszerzona rzeczywistość
bezpieczeństwo statków
accidents at sea
e-navigation
augmented reality
safety of ships
Opis:
Jednym z głównych zadań systemu e-nawigacji ma być zwiększenie bezpieczeństwa statku podczas żeglugi z punktu A do B. Doświadczenia z lat poprzednich, a w szczególności spektakularne wypadki morskie XX wieku wskazują, że w gałęzi przemysłu jaką jest transport morski, bardzo często najpierw musi dojść do tragedii, aby odpowiednie zmiany w przepisach, procedurach jak i wyposażeniu zostały wprowadzone. Twórcy systemu e-nawigacji na podstawie doświadczeń, statystyk i raportów z wypadków z lat ubiegłych starają się zaprojektować system, który będzie rzeczywiście zapobiegał wypadkom. W niniejszym artykule podano przykłady kilku raportów dotyczących kolizji i wejść na mielizny przez statki handlowe. Opisano też jak wprowadzenie e-nawigacji i rozszerzonej rzeczywistości wpłynie na bezpieczeństwo statku oraz jak dodatkowe dane, które otrzyma oficer wachtowy wpłyną na podejmowane przez niego decyzje.
One of the main tasks of e-navigation system is to increase the safety of the ship while sailing from point A to point B. Experience from previous years, in particular the spectacular sea accidents of the twentieth century indicate that in the shipping industry, very often it must first come to the tragedy before appropriate changes in regulations, procedures and the equipment were introduced. Creators of e-navigation system, based on experience, statistics and reports on accidents that have already taken place, they are trying to design a system that will actually prevent accidents. In this paper there are examples of few reports on the collisions and groundings caused by merchant vessels. Author describes how implementation of e-navigation and use of augmented reality solutions can increase safety of a vessel and how additional information that Officer of the Watch receives would affect his decisions.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 187-196, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of possible use of solutions defined as augmented reality in marine navigation and sea transportation
Analiza możliwości zastosowania rozwiązań zdefiniowanych jako wzmocniona rzeczywistość w nawigacji morskiej i transporcie morskim
Autorzy:
Filipkowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222150.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
e-nawigacja
wzmocniona rzeczywistość
radiokomunikacja
e-navigation
augmented reality
radiocommunication
Opis:
This article is the effect of research works on modeling of data transfer between ship and ship or ship and shore station consist with assumption of e-Navigation system. The article attempts to analyze how the tools defined as Augmented Reality(AR) can be adapted and used in the process of navigation and generally in maritime transport. Concept of Augmented Reality is not new. It gained popularity with the spread of such devices as PCs, tablets and smart phones. It is believed that solutions that revolutionize everyday life, can contribute to the development of navigation and improve safety in maritime transport. Wherever there is a need for simple and clear presentation of information, there is a room for Augmented Reality. AR enhances the perception of the user through a computer-generated virtual objects that are displayed in real time. What seems to be crucial not only for navigation but also for the entire industry, including maritime transport, virtual objects allows user to perform real tasks. Augmented reality today is widely used in fields such as medicine, marketing, car navigation, army and security forces, hydrology and geology, simulation and training, entertainment and education. Navigation and maritime transport tend to stay a bit behind worldwide trends. This is incomprehensible because possibility of using Augmented Reality solutions in this area seems to be endless.
