Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Żmuda, P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 28
Tytuł:
Występowanie gruźlicy u ludzi i bydła w województwie małopolskim w latach 2009-2017
Occurence of tuberculosis in humans and cattle in the Małopolskie Voivodeship on 2009-2017
Autorzy:
Zmuda, P.
Didkowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/858883.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Krajowa Izba Lekarsko-Weterynaryjna
Źródło:
Życie Weterynaryjne; 2019, 94, 09
0137-6810
Pojawia się w:
Życie Weterynaryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność transportowa, a partycypacja w aktywnościach, ubóstwo oraz zagrożenie wykluczeniem społecznym
Linkage between transport accessibility and participation in activities, poverty and transport related social exclusion
Autorzy:
Zmuda-Trzebiatowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310845.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
efektywność transportu
partycypacja
wykluczenie społeczne
transportation efficiency
participation
social exclusion
Opis:
W artykule omówiono zagadnienie wpływu dostępności transportowej na możliwość partycypacji w aktywnościach, ubóstwo i zagrożenie związanym z transportem wykluczeniem społecznym. Dokonano przeglądu badań prowadzonych na świecie w tym zakresie, a także oceny dostępności źródeł pozwalających na oszacowanie tego rodzaju zjawisk w Polsce.
The paper presents links between transport accessibility and participation in activities, poverty and transport related social exclusion. First, the literature review of research conducted in various countries is presented. Then available statistical and transport data, which may be relevant in assessment of the above mentioned linkage in Poland, is analyzed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 754-759
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Current state of knowledge regarding bacterially-induced abortion in sheep
Autorzy:
Didkowska, A.
Żmuda, P.
Liberska, M.
Anusz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28761768.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2022, 29, 3; 321-325
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mercury and aluminium in arable soils in the area of influence of brown coal mine and power plant based on the example of the Bogatynia region (Southwestern Poland)
Autorzy:
Kucharczak-Moryl, E
Moryl, A
Dąbrowska, J.
Żmuda, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/125121.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
soil
mercury
aluminium
contaminated soils
industrial contamination
Opis:
This study presents research on the content of mercury and aluminium in arable soils within the range of influence of the Coal Mine and Power Plant Turów (Bogatynia region). The results were compared for reference with the region of Zgorzelec, which is situated outside the range of emission and with the results of tests conducted by other authors. The tests did not show a statistically significant increase in the mercury level in arable land from the range of influence of the Coal Mine and Power Plant Turów, neither in comparison to soils from Zgorzelec region. It is noticeable that the maximum level of mercury in the analysed area was nearly twice as high as in the values obtained in soils from industrial area in Opole and 25 times lower than the maximum mercury level found in the soils of Jelenia Góra District. On the other hand, tests of aluminium content showed a significant, nearly 3 times higher level of this metal in the range of direct influence of the Coal Mine and Power Plant Turów in comparison with the Zgorzelec region. The noted values were higher than in soils from industrial area in Opole.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2014, 15, 2; 60-66
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strefy płatnego parkowania w małych miastach. Analiza rozwiązań na przykładzie Środy Wielkopolskiej
Paid parking zones in small cities. Case study: Środa Wielkopolska, Poland
Autorzy:
Kiciński, M.
Zmuda-Trzebiatowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952789.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
strefa płatnego parkowania
wskaźnik napełnienia miejsc parkingowych
polityka parkingowa
paid parking zone
parking utilization rate
parking policy
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań funkcjonowania strefy płatnego parkowania (SPP) w 20-to tysięcznym mieście powiatowym – Środzie Wielkopolskiej. Zakres prac zrealizowanych przez autorów obejmował inwentaryzację oznakowania pionowego oraz poziomego zlokalizowanego w SPP z uwzględnieniem zarówno kompletności, jak i prawidłowości ustawienia z perspektywy bezpieczeństwa ruchu pasażerów i pieszych. Następnie w artykule przedstawiono wyniki obliczeń wskaźników napełnienia miejsc postojowych SPP z podziałem na cztery podobszary. Wartości wskaźników uzyskano w dwojaki sposób, tj. na podstawie danych z kas fiskalnych pozyskanych z Urzędu Miejskiego w Środzie Wielkopolskiej oraz na podstawie przeprowadzonych pomiarów rzeczywistych napełnień. Dane z dwóch miesięcy (marca 2017 i marca 2018 roku) porównano ze sobą. Przeprowadzona inwentaryzacja, pomiary oraz obliczenia stały się podstawą do stwierdzenia szeregu braków i błędów związanych z oznakowaniem, jak również zarządzaniem strefą płatnego parkowania, zwłaszcza w części dotyczącej manualnego poboru opłat oraz weryfikacji deklarowanego czasu postoju w SPP.
The article presents the results of research on the operation of the paid parking zone (PPZ) in a small city – Środa Wielkopolska (23,000 inhabitants, capital of Środa Wielkopolska County). The scope of work include the inventory of vertical and horizontal marking located in the PPZ, taking into account both the completeness as well as correctness of the setting from the perspective of passenger and pedestrian traffic safety. Next, the article presents the results of calculating the PPZ parking utilization rates with division into four sub-areas. The index values were obtained in two ways, i.e. based on the data from cash registers, which were obtained from the Municipal Office in Środa Wielkopolska, and by carrying out measurements of real utilization rates. Data of two months – March 2017 and March 2018 – have been compared with each other. The conducted inventory, measurements and calculations became the basis for finding a number of deficiencies and errors associated with the marking, as well as with the management of the PPZ, especially in the part concerning manual toll collection and verification of the declared time of parking in the PPZ.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 9; 39-44
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Q fever as a potential cause of abortions in sheep (Ovis aries) in the Malopolskie Province – a preliminary study
Autorzy:
Didkowska, A.
Żmuda, P.
Roman, M.
Wódz, K.
Kwieciński, P.
Anusz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28761748.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2022, 29, 3; 453-456
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie funkcjonowania rowerowych planerów podróży w aglomeracji poznańskiej
Functional evaluation of bicycle trip planners in the Poznań agglomeration
Autorzy:
Ratajczak, A.
Zmuda-Trzebiatowski, P.
Walerjańczyk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193049.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport rowerowy
planer podróży
aglomeracja poznańska
cycling
travel planner
Poznań agglomeration
Opis:
Transport rowerowy jest coraz częściej postrzegany jako alternatywa dla cechującego się wysokimi kosztami transportu samochodowego. Dotyczy to szczególnie obszarów miejskich, gdzie mniejszą wagę mają słabości transportu rowerowego, takie jak niska prędkość podróży. Jednak efektywne wykorzystanie tej gałęzi transportu może wymagać prawidłowego planowania podróży. Planowanie to powinno uwzględniać zróżnicowane preferencje użytkowników tej gałęzi transportu, a także wykorzystywać dane przestrzenne, które są możliwie wolne od błędów. W artykule przedstawiona została analiza porównawcza dwóch wybranych planerów podróży ruchu rowerowego – Naviki oraz Google Maps. Oceniano jakość generowanych przez nie tras na obszarze aglomeracji poznańskiej. Wykorzystano do tego zestaw czterdziestu losowych tras, z czego trzydzieści miało swoje punkty początkowe i końcowe na obszarze Poznania, a dziesięć na terenie gminy Puszczykowo. Przeprowadzona analiza wskazała, że planery te różnią się między sobą już na wstępnym etapie odwrotnego geokodowania. Dodatkowo planery różnią się częściowo poczynionymi założeniami w algorytmach planowania tras. Pomimo to analiza wykazała, że większość z zaplanowanych tras miała zbliżony przebieg w obydwu planerach. Zaobserwowane rozbieżności wynikały w pewnym stopniu z błędów map cyfrowych, które występowały w obydwu planerach. Analiza porównawcza pozwala na przynajmniej częściowe wykrycie takich rozbieżności, pomimo różnic w funkcjonowaniu samych planerów.
Cycling is increasingly perceived as an alternative to car transport due to lower costs of operation as well as external costs. This is particularly true for urban areas, where the weaknesses of bicycle transport, such as low travel speed, are less important. However, the effective use of this mode of transport may require accurate trip planning. This planning should take into account the diverse preferences of users of this mode of transport. Spatial information used for planning should be also as free from errors as possible. The article presents a comparative analysis of two selected cycling trip planners - Naviki and Google Maps. The quality of routes generated by them in the Poznań agglomeration was assessed. A set of forty random routes was tested, of which thirty had their starting and ending points in the area of Poznań, and ten in the Puszczykowo commune. The analysis resulted with a conclusion that these planners differ from each other at the initial stage of reverse geocoding. In addition, the planners differ in some of the assumptions made in route planning algorithms. Nevertheless, the analysis showed that most of the planned routes were similar in both planners. Observed discrepancies resulted to a certain extent from map errors that occurred in both planners. The comparative analysis allows at least partial detection of such discrepancies despite the differences in the functioning of the planners themselves.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 3; 27-32
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ konsultacji społecznych na ostateczny kształt koncepcji organizacji ruchu na przykładzie Osiedla Św. Łazarz w Poznaniu
The public consultation impact on the final concept of traffic calming. Case study of Św. Łazarz District in Poznań
Autorzy:
Fierek, Sz.
Zmuda-Trzebiatowski, P.
Bieńczak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193677.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
konsultacje społeczne
uspokojenie ruchu
organizacja ruchu
public consultation
traffic calming
traffic organization
Opis:
Artykuł koncentruje się na zagadnieniach związanych z prowadzeniem konsultacji społecznych i ich wpływem na rozwiązania transportowe – w szczególności dotyczące uspokojenia ruchu na obszarach miejskich o historycznej zabudowie. W pracy przedstawione zostały trzy warianty koncepcji organizacji ruchu, które zostały zaproponowane na Osiedlu Św. Łazarz w Poznaniu. Propozycje te zostały poddane społecznej weryfikacji podczas konsultacji prowadzonych, zarówno w tradycyjnej postaci – spotkań i warsztatów, jak również przez Internet. W ich efekcie, po uwzględnieniu części uwag, zaproponowane zostało rozwiązanie, które nazwano kompromisowym. Autorzy artykułu poddali weryfikacji postać finalnego rozwiązania, a następnie podjęli się próby oceny czy pierwotne założenia towarzyszące opracowaniu koncepcji organizacji ruchu na rozważanym obszarze uda się zrealizować, wprowadzając wyłonione rozwiązanie kompromisowe. Artykuł kończą wnioski z przebiegu całego procesu – od przygotowania wielowariantowej koncepcji do wyłonienia rozwiązania końcowego.
The article focuses on issues related to conducting social consultations and their impact on the transportation solutions - in particular on calming urban traffic within historical areas of the city. The article presents three variants of the traffic concept that were proposed in the Św. Łazarz District in Poznan. These proposals have been subject to social verification during consultations which were carried, both in traditional form - meetings and workshops, as well as via the Internet. As a result, after accepting some of the comments, a solution – called a compromise - was proposed. Authors of the article verified the shape of the final solution, and then have taken a try to assess whether the original assumptions for the development of the traffic calming concept in the considered area might be achieved by introducing a compromise solution. The article ends with conclusions describing the entire process – beginning from the preparation of a multi-variant concept.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 9; 45-48, okładka
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Suspicion of bovine tuberculosis in sheep in the Małopolskie Voivodeship (southern Poland)
Autorzy:
Didkowska, A.
Żmuda, P.
Orłowska, B.
Nowak, M.
Filip-Hutsch, K.
Cuper, K.
Krajewska-Wędzina, M.
Anusz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/16539333.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
bovine tuberculosis
dairy products
IGRA
sheep
tuberculin skin test
Opis:
Bovine tuberculosis (BTB) in sheep (Ovis aries) is caused by Mycobacterium bovis and Mycobacterium caprae. Even though sheep have been considered less sensitive to BTB than other ruminants, they have been subject to increasing numbers of tuberculosis cases and it has been suggested that they may act as a disease reservoir in some regions. Aim of the study: Following a report of tuberculous-like gross lesions (repeated cases of purulent or caseous lymphadenitis and a single case of serosal tubercles on the peritoneum) from veterinarians working in a slaughterhouse in the Małopolskie Voivodeship, southern Poland, the aim of this study was to conduct ante-mortem BTB diagnostics in three flocks with suspected BTB. The animals for testing were selected randomly from the flocks; a blood sample for interferon-γ release assay (IGRA) and a single tuberculin skin test (TST) was performed on each sheep. All TST results were negative. The IGRA result was positive in two ewes from the same flock (four and five years of age); these two sheep were tested microbiologically using Stonebrink and Löwenstein-Jensen media. No gross lesions suggesting BTB were observed, and the culture results were negative. Based on the positive IGRA results, together with its high specificity in sheep, and the potential risk to humans posed by consuming local unpasteurized dairy products, we recommend introducing serological BTB screening in sheep from this area, and subjecting the positive results to confirmation by culture.
Źródło:
Polish Journal of Veterinary Sciences; 2022, 25, 3; 469-473
1505-1773
Pojawia się w:
Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Location of airports - selected quantitative methods
Lokalizacja portów lotniczych - wybrane metody ilościowe
Autorzy:
Merkisz-Guranowska, A.
Bieńczak, M.
Kiciński, M.
Zmuda-Trzebiatowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361970.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
airport
airport location
optimalization
ranking variations
port lotniczy
lokalizacja portów lotniczych
optymalizacja
szeregowanie wariantów
Opis:
Background: The role of air transport in the economic development of a country and its regions cannot be overestimated. The decision concerning an airport's location must be in line with the expectations of all the stakeholders involved. This article deals with the issues related to the choice of sites where airports should be located. Methods: Two main quantitative approaches related to the issue of airport location are presented in this article, i.e. the question of optimizing such a choice and the issue of selecting the location from a predefined set. The former involves mathematical programming and formulating the problem as an optimization task, the latter, however, involves ranking the possible variations. Due to various methodological backgrounds, the authors present the advantages and disadvantages of both approaches and point to the one which currently has its own practical application. Results: Based on real-life examples, the authors present a multi-stage procedure, which renders it possible to solve the problem of airport location. Conclusions: Based on the overview of literature of the subject, the authors point to three types of approach to the issue of airport location which could enable further development of currently applied methods.
Wstęp: Transport lotniczy obecnie odgrywa ważną rolę, jeśli chodzi o rozwój gospodarczy zarówno kraju, jak i danego regionu. Ewentualna decyzja o jego lokalizacji powinna w maksymalnym stopniu spełniać oczekiwania interesariuszy. Niniejszy artykuł podejmuje tematykę związaną z wyborem lokalizacji portów lotniczych. Metody: W artykule przedstawiono dwa główne ilościowe nurty (podejścia) związane z problematyką lokalizacyjną portów lotniczych (PL), tj. problem optymalizacji wyboru lokalizacji PL oraz problem wyboru lokalizacji spośród z góry zdefiniowanego zbioru. Pierwszy z nich związany jest z programowaniem matematycznym i sformułowaniem problemu jako zadania optymalizacyjnego drugi natomiast zszeregowaniem wariantów Z uwagi na różne podłoże metodyczne autorzy przedstawili wady i zalety obu podejść oraz wskazali tą, która ma obecnie swoje praktyczne zastosowanie. Rezultaty: W artykule, opierając się na rzeczywistych przykładach, zaprezentowano procedurę wieloetapową pozwalającą na rozwiązywanie problemu lokalizacji portów lotniczych. Wnioski: W artykule, wskazano na bazie przeglądu literaturowego trzy koncepcje podejścia do problematyki lokalizacji PL, dzięki którym możliwe byłoby rozwinięcie obecnie stosowanych metod.
Źródło:
LogForum; 2016, 12, 3; 283-295
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognozowanie erozji wodnej w małych zlewniach rolniczych Wzgórz Trzebnickich
Autorzy:
Licznar, P.
Sasik, J.
Zmuda, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/802468.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
Celem badań była próba zastosowania modelu USLE do prognozowania erozji wodnej w skali zlewni dla obszaru Wzgórz Trzebnickich. Straty gleby były prognozowane dla czterech małych rolniczych zlewni pokrytych glebami lessowymi o powierzchniach: Mielnica M1 (340,72 ha), Mielnica M2 (377,85 ha), Mielnica M3 (281,41 ha) i Mielnica M4 (712,28 ha). Roczne straty glebowe w latach 1999-2000 wahały się od 251 do 434,4 Mg·km⁻². Stwierdzono, że roczne wartości wskaźników R i C mają mniejszy wpływ na ostateczne szacunki strat gleby według modelu niż ich dystrybucje roczne.
An attempt of USLE equation implementation for water erosion prediction at the catchment scale for the area of Trzebnica Hills was the study objective. Soil loss was predicted for four small loessive agricultural catchments: Mielnica M1 (340.72 ha), Mielnica M2 (377.85 ha), Mielnica M3 (281.41 ha) and Mielnica M4 (712.28 ha) for the years 1999-2000. Annual soil loss ranged from 251 to 434.4 Mg·km⁻² in the investigated catchments. It was found that the annual values of R and C factors were less important for the final annual model soil loss estimates than their annual distribution.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2002, 487
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Water erosion of agricultural loess catchment in Trzebnica Hills
Autorzy:
Szefranski, S
Zmuda, R.
Licznar, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1401923.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
Trzebnica Hills
Mielnica Stream
loess
soil
loess soil
soil cover
water erosion
chemical denudation
agricultural catchment
intensive agriculture
Opis:
Catchment of the Mielnica Stream is situated in Trzebnica Mills area, covered with loess soils and under an intensive agricultural use, Bathometrical and hydrometrical measurements were taken in the hydrological years 1982/83-1993/94. Daily and periodical masses of a suspended load carried out through the hydrometrical cross-section, flow and unit run-off rates were analysed. The weight of total measured annual sediment ranged from 2.56 Mg to 295.94 Mg. Value of the mean annual flow rate, at the catchment closing cross-section, ranged from 8 to 191s-1 and the maximum daily values from /8 to 434 /s-1. Additional analyses of water chemical composition were made in the years 1988-1990. Sixteen different chemical compounds and elements were investigated. Calculated chemical denudation indices were determined by the hydrometeorological conditions.
Źródło:
Acta Agrophysica; 2000, 35
1234-4125
Pojawia się w:
Acta Agrophysica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie numerycznego modelu terenu dla badań nad erozją wodną w małych zlewniach rolniczych Wzrórz Trzebnickich
Autorzy:
Licznar, P.
Zmuda, R.
Stasik, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/802020.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
Celem badań była próba zastosowania numerycznego modelu terenu do badań nad erozją wodną w skali zlewni dla obszaru Wzgórz Trzebnickich. Numeryczny model terenu został opracowany dla pięciu małych rolniczych zlewni lessowych: Mielnica M1 (340,72 ha), Mielnica M2 (377,85 ha), Mielnica M3 (281,41 ha), Mielnica M4 (712,28 ha) i Mielnica MS (690,93 ha) z wykorzystaniem pakietu oprogramowania GeoEngineering Suite firmy Bentley. Był on podstawą do opracowania erozyjnych map tematycznych, takich jak np.: mapa spadków, mapa sieci hydrologicznej itp. Numeryczny model terenu został również użyty dla obliczenia wartości wskaźnika LS do równania USLE. Dla wszystkich analizowanych zlewni wartość wskaźnika LS była bliska 2.
An attempt of Digital Terrain Model (DTM) implementation for water erosion research at the catchment scale for the area of the Trzebnica Hills was the study objective. The DTM was developed for five small loessive agricultural catchments: Mielnica M1 (340.72 ha), Mielnica M2 (377.85 ha), Mielnica M3 (281.41 ha) and Mielnica M4 (712.28 ha) and Mielnica MS (690.93 ha) with the use of Bentley GeoEngineering Suite. That was the base of the erosion thematic map plotting, for example: slope map, hydrological network map, etc. The DTM was also used for the USLE equation LS factor calculation. For all analyzed catchments the LS factor was close to 2.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2002, 487
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania właściwości wybranego homogenicznego paliwa rakietowego przed i po przyspieszonym starzeniu
Research of homogeneous solid rocket propellant properties before and after accelerated ageing
Autorzy:
Czerwińska, M.
Żmuda-Gołębiewska, A.
Prasuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/235401.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
homogeniczne paliwo rakietowe
DSC
GPC
DMA
starzenie przyspieszone
homogeneous rocket propellants
accelerated ageing
Opis:
W procesie przechowywania znaczący wpływ na prawidłowe zadziałanie ziarna paliwa rakietowego oraz całego silnika rakietowego mają zachodzące w nim reakcje chemiczne i procesy fizyczne, takie jak ubytek stabilizatora, migracja i parowanie nitrogliceryny, rozkład łańcuchów nitroglicerynowych i nitrocelulozowych itp. Właściwości termiczne i mechaniczne stałych materiałów rakietowych badano za pomocą dynamicznej analizy mechanicznej (DMA). Jest to skuteczna i bezpieczna technika, która umożliwia uzyskanie wielu informacji o badanej próbce w jednym cyklu pomiarowym. Szczególną uwagę zwrócono na wyznaczenie temperatury zeszklenia badanego paliwa rakietowego. Ponadto zastosowano różnicową kalorymetrię skaningową (DSC) i termograwimetrię (TG). Określono energię aktywacji. W obliczeniach kinetycznych zastosowano metody Kissingera i Ozawy. Średnią masę cząsteczkową nitrocelulozy i jej rozkład przed i po przyspieszonym starzeniu mierzono techniką chromatografii żelowej (GPC). Badania właściwości mechanicznych, termicznych i fizycznych paliwa rakietowego mogą pomóc w jego lepszym projektowaniu, w opracowywaniu bardziej wydajnych procesów produkcyjnych,w dostosowaniu poszczególnych etapów produkcji w celu ulepszenia właściwości produktu końcowego lub nawet mogą zostać wykorzystane do przeprojektowania całego procesu produkcji.
Chemical reactions and physical processes such as stabilizer depletion, migration and evaporation of nitroglycerine, decomposition of nitroglycerine and nitrocellulose chains, etc. have a significant impact on the proper reaction of rocket propellant grains and operation of rocket motors over the storage time. Thermal and mechanical properties of solid rocket propellants were studied with the use of Dynamic Mechanical Analysis (DMA) method. It is an effective and safe technique providing information about the sample in a single run. Special attention was paid to determination of glass transition temperature of tested rocket propellant. Moreover the differential scanning calorimetry (DSC) and thermogravimetry (TG) were used. Energy of activation was determined. Kissinger and Ozawa methods were applied in kinetic calculations. The average molecular weights of nitrocellulose and its distribution before and after acceler-ated ageing were measured with the gel permeation chromatography technique (GPC). Studies of mechanical, thermal and physical properties can help to improve rocket propellant designing process and to redesign or develop more efficient manu-facturing processes for tailoring final product properties.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2018, 47, 148; 101-113
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 28

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies