Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Dominikowski, B." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Minimalizacja błędu trakcyjnego licznika energii elektrycznej
    Minimization of error traction watt-hour meter
    Autorzy:
    Pacholski, K.
    Dominikowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/153610.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    pokładowe trakcyjne liczniki energii
    logika rozmyta
    błąd trakcyjny
    traction watt-hour meter
    fuzzy logic
    error traction
    Opis:
    W artykule przestawiono sposób korekcji błędu liczników energii elektrycznej przeznaczonych do montażu na pokładzie pojazdów trakcyjnych szynowych i kołowych. Sposób ten polega na odpowiednim doborze współczynnika wzmocnienia toru prądowego licznika.
    The paper presents the way of correction error of watt-hour meters installed in the board rolling stock traction and wheel traction vehicle. This method based on appropriate selection amplification coefficient the meter current circuit.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 11, 11; 957-959
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Korekcja właściwości metrologicznych przetworników szybkozmiennych sygnałów elektronicznych
    Correction of metrological properties for fast changing electronic signal of transducer
    Autorzy:
    Dominikowski, B.
    Pacholski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/268966.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    scalone przetworniki mocy
    korekcja współczynnika wzmocnienia
    wzmacniacze o programowalnym współczynniku wzmocnienia
    integrated power transducer
    correction of gain factor
    programmable gain amplifier
    Opis:
    Autorzy przedstawili w sposób syntetyczny mankamenty wejściowych wzmacniaczy programowalnych stosowanych w układach wejściowych przetworników pomiarowych oraz zaprezentowali sposób działania scalonych układów o wzmocnieniu regulowanym napięciowo. W artykule przestawiono także możliwości wykorzystania ww. wzmacniaczy w układzie automatycznej korekcji wzmocnienia toru prądowego przetwornika mocy czynnej lub licznika energii elektrycznej.
    The authors of this paper presented in synthetic way the metrological drawbacks of input programmable operational amplifier used in the input channel of integrated transducer also shown the principle of operation integrated operational amplifier with programmable gain. In this paper authors also presented the capability of using mentioned earlier in paper operational amplifier in automatic gain correction circuit in the current channel of active power transducer or watt-hours meter.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2016, 49; 21-24
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model trakcyjnego falownika napięciowego
    The model of the voltage traction inverter
    Autorzy:
    Dominikowski, B.
    Pacholski, K.
    Woźniak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312485.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    falownik napięciowy
    SVPWM
    sieć trakcyjna
    voltage inverter
    traction line
    Opis:
    W artykule przedstawiono model falownika napięciowego typu DC/AC wykorzystywany w zmodernizowanych elektrycznych zespołach trakcyjnych (EZT). W przekształtniku tym wykorzystano metodę sterowania typu SVPWM (ang. Space Vector Pulse Width Modulation), która pozwala w sposób dokładny odwzorować na jego zaciskach wyjściowych przebiegi napięcia sinusoidalnie zmiennego. Obwód tego typu pracujący w sieci trakcyjnej generuje tętnienia wartości wejściowego prądu o częstotliwości sześciokrotnie wyższej niż częstotliwość jego napięcia wyjściowego. Na wejściu DC obwodu pośredniczącego falownika w elektrycznej trakcji szynowej monitoruje się wartość prądu obciążenia sieci jezdnej m.in. do wyznaczenia pobieranej energii elektrycznej pobranej przez zespół trakcyjny.
    In the paper presented the model of the voltage inverter type DC/AC used in modernized electrical traction. In this inverter, the SVPWM (Space Vector Pulse Width Modulation) control method was used which allow to the accurately imitate the voltage sinusoidal variable waveforms on its output connectors. The circuit of this type working in overhead contact line generates pulsations of input-current at a frequency six times higher than the frequency of its output voltage. At the DC input of the inverter circuit in the electric traction rail, the load current of the mains network is monitored. to determine the electricity consumed by the traction unit.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 815-818, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zdalny pomiar temperatury
    Wireless temperature measurement
    Autorzy:
    Woźniak, P.
    Pacholski, K.
    Dominikowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/268623.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    pomiar temperatury
    transmisja bezprzewodowa
    system pomiarowy
    mikrokontroler
    temperature measurement
    wireless transmission
    measuring system
    microcontroller
    Opis:
    W artykule opisano mikroprocesorowy system pomiarowy przeznaczony do zdalnego pomiaru temperatury. System składa się nadajnika mierzącego temperaturę oraz odbiornika wizualizującego wartość temperatury na wyświetlaczu LCD. Przesyłanie danych odbywa się za pośrednictwem transmisji radiowej na częstotliwości 433 MHz. Pierwsza część artykułu zawiera krótki wstęp poruszający kwestię komunikacji bezprzewodowej. Kolejne punkty zawierają opis zastosowanych elementów, sposób wykonania układu pomiarowego, oraz zasadę jego działania. Na zakończenie przedstawiona została weryfikacja działania wykonanego układu, zbadano zasięg w zależności od typu anteny oraz napięcia zasilającego układ pomiarowy.
    The aim of this article was the development and implementation of microprocessor measurement system designed to measure the temperature. The system includes a transmitter for measuring temperature and a receiver that displays the temperature value on the LCD display. Data transmission between the transmitter and the receiver uses radio waves at a frequency of 433 MHz. The first part of the article contains a brief introduction to wireless communication. Next chapter contains description created measuring system, used components, manufacturing method and the principle of action. In experimental part tested operation of the created system and range depending on the type of antenna and the supply voltage.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 54; 241-244
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System pomiarowy do wyznaczania temperatury uzwojeń silnika elektrycznego
    Temperature measurement system of electric motor stator windings
    Autorzy:
    Dominikowski, B.
    Pacholski, K.
    Wąs, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/160217.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
    Tematy:
    izolacja uzwojeń silnika
    pomiar temperatury
    Opis:
    Silniki elektryczne powinny mieć w fazie produkcyjnej przeprowadzane testy temperaturowe ze względu na możliwość powstawania w uzwojeniu małych wnęk powietrznych, których przewodność cieplna jest mniejsza w porównaniu z przewodnością cieplną miedzi. Na skutek tego może dojść do powstania tzw. punktu gorącego, przyśpieszającego degradację i starzenie izolacji uzwojenia. Dzięki pomiarom punkty uzwojenia, podatne na znaczne przyrosty temperatur mogą być korygowane w fazie produkcji. Przedmiotem artykułu jest układ pomiarowy przeznaczony do badań termicznych uzwojeń silników elektrycznych. Kontaktowe pomiary temperatury w silnikach elektrycznych należą do bardzo trudnych, bowiem czujniki powinny cechować się dużą dokładnością oraz bardzo małymi wymiarami. Montaż ich nie może być inwazyjny, czyli taki, po którym zostałaby zmieniona charakterystyka magnesowania silnika na skutek wykonania odwiertu w korpusie silnika do wyprowadzenia przewodów łączeniowych lub montażu sensora pomiarowego. Układy przedstawione w artykule przeznaczone są do kondycjonowania sygnałów wyjściowych czujników temperatury. Zadaniem układów jest filtracja, wzmocnienie oraz dopasowanie poziomu tych sygnałów do zakresu pracy przetworników analogowo-cyfrowych systemu mikroprocesorowego nadzorującego pracę układu pomiarowego, przeznaczonego do badań termicznych silników elektrycznych.
    The article presents the measuring systems for testing thermal contact single-phase induction motors with the short circuit low power. During laboratory tests it was found that such engines should be tested through the system using a miniature thermocouple circuit, combined with specialized conditioner. Such a systems as opposed to the system using resistive sensors type PT 100 is resistant to electromagnetic interference generated by the test engine AC. This fact is confirmed by laboratory tests.
    Źródło:
    Prace Instytutu Elektrotechniki; 2010, 248; 203-209
    0032-6216
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Elektrotechniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving metrological properties of electric traction energy meters using fuzzy controllers
    Autorzy:
    Dominikowski, B.
    Pacholski, D.
    Anuszczyk, J.
    Gocek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/961423.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    gain factor correction
    traction meter
    Mamdani model
    Takagi-Sugeno model
    korekcja współczynnika wzmocnienia
    miernik trakcji
    model Mamdaniego
    model Takagi-Sugeno
    Opis:
    This paper presents the possibility of using a fuzzy controller to correct metrological properties of an electric traction energy meter. So far, no algorithms based on fuzzy logic to determine the desired conversion value of the current channel of the electricity meter have been applied. Currently, for the mentioned channel, conventional methods of gain determination are used, based on a sequential algorithm that controls operation of the programmable gain amplifier. The proposed corrector is designed for smart and continuous modification of the conversion factor of the low-voltage input part of the current channel in the electric energy meter. The authors have performed an accurate analysis of the current function in the main circuit of an electric locomotive by creating a model of a traction inverter subject to asynchronous motor load. An essential concept is this paper is to present the possibility of having a multi-input fuzzy controller split into two-input controllers connected in parallel and cascade. By performing a computer simulation of systems used for correcting metrological properties of electric traction energy meters, it has been proven that the applied fuzzy systems, based on an expert’s knowledge of digitally controlled PGA (Programmable Gain Amplifier) type operational amplifiers, are advantageous.
    Źródło:
    Transport Problems; 2018, 13, 1; 147-158
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Generating and modeling of braking curve and the assessment of the quality of automatic stopping of the train
    Autorzy:
    Anuszczyk, J.
    Gocek, A.
    Pacholski, K.
    Dominikowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374056.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    train
    braking
    docking
    quality factor
    controller
    simulation
    pociąg
    hamowanie
    dokowanie
    wskaźnik jakości
    kontroler
    symulacja
    Opis:
    This paper presents the theory about generating the braking curve and the analysis of the influence of the braking controller parameters on the generation of the braking curve of the train. In this paper, computed examples of braking quality developed using generic quality factor are shown, and on the basis of the calculations, weight components of the factor and an additional criterion for assessing the quality of braking were proposed. It has been demonstrated that the developed algorithms can be used to verify the effectiveness of the braking controller and the adjustment of the terms, and the change of these algorithms affects the shape of the generated braking curve of the train. It has been shown that the analysis of a failure of the propulsion car revealed the existence of a safe braking area. The performed statistical analysis confirmed the normal distribution of the scatter of braking results, for which the regression model fitted.
    Źródło:
    Transport Problems; 2018, 13, 2; 13-25
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie krzywej hamowania pociągu oraz analiza dokładności i jakości procesu automatycznego zatrzymania
    Analysis of the precision and quality of braking accuracy of an underground train
    Autorzy:
    Anuszczyk, J.
    Gocek, A.
    Pacholski, K.
    Dominikowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312882.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    hamowanie pociągu
    krzywa hamowania
    automatyczne zatrzymanie
    analiza jakości
    braking of train
    deceleration curve
    automatic stop
    quality analysis
    Opis:
    W artykule omówiona została teoria i metoda generacji krzywej hamowania. Zaprezentowano wyniki badań dokładności i jakości hamowania oraz pokazano wpływ zmiany parametrów regulatora na modelowanie krzywej hamowania, a wyniki zostały zinterpretowane. Omówiono ogólny wskaźnik jakości hamowania oraz pokazano obliczenia jakości procesu hamowania docelowego uwzględniające realizację wzorcowej krzywej hamowania dla przykładowego procesu hamowania. Obliczenia krzywej hamowania zostały zrealizowane w oparciu o autorskie programowe odwzorowanie systemu realizującego także funkcję hamowania docelowego. Przedstawione zostały także wstępnie dobrane wagi poszczególnych składników wskaźnika jakości oraz rezultaty obliczeń jakości hamowania docelowego pociągu metra. Przedyskutowano wpływ awarii taboru (zanik napięcia) na proces bezpiecznego automatycznego zatrzymania pociągu.
    In the paper a basic function of an Automatic Train Operation (ATO) called target braking has been discussed. The most important assumptions of this function have been discussed in detail. The author's simulation model, which was developed to study the impact of the propulsion systems on the precision and quality of train braking also allows to perform in dynamic conditions the target braking process and it provides the ability to calculate braking accuracy. There was shown that the simulator allows to calculate the quality factor, which makes possible the assessment of generated braking curve and the results was discussed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 768-774
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies