Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Bednarz, Jarosław" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Simulation of dynamic response of a vibroisolated object
    Symulacja odpowiedzi dynamicznej wibroizolowanego obiektu
    Autorzy:
    Targosz, Jan
    Bednarz, Jarosław
    Lisowski, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2058443.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
    Tematy:
    finite element method
    limiting of industrial noise
    modal analysis
    vibration isolation
    vibration of machinery
    analiza modalna
    drgania maszyn
    metoda elementów skończonych
    ograniczanie hałasu
    wibroizolacja
    Opis:
    This paper presents application of Finite Element Method in designing of a vibration isolated object. A model of power generator of 113 MW was chosen for the analysis. Such the generator is used in one of power plants in Silesia district. Several frequency domain dynamic analyses aimed at assessment of influence of vibration isolation on acceleration level of the generator foundation were performed. Three different models of the generator were considered. For the purposes of verification of the obtained results measured vibration accelerations were used.
    W artykule przedstawiono zastosowanie metody elementów skończonych w projektowaniu obiektów wymagających zastosowania wibroizolacji. Jako model testowy wybrano generator o mocy 113 MW. Generator ten jest eksploatowany w jednej z elektrowni na Śląsku. Przeprowadzono kilka analiz dynamicznych w dziedzinie częstotliwości dla trzech różnych modeli, aby zweryfikować wpływ wibroizolacji na poziom przyspieszenia na podłożu. W przeprowadzonych badaniach wykorzystano również wyniki pomiarów przyspieszenia drgań.
    Źródło:
    Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering; 2021, 3, 1; 21--28
    2658-2058
    2719-2954
    Pojawia się w:
    Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza modalna owiewki podskrzydłowego reflektora samolotu
    Modal analysis of an underwing search-light fairing
    Autorzy:
    Bednarz, Jarosław
    Lisowski, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317274.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    analiza modalna
    badania dynamiki
    konstrukcje mechaniczne
    postacie drgań własnych
    modal analysis
    experimental structural dynamics
    mode shapes
    Opis:
    Wiele zastosowań statków powietrznych wymaga mocowania dodatkowych, specjalizowanych elementów osprzętu do kadłuba lub skrzydeł. Zamocowane elementy wpływają na aerodynamikę statku, zmieniają one też rozkład przestrzenny masy oraz lokalnie sztywność konstrukcji w obszarze mocowania. Dynamiczne własności zmodyfikowanej konstrukcji płatowca są najczęściej badane metodami analizy numerycznej. Weryfikacja wyników takiej analizy jest przeprowadzana eksperymentalnie. Podstawową metodą stosowaną do tego celu jest eksperymentalna analiza modalna. Artykuł dotyczy przykładowego zastosowania eksperymentalnej analizy modalnej w badaniach zmodyfikowanej konstrukcji samolotu z osłoniętym owiewką reflektorem zamocowanym pod skrzydłem. Wykonano test naziemny oraz badania w locie, których opis i wyniki przedstawiono w treści artykułu.
    Many applications of aircraft require using dedicated elements of equipment attached to the fuselage or wings. These elements change aerodynamic properties of the aircraft. They modify spatial mass distribution and local stiffness in the attachment place. Structural dynamics of the modified airframe is usually investigated with use of the numerical analysis techniques. Verification of results of such the analysis is carried out experimentally. The basic method of testing is the experimental modal analysis. In the paper, there is presented an exemplary application of the experimental modal analysis to testing of a modified airplane structure with a search-light covered by its fairing attached under a wing. The described experiments consisted of the ground as well as the in-flight tests. The paper reports description and results of the experiments.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 147-150
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości ograniczenia osiadania studzienek kanalizacyjnych montowanych w jezdniach
    Analysis of the possibility of limiting the settling of sewage sumps installed in roadways
    Autorzy:
    Bednarz, Jarosław
    Targosz, Jan
    Wiederek, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315361.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    studzienki kanalizacyjne
    sztywność gruntu
    wibroizolacja
    manholes
    soil stiffness
    vibroisolation
    Opis:
    W artykule omówiony został problem ograniczenia osiadania studzienek kanalizacyjnych montowanych w drogach, w szczególności dotyczący dróg osiedlowych.
    The article discusses the problem of limiting the settlement of sewage sumps installed in roadways, in particular for municipal roads.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 156-160
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of active thermography in study of the rotors dynamics
    Zastosowanie termografii aktywnej w badaniach dynamiki wirników
    Autorzy:
    Bednarz, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2058439.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
    Tematy:
    active thermography
    blade crack detection
    rotor dynamic
    aktywna termografia
    detekcja pęknięć łopatek
    dynamika wirników
    Opis:
    The article presents the infrared measurement techniques for analyzing and monitoring the dynamic state of the structure using advanced thermal imaging techniques. The article present an overview of the infrared measurement techniques and algorithms proposed research design based on the selected infrared measurement techniques. The article presents the results of a series of studies on the possibility of applying the vibrothermography methods in SHM systems. In particular it focuses on the analysis of the possibility of studying the dynamics of the rotor and the detection of its failures during operation. The results of vibrothermography studies of impeller made of plastic are presented. The results of studies based on algorithms developed by the authors. The article also presents the concept of the use of thermal imaging research in fault detection and monitoring of the dynamic state of real objects.
    W artykule zaprezentowano techniki pomiarów termowizyjnych umożliwiających analizę oraz monitorowanie stanu dynamicznego konstrukcji za pomocą zaawansowanych technik termowizyjnych. Przedstawiono przegląd termowizyjnych technik pomiarowych oraz zaproponowano algorytmy badań konstrukcji w oparciu o wybrane techniki pomiarów termowizyjnych. W artykule przedstawiono wyniki serii badań dotyczących możliwości zastosowania metod wibrotermograficznych w systemach SHM. W szczególności skupiono się na analizie możliwości badania dynamiki wirników oraz detekcji ich uszkodzeń w czasie pracy. Przedstawiono wyniki badań wibrometrycznych i termowizyjnych wirnika z tworzywa sztucznego. Zaprezentowano wyniki badań opartych na algorytmach opracowanych przez autorów. W artykule zaprezentowano również koncepcję zastosowania badań termowizyjnych w detekcji uszkodzeń oraz monitorowania stanu dynamicznego obiektów rzeczywistych.
    Źródło:
    Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering; 2021, 3, 1; 9--16
    2658-2058
    2719-2954
    Pojawia się w:
    Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania dynamiki konstrukcji wagonu kolejowego
    Research on the dynamics of railway car construction
    Autorzy:
    Bednarz, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310436.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    eksperymentalna analiza modalna
    dynamika pojazdów szynowych
    konstrukcja wagonów kolejowych
    experimental modal analysis
    dynamics of railway vehicles
    wagon construction
    Opis:
    W dzisiejszych czasach przy projektowaniu konstrukcji mechanicznych jednym z podstawowych kryteriów są własności dynamiczne obiektu. Mają one znaczący wpływ na drgania układu, emitowany hałas, wytrzymałość zmęczeniową, sterowalność i stabilność konstrukcji. Najczęściej do opisu dynamiki konstrukcji stosuje się modele strukturalne, które buduje się zgodnie z zasadami metody elementów skończonych. Model strukturalny można wykorzystać do wyznaczenia modelu modalnego będącego zbiorem częstości drgań własnych i odpowiadających im postaci drgań - przez zastosowanie odpowiedniej transformacji współrzędnych modelu. Proces budowy modelu modalnego nosi nazwę analizy modalnej. W artykule przedstawiano sposób przeprowadzenia eksperymentalnych badań modalnych wagonu kolejowego. Celem przeprowadzonych badań była identyfikacja własności dynamicznych w tym częstotliwości i postaci drgań własnych badanego obiektu.
    Nowadays, one of the basic criteria of the design of mechanical structures are dynamic properties of the object. They have a significant effect on the vibration, emitted noise, fatigue strength, controllability and stability of the structure. The structural models are most often use to describe the dynamics of the structures. These models are built in accordance with the principles of the finite element method. Structural model can be used to determine the modal model which is a collection of natural frequencies and corresponding mode shapes by an appropriate coordinate transformation model. The construction process is called the modal analysis . The article presented a method of conducting the experimental modal studies of railway car. The aim of the study was to identify the dynamic properties including the frequency and mode shapes of the object.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 142-146
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Calculation methodology for stiffness coefficient of the ground under the railway subgrade
    Metodologia obliczania współczynnika sztywności gruntu pod podtorzem kolejowym
    Autorzy:
    Bednarz, Jarosław
    Targosz, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316465.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    stiffness coefficient
    calculations
    railway subgrade
    współczynnik sztywności
    obliczenia
    podłoże kolejowe
    Opis:
    The article presents calculation methodology for stiffness coefficient of the ground under the railway subgrade. The preparation of numerical models and the determination of the stiffness coefficient using numerical analyses are discussed. The relationship between generating vibrations in the function of the structural cross-section of the railway subgrade and material parameters of individual foundation layers is presented.
    W artykule przedstawiono metodykę obliczania współczynnika sztywności gruntu pod podłożem kolejowym. Omówiono przygotowanie modeli numerycznych i wyznaczenie współczynnika sztywności za pomocą analiz numerycznych. Przedstawiono związek między generowaniem drgań w funkcji przekroju strukturalnego podłoża kolejowego a parametrami materiałowymi poszczególnych warstw fundamentowych.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 12; 99-105
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forecasting of the dynamic impacts from planned railway route on environment
    Prognozowanie oddziaływań dynamicznych od planowanej trasy kolejowej na otoczenie
    Autorzy:
    Bednarz, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315535.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ground vibrations
    vibration monitoring
    high speed railways
    drgania gruntu
    monitoring drgań
    koleje dużych prędkości
    Opis:
    The paper presents the principles and methodology for analyzing the dynamic impacts from newly designed rail transport routes for high-speed rail. These type of interactions and, in particular, the nature of vibration propagation should be taken into account in any environmental opinion prepared for newly designed rail transport routes. The article presents the steps of assessment of dynamic impacts, which should be a basic methodology in the process of design and construction of rail transport routes.
    W pracy przedstawiono zasady i metodologię postępowania w przypadku szacowania oddziaływań dynamicznych od nowoprojektowanych tras komunikacji szynowej dla kolei dużych prędkości. Tego typu oddziaływania a w szczególności zagrożenia natury drganiowej winny być uwzględniane w każdej opinii środowiskowej dotyczącej nowoprojektowanych szlaków komunikacyjnych. W artykule przedstawiono kolejne etapy oceny zagrożeń dynamicznych, które powinny być stanowić podstawową metodologię przy projektowaniu i budowie tras komunikacji szynowej.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 38-43
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Idea stosowania progów zwalniających i ich wpływ na ludzi i środowisko
    Autorzy:
    Bednarz, Jarosław
    Targosz, Jan
    Wiederek, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314779.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    inżynieria ruchu drogowego
    ruch samochodów
    ograniczanie prędkości
    uspokajanie ruchu
    progi zwalniające
    Opis:
    W artykule opisana została definicja oraz wymienione zostały rodzaje progu zwalniającego jak również jego idea a także cel zastosowania. Pozytywne jak i negatywne skutki stosowania progów zwalniających. Poruszony został problem drgań i hałasu, które są przyczyną stosowania progów oraz inne niż progi metody i rozwiązania alternatywne ograniczenia ruchu drogowego.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 371-374
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New methodology for analysis of ground vibrations caused by the railway vehicles
    Nowa metodologia analizy drgań gruntu powodowanych przez pojazdy szynowe
    Autorzy:
    Bednarz, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313355.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ground vibrations
    transport
    dynamic loads from railway vehicles
    drgania gruntu
    obciążenia dynamiczne od pojazdów szynowych
    Opis:
    A methodology for assessing the ground vibrations caused by the movement of rail vehicles is presented in the paper. A description of the results of experimental studies and assessment of the risks associated with the operation of rail vehicles on the road and tram crossing located in Silesia is also presented. The proposed method of assessing risks is based on the time-frequency analysis of signals and the estimation of a histogram of the distribution of amplitude signals.
    W pracy przedstawiono metodologię oceny drgań gruntu wywołanych ruchem pojazdów szynowych. Przedstawiono także opis wyników badań eksperymentalnych i oceny ryzyka związanego z eksploatacją pojazdów szynowych na drogach i przejazdach tramwajowych na Śląsku. Proponowana metoda oceny ryzyka opiera się na analizie czasowo-częstotliwościowej sygnałów i oszacowaniu histogramu rozkładu sygnałów amplitudowych.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 12; 93-98
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation tests of dynamics of vibroisolated railway lines with wibroisolating system based on elastomer elements
    Badania symulacyjne dynamiki wibroizolowanych linii kolejowych z układem wibroizolacyjnym na bazie elementów elastomerowych
    Autorzy:
    Bednarz, Jarosław
    Targosz, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311482.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    simulation tests
    vibroisolation
    vibration analysis
    badania symulacyjne
    wibroizolacja
    analiza drgań
    Opis:
    The problem of propagation of vibration waves caused by the movement of rail vehicles in the ground is extremely important from the point of view of environmental protection against negative effects of dynamic impacts caused by rail transport. Therefore, there is a need to develop new methods for analyzing dynamic phenomena related to rail vehicle traffic. One of the methods that can be used to evaluate dynamic interactions is modeling using finite elements. The article presents a dynamic analysis of the track structure model and the impact of the application of its vibroisolation system on the level of ground vibration amplitude associated with the propagation of vibration waves from the track. The application of the finite element method allows for the analysis of the behavior of engineering structures in variable operating conditions dependent primarily on the speed of movement of vehicles on the track. Such analysis includes the use of a number of physical values that can be used to assess the impact of vibration on any engineering object. These values include, above all, acceleration at any measuring point on the measurement cross-section from the track to the engineering construction, e.g. a residential or industrial building as well as displacement or stress, which are dependent on the speed of the rail vehicle. Comparison of these values with generally available criteria and standards allows at the stage of designing the engineering structure for appropriate modifications to the substructure construction to limit the amplitude of the vibrations transmitted to the environment. These modifications consist mainly of the use of an appropriate vibroisolation system in the form of, for example, slabs or mats laid in the rail layer or pads underneath. Correct execution of the simulation requires careful preparation of the numerical model as well as a series of input data. The input data relate mainly to accurate material data concerning both engineering structures (bridges, viaducts, tunnels), rolling stock and soil parameters. Such data allow to prepare a spectrum of forces loading the modelled section of the track. This approach to the design process is particularly important due to the inability to modify the track after built it.
    Problem rozchodzenia się fal drganiowych powodowanych ruchem pojazdów szynowych w gruncie jest niezwykle istotny z punktu widzenia ochrony środowiska przed negatywnymi skutkami oddziaływaniami dynamicznych powodowanych przez transport szynowy. W związku z tym istnieje konieczność opracowania nowych metod analizy zjawisk dynamicznych związanych z ruchem pojazdów szynowych. Jedną z metod, którą można wykorzystać do oceny oddziaływań dynamicznych jest modelowanie z wykorzystaniem elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę dynamiczną modelu konstrukcji torowiska oraz wpływu zastosowania jego systemu wibroizolacji na poziom amplitudy drgań gruntu związanej z propagacją fal drganiowych od torowiska. Zastosowanie metody elementów skończonych pozwala na analizę zachowania się konstrukcji inżynierskich w zmiennych warunkach eksploatacyjnych zależnych przede wszystkim od prędkości ruchu pojazdów po torowisku. Analiza taka obejmuje użycie szeregu wartości fizycznych, które mogą służyć do oceny wpływu drgań na dowolny obiekt inżynierski. Do takich wielkości możemy zaliczyć przede wszystkim przyspieszenia w dowolnym punkcie pomiarowym na przekroju pomiarowym od torowiska do konstrukcji inżynierskiej np. budynku mieszkalnego czy przemysłowego jak również przemieszczenia lub naprężenia, które są zależne od prędkości pojazdu szynowego. Porównanie tych wartości z ogólnie dostępnymi kryteriami oraz standardami pozwala na etapie projektowania konstrukcji inżynierskiej na odpowiednie modyfikacje konstrukcji podtorzy celem ograniczenia wartości amplitudy drgań przekazywanych do środowiska. Modyfikacje te polegają głównie na zastosowaniu odpowiedniego układu wibroizolacji w postaci np. płyt lub mat układanych w warstwie torowiska lub podkładek podszynowych. Poprawne wykonanie symulacji wymaga dokładnego przygotowania modelu numerycznego jak i szeregu danych wejściowych. Dane wejściowe dotyczą przede wszystkim dokładnych danych materiałowych dotyczących zarówno konstrukcji inżynierskich (mosty, wiadukty, tunele), parametrów taboru jak i gruntu. Takie dane pozwalają przygotować widmo sił obciążających modelowany odcinek torowiska. Takie podejście do procesu projektowania jest szczególnie istotne ze względu na brak możliwości modyfikacji wybudowanego torowiska po zakończeniu prac budowlanych.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 151-155
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies