Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Biernacki, Marcin" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Modele teoretyczne wyjaśniające zachowanie kierowców na drodze
    Theoretical models of drivers behavior on the road
    Autorzy:
    Biernacki, Marcin P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2164091.pdf
    Data publikacji:
    2017-05-16
    Wydawca:
    Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
    Tematy:
    psychologia transportu
    modele teoretyczne
    czynnik ludzki
    prewencja wypadków
    zachowania kierowców
    badanie kierowców
    transportation psychology
    theoretical models
    human factor
    accident prevention
    drivers behavior
    automobile driver examinations
    Opis:
    Zrozumienie mechanizmów i czynników odpowiedzialnych za zachowanie kierowcy na drodze jest przedmiotem nieustającego zainteresowania psychologów transportu, lekarzy medycyny pracy i inżynierów. Modele zachowania kierowcy stanowią punkt wyjścia pozwalający na zrozumienie tych mechanizmów i lokalizację czynników stanowiących barierę w optymalnym funkcjonowaniu na drodze. Pozwalają one również systematyzować wiedzę na temat czynników odpowiedzialnych za zachowania kierowcy, a przez to są punktem wyjścia formułowania hipotez empirycznych lub diagnostycznych. Celem pracy jest przybliżenie modeli zachowania kierowcy zarówno z perspektywy opisowej, jak i funkcjonalnej. Med. Pr. 2017;68(3):401–411
    Understanding of mechanisms and factors responsible for the driver behavior on the road is the subject of ongoing interest to transportation psychologists, occupational doctors and engineers. Models of driver behavior are a key point for the understanding the mechanisms and factors which may cause limitations to the optimal functioning on the road. They also systematize knowledge about the factors responsible for the behavior of the driver and thus constitute a starting point for formulating empirical or diagnostic hypotheses. The aim of this study is to present models of driver behavior from the descriptive and functional perspectives. Med Pr 2017;68(3):401–411
    Źródło:
    Medycyna Pracy; 2017, 68, 3; 401-411
    0465-5893
    2353-1339
    Pojawia się w:
    Medycyna Pracy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of age and personality on the main cognitive processes in drivers
    Autorzy:
    Biernacki, Marcin
    Tarnowski, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2185375.pdf
    Data publikacji:
    2011-12-01
    Wydawca:
    Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
    Tematy:
    personality
    age
    cognition
    neuroticism
    extraversion
    Opis:
    Objectives: The purpose of this study is the evaluation of how the decline of cognitive abilities caused by aging is moderated by biologically determined personality dimensions: Neuroticism (N) and Extraversion (E). Materials and Methods: The research was conducted with the participation of 160 men in good physical health, professional drivers, aged 20–70 (Mean = 40, SD = 11). Personality traits were measured using Eysenck’s Personality Questionnaire — Revised (EPQ-R), while Ravens Progressive Matrices, Go/noGo Task and Peripheral Perception Test were used to evaluate cognitive processes. The score of Ravens Progressive Matrices was treated as a control variable. Results: The results of the study, based on a Hierarchical Multiple Regression Analysis, indicate that besides the intelligence level, age is the best predictor of cognitive functioning level and that this infl uence is additionally moderated by the N trait level as well as, less frequently, by the interaction of age and E. Conclusion: This means that high N trait level increases the infl uence of age on cognitive functions decline. When the N trait level was low, the age differences in measures of cognitive performance were not signifi cant. Thus, the level of N trait may play an important role in the process of cognitive aging. The results are discussed in the context of a driving safety research.
    Źródło:
    International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2011, 24, 4; 367-379
    1232-1087
    1896-494X
    Pojawia się w:
    International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mood and simulator sickness after truck simulator exposure
    Autorzy:
    Biernacki, Marcin
    Dziuda, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2178837.pdf
    Data publikacji:
    2014-05-17
    Wydawca:
    Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
    Tematy:
    arousal
    motion sickness
    drivers
    mood
    simulator sickness
    simulator test
    Opis:
    Objectives: Studies involving simulators are increasingly popular. We examined to what extent exposure to a variety of test conditions on the simulator affects the level of mood and severity of simulator sickness. In addition, we were interested in finding out to what degree the changes in mood are associated with the severity of the symptoms of simulator sickness. Material and Methods: Twelve men (aged M: 29.8, SD: 4.26) participated in the study, performing two 30-minute tasks in a driving simulator truck (fixed-base and mobile platform). For measuring mood, the UMACL questionnaire was used, and to assess the severity of the symptoms of simulator sickness, the SSQ questionnaire was used. Mood and the severity of simulator sickness symptoms were measured 3 times during the study (pretest, 2 min and 0.5 h after the test). Results: Symptoms of nausea and disorientation occurred after the tests on both simulators. In the case of the mobile platform, exacerbation of the symptoms associated with oculomotor disturbances was observed. These symptoms were particularly severe 2 min after completion of the test on the simulator, and they persisted for at least 0.5 h after the end of the test. The correlations between simulator sickness and mood explained from 35% to 65% of the variance of these variables. In particular, a strong association was observed between the oculomotor disturbances and a decrease in energetic arousal. This refers both to the effect level and the duration of these symptoms. Conclusions: Simulator sickness is a major problem in the use of simulators in both the research and the training of operators. In the conditions involving the mobile platform, not only was a higher severity of the symptoms of simulator sickness observed, but also a decrease in energetic arousal. Therefore, the implementation of the mobile platform can provide an additional source of conflict at the level of incoming stimuli and changes in mood may increase this effect. Thus, it seems important to consider the tasks performed on the simulator in the context of utility and the purpose for which we use them.
    Źródło:
    International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2014, 27, 2; 278-292
    1232-1087
    1896-494X
    Pojawia się w:
    International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości odzyskiwania energii przez elektryczny układ napędowy pojazdu do przewozu osób na potrzeby autobusowego transportu zbiorowego komunikacji miejskiej
    Analysis of the possibility of energy recovery by the vehicle electric drive system for the carriage of persons for the bus of collective urban communication
    Autorzy:
    Biernacki, Marcin
    Majewski, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2056432.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    autobus elektryczny
    napęd elektryczny
    electric bus
    electric propulsion
    Opis:
    W pracy omówiono sposoby odzyskiwania oraz magazynowania energii wytworzonej podczas hamowania pojazdu przeznaczonego do zbiorowego transportu pasażerskiego na terenach miejskich. Przeanalizowano pracę elektromechanicznego układu napędowego z pojedynczym oraz z dwoma współpracującymi zasobnikami (magazynami) energii. Badano układ napędowy zasilany ze źródła bądź źródeł energii o różnych pojemnościach przewidzianych odpowiednio do wariantów przejazdu trasą testową, będącą odpowiednikiem jednej z rzeczywistych tras obsługiwanych przez zakłady komunikacji miejskiej. Przeanalizowano trwałość głównego i współpracującego z nim pomocniczego źródła zasilania oraz magazynowania energii odzyskanej podczas hamowania pojazdu. Przeanalizowano wybrane warunki opłacalności odzyskiwania energii.
    The document describes methods of recovering and storing energy generated during breaking a vehicle intended for collective passenger transport in urban areas. The work of the electromechanical drive system with single and with two cooperating energy storage (storages) units was analyzed. A propulsion system powered from a source or sources of energy with different capacities provided for the test route variants, that are the equivalent of one of the real routes served by public transport plants, was tested. The durability of the main and cooperated auxiliary power source, operated as the storage of energy recovered during vehicle braking, was analyzed. Selected profitability conditions for energy recovery were analyzed.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 1, 125; 53--59
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza pracy źródła zasilania elektrycznego autobusu miejskiego
    Analysis of operate of the power supply source for the city bus
    Autorzy:
    Biernacki, Marcin
    Majewski, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/302304.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    autobus miejski
    akumulator
    źródło energii
    city bus
    battery
    power supply source
    Opis:
    W pracy wykonano analizę testów drogowych stosowanych między innymi do badań nowo projektowanych układów napędowych autobusów miejskich. Został opracowany własny model trasy testowej autobusu na bazie jednego ze znormalizowanych cykli jazdy autobusu w warunkach miejskich oraz rzeczywistych danych zebranych na podstawie wielokrotnego przejazdu jedną z tras obsługiwanych przez komunikację miejską w jednym z największych miast w Polsce, między przystankami krańcowymi. Przeanalizowano pracę zasobników energii elektrycznej pod kątem wymagań odnośnie do zasięgu pojazdu (według potrzeb zakładu komunikacji miejskiej i uwzględnieniu aktualnych możliwości technicznych), trwałości i masy źródła energii, czasu potrzebnego na naładowanie źródła po cyklu bądź cyklach jazdy. Ze względów ekonomicznych poza obecnie najczęściej stosowanymi zasobnikami energii typu litowo-jonowego czy litowo-polimerowego, wzięto pod uwagę inne typy źródeł energii, mniej korzystne z punktu widzenia gromadzenia energii (z uwagi na masę). Celem pracy jest określenie charakteru pracy elektrycznego źródła energii oraz opracowanie wytycznych doboru parametrów źródła energii istotnych z punktu widzenia eksploatacji, a także analiza jego trwałości w zależności od założonych parametrów ruchu pojazdu komunikacji zbiorowej (autobusu) w warunkach miejskich. Ponadto praca ma na celu zwrócenie uwagi na inne technologie wykonania zasobników energii, niekiedy znacznie tańsze niż obecnie wykorzystywane, a w odpowiednich warunkach możliwe do zastosowania.
    The paper involved the analysis of road tests used for the research of newly designed drive systems of city buses. An own model of the bus test route was developed based on one of the standardized bus cycles in urban conditions and real data collected on the basis of multiple journeys by one of the routes, between end stops, served by public transport in one of the largest cities in Poland. The electric energy storages operate have analyzed taking in to account of the vehicle range requirements (according to the needs of the municipal transport plant and taking into account the current technical capabilities), durability and mass of the energy source, time needed to charge the source after the one cycle or driving cycles. For economic reasons, apart from currently the most commonly used lithium-ion or lithium-polymer type energy storage, other types of energy sources, less beneficial from the point of view of energy accumulating (mass), have been taken into account. The purpose of this paper is to determine of the electric energy source operating regime and develop guidelines for the selection of parameters of the source which are important from the point of view exploitation and analysis of its durability depending on the assumed parameters of the traffic of the public transport vehicle (bus) in urban conditions. In addition, the this paper purpose is to draw attention to other energy storage technologies, sometimes much cheaper than currently used, and in appropriate conditions possible to apply.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 2; 92-97
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości rekuperacji elektrycznego pojazdu komunikacji miejskiej
    Autorzy:
    Biernacki, Marcin
    Majewski, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091723.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    autobus elektryczny
    napęd elektryczny
    rekuperacja
    electrical bus
    electrical propulsion
    Opis:
    W pracy przedstawiono wybrane sposoby odzyskiwania oraz magazynowania energii wytworzonej podczas hamowania pojazdu użytkowanego na potrzeby transportu publicznego na terenach miejskich. Omówiono podstawowe fazy pracy elektromechanicznego układu napędowego autobusu poruszającego się jedną z wybranych tras komunikacyjnych w dużej aglomeracji miejskiej, gdzie wybrana trasa została przyjęta jako trasa testowa. Omówiono współpracę układu napędowego z pojedynczym oraz z dwoma zasobnikami (magazynami) energii o parametrach dobranych do wariantów przejazdu trasą testową. Przeanalizowano ilość odzyskiwanej energii w stosunku do ilości energii niezbędnej do przebycia wybranej trasy, a ponadto zwrócono uwagę na trwałość głównego i pomocniczego źródła zasilania, które jednocześnie służą do odbioru i magazynowania energii odzyskanej podczas hamowania. Omówiono wybrane warunki opłacalności odzyskiwania energii.
    The document describes selected methods of recovering and storing energy generated during breaking a vehicle (bus) intended for collective passenger transport in urban areas. Basic operate phases of electromechnical propulsion system of bus was described where to take in to account real communication route as a testing route. The work of the electromechanical drive system with single and with two cooperating energy storage (storages) units was analyzed. A propulsion system powered from a source or sources of energy with different capacities provided for the test route variants, that are the equivalent of one of the real routes served by public transport plants, was tested. The amount of recovered energy was analyzed in relation to the amount of energy necessary to travel the selected route. The durability of the main and cooperated auxiliary power source, operated as the storage of energy recovered during vehicle braking, was analyzed. Selected profitability conditions for energy recovery were analyzed.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2022, 24, 1; 44--49
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A survey of spatial disorientation incidence in Polish military pilots
    Autorzy:
    Lewkowicz, Rafał
    Biernacki, Marcin P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2116494.pdf
    Data publikacji:
    2020-10-20
    Wydawca:
    Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
    Tematy:
    aviation medicine
    human error
    simulation and training
    illusions
    aviation safety
    military aviation
    Opis:
    ObjectivesThe study aimed to establish the current incidence and severity of spatial disorientation (SD) in Polish military pilots when flying different aircraft types over their entire careers, and to determine how SD training and pilots’ flight experience might benefit their recognition of situations that may cause SD.Material and MethodsOverall, 176 military Polish pilots (aged 33.8±7.72 years, the number of flying hours: 1194±941) flying different aircraft types, who attended the aviation medicine course, were surveyed and asked to report their episodes of SD. To collect anonymous data, a postal SD questionnaire (INFO PUB 61/117/5) was used.ResultsIn the overall incidence rate of SD (96%), the most commonly experienced SD illusion was “loss of horizon due to atmospheric conditions” (81%). More SD incidents were reported by pilots who had received SD training. Some differences in the categories of the most commonly experienced SD illusion episodes between aircraft types were found. A severe episode adversely affecting flight safety was categorized by 10% of the respondents.ConclusionsIn Polish military aviation, episodes of SD are a significant threat to aviation safety. There is evidence for the beneficial effects of SD training in the improvement of pilots’ ability to recognize those factors that lead to SD.
    Źródło:
    International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2020, 33, 6; 791-810
    1232-1087
    1896-494X
    Pojawia się w:
    International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zjawisko choroby symulatorowej oraz jej pomiar na przykładzie kwestionariusza do badania choroby symulatorowej – SSQ
    Simulator sickness and its measurement with Simulator Sickness Questionnaire (SSQ)
    Autorzy:
    Biernacki, Marcin P.
    Kennedy, Robert S.
    Dziuda, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2164278.pdf
    Data publikacji:
    2016-08-09
    Wydawca:
    Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
    Tematy:
    mdłości
    dezorientacja
    zaburzenia okulomotoryczne
    choroba symulatorowa
    symulatory
    kwestionariusz SSQ
    nausea
    disorientation
    oculomotor disturbances
    simulator sickness
    simulators
    Simulator Sickness Questionnaire (SSQ)
    Opis:
    Jednym z najczęściej stosowanych narzędzi do badania choroby symulatorowej jest Kwestionariusz Choroby Symulatorowej (Simulator Sickness Questionnaire – SSQ) autorstwa Kennedy’ego i wsp. (1993). Mimo niewątpliwej popularności tego narzędzia kwestionariusz nie doczekał się standaryzacji ani przekładu umożliwiającego jego stosowanie w badaniach w Polsce. Celem artykułu jest przybliżenie kwestionariusza SSQ polskim czytelnikom, zarówno badaczom, jak i praktykom. W jego pierwszej części omówiono badania z zastosowaniem SSQ, natomiast w drugiej przedstawiono procedurę badania SSQ i zaprezentowano SSQ wraz ze sposobem obliczania przykładowych wyników. Med. Pr. 2016;67(4):545–555
    One of the most common methods for studying the simulator sickness issue is the Simulator Sickness Questionnaire (SSQ) (Kennedy et al., 1993). Despite the undoubted popularity of the SSQ, this questionnaire has not as yet been standardized and translated, which could allow us to use it in Poland for research purposes. The aim of our article is to introduce the SSQ to Polish readers, both researchers and practitioners. In the first part of this paper, the studies using the SSQ are discussed, whereas the second part consists of the description of the SSQ test procedure and the calculation method of sample results. Med Pr 2016;67(4):545–555
    Źródło:
    Medycyna Pracy; 2016, 67, 4; 545-555
    0465-5893
    2353-1339
    Pojawia się w:
    Medycyna Pracy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of temperature on the biodegradation of different types of packaging materials under test conditions
    Autorzy:
    Poluszyńska, Joanna
    Ciesielczuk, Tomasz
    Biernacki, Marcin
    Paciorkowski, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073800.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    fermentation
    polymer waste
    microbial degradation
    temperature
    CO2 production
    Opis:
    The development of civilization contributed to the exponential growth in the production of plastics. Policy of the, so-called, “European Green Deal” places particular emphasis on reducing the use of plastics through various mechanisms, including their reuse, recycling and, in particular, the development of new biodegradable and compostable plastics. In order to check if plastics are suitable for biodegradability and compostability they must undergo a series of tests in accordance with applicable standards. The biodegradation test procedures are very general and allow for the use of different temperatures of the biodegradation process in the test. The aim of the research was to evaluate the influence of temperature on the biodegradation process of selected packaging materials. The obtained results show a significant influence of the temperature of the biodegradation process of all 3 tested types of packaging materials: oxy-biodegradable, corn starch and paper. Statistically significant differences in the biodegradation rate of the tested packaging materials were demonstrated in as low as 40°C, despite the low intensity of the process. As the process temperature increased to 45 and 50°C, a statistically significant increase in CO2 productions was recorded. CO2 is produced by the degradation of polymers and is an indicator for this process. At 50°C, the highest decomposition rate, resulting in the highest CO2 production, was recorded in the case of corn starch films. Oxy-biodegradable material showed worst degradation potential what excludes it from composting processes.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2021, 47, 4; 74--83
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies