Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Łukasik, W." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 34
Tytuł:
Analiza metod zapewnienia bezpieczeństwa transmisji danych w systemach automatyki kolejowej
Analysis of methods to ensure the security of data transmission in the railway traffic control systems
Autorzy:
Nowakowski, W.
Łukasik, Z.
Chrzan, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250877.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
automatyka kolejowa
bezpieczeństwo
transmisja danych
transmisja bezprzewodowa
metoda kryptograficzna
automatic train
security
data transmission
wireless transmission
cryptographic method
Opis:
Rozwój systemów automatyki kolejowej jest procesem badawczym, w którym dąży się m.in. do stosowania nowoczesnych technologii [1, 15, 16]. Jednym z aktualnych obszarów badawczych jest zapewnienie bezpieczeństwa bezprzewodowej transmisji danych w rozproszonych systemach automatyki kolejowej [5, 6, 7, 8]. W artykule przedstawiono analizę metody zapewnienia bezpieczeństwa transmisji danych w rozproszonych systemach wykorzystujących transmisję bezprzewodową. Szczególną uwagę poświęcono ocenie wybranych metod kryptograficznych.
Development of railway traffic control systems is the research process, which aim is, among others, to implement the modern technologies in such systems. One of the current research areas is to provide the security of wireless data transmission in distributed railway traffic control systems. In the article an analysis of the current methods which ensure the security of wireless data transmission in distributed systems were presented. Particular attention was given to the assessment of selected cryptographic methods
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 168-171
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
ASN.1 notation for exchange of data in computer-based railway control systems
Zastosowanie notacji ASN.1 w wymianie danych dla komputerowych systemów sterowania ruchem kolejowym
Autorzy:
Łukasik, Z.
Nowakowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375606.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
ruch kolejowy
sterowanie ruchem
abstrakcyjna notacja składniowa
język ASN.1
traffic control
railway traffic
Abstract Syntax Notation
ASN.1language
Opis:
Development of railway control systems aims at computerization. In most cases these systems are Distributed Real Time Systems. However, a huge problem in their putting into practice is the lack of interface standardization in the range of data structures and information exchange methods. It results in a variety of solutions, and thus in problems concerning cooperation of systems that come from different software vendors. Specification of protocols for data exchanging applications should therefore be created with the use of generally accepted standards. One of them is ASN.1 (Abstract Syntax Notation One) language, which shall be presented in this article.
Rozwój systemów sterowania ruchem kolejowym zmierza w kierunku ich komputeryzacji. W większości przypadków systemy te można traktować jako rozproszone systemy czasu rzeczywistego (ang. Distributed Real Time Systems). Jednak dużym problemem w ich wdrażaniu jest brak standaryzacji interfejsów w zakresie struktur danych i metod wymieniany informacji. Prowadzi to do różnorodności stosowanych rozwiązań, a tym samym problemów ze współpracą systemów pochodzących od różnych producentów. Specyfikacje protokołów dla komunikujących się aplikacji należy, wiec tworzyć z zastosowaniem ogólnie przyjętych standardów. Jednym z nich jest, zaprezentowany w tym artykule język ASN.1 (ang. Abstract Syntax Notation One), czyli abstrakcyjna notacja składniowa.
Źródło:
Transport Problems; 2009, 4, 2; 111-116
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ausferritic Microstructure Phase Analysis in Ductile Iron
Autorzy:
Trzaskowski, W.
Nawrocki, P.
Łukasik, K.
Myszka, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/381436.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
image analysis
ausferritic ductile iron
x-ray diffraction
austenite
ferrite
analiza obrazu
żeliwo sferoidalne
dyfrakcja rentgenowska
austenit
ferryt
Opis:
Image analysis allows to acquire a number of valuable quantitative informations on the observed structure and make appropriate conclusions. So far, a large part of analyzed images came only from light microscopes, where it was a possibility of accurately distinguish the different phases on the plane. However, the problem happened in the case of the observation of images obtained by scanning electron microscopy. In this case, the presence of various shades of gray, and the spaciousness of the image attained. To perform the analysis the matrix images of the ausferritic ductile iron were used. Full analysis was carried out using the computer program MicroMeter 1.03. Results obtained in the analysis were related directly to the results from X-ray diffraction. Obtained as a result of the analysis were related directly to the results from X-ray diffractometer. The following technique has weaknesses, including the misinterpretation by the operator microscope or program. After all, it was possible to obtain similar results to the result that has been obtained from X-ray diffractometer.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2018, 18, 2; 112-116
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie funkcjonalne systemu automatyki kolejowej przy użyciu system ekspertowego
Functional analysis of railway traffic control system using an expert system
Autorzy:
Nowakowski, W.
Bojarczak, P.
Łukasik, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312750.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport kolejowy
automatyka kolejowa
system ekspertowy
bezpieczeństwo transportu
railway transport
railway automation
expert system
transport safety
Opis:
Podstawową funkcjonalnością systemów automatyki kolejowej jest zapewnienie sprawnego i bezpiecznego ruchu kolejowego. Współczesna technika, w szczególności elektronika i informatyka, pozwala zautomatyzować coraz więcej czynności w procesie transportowym. Niezależnie jednak od technologii, w jakiej wykonane są systemy automatyki kolejowej, muszą one spełniać określone wymagania dotyczące bezpieczeństwa. Powoduje to zaliczanie ich do grupy systemów krytycznych (ang. safety-critical systems), określanych również mianem systemów związanych z bezpieczeństwem (ang. safety-related systems). Dlatego też proces projektowania, budowania i dopuszczania do eksploatacji systemów automatyki kolejowej zawsze kończy się oceną poprawności każdego z tych etapów. Należy podkreślić, że jest to proces skomplikowany i wymagający od osób w nim uczestniczących dużego doświadczenia zawodowego. Można w tym celu zastosować specjalizowane oprogramowanie nazywane systemem ekspertowym. Autorzy artykułu, korzystając ze środowiska ExSys Corvid, zbudowali system ekspertowy do weryfikacji i walidacji systemu samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Przeprowadzone badania potwierdziły dużą przydatność tej technologii, a zarazem potrzebę rozszerzenia badań na inne rodzaje systemów automatyki kolejowej.
The major functionality of railway traffic control system is to ensure efficient and safe railway traffic. Contemporary technique, electronics and informatics in particular, allows for automation of more and more tasks in transportation processes. Irrespective of the manufacturing technology, railway traffic control systems have to meet specific safety requirements. Because of this, these systems belong to group of safety-critical systems, also called safety-related systems. Due to these requirements, development, building and verification processes of railway traffic control systems always end with the assessment of correctness of each process. It should be pointed out that these processes are compound and require high skills level for persons involved in it. Because of this, an environment for an expert system (ExSys Corvid) can be used to automation of these processes. Authors used ExSys Corvid environment to build the expert system for verification and validation of Level Crossing Protection System (LCPS). Research conducted by authors confirmed high usefulness of this technology and showed the need for the usage of it in other railway traffic control systems.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 627-631, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo danych w diagnostyce systemów sterowania ruchem kolejowym
Data security in the diagnosis of railway traffic control system
Autorzy:
Łukasik, Z.
Nowakowski, W.
Ciszewski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/317028.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
bezpieczeństwo danych
technologie teleinformatyczne
diagnostyka systemów komputerowych
systemy diagnostyczne
systemy sterowania ruchem kolejowym
data security
data communications systems
system level diagnosis
railway traffic control system
diagnostic systems
Opis:
Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym często korzystają z technologii teleinformatycznych. Ze względu na rozproszoną strukturę systemów oraz powszechne wykorzystywanie przez te systemy sieci komputerowych niezbędne jest zapewnienie integralności i poufności danych nie tylko w procesie sterowania, ale również w procesie diagnostycznym. Tak więc coraz większą rolę przy tworzeniu systemów diagnostycznych zaczyna odgrywać kwestia bezpieczeństwa danych. W artykule przedstawiono analizę zagrożeń sieciowych oraz metod przeciwdziałania tym zagrożeniom, a także szczegółowo opisano zasady doboru metod obrony przez tego typu zagrożeniami w świetle wymogów norm branżowych. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczego NCBiR nr PBS3/A6/29/2015 pt.: "System gromadzenia danych eksploatacyjnych i analizy niezawodności i bezpieczeństwa układów automatyki kolejowej".
Modern railway traffic control systems often use information and communication technologies. Due to the distributed structure of the diagnostic systems and the extensive use of computer networks, it is necessary to make sure that the integrity and confidentiality of the data not only process control but also in the diagnostic process. Therefore more and more important role in the design of diagnostic systems begins to play the issue of data security. The article presents an analysis of network threats and methods to counteract these threats, and also describes in detail the rules for the selection of methods of defense against these types of threats in the light of the requirements of industry standards. The paper was carried out as a part of the research project of the National Centre for Research and Development NCBiR NR PBS3/A6/29/2015, titled „The system for maintenance data acquisition and analysis of reliability and safety of traffic control systems".
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 264-267
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo przewozu ładunków niebezpiecznych w transporcie kolejowym
Safety of carriage of dangerous goods by railway transportation
Autorzy:
Łukasik, Z.
Nowakowski, W.
Ushakov, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314417.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ładunki niebezpieczne
transport kolejowy
bezpieczeństwo
dangerous goods
rail transport
safety
Opis:
W procesie przewozu ładunków niebezpiecznych powinno dążyć się do zapewnienia jak największego poziomu bezpieczeństwa. Ze względu na swoją specyfikę oraz rodzaj zabezpieczeń szczególną rolę w transporcie materiałów niebezpiecznych odgrywa transport kolejowy. W artykule omówiono zagrożenia związane z przewozem koleją ładunków niebezpiecznych. Następnie w oparciu o obowiązujące przepisy, przedstawiono klasyfikację ładunków niebezpiecznych oraz wymogi dotyczące oznaczenia ładunków niebezpiecznych. Autorzy wskazali również na metody poprawy bezpieczeństwa przewozu koleją materiałów niebezpiecznych.
While transporting dangerous freight, the carrier should ensure the maximum safety. The railway transport plays a big role in transportation of dangerous freight due to the assertion of safety during transportation process. The paper presents potential threats relevant to railway transportation of dangerous freight. Based on presented regulations, the classification for dangerous freight and requirements for dangerous goods code have been given. Authors also showed methods allowing for the improvement in safety of transportation of dangerous goods.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 316-320, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo transmisji danych w systemach sterowania ruchem kolejowym
Security of data transmission in railway traffic control systems
Autorzy:
Nowakowski, W.
Łukasik, Z.
Ciszewski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253835.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
system sterowania ruchem kolejowym
bezpieczeństwo
transmisja danych
CENELEC
signaling system
security
data transmission
Opis:
Systemy sterowania ruchem kolejowym są systemami związanymi z bezpieczeństwem, a tym samym muszą odpowiadać wysokim wymaganiom jakościowym i niezawodnościowym. Wymagania te zawarte są w dokumentach normatywnych, w tym głównie w normach CENELEC (European Committee for Electrotechnical Standardization). W artykule przedstawiono zagrożenia występujące w bezprzewodowych systemach transmisji danych oraz opisano metody przeciwdziałania tym zagrożeniom, w kontekście wykorzystania ich w rozproszonych systemach sterowania ruchem kolejowym.
Railway traffic control systems are safety related systems, and thus must meet high quality and reliability requirements. These requirements are defined in normative documents, mainly in CENELEC (European Committee for Electrotechnical Standardization) standards. The article presents hazards that may appear in the wireless systems and describes the methods to prevent these threats, in the context of their use in distributed railway traffic control systems.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 473-478
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostyka urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Diagnostics of railway control devices
Autorzy:
Nowakowski, W.
Łukasik, Z.
Łukomski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315258.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
sterowanie ruchem kolejowym
system sterowania ruchem
diagnostyka urządzeń
systemy diagnostyczne
bezpieczeństwo transportu kolejowego
railway traffic control
traffic control system
device diagnostics
diagnostic systems
railway transport safety
Opis:
Sterowanie ruchem kolejowym jest realizowane przez człowieka przy wykorzystaniu określonych środków technicznych. Postęp techniczny, a także bogata funkcjonalność systemów sterowania ruchem kolejowym powoduje, że mamy do czynienia z wieloma rodzajami urządzeń wykonanych w różnych technologiach. Dlatego też utrzymanie urządzeń i systemów w stanie zdatności technicznej jest dużym wyzwaniem dla zarządców infrastruktury kolejowej i musi być wspierane przez diagnostykę techniczną. Potrzeba diagnostyki urządzeń sterowania ruchem kolejowym wynika z procesu ich destrukcji, który jest związany z czasem istnienia urządzeń, intensywnością ich użytkowania, jakością obsługi technicznej, czy poziomem jakości eksploatacyjnej. Uzyskiwane w wyniku diagnostyki informacje o zmianach stanu technicznego urządzeń umożliwiają efektywne przywracanie stanu ich zdatności uzyskiwanego w wyniku odnowy. Dlatego też prowadzone są badania naukowe oraz podejmowane są działania związane z wdrażaniem nowych metod diagnostycznych w obszarze automatyki kolejowej. W artykule przedstawiono wybrane systemy diagnostyczne urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Railway traffic control is performed by the man with the use of specific technical means. Technical development and wide functionality of railway traffic control systems contribute to the fact that one deals with many types of devices, created with the help of various technologies. That is why the maintenance of the devices and systems presents a big challenge for railway infrastructure administrators, and it needs to be supported by technical diagnostics. The need for diagnostics of railway traffic control devices results from their destruction process which is related to their lifespan, use intensity, technical service quality or operation quality level. Gathered in the diagnostics process information concerning changes of the technical condition of the devices allow effective restoring to their original state thanks to regeneration. That is why academic research is being carried out and actions connected to implementing new diagnostic methods in the railway traffic control area are taken. The article presents chosen railway traffic control devices diagnostic systems.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 632-635, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dobór aplikacji ogniotrwałych materiałów izolacyjnych jako źródło znacznych oszczędności energii
The Choice of the Refractory Insulation Materials Application Method as a Source of Significant Energy Savings
Autorzy:
Łukasik, J.
Maj, M.
Stachurski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382110.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
środowisko
energia
izolacje
ogniotrwałe materiały izolacyjne
konstrukcje
bezpieczeństwo pracy
environment
energy
insulations
refractory insulation materials
constructions
industrial safety
Opis:
Ogniotrwałe materiały izolacyjne mają szerokie zastosowanie w odlewnictwie. Na podkreślenie zasługuje fakt, że oprócz ochrony przed oddziaływaniem wysokiej temperatury, pozwalają również na znaczące ograniczenie strat energii. Efekt ten można uzyskać poprzez odpowiednią konstrukcję wyłożenia i dobór poszczególnych warstw eksploatacyjnych W niniejszej pracy przeprowadzono porównanie rożnych sposobów wykonania wyłożenia zastosowanego w pokrywach pieców grzewczych i kadzi wykazując różnice determinujące efekt cieplny stosowania poszczególnych rozwiązań. Celem niniejszej pracy jest wskazanie potencjalnym użytkownikom jak poprzez wymagania wobec projektantów i dostawców materiałów i urządzeń mogą w bezpośredni sposób wpływać na swoje środowisko i bezpieczne warunki pracy.
Refractory insulation materials has a wide range of application in foundry engineering. Most important is a fact that except high temperature protection, allow to meaningful limitation loss of energy as well. This effect would be taken with the aid of suitable lining structure and individual working layers selection. In this study ran a comparison different methods lining works used in furnace and tundish cover, showed differences which determinate heat effect for particular solution. The aim of this study is indication for potential users why with the aid of requirements towards to designers and suppliers directly have an effect on the environment and industrial safety.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2014, 14, 2 spec.; 55-60
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Erosion processes initialized by use of heavy equipment in mountain forests of the Wilczy Potok catchment, Silesian Beskids
Procesy erozji zapoczątkowane przez użycie ciężkiego sprzętu w górskich lasach zlewni Wilczego Potoku w Beskidzie Śląskim
Autorzy:
Łukasik, W.
Kubiesa, P.
Staszewski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/205475.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mountain forest
skidding
soil erosion
erosion gullies
forest management
las górski
zrywka drewna
erozja gleby
rynna erozyjna
gospodarka leśna
Opis:
Forest stand decomposition of the Silesian Beskids which is followed by the tree cutting has been observed since the beginning of the 21st century. Changes in forest management due to the introduction of heavy machines for forest work mainly for skidding have been observed in the Silesian Beskids for the last decade. The paper presents results of a three-year investigation of erosion gullies forming in mountain forest after the skidding performed with use of heavy equipment. In the Wilczy Potok catchment comprising an area of above 100 ha 40 gullies were identified. The measurement of the length and depth of gullies showed that the total volume of soil and rock material removed from the catchment area due to erosion accelerated by skidding exceeded 9 000 m3. The year erosion rate for deep gullies was found to be 10%. The presented results show that necessary protective actions and preventive measures should be taken to mitigate the soil degradation processes.
W ciągu ostatniej dekady, w Beskidzie Śląskim, zaobserwowano zmiany w gospodarce leśnej spowodowane wprowadzeniem ciężkiego sprzętu do prac leśnych, głównie do zrywki drewna. W artykule przedstawiono wyniki trzech lat badań rynien erozyjnych powstających w lesie górskim po zrywce wykonanej przy stosowaniu ciężkiego sprzętu. W zlewni Wilczego Potoku, o powierzchni powyżej 100 ha zinwentaryzowano 40 rynien erozyjnych. Pomiar długości i głębokości wąwozy wykazały, że całkowita objętość gleby i materiału skalnego usuniętego ze zlewni w wyniku erozji – przyspieszonej przez prace zrywkowe – wynosi ponad 9 000 m3. Roczne tempo erozji rynien zrywkowych wynosi 10%. Przedstawione wyniki pokazują, że niezbędne jest podjęcie działań ochronnych i zastosowanie środków zapobiegawczych w celu ograniczenia procesów degradacji gleby.
Źródło:
Archives of Environmental Protection; 2016, 42, 1; 80-86
2083-4772
2083-4810
Pojawia się w:
Archives of Environmental Protection
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Full-electric, hybrid and turbo-electric technologies for future aircraft propulsion systems
Autorzy:
Łukasik, B.
Wiśniowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243487.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
full electric
turbo-electric
hybrid systems
distributed propulsion systems
Opis:
Recently a huge progress in the field of electrical machines makes them more available for aviation. Assuming a big leap forward of electric technology in the near future, many research institutes around the World examine a revolutionary propulsion system which employs electrical machines. This idea can be a perfect response to a drastically growing air traffic and its demands about emission and fuel consumption reduction. There are already manufactured full electric, ultralight airplanes, which show that the technology is promising and future-proof. What is more it seems to be a key enabler for the development of the other technology that will influence the future of aircraft design and will allow introducing completely new airplane architectures. That is why Institute of Aviation in collaboration with The Ohio State University conducts investigation and analysis on feasibility of using such systems for aircraft propulsion. For this task a completely new tool based on Numerical Propulsion System Simulation (NPSS) environment is being developed. It will enable to analyse the electric devices conjugated with turbine engine as a whole propulsion system in the matter of its performance characteristics. The purpose of this paper is to present some of the most promising ideas and already accomplished analysis of different kinds of architectures. The analysis and optimization of the system, as well as cost effectiveness will be presented.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 305-310
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hyperfine interactions in Tb0.27Dy0.73(Fe1–xCox)2 compounds at 77 K
Autorzy:
Bodnar, W.
Szklarska-Łukasik, M.
Stoch, P.
Zachariasz, P.
Pszczoła, J.
Suwalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/148142.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
Tematy:
intermetallics
crystal structure
Laves phase
Mössbauer effect
hyperfine interaction
Slater-Pauling dependence
Opis:
The synthesis of materials, crystal structure and 57Fe Mössbauer effect studies at 77 K were performed for intermetallics Tb0.27Dy0.73(Fe1–xCox)2. The starting compound Tb0.27Dy0.73Fe2 of this Fe/Co substituted series is known as Terfenol-D. XRD measurements evidence a pure cubic Laves phase C15, MgCu2-type. The determined unit cell parameter decreases across the series. Co substitution introduces a local area, in the subnanoscale, with random Fe/Co neighbourhoods of the 57Fe atoms. Mössbauer effect spectra for the Tb0.27Dy0.73(Fe1–xCox)2 series collected at 77 K consist of a number of locally originated subspectra due to random composition of Fe and Co atoms in the nearest neighbourhood. Hyperfine interaction parameters: isomer shift, magnetic hyperfine field and a quadrupole interaction parameter were obtained from the fitting procedure of the spectra, both for the local area and for the sample as bulk. As a result of Fe/Co substitution, a Slater-Pauling type curve for the average magnetic hyperfine field vs. Co content in the Tb0.27Dy0.73(Fe1–xCox)2 series is observed. It is found that the magnetic hyperfine fields corresponding to the local area sorted out against Co contribution in the Fe/Co neighbourhoods also create a dependence similar to the Slater-Pauling type curve.
Źródło:
Nukleonika; 2009, 54, 4; 227-232
0029-5922
1508-5791
Pojawia się w:
Nukleonika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Initiation of rotating detonation in experimental combustion chamber : practical realization
Autorzy:
Kawalec, M.
Perkowski, W.
Irzycki, A.
Snopkiewicz, K.
Wróblewski, W.
Bilar, A.
Łukasik, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246536.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
engines
shock wave
shock tube
pressure measurements
Opis:
Since 2009 in the Institute of Aviation, Warsaw a project that aim is to develop combustion chamber with rotating detonation for turbine engine has been carried out. Desired fuel is aviation kerosene (Jet-A) detonated in air. One of the most important problems to be solved was the initiation of rotating detonation in combustible mixture, which requires the fulfilment of several conditions: 1) good mixing of combustible mixture components, 2) properly fast flow of combustible mixture in the cylinder-shaped channel, 3) the appropriate height of the flow channel, associated with detonation cell size for the combustible mixture, 4) use of a source of detonation initiation with an appropriate energy and power for a given combustible mixture. There were considered and tested, in practice several different types of initiators: a) spark electric discharge in air, b) plasma electric discharge (the so-called "exploding wire"), c) micro-explosive charges, d) blank ammunition, e) gas initiator (with detonation of acetylene-oxygen stoichiometric mixture induced by spark electric discharge). The paper summarizes the theoretical energy parameters of several types of initiators, and the results of their comparative research on the test bench. In the course of these researches, the pressures of the shock wave generated by the initiators and recorded by a fast pressure sensor located at a distance from the initiator were compared.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 4; 163-168
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innovated construction of tundish cover with increased service durability
Innowacyjna konstrukcja pokrywy kadzi pośredniej COS o podwyższonym czasookresie pracy
Autorzy:
Stachurski, W.
Łukasik, J.
Kwinta, G
Sobula, S.
Ostafin, Sz.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351622.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
tundish cover
thermal isolation
prolongated exploitation
pokrywa kadzi
izolacja termiczna
przedłużona eksploatacja
Opis:
In this study a new concept of the cover for installation for continuous casting of steel have been studied and discussed. The main essence in the most favourable construction includes the existing stresses and strains developed in service conditions. Instead of former cover, made with heat-resistant concrete and flat plate, the new solution introduced two factors: increased rigidity whole cover and new thermal insulation material. It is a composite refractory material, more light, plastic and more resistant for thermal shocks. In the final results, the new tundish cover confirmed in practice prolongation of the cover exploitation from 15-25 000 tones to above 90 000 tones poured steel.
Praca przedstawia rozwiązanie konstrukcyjne pokrywy kadzi pośredniej do urządzenia ciągłego odlewania stali. Istote doboru optymalnej konstrukcji oparto na uwzględnieniu istniejących naprężeń cieplnych podczas pracy pokrywy i odkształceń, wywołanych tymi naprężeniami. Zamiast stosowanych dotychczas pokryw wykonanych z żaroodpornego betonu oraz płaskiej konstrukcji, nowe rozwiązanie wprowadza dwa elementy: zwiększenie sztywności całej konstrukcji i wprowadzenie nowego materiału izolacyjnego. Jest on znacznie lżejszy, bardziej odporny na wstrzasy cieplne i plastyczny, co ma duże znaczenie przy wykonaniu pokrywy i jej eksploatacji. W efekcie końcowym zwiększono trwałość pokrywy; mierząc ilością rozlanej stali, nowa pokrywa pracuje przez ponad 90 000 ton przelanej stali, zamiast dotychczas 15-25 000 ton.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 3; 795-801
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcje oszczędzania energii dla europejskiego przemysłu ceramicznego. Cz.1. Omówienie podręcznika oszczędzania energii
Energy saving concepts for the European ceramic industry. Part 1. Discussion on tutorial about energy saving
Autorzy:
Jaegermann, Z.
Łukasik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/392414.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Tematy:
przemysł ceramiczny
Europa
oszczędność energii
koncepcja
projekt CERAMIN
podręcznik
ceramic industry
Europe
energy saving
concept
CERAMIN project
tutorial
Opis:
Artykuł podsumowuje wyniki prac prowadzonych w ramach projektu Unii Europejskiej pt. "Koncepcje oszczędzania energii dla europejskiego przemysłu ceramicznego" CERAMIN. Pierwsza część artykułu poświęcona jest opracowanemu w ramach projektu podręcznikowi oszczędzania energii. Zalecenia i uwagi zebrane w tym wydawnictwie podsumowują doświadczenia najlepszych zakładów, ogólną wiedzę realizatorów projektu, a także opierają się na pokaźnym zbiorze literatury przedmiotu. Podręcznik podzielony jest na rozdziały, obejmujące podbranże ceramiczne; podaje porady dotyczące poszczególnych etapów technologicznych: przygotowania surowców, formowania, suszenia i wypalania. Autorzy podręcznika mają nadzieję, że zawarte w nim informacje pomogą w podejmowaniu decyzji modernizacyjnych i zostaną wykorzystane przez zakłady przemysłowe do opracowania bardziej energooszczędnych technologii wytwarzania wyrobów ceramicznych.
This article summarizes results of works carried out under the EU project "Energy saving concepts for the European ceramic industry" CERAMIN The first part of the article is devoted to the project drawn up tutorial about energy saving. Recommendations and observations collected in the tutorial summarize experiences of the best production plants, general knowledge of project partners, and are also based on technical publications. The document is divided into chapters covering specific ceramic sub branches and gives advice on the various technological steps: preparation of raw materials, forming, drying and firing. The authors hope that the information provided will be helpful in decision-making modernization and will be used by industrial plants to develop more energy-efficient technologies in the production of ceramic products.
Źródło:
Prace Instytutu Szkła, Ceramiki, Materiałów Ogniotrwałych i Budowlanych; 2010, R. 3, nr 5, 5; 7-19
1899-3230
Pojawia się w:
Prace Instytutu Szkła, Ceramiki, Materiałów Ogniotrwałych i Budowlanych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 34

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies