Autor: Burciu, Z. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Bayesian methods in reliability of search and rescue action
Autorzy:: Burciu, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/259315.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: coordinator
SAR action
reliability
Bayesian network
Opis:: This paper concerns the application of bayesian network to planning and monitoring life saving actions at sea. The presented bayesian network was formed a.o. on the basis of the determined life raft safety function. The proposed bayesian network makes it possible to determine reliability of conducted life saving action, with accounting for a large number of events which influence course of the action. Reliability control was proposed to be applied to search and rescue - SAR action in contrast to risk control. Reliability levels were defined to make the assessing of safety of conducted SAR action, possible.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2010, 4; 72-78
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: The disturbances of the life raft leeway induced by the fluctuations of wind direction in the life raft coordinate system
Autorzy:: Burciu, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/260580.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: search and rescue
life raft aerodynamic coefficients
sea investigations of life raft leeway
model of life raft leeway
Opis:: The paper presents the results of investigations on the life raft leeway induced by the fluctuations of wind direction. The surface current is one of the main factors determining the life raft leeway, but the recently conducted research confirmed that there are also other elements influencing the perturbations of leeway direction. The field experiments showed diversion of the life raft leeway from the downwind direction. This diversion can be explained by the existing cross wind component. The wind tunnel tests allowed to determine the aerodynamic coefficients in the fluid-state control system. On the basis of the test results the expression for the wind pressure force has been formulated. The mean deviation and median of probability distribution of the leeway diversions from the downwind direction has been determined on the basis of investigations conducted at sea. The models for the life raft velocity dependent on wind velocity, developed for the life raft with drogue and without drogue, are presented in the paper.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2007, S 2; 60-63
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Applicational of Fokker-Planck equation for modeling the search and rescue area at sea
Autorzy:: Burciu, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/320478.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:: nawigacja
ratownictwo
żegluga
navigation
rescue
Opis:: The main components influencing the efficiency of rescue actions are: estimating the localization of an accident, estimating the survivor acting and error of its valuation, marking out the estimated survivors localization and an error of that localization, correct estimating a search are. The following elaboration presents the method of estimating the search and rescue area based on the search objects leeway speed regression model. There have been used a diffusion process (Fokker – Planck equation) during projecting a model to mark out a search probability area map.
Źródło:: Annual of Navigation; 2002, 4; 21-32
1640-8632
Pojawia się w:: Annual of Navigation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Risk estimation of SAR action
Autorzy:: Burciu, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/320544.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:: ryzyko
funkcja ryzyka
SAR
risk
hazard function
Opis:: The paper presents the influence of shipborne incidents on possible consequences. Non rescue ship during SAR action can come under risk. The presented hazard function in dependence on the vessel type, involved in SAR action, possible consequences for ships during the SAR action allow proposing the risk measure and matrix of vessel suitability during SAR action.
Źródło:: Annual of Navigation; 2008, 13; 25-34
1640-8632
Pojawia się w:: Annual of Navigation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Analiza ryzyka manewru wyprzedzania w oparciu o sieci Bayesa
Risk analysis of the overtaking manoeuvre on the basis of the Bayesian network
Autorzy:: Burciu, Z.
Lizakowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/257712.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: żegluga
akwen ograniczony
wyprzedzanie
kolizja
sieć Bayesa
restricted area
overtaking
collision
Bayesian network
Opis:: Nawigacja na obszarach ograniczonych wymaga prawidłowej interpretacji i oceny bezpieczeństwa statku w trakcie jej realizacji. Problem manewro-wania statkiem na torach podejściowych, w strefach rozgraniczenia ruchu jest zagadnieniem złożonym, ponieważ żegluga na tych akwenach powo-duje zwiększenie poziomu zagrożenia statku. Artykuł przedstawia wstępną ocenę prawdopodobieństwa kolizji podczas wyprzedzania na torze wod-nym z wykorzystaniem sieci Bayesa.
There are many close quarter situations at sea, especially, in narrow channels (traffic lanes). The problem of manoeuvring on fairways or traffic separation schemes is a complex issue. Navigation, when carried out in such areas, causes a reduction in the vessel's safety level, so the navigator and watch officer should take into consideration factors which have an influence on it. These limits are the ship's particulars and her manoeuvring characteristics, fairway's parameters, and traffic. The paper presents the tentative evaluation of the probability of collision during overtaking in the fairway.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2009, 4; 125-133
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The influence of the coordinator attitude on SAR action effectiveness
Wpływ koordynatora akcji SAR na jej efektywność
Autorzy:: Burciu, Z.
Soliwoda, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359869.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: akcje SAR
bezpieczeństwo nawigacji
szacowanie ryzyka
SAR actions
safety of navigation
risk assessment
Opis:: The success of Search and Rescue action depends on the large number of different factors such as accident characteristics, environmental conditions and human factor. Accident characteristics and environmental conditions are outer controlled factors which have to be considered with respect to the action success assessment. The preparation and conducting of the SAR action can be the decisive factors of action success. Nowadays the organization of SAR action entirely depends on the coordinator decisions. His knowledge, experience and attitudes are the critical factors for the action success. The paper presents the influence of the coordinator attitudes on SAR action efficiency and idea of a decisional model with respect to the tasks of the coordinator. The basic human attitudes to take a risk: aversion to risk, neutrality and predisposition to take a risk have been studied.
Sukces akcji poszukiwania i ratownictwa (SAR) zależy od różnych czynników, tj. charakteru zdarzenia, warunków zewnętrznych oraz czynników ludzkich. Charakterystyka wypadku oraz warunki zewnętrzne są czynnikami niezależnymi od nas. Należy je jednak rozważyć w celu oszacowania sukcesu akcji. Przygotowanie i przeprowadzenie akcji SAR może być czynnikiem decydującym o jej powodzeniu. Obecnie organizacja akcji poszukiwania i ratownictwa całkowicie zależy od koordynatora akcji. Jego wiedza, doświadczenie oraz postawa są decydującymi czynnikami. W artykule przedstawiono wpływ postawy koordynatora na efektywność akcji SAR oraz zaprezentowano ideę modelu decyzyjnego w odniesieniu do zadań koordynatora. Zbadano również podstawowe ludzkie postawy przy podejmowaniu ryzyka: niechęć, neutralność i skłonność do podjęcia.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 14-19
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wpływ czynników hydrometeorologicznych na bezpieczeństwo wejścia statku do portu
Influence of Environmental Factors on the Safety of Ship Approach to a Harbour
Autorzy:: Abramowicz-Gerigk, T.
Burciu, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360523.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: ryzyko wejścia statków do portu
stochastyczny model ruchu statku
czynniki hydrometeorologiczne
EXPLO-SHIP 2006
safe port accesss by vessels
stochastic model of ship motions
environmental factors
Opis:: W artykule przedstawiono czynniki hydrometeorologiczne wpływające na bezpieczeństwo wejścia statku do portu. Dokonano ich podziału na bieżące, krótkoterminowe i długoterminowe z punktu widzenia ich wykorzystania do modelowania oraz bieżącej oceny ryzyka wejścia statku do portu. Podano przykład prognozy długoterminowej dla prądu wiatrowego. Zaproponowano obliczanie ryzyka wejścia statku do portu opartego na stochastycznym modelu ruchu statku na fali, pod działaniem wiatru na ograniczonym torze wodnym.
The paper presents environmental factors influencing the safety of ship access to a port. The factors are classified into real time, short and long term ones from the point of view of modeling and real time risk assessment. An example of a long term prognosis for a surface current is given. The risk assessment of ship approach to a port based on a stochastic model of ship motions under wind and wave is proposed.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 11-18
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Ryzyko dynamiczne operacji manewrowych promów
Dynamical risk of ferry manoeuvring operations
Autorzy:: Abramowicz-Gerigk, T.
Burciu, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/257707.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: manewr portowy
system wspomagania decyzji
ryzyko dynamiczne
prom
harbour manoeuvre
decision support system
dynamical risk
ferry
Opis:: W artykule przedstawiono koncepcję dynamicznego ryzyka operacji manewrowych w odniesieniu do oceny bezpieczeństwa eksploatacji systemu statek-port. Zaproponowano model ryzyka uwzględniający dynamikę środowiska naturalnego i technicznego, który może być wykorzystany w systemie wspomagania decyzji, przeznaczonym dla kapitana statku, służb nadzoru ruchu i głównego dyspozytora portu. Zagadnienie ograniczono do statków samodzielnie manewrujących, rutynowo odbywających rejsy pomiędzy wybranymi portami, zwolnionych z asysty holowniczej i pilotażu. Aplikacja modelu ryzyka dynamicznego, w postaci wirtualnej maski statku, została zaproponowana w projekcie SafePort, prowadzonym w ra-mach inicjatywy europejskiej MARTEC (Maritime Technologies), jako element systemu BEDS (Berthing and Entry Decision Support) - wspomagania decyzji podczas wejścia do portu i cumowania promów.
The paper presents a concept of dynamical risk of manoeuvring operations with respect to operational safety of the ship - port system. The natural and technical environment dynamics is included in the proposed risk model. The problem concentrates on the vessels routinely covering turn-around routs between the selected ports and which do not use the Dynamical Positioning (DP) systems as for example modern cruise vessels or fast ferries. For the harbour approach and berthing they have the allowance to manoeuvre themselves without piloting and tugging up to the allowable environment parameters. The proposed risk model can be implemented in the decision support system BEDS - (Berthing and Entry Decision Support system), dedicated for the use by ferries, harbour authority services - Harbour Master or VTS, Port Chief Dispatcher as an element of physical architecture of port ICT (Information and Communication Technologies) system. The application of the dynamical risk model has been proposed in the SafePort project, carried out within MARTEC (Maritime Technologies) European initiative.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2009, 4; 115-123
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Analysis of safety requirements for large offshore units evacuation systems. LSA safety function
Analiza wymagań dotyczących bezpieczeństwa systemów ewakuacyjnych dużych obiektów oceanotechnicznych. Funkcja bezpieczeństwa LSA
Autorzy:: Abramowicz-Gerigk, T.
Burciu, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224341.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: drilling platforms
large offshore units
safety
evacuations
platformy wiertnicze
duże obiekty oceanotechniczne
bezpieczeństwo
ewakuacja
Opis:: The paper presents the problems related to the effectiveness of evacuation systems for large offshore installations. The analysis of safety requirements related to the complex evacuation, escape and rescue (EER) system elements has been carried out on the basis of the reports from the accidents of offshore drilling and production platforms. The safety function developed for life saving appliances (LSA) - the 6, 10 and 20 persons liferafts is presented as an example of a method for life saving appliances safety assessment.
W artykule przedstawiono problemy dotyczące efektywności systemów ewakuacji ludzi z dużych obiektów oceanotechnicznych w sytuacji zagrożenia życia. Na podstawie raportów powypadkowych platform wiertniczych i wydobywczych przeprowadzono analizę wymagań związanych z bezpieczeństwem elementów złożonych systemów ewakuacyjnych, ratunkowych i ratowniczych. Przedstawiono funkcję bezpieczeństwa opracowaną dla środków ratunkowych - 6, 10 i 20 osobowych tratew ratunkowych, jako przykład metody oceny bezpieczeństwa zbiorowych środków ratunkowych.
Źródło:: Archives of Transport; 2012, 24, 4; 429-440
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Manoeuvring characteristics of the push train with an auxiliary steering device
Autorzy:: Abramowicz-Gerigk, T.
Burciu, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246386.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: inland push train manoeuvrability
manoeuvrability criteria
bow rotor
Opis:: The carried out and planned studies on the revitalisation of Odra and Vistula rivers in Poland and restoration of regular inland navigation put a great attention into environmental issues related to the operation of inland waterborne transport means. The design and operational parameters of inland ships and convoys are dependent on waterways dimensions and their influence on the environment. The article presents problems related to manoeuvring performance of the push train, which is the most popular inland waterborne means of freight transport in Poland and in Europe. The alternative auxiliary steering device improving push train manoeuvrability has been tested on the physical model of a push barge. The active bow steering device consisted two bow rotors has the influence on the operational safety of the push train with respect to improved manoeuvring characteristics and decreased impact on the environment, port and lock facilities, ships and boats in narrow passages. The results of model tests presented in the article allowed for estimation of turning ability of the push train with and without bow rotors. A significant difference was observed with respect to the manoeuvring area, distances of advance, tactical diameter, and time of the manoeuvre.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 2; 7-13
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Burciu, Z." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język