Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Benabdelhafid, A." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Supply chain flexibility and Balanced Scorecard : conceptual model and empirical study in Tunisian companies launched upgrading program
Elastyczność łańcucha dostaw i Zrównoważona Karta Wyników : model koncepcyjny i studium empiryczne w przedsiębiorstwach tunezyjskich : uruchomienie programu aktualizacji
Autorzy:
Dhiaf, M. M.
Benabdelhafid, A.
Jaoua, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/405557.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
elastyczny łańcuch dostaw
zrównoważona karta wyników
tunezyjski program aktualizacyjny
modelowanie równań strukturalnych
supply chain flexibility
balanced scorecard
Tunisian upgrading program
structural equation modelling
Opis:
In this article, we clarify the concept of supply chain flexibility (SCF) in an attempt to unveil the difficulty in understanding and dealing with the scope this concept. The imprecise notion of SCF makes it difficult to develop valid and reliable measures which are needed to construct and test a theory involving supply chain flexibility. This paper sheds light on literature relating to the impact of SCF on business performance. A conceptual framework is presented to uncover the effects of different dimensions of SCF (human resources, product, process, information technology and logistics) on the global performance. Valid and reliable measures are developed for each dimension of SCF and global performance and hypotheses are tested using structural equation modeling. From a large sample survey (n= 105) of manufacturing firms launched upgrading program, results indicate a partial impact of supply chain flexibility on the global performance. Three dimensions (human resources flexibility, Logistics flexibility and Information Technology flexibility) have positive and strong relationships on global performance. But, Product flexibility and Process flexibility were not present in Tunisian firms.
W artykule tym wyjaśniamy koncepcję elastycznego łańcucha dostaw (FCM), starając się odsłonić trudności związane z pojmowaniem tej koncepcji. Nieprecyzyjne pojęcie elastycznego łańcucha dostaw utrudnia rozwój aktualnych i wiarygodnych środków, które są potrzebne do budowy i testowania teorii z uwzględnieniem elastycznego łańcucha dostaw. Artykuł ten rzuca światło na literaturę dotyczącą wpływu elastycznego łańcucha dostaw na wydajność biznesową. Prezentowana rama koncepcyjna ma za zadanie odkrycie skutków jakie niosą za sobą różne wymiary elastycznego łańcucha dostaw (zasoby ludzkie, produkty, procesy, technologie informacyjne i logistyka) w wymiarze globalnym. Dla każdego wymiaru elastycznego łańcucha dostaw i jego wymiaru globalnego, opracowane zostały prawidłowe i niezawodne środki, a hipotezy zostały przetestowane przy użyciu strukturalnego modelowania równań. Z dużego badania reprezentacyjnego (n=105) zakładów produkcyjnych, uruchomiono program aktualizujący, a wyniki wskazują na częściowy wpływ elastyczności łańcucha dostaw na wydajność w skali globalnej. Trzy wymiary (elastyczność zasobów ludzkich, elastyczność logistyki i elastyczność technologii informacyjnej) mają pozytywne i silne relacje związane z wydajnością w skali globalnej. Jednakże elastyczność produkcyjna i elastyczność procesowa nie były obecne w firmach tunezyjskich.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2012, 5; 34-58
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
MAIS-E2 model and R2-IBN framework : port application case
Model MAIS-E2 oraz struktura R2-IBN : przypadek zastosowania w porcie
Autorzy:
Abed, M.
Alimi, A. M.
Ghedira, K.
Hsairi, L.
Benabdelhafid, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/406212.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
przedsiębiorstwo rozszerzone
współpraca
system wieloagentowy
argument oparty na negocjacji
MAIS-E2
R2-IBN
extended enterprise
cooperation
multi-agent system
argument based negotiation
Opis:
This paper aims to study the problem of cooperation in the extended enterprise case. This study focuses on the presentation of agent-oriented extended enterprise as a solution allowing enterprises to overcome the cooperation problem, in general, and conflict resolution, in particular. In this regard, this objective is defined by three aspects: organizational, reasoning and application. The organizational and reasoning aspects are presented through an overview of designing the extended enterprise by an agent-oriented approach via the proposed MAIS-E² model (Multi-Agent Information System for an Extended Enterprise) and the proposed argument-based negotiation famework R²-IBN (Relationship-Role and Interest Based Negotiation) defined for MAIS-E² model, respectively. Then, we focus mainly on the application aspect through the instantiation of MAIS-E² model to the port application. These aspects are consolidated by the experimental validation via the developed prototype using JADE platform and experimental results with different cases in the port area.
Celem niniejszej pracy jest zbadanie problemu współpracy w przypadku rozszerzonego przedsiębiorstwa. Niniejsze opracowanie koncentruje się na prezentacji zorientowanego na przedstawicielstwo rozszerzonego przedsiębiorstwa jako rozwiązania pozwalającego przedsiębiorstwom na rozwiązania problemu ogólnej współpracy a w szczególności rozwiązywania konfliktów. W związku z tym, cel ten określony jest przez trzy aspekty: organizacyjne, rozumowania i wnioskowania. Aspekty organizacyjne i rozumowanie przedstawione są poprzez przegląd projektowania rozszerzonego przedsiębiorstwa przez podejście zorientowane na przedstawicielstwo przez środek proponowany model MAIS-E² (Multi-Agent Systemu Informacji Rozszerzonego Przedsiębiorstwa) oraz proponowanego argumentu opartego na ramach negocjacji R²-IBN (Powiązania-Rola i odsetek w oparciu negocjacji), odpowiednio określone dla modelu MAIS-E². Następnie skupiamy się głównie na aspekcie aplikacji poprzez tworzenie instancji modelu MAIS-E² do portu. Aspekty te są konsolidowane przez zatwierdzenie eksperymentalnego powstałego prototypy w oparciu o platformę JADE i wyniki z różnych przypadkach w obszarze portu.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2011, 3; 110-126
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A multi-product and multi-period facility location model for reverse logistics
Model lokalizacji wieloasortymentowej i wielookresowej w logistyce odwrotnej
Autorzy:
Benaissa, M.
Benabdelhafid, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/405845.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
logistyka odwrotna
lokalizacja obiektu
końcowe życie produktu
problem lokalizacji
model liniowego programowania mieszanego
reverse logistics
facility location
end of life product
location problem
mixed linear program model
Opis:
Reverse logistics has become an important entity in the world economy. Businesses increasingly have to cope with product returns, mandated environmental regulations and increasing costs associated with product disposal. This study presents a cost-minimization model for a multi-time-step, multi-type product waste reverse logistics system. The facility location is a central issue of the logistics networks. In this article we are interested in optimizing of the sites facility location for a reverse logistics network for product end of life. Specifically, we present a Mixed Linear Program model for the strategic problem of collection sites facility location, cannibalization and recycling. This model allows determining to open or to close the sites previously in the reverse logistics network. All of these decisions are to minimize the costs of end of life product returns at various time periods considered in the planning. To solve the mathematical program, we have used the evaluation process and separation implemented in CPLEX commercial solver.
Logistyka odwrotna stała się bardzo ważnym elementem świata ekonomii. Przedsiębiorstwa coraz częściej muszą radzić sobie ze zwrotami produktów, obowiązującymi przepisami dotyczącymi środowiska oraz rosnącymi kosztami usuwania wyrobu. W artykule zaprezentowano model minimalizacji kosztów dla systemu wielu kroków czasowych usuwania wielu typów produktów w logistce odwrotnej. Problem lokalizacji jest główną kwestią sieci logistycznych. W niniejszej pracy skupiono się przede wszystkim na optymalizacji miejsc lokalizacji w sieciach logistyki odwrotnej w przypadku końcowego życia produktu. Zaprezentowano model Liniowego Programowania Mieszanego w strategicznym problemie lokalizacji w miejscu zbierania odpadów, kanibalizacji i recyclingu. Ten model umożliwia określenie wcześniejszego otwarcia lub zamknięcia miejsc zbierania odpadów w sieci logistyki odwrotnej. Celem tych decyzji jest minimalizacja kosztów końcowego życia zwrotu wyrobu w różnych okresach czasu na etapie planowania. Aby rozwiązać ten problem matematyczny zastosowano proces oceny i separacji zaimplementowany w komercyjnym solverze CPLEX.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2010, 2; 7-19
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Quality management approach in supply chain logistics case of shipping maritime transportation
Podejście do zarządzania jakością w logistycznym łańcuchu dostaw na przykładzie transportu żeglugą morską
Autorzy:
Benaissa, M.
Benabdelhafid, A.
Akkouri, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/405977.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
zarządzanie jakością
wydajność logistyczna
łańcuch logistyczny
satysfakcja klienta
transport morski
quality management
logistics performance
logistic chain
customer satisfaction
maritime transport
Opis:
The importance of quality management practices in the achievement of operational results and customer satisfaction in logistics has been asserted in many studies. Satisfy the customer through the control of the triptych "Quality, Cost, Time". Therefore, the survival of enterprises must include control of all processes. Or, find the links existing between the logistics chain parts and requirements of the quality process is not easy, for this reason it is better to make mapping process to award the possible links so that we can adapt these two concepts together. This paper presents the results of an exploratory survey investigating the status of quality management practices in the logistics function in the logistics chain of shipping maritime transportation.
Znaczenie praktyk zarządzania jakością w osiąganiu wyników operacyjnych i zadowoleniu klienta w logistyce udowadniane było w wielu badaniach. Satysfakcjonowanie klienta poprzez kontrolę tryptyku "jakości, kosztów, czasu". Dlatego też prawidłowe funkcjonowanie przedsiębiorstwa musi obejmować kontrolę nad wszystkimi procesami lub znaleźć powiązania istniejące między elementami łańcucha logistycznego i wymaganiami jakościowymi procesów, co w rezultacie nie jest łatwe. Z tego powodu korzystniejsze będzie stworzenie procesów mapowania dla przydzielania ewentualnych powiązań, tak abyśmy mogli dostosować te dwa zagadnienia razem. W artykule przedstawiono wyniki badania ankietowego oceniającego poziom praktycznego zarządzania jakością funkcji logistycznych w transporcie żeglugą morską.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2010, 2; 139-154
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies