Autor: Buczek, K. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: A valved two stroke engine as a new power source
Autorzy:: Mitianiec, W.
Buczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245638.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
engine development
two-stroke engine
valve timing
pollutants
Opis:: The present work defines main conception of modern, efficient and ecologic two-stroke engine. It indicates the scope of necessary modifications that have to be made in typical four-stroke engine to prepare it to work in two-stroke mode. Taking into account some limitations (especially in valve train design) authors performed several analyzes in order to check the possibility of proper scavenging process and obtain main engine characteristics. The paper contains description of simulation approach and selected mathematical models that was applied in carried over analyzes. The results of foregoing simulations, which were obtain taking advantage of GT-Power software should be considered as preliminary since several parameters have to be defined during research and 3D simulations. In order to expose advantages of modern two-stroke engine a simple comparison of it and its predecessor was performed taking into consideration BSFC maps. The objects of simulation were fluid flow, scavenging and combustion. This comparison indicates that proposed two-stroke engine achieve significantly less break specific fuel consumption (up to 27 g/kWh drop). Paper presents diagram of new type two-stroke engine with poppet valves, which is probably the most feasible layout of two-stroke engine, and GT-Power model of simulated single-cylinder engine based on four-stroke single cylinder engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 3; 259-268
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Gas exchange in valved two-stroke SI engine
Autorzy:: Buczek, K.
Mitianiec, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245914.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
engine development
two-stroke engine
boosting
Opis:: The paper describes the work of high speed charged spark ignition overhead poppet valve two-stroke engine, which enables to achieve higher total efficiency and exhaust gas emission comparable to four-stroke engines. The work of such engines is possible by proper choice ofvalve timings, geometrical parameters of inlet, outlet ducts and charge pressure. The engine has to be equipped with direct fuel injection system enabling lower emission of pollutants. The work is based on theoretical considerations performed in GT-Power in previous authors' research and carried out in CFD code (KIVA 3 V) for different engine configurations. The initial results included in the paper show influence of inlet port geometry and charge pressure on engine scavenging process. Additionally, optimum fuel spray injector position was considered in order to obtain proper fuel vaporization and avoid significant wall-wetting. The simulation results show that the nitrogen oxides arę considerably reduced in comparison to four-stroke engines because ofhigher internal exhaust gas recirculation. The innovation of this proposal is applying of poppet intake and exhaust valves with turbocharging in the two-stroke engine and obtaining a significant downsizing effect. The conclusion shows the possibilities of proper gas exchange process in this type of two-stroke engine and thus, the feasibility of its application as a power unii for transportation means with higher total efficiency than traditional engines with possible change of engine work in two modes: two- and four-stroke cycles.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 73-80
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analysis of thermal loads in air cooled SI engine
Autorzy:: Mitianiec, W.
Buczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246432.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
heat transfer
Opis:: In the spark ignition engines with air cooling system the thermal loads of the cylinders and cylinder heads are much bigger than in the water-cooled engines and the loads are not uniform on the whole surface of these elements. Recently most of the cylinders and cylinder heads of the two-wheel vehicles had long ribs that caused a bigger noise and an increase of the mass of the elements. The paper includes the modelling process of the thermal loads and temperature distribution of the cylinder and cylinder head of the two-stroke engine 115 cm3 capacity cooled by air at mean engine load. The results of simulation carried out in ANSYS program with creation of the mesh in CATIA were verified by the experiment on the real engine. The results obtained in the tests and the simulation show, that long ribs have not an effect on the decrease of thermal loads of the cooling elements. The paper includes the colour graphs with deviation of the parts, temperature on the surfaces and thermal stresses. Maun work results allow finding that the cooling heat in the air-cooled two-stroke engine increases with the engine speed and cooling energy, boundary condition enables determine the convection coefficient for heat exchange calculations and FEM enables the prediction of the surface temperatures of the walls, the accuracy of temperature depends on the determination of the outflow temperature of the air.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 403-410
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Interdependence of torsional vibration damper parameters on crankshafts torsional vibrations
Autorzy:: Mitianiec, W.
Buczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244893.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
combustion engines
HD engines
crank drive
torsional vibration
Opis:: Torsional vibration of crankshaft is a harmful phenomenon in every type of engine. It can easily cause a fatigue failure in engines with relatively long crankshafts and big bore diameters (usually above 90 mm). For these types of engines, the resonance caused by specific low order harmonic of gas force and inertia force of oscillating masses occurs in engine speed range, thus resonant torsional moment of big amplitude is generated. This moment, additionally acting on crankshaft, is harmful and can easily cause its fatigue failure. In order to reduce the resonance effects, the torsional vibration damper (TVD) has to be used. That is the reason why application of torsional vibration dampers is almost a rule in these types of engines. The viscose TVD is the most popular type of vibration damper in heavy duty diesel engine. Moment of inertia of its plunger is the main criterion of damper selection. It is the basic factor, which determines the amount of dissipation work, decreasing the additional torsional moment caused by resonance. Increasing plunger's moment of inertia induce the rise of dissipation work but simultaneously decrease natural frequencies of a crank train, what allows to resonate with low order harmonic of tangential force acting on crankpin. The paper concerns an analysis of influence of viscose TVD parameters on crankshaft's torsional vibration for six cylinder inline heavy duty diesel engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 351-358
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Firing order selection for a V20 commercial diesel engine with FEV Virtual Engine
Autorzy:: Buczek, K.
Lauer, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133445.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: firing order
torsional vibration
commercial engine powertrain
kolejność zapłonu
drgania skrętne
Opis:: The continuously increasing mechanical and thermal loads of modern engines require optimization of the designs with incorporation of a wide range of different aspects. Application of advanced computer simulations in the development process for most engine components is well established, leading to the creation of well optimized products. However, the optimization of such design variables ike the firing order, which influences engine operation in several disciplines, is still challenging. Considering the ever increasing peak firing pressure requirements, the layout of the firing order in multi-cylinder commercial engines is an efficient way to reduce crank train / overall engine vibration and main bearing loads, whilst controlling engine balancing and preserving adequate gas exchange dynamics. The proposed general firing order selection process for four-stroke engines and, in particular, its first part being the optimization of the firing order based on crank train torsional vibration, is the main topic of this paper. The exemplary study for a V20 high speed commercial Diesel engine regarding the influence of the firing sequence on crank train torsional vibration has been conducted with the multibody dynamics simulation software “FEV Virtual Engine”. It addresses various engine crankshaft layouts and engine applications.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 2; 64-70
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Modification of four-stroke engine for operation in two-stroke cycle for automotive application
Modyfikacja silnika czterosuwowego do obiegu dwusuwowego do zastosowań motoryzacyjnych
Autorzy:: Mitaniec, W.
Buczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133678.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: transport
engine development
two-stroke engine
boosting
silniki spalinowe
doładowanie
spalanie
sprawność silnika
Opis:: The main disadvantages of two-stroke engines such a big fuel consumption and big emission of hydrocarbons or carbon monoxide can be reduced by new proposal of design of two stroke engine based on four stroke engines. The paper describes the operation of high supercharged spark ignition overhead poppet valve two-stroke engine, which enables to achieve higher total efficiency and exhaust gas emission comparable to four-stroke engines. The work of such engines is possible by proper choice of valve timings, geometrical parameters of inlet and outlet ducts and charge pressure. The engine has to be equipped with direct fuel injection system enabling lower emission of pollutants. The work is based on theoretical considerations and engine parameters are determined on the simulation process by use GT-Power program and CFD program for different engine configurations. The initial results included in the paper show influence of valve timing on engine work parameters and predicted exhaust gas emission. The simulation results show that the nitrogen oxides are considerably reduced in comparison to four-stroke engines because of higher internal exhaust gas recirculation. The innovation of this proposal is applying of variable valve timing with turbocharging system in the two-stroke engine and obtaining a significant downsizing effect. The conclusions shows the possibilities of applying two-stroke poppet valve engine as a power unit for transportation means with higher total efficiency than traditional engines with possible change of engine operation in two modes: two- and four stroke cycles.
Główne wady silników dwusuwowych, takie jak duże zużycie paliwa i duża emisja węglowodorów oraz tlenku węgla mogą być wyeliminowane przez propozycję nowej konstrukcji silnika 2-suwowego opartego na silniku 4-suwowym. W artykule przedstawiono pracę wysoko doładowanego górnozaworowego silnika 2-suwowego, który umożliwia uzyskanie większej sprawności niż silnika 4-suwowego przy utrzymaniu emisji szkodliwych składników spalin na poziomie silników 4-suwowych. Silnik jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa umożliwiający mniejszą emisję szkodliwych składników spalin. Przedstawiono osiągi silnika, które określono na podstawie symulacji w programie GT-Power oraz przy użyciu programu CFD. Silnik został zmodyfikowany przez zmianę systemu zaworowego i faz rozrządu dla pracy w cyklu 2-suwowym. Zaprezentowano zmiany zachodzące w parametrach termodynamicznych cylindra w czasie wymiany ładunku dla wersji 2- i 4-suwowej. Proces spalania był modelowany za pomocą prostych reakcji kinetycznych dla węglowodorów i tlenków azotu oraz reakcji dysocjacji. Wyniki symulacji wskazują, że emisja tlenków azotu jest znacznie mniejsza w porównaniu z silnikiem 4-suwowym z powodu dużej wewnętrznej recyrkulacji spalin. Innowacją w proponowanym silniku dwusuwowym jest zmienność faz rozrządu z doładowaniem turbosprężarkowym i uzyskanie znacznego zmniejszenia gabarytów silnika (downsizing). Podano także możliwość zastosowania górnozaworowego silnika 2-suwowego jako jednostki napędowej dla środków transportu o większej sprawności niż tradycyjne silniki, z możliwością pracy zarówno w cyklu 2-suwowym, jak i 4-suwowym.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 3-12
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Molecular identification of Babesia spp isolated from Polish cattle with asymptomatic protozoa infections
Autorzy:: Staniec, M.
Adaszek, Ł.
Buczek, K.
Winiarczyk, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2087739.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: babesiosis
cattle
sequencing
Źródło:: Polish Journal of Veterinary Sciences; 2018, 21, 2; 287-291
1505-1773
Pojawia się w:: Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Cardiac disorders in dogs infected with Babesia canis
Autorzy:: Bartnicki, M.
Buczek, K.
Staniec, M.
Adaszek, Ł.
Winiarczyk, S.
Łyp, P.
Dębiak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2087898.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Źródło:: Polish Journal of Veterinary Sciences; 2017, 3; 573-581
1505-1773
Pojawia się w:: Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Occurrence of Argas reflexus (Fabricius, 1794) (Ixodida, Argasidae) in urban habitat of south-eastern Poland
Autorzy:: Buczek, A.
Bartosik, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/836206.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
Tematy:: occurrence
pigeon tick
Argas reflexus
Ixodida
Argasidae
urban habitat
Polska
tick
old building
Lublin city
Źródło:: Annals of Parasitology; 2011, 57, 4
0043-5163
Pojawia się w:: Annals of Parasitology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Rozwój i eksploatacja modernizowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście
Development and exploatation emus In Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście
Autorzy:: Węsiora, K.
Buczek, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250088.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: modernizacja
modernization
szybka kolej miejska
transport szynowy
Trójmiasto
zespół trakcyjny
emus
rail transport
Opis:: Spółka Szybka Kolej Miejska w Trójmieście ma 65 elektrycznych zespołów trakcyjnych, w tym: 45 serii EN57, 13 serii EN71 oraz 7 serii EW58. Po wycofaniu wysłużonych, poniemieckich zespołów zasilanych napięciem 800 V, na linię podmiejską SKM w Trójmieście wprowadzono zastępczo zespoły trakcyjne EN 57 przeznaczone do ruchu regionalnego. Ponieważ elektryczne zespoły trakcyjne tej serii nie były przeznaczone do obsługi ruchu o typowym charakterze aglomeracyjnym, krajowy przemysł (PAFAWAG Wrocław), w drugiej połowie lat 70. XX w. dostarczył 28 zespołów serii EW58, o układzie wagonów sa+d+sb, a więc z dodatkową jednostką napędo.wą. Ze względu na problemy z jakością elementów obwodów sterowniczych, dużym stopniem skomplikowania konstrukcji i dużej awaryjności zespoły zaczęto stosun.kowo wcześnie wycofywać z eksploatacji.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 3; 32-34
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Buczek, K." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język