Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Cieślik, Bartłomiej" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Determination of metal content in sewage sludge and sewage sludge ash to find opportunities to use them in the construction industry
    Autorzy:
    Świerczek, Lesław
    Cieślik, Bartłomiej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1163144.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    heavy metals
    sewage sludge
    sewage sludge ash
    sewage sludge management
    Opis:
    Sewage sludge management is becoming an increasing problem in developed and developing countries. Due to their physicochemical properties (mainly high content of heavy metals) a safe method of utilization is sought. Considering environmental protection, energy recycling, reduction in use of the raw materials and the possibility of immobilization hazardous substances, the use of ashes in building materials becomes a very good way of utilization. Both unprocessed sewage sludge and ashes after their thermal utilization can be used in the construction industry. Before using sediments and ashes, it is necessary to analyze the content of heavy metals, because they can have a negative effect, for example, on cement-stabilized products. The purpose of this work was to determine selected metals (Cd, Cu, Ni, Pb, Zn, Cr, Mg, Mn, Fe) in the primary, dehydrated, digested, excess sludge and ash after his incineration to check and compare heavy metal content. The obtained data can be used to optimize the production process of cement products that contain sewage sludge at differ form, and confirm the environmental safety of proposed approaches.
    Źródło:
    World Scientific News; 2018, 110; 227-235
    2392-2192
    Pojawia się w:
    World Scientific News
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regional Structure of Wages in Poland Over the Period 1995-2009
    Autorzy:
    Cieślik, Andrzej
    Rokicki, Bartłomiej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/517226.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Badań Gospodarczych
    Tematy:
    core-periphery
    regional wages
    Polska
    Opis:
    In this paper, we test empirically for the increasing returns-based agglomeration and investigate the impact of the economic integration with the European Union on regional wage inequalities in Poland. In our study, we use the wage data for 16 Polish regions over the period of 1995-2009. Our results are consistent with the predictions of the core-periphery models of the New Economic Geography. In particular, we find that wages decrease as one moves away from the Mazowiecki capital region, as well as from the border with Germany.
    Źródło:
    Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy; 2013, 8, 3; 65-78
    1689-765X
    2353-3293
    Pojawia się w:
    Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ unijnej polityki spójności na wielkość produktu i zatrudnienia w polskich regionach
    The Impact of Cohesion Policy on Production and Employment in Polish Regions
    Autorzy:
    Cieślik, Andrzej
    Rokicki, Bartłomiej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/575350.pdf
    Data publikacji:
    2013-03-31
    Wydawca:
    Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
    Tematy:
    integracja gospodarcza
    infrastruktura
    polityka regionalna
    polityka spójności
    economic integration
    infrastructure
    regional policy
    EU cohesion policy
    Opis:
    The main aim of the paper is an ex-post assessment of the 2004-2006 European cohesion policy programs in Poland. The authors analyze the potential impact of structural interventions on production and employment in Polish regions at the NUTS2 level. Instead of the typical demand and short-term approach dominant in the majority of previous studies, the authors rely on a supply approach based on an augmented regional production function. Moreover, the authors take into account regional heterogeneity by distinguishing three different groups of regions: high-income regions, middle-income regions and low-income regions. The authors find that the EU’s cohesion policy in Poland is effective in terms of both regional output and employment. This means that in the case of Polish regions, structural funds and the Cohesion Fund play an important role in regional economic growth and in income convergence with the “old” EU15 countries. Yet, the article also shows that the real impact of structural interventions on regional employment is much lower than suggested by previous simulations based on Computable General Equilibrium (CGE) models, the authors say.
    Głównym celem artykułu jest ocena ex-post skuteczności programów Europejskiej Polityki Spójności (EPS), realizowanych w Polsce w ramach Narodowego Planu Rozwoju na lata 2004-2006. Analizowany jest potencjalny wpływ interwencji strukturalnych na wielkość produktu i zatrudnienia na poziomie regionalnym. W odróżnieniu od wielu poprzednich badań opartych głównie na podejściu popytowym i analizujących krótkookresowe skutki interwencji strukturalnych, w niniejszym artykule odwołujemy się do podażowego podejścia opartego na zmodyfikowanej regionalnej funkcji produkcji. Ponadto, w przeciwieństwie do wcześniejszej literatury przedmiotu, w której większość badań regionalnych skutków wpływu polityki spójności oparta była na uśrednionych szacunkach dla całego kraju, zastosowane podejście pozwala na uwzględnienie różnorodności regionalnej dzięki przypisaniu poszczególnych regionów do trzech grup różniących się pod względem dochodu na głowę: grupy o wysokich dochodach, grupy o średnich dochodach oraz grupy o niskich dochodach. Wyniki przytyczonej analizy pokazują, polityka spójności UE w Polsce jest skuteczna zarówno pod względem stymulowania regionalnego produktu, jak i zatrudnienia. Oznacza to, że w przypadku Polski fundusze unijne mają istotne znaczenie dla wspierania wzrostu gospodarczego i konwergencji dochodowej względem starych krajów UE-15. Ponadto, uzyskane wyniki wyraźnie pokazują, że rzeczywisty wpływ programów EPS na zatrudnienie w poszczególnych regionach Polski jest znacznie niższy w porównaniu z wynikami symulacji przeprowadzonych przy wykorzystaniu modeli równowagi ogólnej.
    Źródło:
    Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2013, 262, 3; 57-77
    2300-5238
    Pojawia się w:
    Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie cienkościennych konstrukcji integralnych w lotnictwie na przykładzie projektu SAT-AM
    Autorzy:
    Bałon, Paweł
    Świątoniowski, Andrzej
    Rejman, Edward
    Kiełbasa, Bartłomiej
    Smusz, Robert
    Szostak, Janusz
    Kowalski, Łukasz
    Bałon, Natalia
    Cieślik, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2032838.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    konstrukcje cienkościenne
    konstrukcje integralne
    frezowanie z dużą prędkością skrawania
    HSM
    thin-walled structures
    integral structure
    milling with high cutting speed
    Opis:
    Konstrukcje samolotów są poddawane w trakcie lotu działaniu różnych składowych stanu obciążenia. Każde zadanie w czasie lotu składa się z szeregu manewrów, które generują różne obciążenia samolotu, zarówno pod względem wartości, jak i kierunku ich działania. Wysoki poziom trwałości i niezawodności jest podstawowym, ścisłym wymogiem dla współczesnych konstrukcji lotniczych. Oznacza to, że podczas projektowania statku powietrznego należy wziąć pod uwagę wiele nierzadko sprzecznych ze sobą ograniczeń. Najważniejszym z nich jest masa konstrukcji, która ma decydujący wpływ zarówno na właściwości lotne i techniczne, jak i na ekonomikę eksploatacji. To sprawia, że samolot jest jednym z najbardziej złożonych produktów technicznych. Nowoczesne konstrukcje samolotów, a ściślej ich elementy nośne, są prawie wyłącznie wykonane jako cienkościenne, które spełniają postulat zminimalizowania masy konstrukcji. Szeroko rozpowszechnione są systemy, w których pokrycie jest wzmocnione elementami wzdłużnymi i poprzecznymi, zapewniając wymaganą sztywność i wytrzymałość całości systemu. Podczas gdy miejscowa utrata stateczności pokrycia jest dopuszczalna w warunkach obciążenia roboczego, przekroczenie poziomów obciążenia krytycznego elementów szkieletu konstrukcyjnego (ramy, podłużnice, wręgi) jest praktycznie równoznaczne ze zniszczeniem konstrukcji. Wskazane czynniki wymuszają ciągłe doskonalenie zarówno metod projektowania, jak i rozwiązań konstrukcyjnych w lotnictwie. Rozwój inżynierii materiałowej i ciągłe doskonalenie procesów technologicznych nie pozostają bez znaczenia dla skuteczności tych pomysłów. Dyscypliny te pozwalają konstruować geometrycznie złożone integralne struktury, które stwarzają możliwość nie tylko bardziej racjonalnego wykorzystania właściwości materiału, ale także, poprzez ich odpowiednie ukształtowanie, znacznie zwiększają dopuszczalne obciążenia konstrukcji nośnej. Główną zaletą przy projektowaniu części integralnych jest oszczędność ekonomiczna, uzyskana w wyniku wyeliminowania lub ograniczenia operacji montażowych. Gęsto żebrowane elementy pokrycia wykonane w tej technologii należą do elementów konstrukcji nośnej, które zmniejszają masę i podnoszą parametry wytrzymałościowe konstrukcji nośnej. Zmniejszając grubość pokrycia i jednocześnie wprowadzając gęsto usztywniające elementy podłużne, można uzyskać konstrukcję o znacznie wyższych obciążeniach krytycznych, a w konsekwencji bardziej korzystny rozkład gradientów i poziomów naprężeń, co bezpośrednio przyczynia się do zwiększenia trwałości zmęczeniowej. W artykule podjęto próbę oceny wprowadzenia nowych technologii wykonania konstrukcji płatowców dla podniesienia ich walorów wytrzymałościowych, aerodynamicznych oraz masowych.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2020, z. 92 [300], 1; 5-17
    0209-2689
    2300-5211
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies