Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Aliawdin, P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Limit analysis of steel-concrete composite structures with slip
    Nośność graniczna zespolonych stalowo-betonowych konstrukcji z poślizgiem
    Autorzy:
    Aliawdin, P.
    Urbańska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395894.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    konstrukcje szkieletowe
    konstrukcje zespolone stalowo-betonowe
    nośność graniczna
    metoda elementów skończonych
    optymalizacja
    limit analysis
    steel-concrete composite structures
    beams and bars
    slip
    FEM
    optimization
    Opis:
    The paper proposes a modeling of the load carrying capacity of steel-concrete composite structures with slip. An analytical approach to the load carrying capacity calculation of multilayered composite elements and structures with slip is presented. The interaction of layers of composite beams and bars on the example of two- and three-layers, including thin-wall ones, was analyzed. The results are compared with numerical calculations using a program based on the finite element method. Then the problem of the limit analysis for the spatial skeleton structures is formulated as an optimization problem.
    W referacie zaproponowano modelowanie nośności granicznej zespolonych stalowobetonowych konstrukcji z poślizgiem. Przedstawiono analityczne podejście do obliczania nośności granicznej wielowarstwowych elementów i konstrukcji zespolonych z poślizgiem. Przeanalizowano współdziałanie warstw konstrukcji zespolonych, w tym cienkościennych, na przykładzie belek dwu- i trójwarstwowych. Wyniki zostały porównane z obliczeniami numerycznymi wykonanymi przy użyciu programu opartego o Metodę Elementów Skończonych. Następnie zagadnienie nośności granicznej przestrzennych konstrukcji szkieletowych zostało określone jako problem optymalizacji.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2011, 7; 19-34
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simplified approach to the shakedown problem of I-cross-sections under two-directional bending
    Uproszczona metoda rozwiązania problemu przystosowania przekrojów dwuteowych na zginanie dwukierunkowe
    Autorzy:
    Aliawdin, P.
    Bryś, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396422.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    belka
    przekrój poprzeczny
    zginanie dwukierunkowe
    steel thin-walled beams
    shakedown
    Opis:
    The report presents an analytical model suitable to carry out a shakedown and limit analysis of steel thin-walled beam cross-sections under low-cyclic loadings. The loads and actions are quasi-static, any dynamic effects and fatigue failure are not considered. Initial stresses (due to prestressing) as well as residual stresses are allowed. The vector of variable repeated forces contains the axial force, the bending moments about two principal axes of cross-section and warping moment. Shear forces, moments of pure torsion and bending torsion are also taken into account but their influences are assumed to be minor. Prestressing forces and thermal actions are considered herein as one of the load types with zero vector of resultant internal forces. Cross-sections of beams may have any geometrical form, but analysis are performed for the I-type beam under bending about two principal axes, without warping moment. The numerical results for cyclic load are compared with the analogous data for one-path load on the cross-sections.
    W referacie zaprezentowano dogodny, odwrotny sposób rozwiazania problemu przystosowania i nośności granicznej stalowych, cienkościennych przekrojów poddanych obciążeniu niskocyklicznemu. W rozważaniach przyjęto kwazistatyczny przyrost obciżeń oraz pominięto efekty dynamiczne i zmęczeniowe. Naprężenia początkowe (odpowiadające np. sprężeniu wstępnemu) dopuszczono na równi z naprężeniami rezydualnymi. Wektor sił zmiennych w ogólności zawiera obciążenia osiowe, momenty zginające w obydwu głównych osiach i bimoment. Przyjęo, że wpływ sił ścinających i momentu czystego skręcania jest nieznaczny. Siły sprężające i oddziaływania termiczne zawarto jako zerowy wektor sił wewnętrznych. Przekrój poprzeczny belki może mieć różny kształt, jednak w konkretnym przykładzie obliczeniowym rozważono bisymetryczny przekrój dwuteowy przy zginaniu dwukierunkowym. Wyniki obliczeń numerycznych przystosowania porównano z nośnością graniczną przekroju przy obciążeniu jednokrotnym.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2005, 1; 19-31
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Heat transfer in road pavement structure and identification of its layers thermal parameters
    Wymiana ciepła w konstrukcji nawierzchni drogowej i identyfikacja parametrów materiałowych tworzących jej warstwy
    Autorzy:
    Aliawdin, P.
    Połczyński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395947.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    nawierzchnia drogowa
    wymiana ciepła
    konstrukcja nawierzchni drogowej
    pavement system
    heat transfer problem
    boundary conditions identification
    road pavement structure
    Opis:
    A heat transfer problem for the road pavement system "layered plate - embankment - soil base" is formulated. There are suggested mathematical models and their realization with the use of finite element analysis and design software program by solving the layered plate on the ground foundation. Transient thermal state for this road structure is defined by discretization of the system described by different material properties. The theoretical results are compared with the experiment data for the real road pavement of Lubuski province road No 297 on the route Zagan-Kozuchow in Poland. Finally, two inverse problems are formulated, to identify respectively the boundary conditions and heat material parameters of road structure by smooth (least squares) and nonsmooth (minimax) optimization. It was shown that the criterion of least squares does not give trust results and only nonsmooth criterion of minimax lead to a trust result of the identification.
    W pracy przedstawiono identyfikację parametów materiałowych oraz warunków granicznych ośrodka niejednorodnego, jaki stanowi konstrukcja nawierzchni drogowej. Problem ten rozwiązano poprzez analizę wymiany ciepła dla układu "płyta wielowarstwowa - nasyp - podłoże gruntowe". Na podstawie wieloletnich badań doświadczalnych rozkładu temperatury sformułowane zostały proste i odwrotne zagadnienia nieustalonego przepływu ciepła, zrealizowane przy pomocy metody elementów skończonych. Dla identyfikacji stosowane były metody gładkiej i niegładkiej optymalizacji z kryterium najmniejszych kwadratów oraz kryterium minimaxu. Druga z metod okazała się skuteczną, ponieważ w odróżnieniu od pierwszej możliwe było wyznaczenie optymalnych wartości wszystkich badanych materiałów tworzących warstwy konstrukcji drogowej. Podane przykłady analizy numerycznej porównane zostały z wynikami badań doświadczalnych uzyskanych z poligonów zlokalizowanych na drodze wojewódzkiej nr 296 w miejscowości Kożuchów w Polsce.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2010, 5; 63-78
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Theoretical and experimental analysis of heat transfer in the layers of road pavement
    Analiza teoretyczna i badania doświadczalne wymiany ciepła w warstwach jezdni drogowej
    Autorzy:
    Aliawdin, P.
    Marcinowski, J.
    Wilk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396424.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    nawierzchnia drogowa
    droga wojewódzka
    wymiana ciepła
    model matematyczny
    road pavement system
    embankment
    heat transfer problem
    mathematical models
    experimental and numerical results
    Opis:
    A heat transfer problem for the road pavement system "layered plate - embankment - soil base" is formulated. There are suggested mathematical models in this work; they are realized with finite element analysis and design software COSMOS/M by solving layer plate on the ground foundation. Transient thermal state for this road structure is defined in numerical analysis by discretization of the system "layered plate – embankment – soil base" with triangular finite elements described by different material properties. The numerical results are compared with the experiment data for the real road pavement of Lubuski province road No 297 on the route Zagan-Kozuchow in Poland.
    W pracy został przedstawiony problem wymiany ciepła w nawierzchni drogowej jako w układzie "płyta wielowarstwowa - nasyp - podłoże gruntowe". Podano matematyczne modele zagadnienia, które zostały rozwiazane przy pomocy metody elementów skończonych za pośrednictwem oprogramowania COSMOS/M. Stan termiczny danej konstrukcji drogowej dla nieustalonego przewodzenia ciepła został zdefiniowany w rozwiazaniach numerycznych poprzez dyskretyzacje układu "płyta wielowarstwowa - nasyp - podłoże gruntowe" z trójkatnymi elementami skończonymi opisanymi przez różne właściwosci termiczne materiałów. Obliczenia numeryczne zostały porównane z danymi zmierzonymi w przekroju drogi wojewódzkiej nr 297 na odcinku Żagań-Kożuchów województwa lubuskiego.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2005, 1; 7-18
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies