Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Ślęzak, A." wg kryterium: Autor


Tytuł:
Analysis and research of piston working conditions of combustion engine in high thermal load conditions
Autorzy:
Jankowska-Sieminska, B.
Jankowski, A.
Slezak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243400.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
piston
thermal load
thermal expansion
thermal shock
Opis:
Explanation of phenomena occurring in pistons of combustion engines which appear during heating and cooling processes in reference to standard materials and composite materials of high material proprieties is aim of the paper. Bring over researches were mostly directed on measurements of difference dimensions which appear during the piston work in the combustion engine. The paper concentrates on phenomenon of different proprieties of materials. The thermal stresses and shocks differ. In the thermal shock, thermal stresses are caused by instantaneous temperature gradients which appear at high engine speed. These stresses are determined thro temperature distribution and they do not differ from stresses in steady-state conditions. Researches concerning thermal expansions were performed by means of sensitive dilatometer which can work in simple and differential system. Changes of dimensions versus temperature function were measured with inductive sensor and the sensitive Pt-ptrh thermocouple, and results were referred to reference material-Platinum. Research results are illustrated on diagrams of different courses of changes of the of thermal expansion coefficient during heating and cooling of standard and composite materials. Values of the thermal expansion coefficient a for the heating and cooling are smaller for composite alloys. The course of the coefficient â during cooling can be higher or lower from the coefficient a during heating. Similar values were also received. Maximum differences were of 10%. Smaller values of the coefficient a for composite alloys cause that for such the same thermal loads temperature gradients will be smaller for composite alloys. Courses of changes of the coefficient â have a different characteristics suited from chemical composition of alloy, granularity of the composite component and thermal treatment.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 233-243
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the effect of CO2 blow on the oxidation of iron alloys elements
Analiza wpływu dmuchu CO2 na utlenianie składników stopów żelaza
Autorzy:
Karbowniczek, M.
Michaliszyn, A.
Wcisło, Z.
Ślęzak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/264210.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
decarburization
refining
CO2 recycling
odwęglanie
rafinacja
recykling CO2
Opis:
Reduction of CO2 emission can be achieved in mctallurgical processes. The unit, which has high potential for reducing CO2 emission is a blast fumace, where after the separation of CO2 from the top gas, this gas can be recycled. Gained CO2 can be used in steelmaking processes. The paper shows the results of CO2 blowing into molten metal in order to oxidize carbon and silicon.
W procesach metalurgicznych dąży się do zmniejszenia emisji CO2. Urządzeniem, które ma wysoki potencjał redukcji CO2, jest wielki piec, w którym po separacji z gazu gardzielowego CO2 może być zawracany. Uzyskany CO2 może być wykorzystany w procesach stalowniczych. Artykuł przedstawia wyniki dmuchu CO2 do ciekłego metalu w celu utlenienia węgla i krzemu.
Źródło:
Metallurgy and Foundry Engineering; 2012, 38, 2; 99-108
1230-2325
2300-8377
Pojawia się w:
Metallurgy and Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of thermodynamical parameters of combustion engine working cycle
Autorzy:
Siemińska - Jankowska, B.
Ambrozik, A.
Jankowski, A.
Ślęzak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246372.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
engine thermodynamics
engine working cycle
Opis:
Thermodynamics systems may be classified as isolated, closed, or open based on the possible transfer of mass and energy across the system boundaries. An isolated system is one that is not influenced in any way by the surroundings. This means that no energy in the form of heat or work may cross the boundary of the system. In addition, no mass may cross the boundary of the system. A thermodynamic system is defined as a quantity of matter of fixed mass and identity upon which attention is focused for study. A closed system has no transfer of mass with its surroundings, but may have a transfer of energy (either heat or work) with its surroundings. An open system is one that may have a transfer of both mass and energy with its surroundings. Described system being an object of the paper is an open system for some phenomena. An object the paper is the thermodynamical analysis of the filling process of the cylinder which occurs in calculated period from the percussion cap of the position the piston at TDC to it position at BDC, at constant average value of the pressure in the cylinder. During durations of the filling process of the cylinder, dirt of the working charge combustion products are not taken into account. One accepts that the quantity of the working charge in the established point placed on the compression line by piston BDC is equal quantity of the working charge in the end point of the filling process, answering to the start point of the real compression process. The state of the working charge in cylinder described is four parameters: a pressure, a temperature, quantity moles of the working charge and its volume. For appointment those parameters, earlier worked out dependences are put-upon.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 563-572
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analytical method for determining antropometric parameters in body mass reduction process in the aspect of health safety
Analityczna metoda określania parametrów antropometrycznych w procesie redukcji masy ciała w aspekcie bezpieczeństwa zdrowia
Autorzy:
Ślęzak, A.
Ślęzak-Prochazka, I.
Batko, K. M.
Zyska, A.
Gawrys, W.
Jóźwiak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103598.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Humanistyczno-Przyrodniczy im. Jana Długosza w Częstochowie. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
overweight reduction
mathematical model
bioelectric impendance method
overweight reduction coefficient
low-sugar diet
health security
redukcja nadwagi
model matematyczny
metoda impedancji bioelektrycznej
współczynniki redukcji nadwagi
dieta niskocukrowa
bezpieczeństwo zdrowotne
Opis:
In this study, for the first time we developed a mathematical model showing that the reduction in parameters such as total body mass, total fat mass, visceral fat mass, waist circumference, hip circumference and body mass index (BMI) can be described using exponential equations. Constants kt, kf, kfv, kBMI, kp, kb that occur in particular equations characterize individual features related to these anthropometric parameters. The presented model was verified using experimental data obtained by analysis of body composition. These individuals were overweight in the initial moment of the experiment and eliminated or limited easily digestible products containing sugar from their diet. We showed that there is a critical time, when each individual achieved normal values of body mass index, fat mass, visceral fat mass, waist circumference, hip circumference, and waist-hip ratio. This critical time ranged between 35 and 46 weeks.
W tym badaniu jako pierwsi opracowaliśmy model matematyczny pokazujący, że zmniejszenie parametrów, takich jak całkowita masa ciała, całkowita masa tłuszczu, trzewna masa tłuszczowa, obwód talii, obwód bioder i wskaźnik masy ciała (BMI), można opisać za pomocą równania wykładniczego. Stałe kt, kf, kfv, kBMI, kp, kb występujące w poszczególnych równaniach charakteryzują poszczególne cechy związane z tymi parametrami antropometrycznymi. Przedstawiony model zweryfikowano za pomocą danych eksperymentalnych uzyskanych poprzez analizę składu ciała. Osoby badane miały nadwagę w początkowym momencie eksperymentu i wyeliminowały lub ograniczyły z diety łatwo przyswajalne produkty zawierające cukier. Pokazaliśmy krytyczny czas, kiedy każdy człowiek osiąga normalne wartości wskaźnika masy ciała, masy tłuszczu, masy trzewnej, obwodu talii, obwodu bioder i stosunku talii do bioder. Ten krytyczny czas waha się od 35 do 46 tygodni.
Źródło:
Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa; 2017, T. 5; 191-208
2300-5343
Pojawia się w:
Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative studies of exhaust emission from diesel engine fuelled with diesel fuel and B100 fuel
Autorzy:
Kruczyński, S.
Ślęzak, M.
Gis, W.
Żółtowski, A.
Gis, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133611.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel fuel
B100 fuel
ecology
engine
olej napędowy
paliwo B100
ekologia
silnik
Opis:
The article presents a comparative study of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides and the mass and number of particulate of diesel engine fuelled with diesel and B100. B100 is a biofuel produced from vegetable oils for vehicles with compression-ignition engines. B100 fuel and diesel have similar physical-chemical characteristics which have been analyzed. The research was carried out on an engine dynamometer in four cycles: ESC, ETC, WHSC and WHTC. The article provides an analysis of the research results, preceded by a discussion of the test cycles used.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 3; 126-130
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Decoration of electrospun fibers with chitosan nanoparticles loaded with essential oils for bactericidal and anti-inflammatory application
Autorzy:
Wilgocki-Ślęzak, J.
Irusta, S.
Kyzioł, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/285014.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:
electrospun fibers
nanoparticles
chitosan fibres
Źródło:
Engineering of Biomaterials; 2017, 20, no. 143 spec. iss.; 32
1429-7248
Pojawia się w:
Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dobór metody filtrowania przebiegu prędkości pojazdu
Selection of the vehicle speed waveforms filtering method
Autorzy:
Wiśniowski, P.
Ślęzak, M.
Niewczas, A.
Szczepański, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310049.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
filtracja
metoda filtracji
przebiegi prędkości
filtering method
filtration method
speed waveforms
Opis:
Przebieg prędkości pojazdu stanowi przykład funkcji stosunkowo trudnej do filtrowania. Metoda filtrująca musi bowiem cechować się nie tylko określonymi właściwościami widma częstotliwościowego. Musi także wykazywać inne właściwości, które zostaną bliżej omówione w niniejszym artykule. W przypadku złego doboru algorytmu filtracji często okazuje się, że przetworzony przebieg zawiera zniekształcenia sygnału, które uniemożliwiają jego poprawną interpretację fizyczną. W artykule porównano ze sobą 2 popularne metody filtracji wraz z ich podstawowymi modyfikacjami, omówiono ich wady i zalety, a także przedstawiono ich praktyczne zastosowanie dla zarejestrowanych przebiegów prędkości pojazdu. Oceniono również, które rozwiązanie może być częściej przydatne podczas opracowywania wyników badań stanowiących przebieg prędkości pojazdu.
The vehicle speed waveforms is an example of the function that is relatively difficult to filter. In this case the filtering method must be characterized not only by specific properties of the frequency spectrum. It must also meet other conditions that will be discussed in more detail in this article. In the case of wrong selection of filtering algorithm it often turns out that the processed waveform contains signal distortions witch make it impossible to correct physical interpretation of given signal. The article compares two popular filtering methods with their basic modifications, discusses their advantages and disadvantages and shows their practical application for registered waveforms vehicle speed. It aIso evaluates which solution can be more useful during the development of research results that covering the course of vehicle speed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 24-29
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Driving school students' training with the use of module close to - as a method contributing to change in young drivers' attitude and reducing the number of road accident with their participation in Europe
Autorzy:
Wacowska-Ślęzak, J.
Wnuk, A.
Jankowska, D. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244015.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road traffic safety
driving school courses
driving school students
drivers training
road accidents offenders
Opis:
The aim of the paper is to present the European Project "MODULE CLOSE TO". The project is executed in eleven European Union countries. The paper describes main objectives and guidelines of the project. The project's main result in the final stage should be the development of conditions for unification of drivers''training system across Europe by introducing into drivers' training new educational module. The module consists in realization of educational method called "peer-to-peer" during drivers' training, which is taken from addiction treatment prevention in which a peer reports on a problem to another peer. In drivers' training, the course participants are confronted with road accident offenders (course participants' peers) and their stories, which should lead to positive changes in attitudes and behaviours of young, beginning drivers and therefore to permanent reduction in number of both road accidents and their victims. The preliminary research confirmed that classes with road accident offenders have a positive influence on developing proper attitudes of young drivers. A discussion concentrated on offender, his/her susceptibility to risky behaviours, accident's circumstances, confrontation with its consequences and on serving an adjudged sentence makes an impression on young course participants. The project anticipates introduction of pilot classes in driving schools, high schools, etc. within the framework of drivers' training with participation of road accident offenders and also evaluation of its influence on course participants. The final effect of the project will be the development of conditions for introducing a new educational module into existing drivers' training system as well as developing conditions for recruiting accident offenders and actions motivating them to join the project realization.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 531-536
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Heat release characteristics in combustion chamber of CI engine
Autorzy:
Jankowski, A.
Lagowski, P.
Slezak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244001.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
internal combustion engines
diesel engines
combustion processes
heat release
Opis:
On the basis of the internal heat balance of CI engine with direct fuel injection, the quantity of heat transported during the combustion process from the combustion zone was determined. The real indicator diagrams are the bases for determination of the heat release Characteristics during the combustion process and making up of the internal heat balance. These diagrams were worked out for the engine fuelled with diesel oil for three sets of the injection timing and for work of the engine according to the full load engine Characteristics, and the load Characteristics taken at the engine speedb for the maximum engine torque. Tests with the three different injection timing were carried out. Tests with the load characteristics of the compression-igniting engine for five values of the power were carried out. The pressure in the cylinder of the engine during combustion process was recorded by means of liąuid cooled a piezo-electric quartz sensor with a load amplifier. Characteristics of heat release depended on the composition, temperature and the mol quantity of the working charge in the cylinder during the combustion process. Characteristics of the heat release were determined with the use of the novel calculation program. The program was worked out by authors at the assumption that the process of complete combustion was finished at the moment of the opening of the engine exhaust valve. For purpose of simplification calculation of the quantity of heat lost into the cooling system, the radiation, dissociation and incomplete combustion, were assumed to change during the combustion process in a linear way.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 155-164
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Heat release of diesel engine fuelled with RME
Autorzy:
Ambrozik, A.
Jankowski, A.
Slezak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247642.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Opis:
Characteristics of the relative heat release quantity during combustion process have been appointed basing on the analysis of 100 engine work cvcles received from experimental indicator diagrams. Indicator diagrams were obtained at work of the engine according to the external speed engine characteristics. The analysis of indicator diagrams of the engine oriented on to calculating characteristics of the heat release was realized at the regard of the change composition and the working charge quantity of kilo mole during combustion process and at neglect of losses of heat caused with the dissociation combustion products. The quantity heat exchanged between the working charge and walls combustion chamber was appointed basing on the empirical dependence for coefficient proposed by Woschni. Basic technical data of the AD3.152UR test engine, basic physical and chemical properties of fuels used in the researches, research stand scheme, scheme of the measurement system for fas t changing quantities in piston compression ignition engine, changes in the injector needle lift, fuel pressnre in the injection duet, open indicator diagram, exemplary averaged changes in the fuel pressure ralues in the injection duet as the function of crankshaft rotation angle, values of the maximum pressure differences in the nozzle and the engine cylinder, values of spray fuel jet penetration, graphic presentation of the method for the determination of ignition delay angle, values of self-ignition delay angle in an engine, analyses of the relative quantity and rate of the heat release during combustion are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 9-18
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of thermal aging on the decorative properties of LDF boards finished with artificial veneers
Wpływ starzenia termicznego na właściwości dekoracyjne płyt LDF uszlachetnionych okleinami sztucznymi
Autorzy:
Slezak, A.
Lis, B.
Proszyk, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/9146.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
wood aging
board
LDF board
thermal aging
decorative property
artificial veneer
decorative veneer
surface
gloss
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology; 2014, 87
1898-5912
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Instrumentalna metoda oznaczania całkowitej zawartości fosforu w popiele lotnym
The instrumental method of determination of total phosphorus content in fly ash
Autorzy:
Jarocka, A.
Ślęzak, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/392039.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Tematy:
popiół lotny
skład chemiczny
fosfor całkowity
oznaczenie
kolorymetria
błękit molibdenowy
spektrofotometria UV-VIS
fly ash
chemical composition
total phosphorus
determination
molybdenum-blue
UV-Vis spectrophotometry
Opis:
Nowelizacja normy PN-EN 450-1:2012 wprowadza liczne zmiany dotyczące częstotliwości oraz metod badań dla popiołów lotnych stosowanych do produkcji betonu. Zmiany te dotyczą m.in. oznaczenia całkowitej zawartości fosforu, który należy oznaczać według ISO 29581-2 – Cement-Test methods. Part 2: Chemical analysis by X-ray fluorescence (metoda referencyjna). Dzięki temu, że norma PN-EN 450-1:2012 pozwala na zastosowanie metod własnych, postanowiono przygotować alternatywną metodę badawczą oznaczenia całkowitej zawartości fosforu w popiele lotnym. Opracowano metodę kolorymetryczną wykorzystującą powstawanie barwnego kompleksu fosforomolibdenianu antymonu, który w reakcji z kwasem askorbinowym (jako reduktorem) tworzy kompleks błękitu molibdenowego, a zawartość fosforu wyznacza się spektrofotometrycznie, na podstawie absorbancji kompleksu przy długości fali 880 nm, przeliczając zgodnie ze wzorem zawartym w opracowanej instrukcji jako procent masy P2O5. Przygotowana metoda została doświadczalnie potwierdzona i udokumentowana na podstawie obiektywnego dowodu, że zostały spełnione wszelkie aspekty gwarantujące poprawność wyniku.
The amendment to the standard PN-EN 450-1:2012 introduces a number of changes in the frequency and test methods for fly ash used in concrete. These changes relate, among others to indication of the total phosphorus content, which should be measured according to ISO 29581-2 – Cement – Test methods. Part 2: Chemical analysis by X-ray fluorescence (reference method). Thanks to the PN-EN 450-1:2012 allows the use of own methods, decided to prepare an alternative test method for determination of total phosphorus content in fly ash. The developed method is a colorimetric method utilizing the formation of a colored complex of antimony phosphomolybdate, which is in reaction with ascorbic acid (as a reductor) forms a complex of molybdenum blue, and the phosphorus content is determined by spectrophotometry by the absorbance of the complex at 880 nm, converting in the format set in the instructions as % by mass of P2O5. Prepared method was experimentally confirmed and documented on the basis of impartial evidence, that all aspects ensuring the correctness of the result were fulfilled.
Źródło:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2013, R. 6, nr 15, 15; 7-17
1899-3230
Pojawia się w:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kinetic approach and balancing of aerobic stabilization of solid wastes in lysimeters
Autorzy:
Krzystek, L.
Ślęzak, R.
Zieleniewska-Jastrzębska, A.
Ledakowicz, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/778671.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
składowisko odpadów
aerobowa stabilizacja odpadów
lizymetr
odciek wysypiskowy
landfills
aerobic solid waste stabilization
lysimeters
leachates
elemental balances
Opis:
Forced aeration of old landfills by an in situ method causes enhanced reduction of leachate indices organic load, a decrease of greenhouse gases emitted to the atmosphere and waste stabilization. The aim of the research was an experimental simulation of aerobic stabilization on landfills carried out under different conditions of leachate recirculation in lysimeters. The results were used in balancing and the kinetic analysis of the organic substance degradation.
Źródło:
Polish Journal of Chemical Technology; 2008, 10, 1; 11-14
1509-8117
1899-4741
Pojawia się w:
Polish Journal of Chemical Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mathematical model of four-stroke combustion engine working process
Autorzy:
Ślęzak, M.
Jankowski, A.
Wojciechowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246405.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
combustion engine thermodynamics
working process
mathematical modelling
Opis:
By defining the fluid's thermodynamic properties, the cycle can be simplified using various assumptions. A lot of models of the combustion engine process were developed that including the thermodynamics, turbulence, and chemical kinetics to predict thermodynamic parameters of the engines. Mathematical model the working process occurring in the cylinder of the four-stroke piston-combustion engine is an object of the paper. The following assumptions consisting in that thermodynamics system is an open thermodynamical system, in accepted model were taken into account. Generalised mathematical model of the working process in the cylinder of the piston-four-stroke combustion engine was worked out. Dependences describing instantaneous volume of the working charge in the cylinder, equation of the balance of the of the working charge quantity in the cylinder and state equation of the working charge in the cylinder were considered at formulating of assumptions. Values of coefficients for each component processes of working cycle with taking into consideration of the dependence concerning the compression process , the combustion process, and expansion process after finishing of the combustion process were an object of worked out mathematical model. For nonstationary processes formulating working cycle of the engine realized during openings of valves (the open system), the quantity and composition of the working charge in the cylinder, its specific heat and temperature are variable. The temperature difference between the working charge and walls temperature of borderering the space of the cylinder was taken into account, too. Generalized mathematical model of the working process in the cylinder of the piston- four-stroke combustion engine applying for the theoretical analysis of the working process in the combustion engine, as well as for working out of experimental results was elaborated.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 587-595
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multifractal analysis vehicle’s in-use speed profile for application in driving cycles
Multifraktalna analiza eksploatacyjnego profilu prędkości pojazdu w zastosowaniu do testów jezdnych
Autorzy:
Puchalski, A.
Komorska, I.
Ślęzak, M.
Wiśniowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365321.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
multifractal analysis
driving cycles
actual road conditions
analiza multifraktalna
testy jezdne
rzeczywiste warunki drogowe
Opis:
Time signals recorded by the on-board diagnostic system (OBD), describing the manner of vehicle’s movement in actual road conditions show non-stationarity and non-linearity, as well as statistical multiscalarity. In practice, it means that the analysis of registered time series requires modelling of non-linear phenomena. The aim of this study was to examine the nature of the vehicle speed profile in actual road conditions with the method of multifractal analysis. A number of studies indicates that the driving tests applied for many years have not been representative for the actual operating conditions of vehicles. For both the new Worldwide Harmonised Light duty Test Cycle (WLTC), a worldwide harmonised procedure of light vehicle testing, as well as in actual urban driving conditions along the measuring route, being subject to empirical research, confirmation of strong multifractal properties of the recorded vehicle speed time series have been obtained.
Sygnały czasowe rejestrowane przez system diagnostyki pokładowej OBD i opisujące sposób ruchu pojazdu w rzeczywistych warunkach drogowych, wykazują niestacjonarność i nieliniowość oraz statystyczną wieloskalowość. W praktyce oznacza to, że analiza zarejestrowanych szeregów czasowych wymaga modelowania zjawisk nieliniowych. Celem niniejszej pracy było zbadanie charakteru profilu prędkości pojazdów w rzeczywistych warunkach drogowych metodą analizy multifraktalnej. Szereg badań wskazuje, że stosowane przez wiele lat testy jezdne nie były reprezentatywne dla rzeczywistych warunków eksploatacyjnych pojazdów. Zarówno dla nowego cyklu jezdnego WLTC, światowej zharmonizowanej procedury badań pojazdów lekkich jak i w rzeczywistych warunkach drogowych jazdy miejskiej na trasie pomiarowej, będącej przedmiotem badań doświadczalnych uzyskano potwierdzenie silnych własności multifraktalnych rejestrowanych szeregów czasowych prędkości pojazdu.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 2; 177-181
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies