Autor: Cwilewicz, R. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Proposal of ecological propulsion for seagoing ships
Autorzy:: Górski, Z.
Ćwilewicz, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245781.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: natural gas in marine propulsion
dual fuel marine engines
dual fuel marine boilers
Opis:: Exhaust gases from engines of seagoing ships are the serious problem for environment. That is why the discussion in the matter is very important. One of means to minimise harmful substances emission to earth atmosphere is application of „ecological fuel" — natural gas or nuclear energy for ship propulsion. Natural gas is commonly used in onshore applications but is rarely applied in marine propulsion. Heavy Fuel Oil is the basic brand of fuel used onboard ofseagoing ships. Other kinds of fuel e.g. Diesel Oil or gas Oil are used on smaller ships with limited sailing range. The nuclear energy, due to high costs is used only on few types of warships and some icebreakers. A real means for minimising harmful substances in exhaust gases from ships engines is replacement of Heavy Fuel Oil by Natural gas. Nowadays, heavy oil is commonly used due to technical and logistic abilities and conservative attitude of ship owners. The necessity of improvement in the field of environment protection inclines towards wide application of Natural gas as marine fuel. Application power-plant novel type would break the traditionalism in the shipbuilding and the introduction novel generation ofshipping drives.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 3; 121-128
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Utilization possibility of marine trent 30 gas turbine as prime mover on vessels
Autorzy:: Herdzik, J.
Cwilewicz, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241954.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: marine prime mover
gas turbine
propulsion
gas-electric plant
gas turbine utilization
Opis:: Gas turbines are used as marine prime movers but the market is dominated by the diesel engines (of course turbocharged but they are still diesels). The share of gas turbines is on a level of 4-5% in the worldwide shipping. It was presented the chosen parameters of Rolls-Royce gas turbine MT30 with nominal power 36 MW or 40 MW prepared for marine utilization. It is a good example of development of marine gas turbines with the trial to eliminate the effect of ambient temperature especially on turbine load. It was discussed the significance presented data for possibility of utilization on vessels. It was indicated the advantages and disadvantages of gas turbine sharing. It was mentioned the installation problems: pressure drop in inlet and outlet ducts on the accessible turbine power and specific fuel consumption. It was discussed what important parameters ought to be known for safe turbine operation and maintenance. There is a little information lack. The gas turbine ought not to be treat as a black box. In the end, some final remarks are presented.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 3; 95-100
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Prognosis of marine propulsion plants development in view of new requirements concerning marine fuels
Autorzy:: Cwilewicz, R.
Górski, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242426.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: low sulphur marine fuels
ecological propulsion of seagoing ships
Opis:: Corrected VI Annex to MARPOL Convention requires from January 1st 2015 the use of low sulphur fuels on seagoing ships. The target of requirement is reduction of environment harmful substances in exhaust gases coming from marine fuels combustion. Areas of sea trade are divided into two zones: special Sulphur Oxide Emission Control Areas (SECA) for example Baltic Sea and areas outside SECA. On SECA sea areas the contents of sulphur in marine fuel should not excess 0.1% and on outside SECA the same is 3.5%. In the future i.e. from January 1st 2020, the maximum contents of sulphur in marine fuels on outside SECA areas should be 0.5%. These requirements create serious problems for ship owners operating worldwide. The first problem is considerable higher price of low sulphur fuels, which affects operational costs of fleet. The second problem is adaptation of ship engines to be fuelled with low sulphur fuels. At present, the heavy fuel oils being in common use on ships does not fulfil environ protection requirements. As a result, the use of new grades of marine fuels becomes necessity to fulfil environment protection requirements as well as price requirements to keep merchant fleet operation profitable. The wide use of “ecological fuel” i.e. natural gas as marine fuel is expected. The type of ship propulsion plant, which can be used in the future, will effect on the course of marine energetic plants development. The development of hybrid propulsion, electric propulsion, diesel engines fuelled with natural gas and turbine propulsion driven by natural gas. The paper includes proposal of combined turbine propulsion plant fuelled with natural gas, which according to authors can be leading type of marine propulsion plants in the future.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 2; 61-68
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Usefulness assessment of standard measuring instruments installed on sea-going ships to perform energy measurements
Autorzy:: Górski, Z.
Cwilewicz, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/260338.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: standard measurement instrumentation
ships
accuracy of measurements
Opis:: The presented work is a contribution to discussion on usefulness of application of measurement instrumentation used on sea-going ships for energy measurement and scientific research purposes. Contemporary sea-going ships are equipped as a rule with up-to-date measurement instrumentation usually based on electronic data processing and computer technique. These authors have made many times use of such instruments in their research work. This way it was not necessary to install any special instruments, that significantly reduced measurement cost. In such cases to obtain a sufficient accuracy of measurements constitutes a crucial problem. In this paper was presented an analysis of measurement errors of some operational parameters of ship and its main propulsion system, elaborated within the frame of the KBN research project no. 9 T12D 033 17. Results of the analysis confirm usefulness of the standard measurement instrumentation installed on ships, and its sufficient accuracy.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2007, 1; 23-27
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Remarks on utilization of Marine Trent 30 gas turbine as prime mover on vessels
Autorzy:: Herdzik, J.
Cwilewicz, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246672.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: marine prime mover
gas turbine
propulsion
gas-electric plant
gas turbine utilization
Opis:: Utilization of gas turbines on vessels is a reality. It was presented the examples of utilization on ships of United States Navy and the Rolls-Royce suggestion for sharing on merchant shipping. It was mentioned the advantages of gas turbine MT30 with nominal power 36 MW or 40 MW prepared for marine utilization. It was stated the characteristics of specific fuel consumption, the shaft power rating, the MT30 operating envelope with propeller characteristics as a power receiver. It was given propositions of vessel types for MT30 utilization. It was discussed the remarks on maintenance requirements and needed systems for upkeep the turbine in good technical state for the possibility of full nominal power independent on ambient temperature. It was discussed the requirements of emissions from exhaust gasses to the atmosphere in comparison gas turbines to diesel engines as a one of important problems for utilization engines as prime movers on vessels in merchant shipping. In the end, some final remarks with Rolls-Royce statements are presented.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 2; 91-97
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Modernizacja bazy laboratoryjnej Katedry Siłowni Okrętowych WSM Gdynia na przełomie ostatnich trzech lat
Modernisation laboratory base of the marine power plant in Gdynia Maritime Academy during last three years
Autorzy:: Cwilewicz, R.
Przybyt, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359238.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Opis:: W niniejszym referacie przedstawiono możliwości dydaktyczne i badawcze zmodernizowanej na przełomie ostatnich lat bazy laboratoryjnej Katedry Siłowni Okrętowych. Referat zawiera opis wybranych stanowisk i plany rozwojowe w latach nastepnych.
The paper presents didactic and research possibility of the Merine Power Plant Laboratory base. The view of didactic and research stands have been described. The new trends of developments of the laboratory base have been also presented.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2008, 15 (87); 259-266
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Proposal of turbine propulsion for a new generation liquefied natural gas carrier with a capacity of 250 000-- 300 000 cbm
Propozycja napędu turbinowego zbiornikowca nowej generacji do przewozu skroplonego gazu naturalnego o ładowności 250 000 do 300000 m3
Autorzy:: Górski, Z.
Cwilewicz, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243207.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
LNG tanker propulsion
liquefied gas tankers
Opis:: Liquefied natural gas carriers (LNG carriers) are built nowadays with the capacity of 135,000 division sign 165,000 cbm. LNG carriers with capacity of about 200,000 cbm are also in project works and under construction. Projects of new generation LNG carries with the capacity ranging from 250,000 to 300,000 cbm will be executed soon. Estimated main propulsion power of such LNG carriers will be 40 to 50 MW. The gas turbine propulsion with carried natural gas used as a fuel is proposed for these ships. To improve efficiency of propulsion a COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System) propulsion system is suggested. With the relatively simple configuration, the COGES system makes possible to achieve acceptable propulsion efficiency. COGES drive system also simplifies operation of propulsion plant, decreases engine room space and considerably contributes to environment protection as natural gas is considered to be an "ecological fuel". In particular the schema of the COGES propulsion system, ccomparison of machinery space of LNG carrier propelled by the low speed diesel engine and the COGES system are presented in paper.
Obecnie eksploatowane i budowane zbiornikowce do przewozu skroplonego gazu naturalnego LNG posiadają ładowność rzędu 135.000 do 165.000 m3. Projektowane są też i budowane zbiornikowce LNG o ładowności rzędu 200000 m3. W niedługim czasie będą realizowane projekty zbiornikowców LNG nowej generacji o ładowności 250.000 do 300.000 m3. Ocenia się, że zapotrzebowanie mocy napędu głównego dla nowej generacji zbiornikowców LNG będzie rzędu 40 do 50 MW. Proponuje się zastosowanie do napędu takich statków turbin gazowych zasilanych przewożonym gazem naturalnym. Celem podniesienia sprawności siłowni proponuje się zastosowanie siłowni kombinowanej typu COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System), która przy stosunkowo prostej konfiguracji umożliwi uzyskanie akceptowalnej sprawności napędu. Siłownia typu COGES pozwoli też na uproszczenie procesu eksploatacji napędu, zmniejszenie objętości siłowni na rzecz przestrzeni ładunkowej, a spalanie gazu naturalnego powszechnie uważanego za "paliwo ekologiczne" będzie ważnym przyczynkiem do ochrony środowiska naturalnego. W szczególności schemat układu napędowego typu COGES, porównanie wielkości siłowni zbiornikowca LNG z napędem tłokowym silnikiem spalinowym wolnoobrotowym i napędem typu COGES są prezentowane w artykule.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 179-186
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Environmentally friendly fuel system for liquefied gas carrier propelled with 45 MW main propulsion plant
Autorzy:: Górski, Z.
Cwilewicz, R.
Krysiak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246132.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: natural gas ship propulsion
COGES propulsion system
Opis:: This paper describes the problem of improvement in environment protection by application "environment friendly" fuel natural gas for ship propulsion. In thepaper the most suitable type of ship main propulsion system using natural gas was take into consideration. Propulsion using Iow speed diesel engine, medium speed diesel engine, steam turbine and combined systems were taken into consideration. As a result of analysis it was affirmed that COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System) is the most suitable propulsion plant to be fed with natural gas in contrary to ship diesel engines which adaptation to natural gas use still is in initial condition. COGES type propulsion plant consists in thermodynamic join of gas turbines and steam turbines. Ali turbines drive generators ofmain ship power station supplying simultaneously electric power to ship main propulsion electric motors and to ship electric network as well. It is suggested to use natural gas as fuel for gas turbines. Steam turbines are driven by steam produced in boilers warmed by gas turbines exhaust gases. This way a high efficiency of ship propulsion is obtained. The simplest source of natural gas is cargo carried by LNG (Liquefied Natural Gas) carriers. The preliminary project of such a carrier fuel system is presented in the paper. In addition conditions of application, advantages and disadvantages of natural gas fuel system are discussed.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 149-154
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Proposal of propulsion for liquefied natural gas tanker (LNG carrier) supplying LNG terminal in Poland
Propozycja napędu zbiornikowca lng do zaopatrzenia terminalu gazowego w Polsce
Autorzy:: Górski, Z.
Cwilewicz, R.
Konopacki, Ł.