Artykuł jest wynikiem prac badawczych nad modelowaniem transferu danych statek- -statek lub statek-stacja brzegowa w oparciu o założenia e-nawigacji. Podejmuje próbę przeanalizowania, jak narzędzia zdefiniowane jako wzmocniona rzeczywistość (WR) mogą zostać zaadaptowane i wykorzystane w procesie nawigacji oraz generalnie w transporcie morskim. Koncepcja wzmocnionej rzeczywistości nie jest nowa, zyskała popularność wraz z rozprzestrzenieniem się takich urządzeń, jak PC-ty, tablety i smart fony. Uważa się, że rozwiązania, które rewolucjonizują codzienne życie, mogą mieć wpływ na rozwój nawigacji oraz polepszyć bezpieczeństwo transportu morskiego. Gdziekolwiek istnieje zapotrzebowanie na proste i jasne przedstawienie informacji, tam jest przestrzeń dla WR, która wzmacnia percepcję użytkownika poprzez komputerowo generowane obiekty wirtualne obrazowane w czasie rzeczywistym. Niezwykle ważne dla nawigacji, ale także dla całego przemysłu, w tym dla transportu morskiego, jest to, że obiekty wirtualne pozwalają użytkownikom realizować zadania rzeczywiste. Wzmocniona rzeczywistość jest dzisiaj szeroko używana w takich dziedzinach, jak medycyna, marketing, nawigacja samochodowa, siły zbrojne, bezpieczeństwo, hydrologia i geologia, symulacja i szkolenie, rozrywka i edukacja. Nawigacja i transport morski mają tendencję do pozostawania nieco z tyłu za światowymi trendami. Jest to niezrozumiałe, ponieważ możliwości zastosowania WR w tym obszarze wydają się być nieograniczone.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 4 (191), 4 (191); 33-40
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
e-Report - Information presentation form consistent with recommendations of the eNavigation system
Autorzy:
Filipkowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393906.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
morska łączność radiowa
e-nawigacja
nawigacja
maritime radiocommunication
e-navigation
navigation
Opis:
The main subject of this paper is e–Report. It is recommended by the author form of presentation information in e–Navigation system. As the eReport will be an integral component of eNavigation system it have to meet the assumptions of that system. This article shows what features of eNavigation system author considers to be the most important and which the eReport must necessarily have. The article presents the preliminary version of the eReport created by author.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2011, 4, 1; 37-42
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Data transmission capabilities of the ship’s satellite internet connection
Badanie możliwości transmisji danych przez statkowe satelitarne łącze internetowe
Autorzy:
Filipkowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254151.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
data transmission
Internet link
ship
Satellite connection
transmisja danych
łącze internetowe
statek
łącze satelitarne
Opis:
Detailed research on data transmission by the ship’s satellite Internet connection took place during the sea voyage on a vessel Wilforce. The voyage began in South Korean port of Pyeongtaek, and ended up in Belgian Zee-bruge. Collection of data concerning the possibility of transmission by the satellite Internet link was possible thanks to modern communication facilities installed on the ship. Data were analyzed using the available tools of mathematical statistics. The study focused on identifying the bandwidth and transfer speed of both uploading and downloading data from the vessel. The result of the study was to determine the possibility of using the Internet as a medium for the data transmission in e–Navigation.
Szczegółowe badanie transmisji danych przez satelitarne łącze internetowe odbyło się podczas rejsu statkiem Wilforce. Podróż rozpoczęła się w południowokoreańskim porcie Pyeongtaek, a zakończyła w belgijskim Zeebruge. Nowoczesne urządzenia do prowadzenia stałej łączności, zainstalowane na statku, pozwoliły na zgromadzenie danych dotyczących możliwości transmisji danych przez satelitarne łącze internetowe. Dane zostały poddane wnikliwej i dokładnej analizie z wykorzystaniem dostępnych narzędzi statystyki matematycznej. W badaniach skupiono się na określeniu przepustowości łącza i prędkości transferu zarówno ze statku, jak i na statek. Wynikiem badań jest ocena możliwości wykorzystania Internetu jako medium transmisji danych w e–Nawigacji.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 509-514, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Objętościowy, rozległy, dwuwymiarowy kryształ fotoniczny
Bulk, large area, two-dimensional photonic crystal
Autorzy:
Kujawa, I.
Filipkowski, A.
Pysz, D.
Nowosielski, J.
Stępień, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192056.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Materiałów Elektronicznych
Tematy:
kryształ fotoniczny
przerwa fotoniczna
struktura dwuszklana
Opis:
Existence and size of photonic bandgap depends on the contrast of refractive indices of glasses used in manufacturing of the photonic crystal. For this structure contrast about 0.1 is possible to obtain. In such structures partial photonic bandgap exist, which means that photonic bandgap exists only for selected wave vectors. It can be used to shape and steer electromagnetic waves in function of wavelength change. Such commercial materials could find applications as beam splitters and couplers, wave filters, demultiplexers, low loss waveguides, and highly selective mirrors. A possibility of fabrication double glass photonic crystals is determined by a choice of pair of glasses with similar viscosity, melting temperature, thermal coefficients, and small diffusion (close to zero). Moreover glass has to be dedicated to multiple thermo-mechanical process without crystallization effects. Only glass that fulfils conditions mentioned above can be considered for such fabrications using a mosaic drawing method. In this article we described our works in manufacturing of large area (diameter in the order of 1mm) and large height photonic crystal structures - a novel material for optic applications.
Źródło:
Materiały Elektroniczne; 2008, T. 36, nr 1, 1; 49-69
0209-0058
Pojawia się w:
Materiały Elektroniczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wytworzenie i charakteryzacja całoszklanego włókna z przerwą fotoniczną
Implementation and characterization of all-glass photonic band gap fiber
Autorzy:
Kujawa, I.
Pysz, D.
Filipkowski, A.
Nowosielski, J.
Buczyński, R.
Stępień, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192388.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Materiałów Elektronicznych
Tematy:
włókno fotoniczne całoszklane
przerwa fotoniczna
światłowód fotoniczny
Opis:
Całoszklane włókna fotoniczne (all-solidPCF) są rozwiązaniem alternatywnym w stosunku do powietrzno-szklanych światłowodów PCF, umożliwiającym ograniczenie zaburzeń geometrii płaszcza fotonicznego i wszelkich innych deformacji pojawiających się na granicy szkło-powietrze, jako że w tym wypadku granica ta nie istnieje. Głównym celem przeprowadzonych prac było zdobycie większego doświadczenia w wytwarzaniu całoszklanych światłowodów mikrostrukturalnych posiadających użyteczne pasma fotoniczne. W ich rezultacie wytworzono serię światłowodów posiadających dwie przerwy fotoniczne - pierwszą o szerokości 9 nm o centralnej długości 610 nm i drugą o szerokości 80 nm o centralnej długości 840 nm. Zmierzona tłumienność światłowodu w zakresie drugiej przerwy dla λ = 835,2 nm była równa 13,3 dB/m. Ponadto otrzymano stabilność geometrii mikrostruktury wzdłuż wytworzonego 100 m odcinka światłowodu.
All-glass photonic crystal fiber is an alternative fabrication approach to most popular air-glass PCF facilitating limitation disturb of photonic structure of fiber cladding and deformation of glass-air boundary because in this case it is absent. A goal of this work was to achieve more competence in design and development of such microstructured fibers with photonic band gaps. In result the series of fibers with two band gaps, first 9 nm wide at 610 nm central wavelength and second 80 nm wide at 840 nm central wavelength were developed and characterized. Attenuation of measured fiber was equal 13,3 dB/m for λ = 835.2 nm. Moreover we obtained quite good stability of geometrical parameters of photonic cladding along 100 m for manufactured all-solid fiber.
Źródło:
Materiały Elektroniczne; 2008, T. 36, nr 3, 3; 23-38
0209-0058
Pojawia się w:
Materiały Elektroniczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stack and draw fabrication of soft glass microstructured fiber optics
Autorzy:
Pysz, D.
Kujawa, I.
Stępień, R.
Klimczak, M.
Filipkowski, A.
Franczyk, M.
Kociszewski, L.
Buźniak, J.
Haraśny, K.
Buczyński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201960.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
miękkie szkło
włókno fotoniczne
kryształ
włókno mikrostrukturyzowane
optyka nieliniowa
soft glass
stack and draw
image guide
photonic crystal fiber
microstructured fiber
nonlinear optics
Opis:
A broad review is given of microstructured fiber optics components - light guides, image guides, multicapillary arrays, and photonic crystal fibers - fabricated using the stack-and-draw method from various in-house synthesized oxide soft glasses at the Glass Department of the Institute of Electronic Materials Technology (ITME). The discussion covers fundamental aspects of stack-and-draw technology used at ITME, through design methods, soft glass material issues and parameters, to demonstration of representative examples of fabricated structures and an experimental characterization of their optical properties and results obtained in typical applications. Specifically, demonstrators include microstructured image guides providing resolution of up to 16000 pixels sized up to 20 μm in diameter, and various photonic crystal fibers (PCFs): index-guiding regular lattice air-hole PCFs, hollow core photonic bandgap PCFs, or specialty PCFs like highly birefringent microstructured fibers or highly nonlinear fibers for supercontinuum generation. The presented content is put into context of previous work in the area reported by the group of authors, as well as other research team.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 4; 667-682
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies