Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Bany, P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Philosophical Considerations on Vision Zero
    Filozoficzne rozważania na temat Wizji Zero
    Autorzy:
    Bany, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223496.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    traffic
    security strategy
    Vision Zero
    ruch drogowy
    strategia bezpieczeństwa
    Wizja Zero
    Opis:
    Vision Zero is a radical traffic safety policy adopted by Swedish Parliament in 1997 and afterwards – in more or less complete manner – in many other countries in the world. From the very beginning it has attracted considerable interest but has given rise to some essential controversies as well. Claes Tingvall, who is the originator and promoter of Vision Zero, consistently describes it as a kind of philosophy, emphasizing the significance of the ethical imperatives it is founded on. The purpose of this paper is to provide a critical analysis of the main philosophical assumptions of Vision Zero, including these that have not been explicitly uttered but they are presupposed by their propagators. In this text the most important doubts and objections raised by the people skeptical about the above-mentioned Vision have been taken into account.
    Wizja Zero to radykalna strategia bezpieczeństwa ruchu drogowego przyjęta przez szwedzki parlament w roku 1997, a następnie – w mniejszym lub większy stopniu – zaadaptowana w wielu innych krajach Zachodu. Od momentu jej zaprezentowania wzbudza ona duże zainteresowanie, stanowiąc dla jednych źródło inspiracji, a dla innych - przedmiot krytyki. Claes Tingvall, będący twórcą i propagatorem tej strategii, konsekwentnie określa ją mianem filozofii, kładąc szczególny nacisk na znaczenie etycznych imperatywów, na których się ona opiera. Celem artykułu jest przeprowadzenie krytycznej analizy głównych filozoficznych przesłanek Wizji Zero – także tych, które nie zostały wyraźnie wyartykułowane, lecz ewidentnie zostały milcząco przyjęte przez jej rzeczników i entuzjastów. W tekście uwzględnione zostały najpoważniejsze wątpliwości i zarzuty wyrażane przez osoby nastawione sceptycznie wobec rzeczonej Wizji.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2013, 25-26, 1-2; 5-15
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Filozoficzne aspekty Wizji Zero
    Vision Zero: philosophical aspects
    Autorzy:
    Bany, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107298.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    Wizja Zero
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    etyka
    filozofia
    Vision Zero
    road safety
    ethics
    philosophy
    Opis:
    Wizja Zero stanowi radykalną politykę bezpieczeństwa ruchu drogowego, która została przyjęta przez szwedzki parlament w roku 1997, a następnie – w wielu innych krajach na świecie. Od samego początku wzbudza ona duże zainteresowanie, lecz zarazem wywołuje istotne kontrowersje. Claes Tingvall, będący pomysłodawcą i promotorem Wizji Zero, konsekwentnie opisuje ją jako rodzaj filozofii, podkreślając znaczenie imperatywów etycznych, na których się ona opiera. Celem niniejszego tekstu jest dostarczenie krytycznej analizy głównych założeń filozoficznych Wizji Zero – również tych, które nie zostały wyraźnie wyartykułowane, lecz zostały domyślne założone przez jej twórców i propagatorów. W artykule uwzględniono najważniejsze wątpliwości i zastrzeżenia wysuwane przez osoby odnoszące się ze sceptycyzmem wobec wspomnianej polityki bezpieczeństwa ruchu drogowego.
    Vision Zero is a radical traffic safety policy adopted by Swedish Parliament in 1997 and afterwards in many other countries in the world. From the beginning it has attracted considerable interest but has given rise to some essential controversies as well. Claes Tingvall, who is the originator and promoter of Vision Zero, consistently describes it as a kind of philosophy, emphasizing the significance of the ethical imperatives it is founded on. The purpose of this text is to provide a critical analysis of the main philosophical assumptions of Vision Zero, including the ones that have not been explicitly uttered but they have been presupposed by their propagators. In this paper the most important doubts and objections raised by the people skeptical about the above-mentioned Vision have been taken into account.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2018, 3-4; 51-62
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dioksyny a bezpieczeństwo żywności
    Dioxins and food safety
    Autorzy:
    Strucinski, P.
    Piskorska-Pliszczynska, J.
    Goralczyk, K.
    Warenik-Bany, M.
    Maszewski, S.
    Czaja, K.
    Ludwicki, J.K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/875485.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
    Opis:
    Spośród wielu potencjalnych chemicznych zanieczyszczeń żywności, dioksyny, w tym: polichlorowane dibenzo-p-dioksyny i dibenzofurany oraz dioksynopodobne polichlorowane bifenyle są powszechnie uważane za jedne z najbardziej niebezpiecznych dla naszego zdrowia ze względu na ich właściwości toksykologiczne, trwałość i zdolność do biokoncentracji w łańcuchu żywnościowym. Wyniki badań epidemiologicznych sugerują, że środowiskowe narażenie na te związki może wpływać na wiele procesów fizjologicznych u człowieka, przede wszystkim na drodze zaburzania równowagi układu hormonalnego. Wśród niekorzystnych skutków zdrowotnych związanych z przewlekłym narażeniem na dioksyny wymienia się m.in.: wzrost ryzyka wystąpienia chorób nowotworowych, zaburzeń układu odpornościowego i rozrodczego czy zaburzeń neurobehawioralnych. Głównym źródłem narażenia człowieka na tę grupę zanieczyszczeń jest żywność – około 95% dziennej dawki dioksyn trafia do naszych organizmów z żywnością, przede wszystkim pochodzenia zwierzęcego. Z najnowszych badań wynika, że w wielu populacjach europejskich narażenie na dioksyny przekracza ustalone przez międzynarodowe instytucje dawki bezpieczne, tj. tolerowane dzienne czy tygodniowe pobranie. Szczególnie niepokojące jest, że odsetek ludzi, u których pobranie dioksyn przekracza ww. wartości odniesienia jest większy u dzieci niż u osób dorosłych. Od czasu tzw. „belgijskiej afery dioksynowej” w 1999 r., oszacowanie wielkości narażenia na te zanieczyszczenia i związana z tym ocena ryzyka dla zdrowia konsumentów stały się w Unii Europejskiej jednym z priorytetowych zagadnień w obszarze bezpieczeństwa żywności. w ramach realizacji wspólnotowej strategii wprowadzono do ustawodawstwa najwyższe dopuszczalne stężenia i poziomy reagowania dla dioksyn i dl-PCB w celu ich monitorowania w żywności w Państwach Członkowskich. Ustalono również wymagania dotyczące stosowanych metod i laboratoriów wykonujących analizy dla celów urzędowej kontroli żywności. Państwa członkowskie są zobligowane do stałego monitorowania poziomów dioksyn i dl-PCB w różnych grupach środków spożywczych i przesyłania rocznych raportów z tych badań do Komisji Europejskiej (od 2008 r. do Europejskiego Urzędu ds. Bezpieczeństwa Żywności). Wyniki monitoringu, obejmujące lata 1999-2008, opracowane ostatnio przez EFSA, stały się podstawą dla nowelizacji Rozporządzenia Komisji 1881/2006 w zakresie najwyższych dopuszczalnych stężeń dioksyn i dl-PCB. Przy opracowywaniu nowych limitów, w miejsce aktualnie obowiązujących współczynników toksyczności z 1998 r. (WHO1998-TEF) zostały wykorzystane nowe współczynniki opracowane w 2005 r. (WHO2005-TEF). Można oczekiwać, że nowe limity dla dioksyn i dl-PCB w żywności wejdą do ustawodawstwa nie później niż na początku 2012 r.
    Among numerous potential chemical food contaminants, polychlorinated dibenzo-p-dioxins, dibenzofurans and dioxinlike polychlorinated biphenyls, collectively referred as dioxins, are commonly considered as bearing substantial risk for human health due to their toxicological properties, persistency and ability to bioaccumulate in food chains. The results of epidemiological studies suggest that environmental exposure to these compounds may affect multiple physiological processes in humans, mainly by the mechanism of endocrine disruption. Adverse health effects linked to the long-term exposure to dioxins include the increase of cancer risk, reproductive and developmental impairment as well as effects on immune functions. Exposure through food (mainly of animal origin) is the major source of dioxin exposure for humans, estimated to account for about 95% of the total intake for non-occupationally exposed persons. Recent studies showed that a consistent part of the European population has an intake exceeding internationally agreed „safe” doses as the Tolerable Daily or Weekly Intake (TDI, TWI). It is worthy to note that percentage of persons with estimated dioxin intake above tolerable limits is much higher among children than in adults. Since the „Belgian dioxin crisis” that occurred in 1999, the estimation of human exposure to these compounds and related consumer risk assessment has been recognized in the European Union as one of the priority activities in the field of food safety. Among activities undertaken by the European Commission during implementation of the Community Strategy for dioxins, furans and polychlorinated biphenyls the maximum and action levels have been established with random monitoring by Member States. The legislation on the requirements for sampling and methods of analysis used in the official control laboratories has been set up as well. Member States are obliged to measure background levels of dioxins and dioxin-like PCBs in defined food categories for the EU monitoring program on a yearly basis and to forward the results to the European Commission (since 2008 to the European Food Safety Authority). The monitoring results, covering samples collected from 1999 to 2008, evaluated and reported recently by EFSA, became the basis for updating maximum levels of dioxins and dl-PCBs as set up in Commission Regulation (EC) 1881/2006. The legislation will also be changed by replacing the current toxicity equivalency factors (TEFs) system from 1998 (WHO1998-TEFs) by a new TEFs proposed by the WHO in 2005 (WHO2005-TEFs). It is expected that new limits for dioxins and dl-PCBs in food will come into force not later than in the beginning of 2012.
    Źródło:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 2011, 62, 1
    0035-7715
    Pojawia się w:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies