Autor: Concilio, A. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Passive-active noise control of an acoustic duct
Pasywno-aktywne metody kontroli hałasu w przewodzie akustycznym
Autorzy:: Tiseo, B.
Concilio, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281856.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: acoustic structural control
damping noise control
feedback
Opis:: In the recent years, noise control has become a significant factor in the design of automotive and aircraft industries. In general, methods of the passive noise control are practical and most effective at mid and high frequencies. On the other hand, active noise control techniques are more efficient at the low frequency range. Combined solutions seem to be the most appropriate key to cover the whole frequency range of frequencies. In the present study, a description of simulations for both feedback structural and acoustical structural control strategies are illustrated in order to maximize the damping within an acoustic duct by applying a passive foam layer bonded to an “active” surface.
W ostatnich latach problem sterowania poziomem hałasu stał się szczególnie znaczący w projektowaniu na potrzeby przemysłu samochodowego i lotniczego. Jako ogólną zasadę można przyjąć, że pasywne metody redukcji hałasu są efektywne dla średnich i wysokich częstości dźwięku, podczas gdy metody aktywne dobrze się sprawdzają dla częstości niskich. Rozwiązanie oparte na kombinacji tych metod stanowi naturalny i najbardziej skuteczny sposób ograniczania hałasu w całym przedziale częstości. W pracy przedstawiono opis strategii sterowania poziomem hałasu bazującym na strukturalnym i akustycznym sprzężeniu zwrotnym, celującym w maksymalizację tłumienia wewnątrz przewodu akustycznego, na którego „aktywną” powierzchnię naniesiono warstwę pasywnej pianki.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2011, 49, 4; 1135-1149
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Adaptive vibration control through a SMA embedded panel
Adaptacyjne sterowanie drganiami w panelu zawierającym elementy ze stopu z pamięcią kształtu
Autorzy:: Diodati, G.
Ameduri, S.
Concilio, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281465.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: SMA
drgania
embedding
vibration
Opis:: Dynamic behavior of structural elements and their performance in terms of noise and vibration control may be remarkably affected by several parameters, like geometry, material properties, stress field, etc. Ability of adaptively controlling one or more of these parameters leads to a structure fitting different requirements in several working conditions. Research activities presented in this work are focused on the design of a fiberglass laminate structural element with SMA wires embedded along the widest dimension. SMA contraction by the Joule effect heat adduction leads, if suitably constrained on the edges, to an internal stress field with a consequent over-all stiffness increase. The finite element code MSC.NASTRAN is used to simulate the whole system made of a plate and SMA wires controlling elements. The behavior of the SMA is modeled through the NASTRAN card CELAS that allows one to consider the additional SMA activation stiffness with a suitable "spring" constant, depending on the wire temperature and a suitable discretization parameter. The finite difference model of the SMA is achieved and integrated in the FEM solver.
Właściwości dynamiczne elementów konstrukcyjnych oraz ich cechy rozważane pod kątem sterowalności drganiami i hałasem mogą być znacząco zmieniane takim parametrami jak geometria, właściwości materiałowe, pole naprężeń, itp. Zdolność do modyfikacji jednego lub więcej z wyżej wymienionych parametrów tworzy konstrukcję adaptowalną do różnych warunków pracy. Badania opisane w artykule dotyczą panelu wykonanego z laminatu wzmacnianego włóknem szklanym i dodatkowo zawierającego druty ze stopu z pamięcią kształtu (SMA) umieszczone wzdłuż największego wymiaru panelu. Kurczenie się stopu wywołane efektem Joule'a przy obecności źródła ciepła wytwarza wewnętrzne pole naprężeń, które prowadzi wprost do zwiększenia sztywności panelu. Do analizy całego układu laminowanej płyty i zatopionych drutów SMA użyto pakietu MSC.NASTRAN. Zachowanie SMA symulowano w pakiecie za pomocą karty CELAS, która pozwoliła na uwzględnienie dodatkowej sztywności od aktywacji SMA poprzez wprowadzenie nowej "sprężyny" o sztywności zależnej od temperatury oraz zadeklarowanego parametru dyskretyzacji. Model SMA wygenerowany metodą elementów skończonych poddano całkowaniu wewnątrz zastosowanego pakietu MES.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2007, 45, 4; 919-930
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: A shape memory alloys based tuneable dynamic vibration absorber for vibration tonal contro
Zastosowanie adaptacyjnego dynamicznego eliminatora drgań ze stopem z pamięcią kształtu do tonalnego sterowania drganiami
Autorzy:: Tiseo, B.
Concilio, A.
Ameduri, S.
Gianvito, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280112.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: ATDVA
SMA
vibration control
Opis:: This paper examines a novel model of an Adaptive Tuneable Dynamic Vibration Absorber (ATDVA), based on the use of Shape Memory Alloy materials (SMA). Being adaptive, the absorber is able to track variation of the structural dynamic response. The absorber architecture is extremely simple: it consists of a clamped SMA wire and a concentrated mass. Two reference structures have been considered: a typical aeronautical aluminium panel and a fibreglass panel. In the first part, the investigated concept is introduced with a short presentation about the SMA main properties. The realisation and experimental characterisation of the device are then presented. Its implementation, a report on the experimental campaign and the presentation of the attained results conclude the work, together with a discussion on the achieved results and the next investigation steps.
W pracy omówiono nowy model adaptacyjnego i dostrajalnego eliminatora drgań (ATDVA) opartego na wykorzystaniu stopu z pamięcią kształtu (SMA). Posiadając właściwości adaptacyjne, eliminator taki umożliwia śledzenie jakościowych i ilościowych zmian w odpowiedzi dynamicznej układu, do którego został zastosowany. Architektura eliminatora jest wyjątkowo prosta: konstrukcja zawiera obustronnie utwierdzony drut SMA i masę skupioną. Dla celów porównawczych rozważono dwa układy drgające: aluminium panel stosowany w aeronautyce i kompozytowy panel zawierający włókna szklane. Pierwszą część artykułu poświęcono omówieniu zaproponowanej koncepcji sterowania drganiami i prezentacji najważniejszych właściwości stopów z pamięcią kształtu. Następnie przedstawiono sposób realizacji badań i charakterystykę układu do eliminacji drgań w kontekście zaplanowanych doświadczeń. Ostatecznie opisano praktyczne wdrożenie eliminatora, przybliżono przebieg wykonanych eksperymentów i zaprezentowano otrzymane wyniki analizy, opatrując je dyskusją i wskazaniem dalszych kroków badawczych.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2010, 48, 1; 135-153
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Experimental characterization of hybrid noise control systeme acting in acoustic duct
Eksperymentalna charakterystyka hybrydowego układu redukcji hałasu działającego w akustycznym dukcie
Autorzy:: Tiseo, B.
Concilio, A.
Ameduri, S.
Gianvito, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280885.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: sound absorbing material
acoustic duct
foam
active surface
feedback control
Opis:: In this investigation, a sound absorbing material is coupled with an active surface to reduce sound pressure within an acoustic duct. In this way, an enhancement of the passive foam performance can be observed because of further acceleration of the fluid particles within the foam pores. The experimental activity implements noise control strategies to increase damping within the cavity through acoustic foam with a flexible backing plate, acted by piezoelectric actuators.
W pracy zbadano skuteczność zastosowania materiału absorbującego dźwięk współpracującego z aktywną powierzchnią przeznaczoną do redukcji ciśnienia akustycznego w dukcie. Zaobserwowano, że takie skojarzenie znacznie poprawia pasywne właściwości samej dźwiękochłonnej pianki wskutek zwiększenia przyspieszeń cząstek płynu zawartego w porach pianki.Wwyniku badań doświadczalnych uzyskano strategie kontroli hałasu zwiększające tłumienie poprzez użycie akustycznej pianki na elastycznej płycie domykającej dukt i sterowanej elementami piezoelektrycznymi.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2011, 49, 2; 313-326
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: A feasibility study on the behaviour of a helicopter smart blade aimed at blade tip morphing
Studium wykonalności działania „ineligentnej” łopaty helikoptera wyposażonej w układ sterowania kształtem jej końca
Autorzy:: Testa, C.
Leone, S.
Ameduri, S.
Concilio, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279320.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: smart structures
anhedral helicopter blade
Opis:: In this paper, the behaviour of a hingeless helicopter blade with a novel integrated smart morphing actuator is studied. The proposed smart device is aimed at the reduction of BVI noise through transformation of the blade tip shape into an anhedral tip type and is based on the concept of a variable-stiffness blade. In detail, the blade morphing is obtained through joint action of a magnetorheological-fluid (MRF) device, shape-memory alloy (SMA) tie-rods and a set of concentrated masses properly distributed spanwise. In this architecture, the MRF system has to provide local bending-stiffness reduction and concentrated masses have to provide inertial moments whereas the SMA tie-rods have to mould the blade tip shape. Since the equilibrium configuration of the smart blade deeply depends on the interaction between the aeroelastic response and the actuation loads, in this work a numerical investigation examines potentiality and shortcomings of the proposed integrated smart system to morph a realistic blade with respect to the baseline configuration.
W pracy przedstawiono analizę właściwości bezprzegubowej łopaty helikoptera, w której zastosowano nowy, zintegrowany i aktywny układ oddziaływania na kształt łopaty. Zadaniem tego układu jest redukcja hałasu generowanego wskutek interakcji łopaty i wywołanych jej ruchem wirów ośrodka (blade-vortex interaction – BVI) poprzez zmianę kształtu końca łopaty celującego w uzyskanie ujemnego wzniosu. Metoda wykorzystuję koncepcję łopaty o zmiennej sztywności. W szczególności, kształtowanie łopaty jest sumarycznym efektem działania magneto-reologicznego aktuatora A feasibility study on the behaviour of a helicopter... 921 (MRF), drążków wykonanych ze stopu z pamięcią kształtu (SMA) i zestawu mas skupionych odpowiednio rozłożonych wzdłuż łopaty. W takiej architekturze, podzespół MRF wprowadza lokalną redukcję sztywności giętnej, masy skupione wprowadzają dodatkowy moment bezwładności, podczas gdy drążki SMA sterują kształtem końca łopaty. Ponieważ konfiguracja położenia równowagi „inteligentnej” łopaty silnie zależy od aerosprężystej odpowiedzi układu oraz sił generowanych przez elementy wykonawcze (aktuatory), w pracy skupiono badania na numerycznej symulacji potencjału i ograniczeń wynikających z zastosowania zaproponowanej metody oddziaływania na kształt rzeczywistej łopaty względem konfiguracji bazowej.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2009, 47, 4; 897-921
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Vibro-acoustic design of an aircraft-type active window. Part 1. Dynamic modelling and experimental validation
Projekt profilu wibroakustycznego aktywnego okna lotniczego. Cz.1. Modelowanie dynamiczne i weryfikacja doświadczalna
Autorzy:: Dimino, I.
Vigliotti, A.
Aliabadi, M. H. F.
Concilio, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281947.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: structural acoustics
piezoelectric actuation
passenger comfort
Opis:: Recent investigations show that active noise control methods can improve noise reduction capabilities of aircraft-type windows in the low-frequency region. Being a privileged path for external noise transmission and one of the main causes of high interior noise levels in a treated aircraft, a proper design of the aircraft window can significantly contribute to the reduction of cabin noise levels with a minimum impact on the aircraft mass and performances. This is the first part of two companion papers. In this paper (Part 1), the vibro-acoustic design of a triple-pane aircraft-type window prototype is presented. Numerical and experimental activities addressing the structural dynamics and the actuation performances are described in detail. The effectiveness of the piezo-stack actuators in the excitation of the flexural bending modes of the structure by means of adaptive in-plane and eccentric dynamic forces is experimentally investigated. An experimental modal analysis is carried out to determine both single partition and coupled fluid-structure modal frequencies used to validate the finite element model. For the purpose of estimating the sound radiation characteristics of the window prototype, a numerical procedure coupling boundary and finite element methods will be detailed in the second part of this paper (Part 2) to solve the coupled acoustic-structure problem in the exterior acoustic domain.
Ostatnio przeprowadzone badania pokazały, że skuteczność aktywnych metod redukcji hałasu stosowanych w oknach montowanych w samolotach można podnieść w zakresie niskich częstości. Wobec szczególnie korzystnych warunków transmisji zewnętrznego hałasu w samolocie i jego wysokiego poziomu, odpowiedni projekt okna lotniczego może znacząco przyczynić się do ograniczenia hałasu w kabinie, przy minimalnej ingerencji w masę i osiągi samolotu. Prezentowany artykuł stanowi pierwszą część podwójnej publikacji na omawiany temat. W tej części opisano projekt profilu wibroakustycznego prototypu trójszybowego okna lotniczego. Bardzo szczegółowo przedstawiono numeryczne i doświadczalne aspekty badań mających na celu określenie dynamiki układu oraz wydolności aktywnego sterowania. Stosując adaptacyjny, płaski i mimośrodowy układ przykładanych sił, przeprowadzono badania eksperymentalne nad skutecznością piezoelektrycznych elementów wykonawczych w tłumieniu giętych postaci drgań okna. Dla weryfikacji modelu elementów skończonych dokonano także doświadczalnej analizy modalnej, co pozwoliło na wyznaczenie częstości własnych pojedynczej struktury oraz układu ze sprzężeniem poprzez oddziaływanie z płynem.Wczęści drugiej oszacowane zostaną charakterystyki radiacji dźwięku w prototypie okna. W tym celu użyta będzie procedura łącząca metodę elementów brzegowych i skończonych, która umożliwi rozwiązanie sprzężonego, akustyczno-strukturalnego problemu emisji hałasu w zewnętrznym obszarze akustycznym.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2012, 50, 1; 169-192
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Preliminary design of an adaptive aileron for the next generation regional aircraft
Autorzy:: Amendola, G.
Dimino, I.
Concilio, A.
Amoroso, F.
Pecora, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281562.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: morphing
actuation system
adaptive wing
Opis:: Design of morphing wings at increasing TRL is common to several research programs worldwide. They are focused on the improvement of their performance that can be expressed in several ways, indeed: aerodynamic efficiency optimization, fuel consumption reduction, COx and NOx emission reduction and so on, or targeted to overcome the classical drawbacks related to the introduction of a novel technology such as system complexity increase and management of certification aspects. The Consortium for Research and Innovation in Aerospace in Quebec (CRIAQ) lunched project MD0505 that can be inserted in this crowded frame. The target of this cooperation, involving Canadian and Italian academies and a research centre, is the development of a camber “morphing aileron” integrated on an innovative full scale wing tip of the next generation regional aircraft. This paper focuses on the preliminary design and the numerical modeling of its architecture. The structural layout is, at the beginning, described in detail and furthermore, a finite element (FE) model of the entire aileron architecture is assessed and used to verify the structural integrity under prescribed operational conditions.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2017, 55, 1; 307-316
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Concilio, A." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język