Kruk, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244060.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: Napęd tankowca LNG
tankowce skroplonego gazu dla Polski
LNG tanker propulsion
Liquefied gas tankers for Poland
Opis:: The diversification of natural gas supply to Poland and plans to build liquefied natural gas (LNG) terminal in Poland are obvious. Regarding, independent of supply from Russian sources through inland pipelines the sea transport of natural gas is necessary. Provisional analysis shows the possibility of supply from Gulf via Suez Channel or from Black Sea area. Due to economical reasons the transport should be performed by the biggest ships, which can pass Suez Channel and Danish Straits under full load. Referring to analysis presented in paper ,,Proposal of turbine propulsion for new generation liquefied natural gas carrier with a capacity of 250000-300000 cbm" (European CONES 2007) the COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System) propulsion fed with natural gas from carried cargo is proposed. Basic advantages of such propulsion are: "ecological fuel" application, high efficiency and maintenance friendly propulsion plant. The indubitable qualities of a COGES type ship's powerplant, fuelled with natural gas induce interest for this kind of powerplant with cheaper capital expenditure and low exploitation costs, but at the same time showing simplicity in service and ,,ecological fuel" application. In conclusion a discussion about construction of LNG carries for Polish gas terminal supply as well as kind of propulsion plant for these ships is called.
Potrzeba dywersyfikacji zaopatrzenia Polski w gaz naturalny i plany budowy terminalu gazowego w Polsce są oczywiste. Ze względu na konieczność uniezależnienia od dostaw gazu systemem rurociągów ze źródeł rosyjskich konieczny jest transport morski surowca zbiornikowcami do przewozu gazu naturalnego (LNG). Wstępna analiza wskazuje na możliwość dostaw z obszaru Zatoki Perskiej poprzez Kanał Sueski lub z obszaru Morza Czarnego. Ze względów ekonomicznych zakłada się, że gaz powinien być przewożony możliwie największymi statkami zdolnymi przepłynąć pod pełnym załadunkiem przez Kanał Sueski i Cieśniny Duńskie. Nawiązując do analiz zaprezentowanych w referacie ,,Propozycja napędu turbinowego zbiornikowca nowej generacji do przewozu skroplonego gazu naturalnego o ładowności 250000-300000 m3" (European KONES 2007) zakłada się zastosowanie dla takich statków kombinowanego napędu turbinowego COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System) zasilanego gazem naturalnym z przewożonego ładunku. Podstawowe zalety tego rodzaju napędu to: zastosowanie ,,paliwa ekologicznego", wysoka sprawność i łatwość eksploatacji napędu głównego. Niewątpliwe zalety napędu okrętowego typu COGES napędzanego gazem ziemnym skłaniają do zainteresowania tym rodzajem napędu tańszego inwestycyjnie oraz eksploatacyjnie a jednocześnie prostego w obsłudze i stosującego ,,ekologiczne paliwo". W konkluzji proponuje się podjęcie szerokiej dyskusji na temat budowy zbiornikowców LNG do zaopatrzenia terminalu gazowego w Polsce oraz rodzaju zastosowanego na nich napędu.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 103-108
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Kształcenie studentów w zakresie turbinowych napędów okrętowych w uczelniach morskich
Student education on marine steam and gas turbines at merchant marine and naval academies
Autorzy:: Adamkiewicz, A.
Behrendt, C.
Cwilewicz, R.
Dzida, M.
Michalski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359274.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Opis:: Referat prezentuje problematykę kształcenia studentów w zakresie parowych i spalinowych turbinowych napędów statków j okrętów. Obejmuje on: tradycje kształcenia w zakresie turbin, aktualny stan przedmiotu, wykorzystywane skrypty, podręczniki, pomoce dydaktyczne, Iaboratoria i relizowane zajęcia praktyczne, iloścl studentów na kierunku dyplomowania. Stan aktualny odniesiono do innych ośrodków kształcących oficerów mechaników okrętowych.
The paper presents the methodology of student education on steam and gas turbine engines used on naval ships and merchant vessels. The following aspects are discussed: the history and present status of educational systems on turbine engineering, hand books and teaching aids used lab and skiIIs training, and numbers of students on licence examination. The present status of such education in Poland is compared with mechanics other centers training.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2008, 15 (87); 217-231
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Cwilewicz, R." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język