Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Barnat, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Analiza spektralna drgań budynku wywołanych wstrząsami górniczymi
    Spectral analysis of building vibrations caused by mining quakes
    Autorzy:
    Walaszczyk, J.
    Hachaj, S.
    Barnat, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350170.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    wstrząsy górnicze
    pomiar prędkości i przyspieszenia
    analiza spektralna
    mining quakes
    measurement of velocity and acceleration
    spectral analysis
    Opis:
    Drgania budynków wywołanych wstrząsami górniczymi rejestrowane są poprzez pomiar prędkości albo przyspieszenia. Powstaje pytanie co do jakości tych pomiarów w kontekście np. obliczenia jednej z ww. wielkości na podstawie pomiaru drugiej z nich. Odpowiedzi na tak postawione pytanie szukano drogą analizy spektralnej prędkości i przyspieszenia pomierzonych dla dwóch wstrząsów oraz przyspieszenia obliczanego numerycznie na podstawie pomierzonej prędkości. Wykazano niedoskonałość takiego sposobu postępowania.
    Building vibrations are registered by the measurements of velocity and acceleration. There is question of the quality of these measurements as far as, for example, calculating one of those variables based on the other one is concerned. The answer to this question was searched for by means of spectral analysis of velocity and acceleration measured velocity.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 1; 591-604
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza efektywności modelowania cyfrowego drgań budynku wywołanych wstrząsami górniczymi
    Analysis of digital modeling effectiveness of building vibrations caused by mining quakes
    Autorzy:
    Walaszczyk, J.
    Hachaj, S.
    Barnat, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350690.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    wstrząsy górnicze
    pomiar prędkości
    modelowanie cyfrowe
    analiza spektralna
    mining quakes
    measurement of velocity
    digital modeling
    spectral analysis
    Opis:
    Spowodowane eksploatacją górniczą zjawiska dynamiczne (np. utrata stateczności górotworu) wywołują drgania zarówno samego górotworu jak i budynków usytuowanych na powierzchni. Prowadzone są liczne prace, których celem jest pomiar lub prognoza ww. wstrząsów oraz będących ich skutkiem drgań. Jednym ze sposobów prognozowania drgań jest modelowanie cyfrowe (np. metodą elementów skończonych). Modelowanie to obarczone jest licznymi ograniczeniami. Do najważniejszych z nich należą trudności w identyfikacji modelu cyfrowego górotworu oraz budynków przez co jakość uzyskiwanych wyników modelowania cyfrowego jest ciągle niewystarczająca. W pracy niniejszej jakość modelowania cyfrowego oceniono w oparciu o porównanie drgań budynku (modelowanego metodą elementów skończonych) z drganiami rejestrowanymi odpowiednią aparaturą geofizyczną. Podstawą porównań drgań modelowych oraz pomierzonych stanowi ich analiza spektralna.
    Dynamic occurrences caused by mining exploitation (e.g. the loss of rock mass stability) result in vibrations of both the rock mass and the building situated on its surface. There are many projects concentrating on measuring or predicting quakes mentioned above and vibrations caused by them. One of the ways of predicting vibrations is digital modeling (e.g. using the Finite Element Method). This type of modeling is restricted in many ways. The most important restrictions include difficulties in identifying digital model of rock mass and buildings, which makes the quality of test results in digital modeling still inefficient. In this paper, the quality of digital modeling is based on the comparison of building vibrations (modeled with FEM) with vibrations recorded with suitable geophysical devices. The basis of the comparison of modeled and measured vibrations is their spectral analysis.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 3/1; 395-406
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identyfikacja właściwości odkształceniowych górotworu w oparciu o numeryczną analizę wstrząsu związanego z wyburzaniem budowli
    Identification of physical properties of rock mass based on the numerical analysis of tremor connected with building demolition
    Autorzy:
    Walaszczyk, J.
    Hachaj, S.
    Barnat, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/349310.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    wyburzanie budowli
    modelowanie numeryczne
    właściwości fizyczne
    górotwór
    building demolition
    numerical modeling
    physical properties
    rock mass
    Opis:
    Likwidację (wyburzenia) starych konstrukcji budowlanych coraz częściej przeprowadza się metodą minerską. Wyburzane obiekty są zwykle posadowione pośród innych budowli, których konstrukcje powinny być chronione przed uszkodzeniem. Największym zagrożeniem dla chronionych obiektów są parasejsmiczne drgania wywołane wybuchem materiału kruszącego i upadkiem wyburzanej konstrukcji. Energia niesiona przez falę sejsmiczną jest przekazywana na obiekt chroniony, wprowadzając go w drgania. Parametry (widmo częstotliwościowe, widmowa gęstość mocy, maksymalne wychylenie) rzeczywistego wektora prędkości przekazanego na chroniony obiekt są przedmiotem analizy przy projektowaniu procesu wyburzeniowego. Rzadko znana jest struktura i właściwości fizyczne górotworu, na którym posadowione są chronione budynki, a właściwości te decydują o postaci propagującej fali parasejsmicznej. W łatwy sposób można zidentyfikować warstwę wierzchnią gruntu (i określić jej właściwości mechaniczne), lecz morfologia warstw głębiej zalegających (poniżej fundamentów) na ogół nie jest znana. Niniejsza praca stanowi próbę określenia właściwości fizycznych skał na podstawie porównania rejestrowanego wstrząsu towarzyszącego wyburzaniu rzeczywistej konstrukcji z wynikami uzyskanymi na modelu numerycznym zbudowanym na bazie elementów skończonych.
    The following paper deals with the determination of rock physical properties based on comparison of the recorded tremor accompanying the demolition of a real building with the results from the numerical model based on the finite element method.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2008, 32, 2; 307-319
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komputerowa symulacja zmian energii właściwej w polu filarowo-komorowym spowodowanej postępującą eksploatacją złoża oraz zmianą właściwości fizycznych filarów
    Computer simulation of internal energy changes in pillar-room field caused by progressing exploitation of the rock mass and by the change of physical properties of pillars
    Autorzy:
    Walaszczyk, J.
    Hachaj, S.
    Barnat, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350104.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    geomechanika
    modelowanie numeryczne
    zmiany energii właściwej
    geomechanics
    numerical modeling
    changes of the specific energy
    Opis:
    W pracy sformułowano ogólne zasady matematycznego modelowania skutków niszczenia wewnętrznej struktury górotworu. Model ten bazuje na metodzie elementów skończonych oraz fizycznym modelu dynamicznego odciążenia górotworu. Pokazano zastosowanie modelu do komputerowej symulacji zmian energii właściwej w polu filarowo-komorowym spowodowanych zmianą własności fizycznych filarów będących skutkiem ich upodatnienia.
    The paper presents general rules of the mathematical modeling of the results of the internal rock mass destruction. This model is based on the finite element method and on the physical model of rock mass dynamic relief. The authors present the use of the model for the computer simulation of internal energy changes in a pillar-room field caused by the change of physical properties of pillars (caused by their weakening).
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2005, 29, 3/1; 477-484
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena efektywności dociepleń od strony wewnętrznej na przykładzie zabytkowego obiektu szpitalnego w Tworkach
    Evaluation of the effectiveness of the insulation from the inside on the example of the historical hospital building in Tworki
    Autorzy:
    Ostańska, A.
    Barnat-Hunek, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/217560.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
    Tematy:
    cechy cieplno-wilgotnościowe
    docieplenia obiektów zabytkowych
    kondensacja międzywarstwowa
    punkt rosy
    thermal and moisture properties
    thermal insulation of heritage buildings
    interstitial condensation
    dew point
    Opis:
    Warunkiem skutecznej naprawy termicznej obiektu zabytkowego jest osuszenie zawilgoconych ścian i właściwy dobór rozwiązań technologicznych. Fizykochemiczne przyczyny uszkodzeń muru mają wpływ na jakość poprawy termicznej budynku. Różnorodność produktów renowacyjnych utrudnia podjęcie trafnej decyzji odnośnie do ich wyboru. W artykule przeprowadzono analizę cech cieplno-wilgotnościowych ściany przyziemia. W eksperymencie badawczym, uwzględniając zabytkowy charakter obiektu, przyjęto docieplenie od wewnątrz, co pokazano w dwóch wariantach technologii. Analizę materiałową oparto na pięciu przykładach rozwiązań docieplenia, która miała na celu wskazanie odpowiedniego doboru materiałów naprawczych, kompatybilnych z indywidualnymi cechami obiektu zabytkowego. W tym celu ocenie poddano następujące parametry: współczynnik przenikania ciepła u, temperaturę punktu rosy, minimalny czynnik temperaturowy na powierzchni wewnętrznej. Sprawdzono też, czy zachodzi zjawisko kondensacji międzywarstwowej w przegrodzie, w celu zapobiegania szkodliwej krytycznej wilgotności powierzchni oraz rozwój pleśni. Na podstawie przeprowadzonej analizy stwierdzono, że wszystkie rozpatrywane przegrody zaprojektowano prawidłowo, zarówno pod kątem uniknięcia rozwoju pleśni, jak i temperatury punktu rosy. Jednak że tylko dwie spośród pięciu propozycje rozwiązań dociepleń spełniają wymagania odnośnie do przewodności cieplnej przegród, przy założonej jednakowej grubości izolacji termicznej. W czterech przegrodach zaproponowanych rozwiązań materiałowych stwierdzono możliwość wystąpienia kondensacji międzywarstwowej, ale w przypadku prawidłowej wentylacji pomieszczeń kondensat zgromadzony w przegrodzie całkowicie wyparuje w miesiącach letnich. W przypadku zastosowania płyt poliuretanowych z płytą g-k i folią paroizolacyjną maksymalna ilość kondensatu występująca na powierzchniach stykowych jest prawie o 7 razy mniejsza niż w przypadku betonu komórkowego, a płyt wapienno-krzemianowych nawet o ponad 4 razy mniejsza. Spośród analizowanych wariantów (1-5) potwierdzono zasadność stosowania w obiekcie badań wariantu 1 (realizacja „na sucho”), który jako jedyny spełnia wszystkie analizowane wymogi niezbędne do prawidłowego projektowania dociepleń przegród budowlanych. Na tej podstawie stwierdzono, że wariant ten winien być rekomendowany do zastosowania w obiektach zabytkowych, gdyż daje najlepsze rezultaty poprawy cech fizykochemicznych i efekty dociepleń. Wyniki potwierdzają też efekty ekologiczne osiągnięte w wyniku efektywnego oszczędzania energii i poprawy komfortu cieplnego.
    Effective restoration of the thermal performance of a heritage building is conditional on the drying of damp walls and choosing the most appropriate technological solution. Physical and chemical causes of damage to walls in fluence the quality of a building’s thermal performance improvement. The variety of renovation products now available makes it difficult to choose what is most appropriate. The paper presents an analysis of the thermal and moisture properties of basement walls. Experimental research focused on thermal insulation from the inside due to the heritage character of the building, using two technological approaches. Materials analysis was based on five different thermal insulation solutions. The goal was to recommend the most appropriate choice of materials for restoration, which would be compatible with the specific character of the heritage building in question. With this goal in mind, the following parameters were assessed: the thermal transmittance coefficient u, dew point temperature, minimum temperature coefficient on internal surfaces. Tests were also carried out to determine whether interstitial condensation was taking place in walls with the aim of finding ways to prevent critically damaging dampness of surfaces and the development of moulds. The analysis undertaken found that all insulation options under study were properly designed with respect to preventing the development of moulds, as well as with respect to dew point temperature. Yet only two of the five proposed solutions met the requirements related to thermal conductivity of walls when an identical thickness of insulation was applied. In four walls subjected to testing, the possibility of interstitial condensation occurring was determined. But it was found that where there is appropriate ventilation of rooms, the accumulated water condensation evaporates completely in summer months. Application of polyurethane panels in conjunction with plasterboard and vapour barrier film reduces the maximum condensation on surface contact points by nearly seven times compared to autoclaved aerated concrete (AAC) and by four times compared to calcium-silicate panels. The analysis confirmed that option 1 (‘dry’ implementation) was the most appropriate of all the technological solutions analysed (1-5), as this was the only one to meet all the requirements deemed essential for the appropriate design of thermal insulation of building walls. On the basis of the analysis, it was concluded that this option should be recommended for use in heritage buildings as it resulted in the best improvement in physical and chemical properties and thermal insulation effectiveness. The outcomes also confirmed environmental benefits resulting from effective energy saving and improvement in thermal comfort.
    Źródło:
    Wiadomości Konserwatorskie; 2014, 37; 22-34
    0860-2395
    2544-8870
    Pojawia się w:
    Wiadomości Konserwatorskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania nad hydrofobizacją zniszczonych murów ceglanych na przykładzie Pawilonu I Szpitala Tworkowskiego w Pruszkowie
    Research on the use of hydrophobisation for damaged brick walls. The First Pavilion of the Tworkowski Hospital in Pruszków
    Autorzy:
    Barnat-Hunek, D.
    Iwanek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/217625.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
    Tematy:
    Szpital Tworkowskiego w Pruszkowie
    hydrofobizacja
    Tworkowski Hospital in Pruszkow
    hydrophobisation
    Opis:
    Artykuł podejmuje tematykę związaną z zabezpieczaniem poprzez hydrofobizację ceglanych, zabytkowych elewacji przed destrukcyjnym wpływem czynników niszczących, tj. wody, mrozu, zanieczyszczeń atmosferycznych. Badania przeprowadzone w Instytucie Budownictwa Politechniki Lubelskiej przedstawiają wpływ oddziaływania silikonowych środków hydrofobowych na parametry wilgotnościowe skorodowanej cegły. Autorzy dokonali obiektywnej oceny preparatów, które mają być wykorzystane do hydrofobizacji zabytkowych murów. Materiał badawczy stanowi cegła z zabytkowych elewacji Szpitala Tworkowskiego w Pruszkowie. Wyniki badań posłużyły do sformułowania wniosków na temat celowości i skuteczności zabezpieczeń hydrofobowych remontowanych murów szpitala.
    The paper examines the method of hydrophobisation to protect brick historic façades from the destructive agents like water, frost or atmospheric pollution. The research conducted at the Institute of Civil Engineering (Lublin University of Technology) shows how hydrophobic silicone agents influence the moisture parameters of corroded bricks. The authors have assessed objectively the preparations that are planned for waterproofing historic walls. The research has focused on the historic brick façade in the Tworkowski Hospital in Pruszków and its results have been used to reach conclusions about the appropriateness and efficiency of hydrophobic protection in the renovated hospital walls.
    Źródło:
    Wiadomości Konserwatorskie; 2010, 28; 146-154
    0860-2395
    2544-8870
    Pojawia się w:
    Wiadomości Konserwatorskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczalne badanie właściwości materiałowych warstwy wierzchniej dna łodzi typu air-boat
    Experimental investigation of mechanical properties the materials for top layer of the bottom of airboat
    Autorzy:
    Barnat, W.
    Kiczko, A.
    Trzaska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/170248.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    łódź płaskodenna
    airboat
    PE1000
    Opis:
    Łodzie płaskodenne typu airboat przeznaczone są do poruszania się po terenach trudno dostępnych, podmokłych łąkach czy akwenach wodnych o nieznanym dnie. Aby uniknąć uszkodzeń konstrukcji dna stosowane są zewnętrzne warstwy ochronne wykonane z polietylenów. Niniejszy artykuł przedstawia badania właściwości materiałowych warstwy wierzchniej wykonanej z PE1000 przy różnych temperaturach pracy.
    The flat – bottomed vessel – airboats are designed to move through hard to reach areas, swamps or areas of water, where the bottom is unknown. To avoid damage to the construction of the bottom are used the outer protective layers made of polyethylene. This paper presents the experimental investigation of material properties of the top layer made from PE1000 in the different temperatures.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2014, 55, 4-5; 242-244
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of plates covered with elastomeric coatings subjected to shock wave loading
    Badanie płyt pokrytych warstwą elastomeru obciążonych falą uderzeniową
    Autorzy:
    Boczkowska, A.
    Barnat, W.
    Niezgoda, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241725.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    ochrona przed skutkami wybuchów
    elastomery
    nowe technologie
    protection against blast damage
    elastomers
    new technologies
    Opis:
    The subject of investigation was numerical and experimental analysis of energy absorbing elastomeric layers in connection with experimental verification. The energy-absorbed layers were subjected to pressure impulse simulating a blast. The elaborated structures will be applied to solve problems connected with increasing the security of military vehicles and crucial oil and gas pipeline structures, particularly in dangerous locations, such as crossings over rivers etc. The constructions exposed to a violent crash or to the effect of a shock wave should have a structure enabling the absorption of a part of the crash-energy. Energy absorbing elements are most commonly made in a form of sandwich shells, the core of which is a system of suitable structural sections. Nevertheless, the application of elastomers may be of interest, because these materials possess the capabilities of absorbing the energy of a shock wave produced by a blast, and thus allow for a good protection. The analysis carried out will be useful for selection of kinds and parameters of energy-absorbing coatings, as well as for the future investigation aimed at determining the optimal parameters of energy-absorbing structures used in the armoured vehicles construction. In the paper, some aspects of an approach to the problems of energy absorption capabilities and crash energy dissipation were presented.
    Przedmiotem badań była numeryczno-doświadczalna analiza energochłonnych elastomerowych warstw połączona z weryfikacją eksperymentalną. Warstwy energochłonne zostały obciążone impulsem ciśnienia symulującym wybuch. Opracowane struktury elastomerowe będą wykorzystywane do rozwiązywania problemów związanych ze zwiększenia bezpieczeństwa pojazdów wojskowych oraz newralgicznych konstrukcji rurociągów i gazociągów szczególnie w niebezpiecznych miejscach, takich jak przejścia nad rzekami itp. Konstrukcje, które mogą ulec szybkim zderzeniom lub narażone są na działanie fali uderzeniowej, powinny mieć strukturę umożliwiającą pochłaniającą część energii udaru. Elementy energochłonne najczęściej są budowane w postaci powłok przekładkowych, których rdzeniem jest układ odpowiednich kształtowników. Niemniej jednak interesujące jest zastosowanie elastomerów. Tworzywa te mające zdolności do pochłaniania energii fali uderzeniowej pochodzącej od wybuchu pozwalają na dobrą ochronę. Dokonana analiza będzie przydatna przy doborze rodzajów i parametrów warstw energochłonnych, posłuży też do dalszych badań, których zadaniem będzie określenie optymalnych parametrów struktur energochłonnych wykorzystywanych w budowie pojazdów opancerzonych. W poniższym artykule przedstawiono wycinek podejścia do problemu energochłonności oraz rozpraszania energii udaru.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 1; 39-47
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigations of composite energy absorbing elements
    Autorzy:
    Niezgoda, T.
    Barnat, W.
    Kiczko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243633.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    impact test
    FEM simulation
    passive safety
    composite structure
    energy absorbing materials
    Opis:
    In this work the problem connected with an improvement of the road safety through implementation of additional elements absorbing the hitting energy is taken into consideration. The experimental results of a basic absorbing element of the glass epoxy composite are presented. The results of these tests will serve for the construction of a reliable numerical model of a panel of protective elements. The coincidence between the experimental and numerical results is also proved, showing that introduced approach to the modelling of the process of the progressive destruction and the energy absorption by composite elements is not only properly assumed but is very promising for the future. Efforts, which lead to increase the amount of absorbed energy need actions, directed to improving absorbing energy properties of used elements. Therefore, the received results will serve as guidelines for elaboration the methodology of the research structures of that type and also could be used in further research works within the scope of increasing the road security. In the article it is also proved that there is the necessity to conduct the series of comparative experiments and also tests verifying numerical studies at loading speeds, which can be compared with ones in reality, e.g. crash test or shock wave of an explosion. The validated, in such way, method of numerical simulations enables the limitation of costly and long-lasting research of real objects.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 405-409
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of road barriers on their abilities to absorb energy of hitting
    Autorzy:
    Niezgoda, T.
    Kiczko, A.
    Barnat, W.
    Dziewulski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244885.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    numerical simulations
    validation
    road transport
    road barriers
    passive safety
    Opis:
    In the article, the results of tests and numerical computations of road infrastructure elements-protective barriers are presented. On the base of carried out tests (in laboratory conditions) the forms of deformations of each of elements and their assemblies, components of road protective barriers, were described. The determination of stiffness of each type of barriers, at the moment of their destruction, enabled to elaborate the methodology of the construction of numerical models and numerical simulations of the process of the barrier destruction. The absorption of energy of three subassemblies of road barriers, consisting of the W-beam guard rail section of 0.7 m, a post and SP01, SP05 and SP09 mounting hardware, was experimentally determined. From the comparison, the experimental results with the numerical simulation ones it is seen that proposed numerical models with a good accuracy present the behaviour of the real elements of barriers. Investigations enabled to estimate the distribution of absorbed energy of each constructional elements of barriers at the moment of their destruction. Further step in the investigation is to be an attempt to modify the construction, paying special attention to increasing its ability to absorb energy of collision. On this base, the protective road barrier system can be enriched with elements absorbing energy. Great energy absorbing abilities have elements which are subjected to progressive destruction e.g. by plastic deformation or delamination of elements produced from relatively cheap fiberglass reinforced plastic composites. The elaborated methodology of numerical simulation with the use of LS-DYNA software enables the essential shortening of the test period of worked out solutions.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 383-391
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental-numerical analysis of steel - foam energy - absorbing panels for road barriers modernization
    Autorzy:
    Niezgoda, T.
    Ochelski, S.
    Klasztorny, M.
    Barnat, W.
    Kiczko, A.
    Dziewulski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246007.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    numerical simulations
    road transport
    road barriers
    passive safety
    Opis:
    The works on steel -foam energy-absorbing structures for the road barrier W-beam guardrail were carried out because of the necessity of increasing the passive safety of road barriers [1-5]. A road barrier guardrail is made of steel sections. These types of sections are characterized by good strain properties, although their energy-absorbing abilities and possibilities for "softer" vehicle impact energy are unsatisfactory. In order to increase energy-absorption on the road barrier guardrail additional tin-foam sections were used. Experimental tests on the modifled road barrier guardrail were carried out on a testing machine INSTRON at the Faculty of Mechanics and Applied Informatics of the Military Academy of Technology. Two meters long W-beam guardrail was investigated in a three point bending test, perpendicularly and under the angle of 20°. As a result of the experimental research diagrams of dependence of bending force on displacement were obtained. On the basis of aforementioned diagrams the energy that was absorbed by individual road barrier elements: tin coating, foam insert and steel guardrail, was estimated. Obtained results of the experimental research were also compared with the results of the numerical simulation of the finite elements method in LS-DYNA system.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 309-315
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental investigation of ied interrogation arm during normal operation
    Autorzy:
    Barnat, W.
    Gotowicki, P.
    Kiczko, A.
    Dybcio, P.
    Szczepaniak, M.
    Jasiński, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243002.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    IED
    improvised explosive device
    interrogation arm
    Opis:
    The paper presents experimental static tests of IED interrogation arm for Shiba special vehicle. The test was performed by Military University of Technology and Military Institute of Engineer Technology. A number of strain gauges and camera markers were placed on the arm to allow recording strains and movements of specific construction points. The arm's motion was recorded using high speed camera. The equipment used were Vishay EA 06 120LZ 120 strain gauges with ESAM Traveller bridge. The sampling rate was 1000 Hz. The test was to pick up maximum design weight, move it to maximum overhang and then drop it on the ground. During the test, signal from gauges and video capture was recorded. The data was then processed using Thema 3D software to obtain markers displacements and angular changes of both arm parts. Afterwards, the test was repeated for different weight. The analysis showed, that maximum stresses in examined construction parts did not exceed yield stress of material. As well as that, in-depth motion analysis of the arm was conducted. Further works are twofold. Firstly, there will be tests concerning arm under dynamic load occurring during normal maintenance During this test only strains in specific construction parts will be recorded. Secondly, numerical model of an arm will be developed and validated using data obtained during both tests. This will help visualize stress distribution in each arm's part.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 571-575
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczno-doświadczalna analiza oddziaływania ładunku wybuchowego na przeciwminowy trał naciskowy
    Numerical and Experimental Analysis of Impact of Explosive Charge on a Mine Roller
    Autorzy:
    Krysiak, P.
    Jasiński, W.
    Szczepaniak, M.
    Wojciechowski, A.
    Barnat, W.
    Dybcio, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/403576.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    mechanika
    modelowanie
    ładunek wybuchowy
    trał przeciwminowy
    mechanics
    modelling
    mine roller
    explosive charge
    Opis:
    W pracy przedstawiono projekt mechanicznego kołowego urządzenia trałującego. Po wybraniu odpowiedniej koncepcji wykonano model geometryczny urządzenia. Następnie model dyskretny trału poddano analizie wytrzymałościowej. W kolejnej fazie wykonano prototyp jednego segmentu konstrukcji oraz przeprowadzono na nim badania wytrzymałościowe na poligonie doświadczalnym. Kołowy pojazd wyposażony w omawiane urządzenie będzie służył do trałowania naciskowego dróg, w których mogą być ukryte ładunki wybuchowe, szczególnie ładunki typu IED (Improvised Explosive Device). Trał docelowo będzie współpracował z pojazdem o podwyższonej ochronie załogi.
    The paper presents the whole process of designing a mechanical mine roller starting from the concept in the initial phase to the geometric model of the device. Later stage involved the pre-defined geometry undergoing resistance analysis. The later stage included manufacture of one segment of the mine roller and its tests under field conditions. The vehicle onto which the roller will be mounted is intended as a tool to keep the roads traversable and clear of IEDs (Improvised Explosive Devices) in particular. The mine roller will be mounted onto a mine-clearing vehicle with increased armoured protection.
    Źródło:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2015, 6, 4 (22); 95-105
    2081-5891
    Pojawia się w:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic response of mine flail structure subjected to blast loading
    Autorzy:
    Barnat, W.
    Gotowicki, P.
    Kiczko, A.
    Dybcio, P.
    Szczepaniak, M.
    Jasiński, W.
    Krysiak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247427.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    improvised explosive device (IED)
    mine flail
    demining machine
    Shiba
    Opis:
    The paper presents experimental test of mine flail structure designed for a prototype of the Shiba special military vehicle. The Shiba vehicle is equipped with such structure to neutralize mine and IED threats which are one of the most harmful weapons used during modern warfare and peacekeeping missions. The experimental test was performed by the Military Institute of Engineer Technology and the Military University of Technology. The test procedure was based on NATO standards. Detonation of 8 kg TNT AT mine under wheel of the prototype was taken into consideration as a case of possible load during mine clearance operation on the battlefield. The test procedure included deformation measurements of selected parts of mine flail structure. During the tests, strain gauges and camera markers were placed on the structure to allow recording of strains and observation of the specific construction point’s movements. The motion was recorded using three high-speed Phantom cameras. Vishay EA-06-120LZ-120 strain gauges with ESAM Traveler bridge with sampling rate 100 kHz were used for strain measurements. The test was performed on military proving ground. As a result, strain versus time plots were obtained. The results were processed using ESAM software. Strain gauges were placed paired in specific structure points. High-speed camera recordings were obtained to visualize the process of structure response. The sequences of selected frames are shown. Pictures of deformed structure are presented.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 21-27
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental validation of the numerical model of a car impact on a road barrier
    Autorzy:
    Barnat, W.
    Bogusz, P.
    Dziewulski, P.
    Gieleta, R.
    Kiczko, A.
    Klasztorny, A.
    Klasztorny, M.
    Niezgoda, T.
    Ochelski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245936.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    car - road barrier system
    crash test
    experimental examinations
    numerical simulations
    numerical model validation
    Opis:
    This analysis considers the problem related to the transport safety improvement by applying specialized energy absorbing elements. The advanced finite element method was used to solve this problem. The obtained results permit to estimate the practical usability of the proposed solution. In previous works of the examination team [1-5] a series of numerical analysis of the car -- road barrier dynamical system, directed to the elaboration of the numerical model methodology of an impact problem with the use of chosen CAE programs, was submitted. In this article experimental results of a Suzuki Swift car impact into a standard road barrier arę presented. Tests were carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) in Warsaw, with the use of a test sample of the road barrier. Presented results of experimental tests serve to validation of a numerical model of the aforementioned system. For the safety sake the car's speed during the experimental examinations was limited to 50 km/h. Moreover, the vehicle hit perpendicularly a properly modified road barrier's sector. Experimental initial boundary and constructional conditions were modelled in numerical examinations. in which a commonlv available Suzuki Swift car model, http://www.ncac.gwu.edu, was used. Numerical analysis was carried out with the use of LS-DYNA system.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 17-27
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies