Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Babiński, Zygmunt" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Possibilities of inland waterway transport development on the Lower Vistula River from 2020–2030, considering River Basin Management Plans
    Autorzy:
    Szatten, Dawid
    Habel, Michał
    Babiński, Zygmunt
    Schoeneich, Marta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135660.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    River Basin Management Plans (RBMP)
    Water Framework Directive (WFD)
    inland waterway transport development
    inland management strategies
    Water Law Act
    environmental pressures of the investments
    environmental impact assessment
    Lower Vistula River
    Opis:
    The Lower Vistula River is a Polish part of inland waterways E40 that has a comparatively low waterway class (Ib – III; excluding Wloclawek Reservoir part – Va), and projects and works should be undertaken to improve the waterway class conditions. This also depends upon the ratification of the AGN agreement by Poland, which obliges the country to adapt the main waterways to at least the fourth class of navigability. A catalog of investment activities must contain environmental objectives due to the inclusion of Lower Vistula River in the Natura 2000 protected areas network. This research includes an analysis of the impact on the inland waterway transport of the investments included in the Vistula River Basin Management Plans (RBMP). These documents make it possible to rationally manage water resources (also in the waterway transport) and indicate actions aimed at maintaining them for future generations. Therefore, in line with the Water Framework Directive recommendations, all planned investments should have a minimal environmental impact. In the coming years, large-scale infrastructure investments are planned, which will allow the waterway transport conditions to be improved and the environmental goals of the Water Framework Directive (WFD) to be achieved.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 59 (131); 120-126
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Impact of Bridges on the Process of Water Turbidity on the Example of Large Lowland Rivers
    Autorzy:
    Szatten, Dawid
    Habel, Michał
    Babiński, Zygmunt
    Obodovskyi, Oleksandr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/125164.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    water turbidity
    bridge
    lower Vistula river
    Sukhona river
    suspended sediment continuum
    contraction scour
    Opis:
    The transformations of river channels as a result of human activity may reflect the level of anthropogenic pressure. Recorded in macroscale, they are indicators of transformations for the larger part of the river basin, while in the microscale they usually refer to its fragment. The human activity that has the strongest influence on the fluvial processes, including suspended sediment transport, is the interference in the riverbed, such as hydrotechnical construction (create of water stages) or transformation of the river banks (concreting of the river banks). The aim of the research was to determine the impact of bridges on the process of water turbidity in the longitudinal profile of large lowland rivers. The research area was the lower reach of Vistula – bridge profiles: Torun, Bydgoszcz, Kiezmark (Poland) and bridge profile on Sukhona – a tributary of the Northern Dvina River near the city of Veliky Ustyug (Russia – Arkhangelsk Oblast). The research conducted in the years 2013–2017 included the measurements of water turbidity in the cross-sections of the above-mentioned rivers. The determinations of water turbidity were carried out using traditional (granulometry analysis) and nephelometric methods (devices: LISST-25X and turbidimeter). The impact of bridges on the variability of water turbidity was determined. The obtained results were related to the variability of depth conditions (bathymetric measurements) and hydrodynamics in the cross-section profile of the channel.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 10; 155-164
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zaniechanie budowy Kaskady Dolnej Wisły a problem ekologii i gospodarki na erozyjnym odcinku poniżej zbiornika włocławskiego
    Abandonment of the Lower Vistula Cascade Project and the issues of ecology and economy at the erosive section below the Włocławek reservoir
    Autorzy:
    Babiński, Zygmunt
    Habel, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/50419144.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Włocławskie Towarzystwo Naukowe
    Tematy:
    Lower Vistula
    Włocławek Reservoir
    bottom erosion
    riverbed degradation
    ecology
    economy
    Dolna Wisła
    Zbiornik Włocławski
    erozja denna
    degradacja koryta
    ekologia
    gospodarka
    Opis:
    Samodzielne funkcjonowanie Zbiornika Włocławskiego w systemie rzecznym Wisły, obok pozytywnych efektów gospodarczych w jego otoczeniu, przyczyniło się do negatywnego oddziaływania w dolnym stanowisku zarówno dla gospodarki, jak i warunków ekologicznych. Ma to związek z rozwojem w czasie i nieodwracalnego w przestrzeni, procesu erozji wgłębnej, będącego następstwem przerwania przez zbiornik transportu rumowiska klastycznego, głównie wleczonego i z jego odnową poniżej zapory. Efektem tego jest ubytek ze strefy dennej koryta aluwiów do momentu osiągnięcia odpornych na erozję utworów ilasto-gliniastych, często pokrytych głazami. Ten jednokierunkowy proces komplikuje zondulowana powierzchnia paleokoryta Wisły, dzięki czemu tworzy się w korycie naprzemianległy układ progów i synklin (obniżeń) wypełnionych jeszcze aluwiami. Aktualnie, po półwieczu działalności zbiornika, taki układ erozyjnego dna sięga Nieszawy, zaś czoło tej strefy przekroczyło Toruń. Z prognoz wynika, że strefa erozyjna, przemieszczającą się aktualnie z przeciętną prędkością 2,2 km w ciągu roku, wcześniej do wkroczenia w odcinek uregulowany 1,1 km × rok–1, osiągnie Bałtyk po roku 2100, co jest równoznaczne z tym, że dojdzie w tym czasie do pełnej i nieodwracalnej jej degradacji, zmieniając ten fragment rzeki na mało użyteczny dla gospodarki i środowiska. Zapobieżenie tej katastrofie ekologicznej może nastąpić wyłącznie poprzez kontynuację kaskadowej zabudowy Dolnej Wisły. Zabudowa ta przyniesie korzyści społeczno-gospodarcze określone w punkcie 1. Wniosków, a właściwie zagospodarowane obszary za wałami nowo powstałych zbiorników — odnowę warunków ekologicznych.
    The independent functioning of the Wloclawek Reservoir in the Vistula river system, apart from the positive economic effects in its surroundings, contributed to a negative impact in the lower position, both for the economy and ecological conditions. This is related to the development in time and the irreversible process of deep erosion in space, resulting from the breakdown by the reservoir of clastic sediment transport, mainly dragged, and its renewal below the dam. The result is a loss from the bottom zone of the alluvial bed until the erosion-resistant clay-clay deposits, often covered with boulders, are reached. This unidirectional process is complicated by the degraded surface of the Vistula palaeochannel, thanks to which an alternating system of thresholds and synclines (depressions) still filled with alluvia is formed in the riverbed. Currently, after half a century of the reservoir’s activity, such an erosive bottom system reaches Nieszawa, and Torun has crossed the front of this zone. The forecasts show that the erosion zone, will reach the Baltic after 2100, which is equivalent to the fact that during this time, its complete and irreversible degradation will take place, making this part of the river of little use for the economy and the environment. This ecological catastrophe can only be prevented by continuing the cascade development of the Lower Vistula. The development will bring the socio-economic benefits specified in point 1 of the Applications, and the properly developed areas behind the embankments of newly created reservoir — the renewal of ecological conditions.
    Źródło:
    Zapiski Kujawsko-Dobrzyńskie; 2023, 36; 53-72
    1426-7136
    Pojawia się w:
    Zapiski Kujawsko-Dobrzyńskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies