Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Šimončič, P" wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Model for Simulating Yarn Unwinding from Packages
Model symulacyjny odwijania przędzy z nawoju
Autorzy:
Praček, S
Pušnik, N
Simončič, B
Tavcer, P F
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/232936.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
winding angle
apex angle
yarn unwinding
yarn angular velocity
package design
new-generation packages
kąt nawijania
kąt wierzchołkowy
prędkość kątowa przędzy
projektowanie opakowań
opakowania nowej generacji
Opis:
Yarn unwinding from packages plays an essential role in many textile processes. The stability of unwinding has a direct influence on the efficiency of the textile processes in general and on the quality of the final products. Calculations based on a theoretical model of unwinding can help us in our pursuit of an optimal design of packages and an optimal unwinding process. We will derive expressions for the time dependence of the angular velocity of the balloon rotation around the package axis, of the unwinding velocity and the winding angle during yarn unwinding from the cylindrical package. We will demonstrate a mathematical model for simulating the unwinding from cylindrical packages. We will show how the winding angle influences the angular velocity and tension oscillations of the yarn during unwinding. Since the centrifugal forces on the yarn in the balloon depend on the angular velocity, this velocity has a large influence on the tension that we wish to reduce.
Odwijanie przędzy z nawoju odgrywa kluczową rolę w wielu procesach włókienniczych. Stabilność odwijania ma bezpośredni wpływ na efektywność procesów włókienniczych i na jakość produktów końcowych. Obliczenia oparte na modelu teoretycznym odwijania są pomocne w projektowaniu nawojów i optymalizacji procesu odwijania. Wyprowadzono zależności czasowe prędkości kątowej wirowania balonu wokół osi nawoju i prędkości odwijania oraz wzór na kąt przewijania. Przedstawiono matematyczny model symulacji odwijania z awojów cylindrycznych. Pokazano jak wpływa kąt przewijania na prędkość kątową i wahania naprężenia podczas odwijania przędzy.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2015, 2 (110); 25-32
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Real-time implementation of multiple model based predictive control strategy to air/fuel ratio of a gasoline engine
Autorzy:
Wojnar, S
Polóni, T
Šimončič, P
Rohal’-Ilkiv, B
Honek, M
Csambál, J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/229632.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
model predictive control
multiple models
air/fuel ratio
spark ignition engine
ARX models
Opis:
Growing safety, pollution and comfort requirements influence automotive industry ever more. The use of three-way catalysts in exhaust aftertreatment systems of combustion engines is essential in reducing engine emissions to levels demanded by environmental legislation. However, the key to the optimal catalytic conversion level is to keep the engine air/fuel ratio (AFR) at a desired level. Thus, for this purposes more and more sophisticated AFR control algorithms are intensively investigated and tested in the literature. The goal of this paper is to present for a case of a gasoline engine the model predictive AFR controller based on the multiple-model approach to the engine modeling. The idea is to identify the engine in particular working points and then to create a global engine's model using Sugeno fuzzy logic. Opposite to traditional control approaches which lose their quality beside steady state, it enables to work with satisfactory quality mainly in transient regimes. Presented results of the multiple-model predictive air/fuel ratio control are acquired from the first experimental real-time implementation on the VW Polo 1390 cm3 gasoline engine, at which the original electronic control unit (ECU) has been fully replaced by a dSpace prototyping system which execute the predictive controller. Required control performance has been proven and is presented in the paper.
Źródło:
Archives of Control Sciences; 2013, 23, 1; 93-106
1230-2384
Pojawia się w:
Archives of Control Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies