Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Ćwikła, Mateusz" wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Podejmowanie działalności gospodarczej w ramach naborów LGD „Beskid Gorlicki” w kontekście przemian strukturalnych w obszarze przemysłu i usług
Starting a business as part of the LAG „Beskid Gorlicki” recruitment in the context of structural changes in the area of industry and services
Autorzy:
Ćwikła, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1193050.pdf
Data publikacji:
2021-06-29
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
fundusze europejskie
LGD „Beskid Gorlicki”
podejmowanie działalności gospodarczej
European funds
LAG „Beskid Gorlicki”
undertaking business activity
Opis:
W powiecie gorlickim w ostatnich latach osoby podejmujące działalność gospodarczą mogły skorzystać z kilku różnych inicjatyw wsparcia, które były dotowane z funduszy Unii Europejskiej. Do tych projektów należy m.in. podejmowanie działalności gospodarczej w ramach Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2014–2020, prowadzone przez Lokalną Grupę Działania „Beskid Gorlicki”. Celem opracowania jest charakterystyka funduszy UE przeznaczonych na podejmowanie działalności gospodarczej w ramach Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2014–2020, prowadzonego przez LGD „Beskid Gorlicki”. Przedmiotem opracowania jest również analiza istniejących tendencji w kontekście uwarunkowań strukturalnych, w oparciu o Polską Klasyfikację Działalności (PKD). W latach 2017–2019 LGD „Beskid Gorlicki” przeprowadziła kilka naborów w ramach podejmowania działalności gospodarczej. Ogółem na 97 złożonych wniosków pozytywnie rozpatrzono 62 z nich, co stanowiło 64% operacji mieszczących się w limicie dostępnych środków. Łącznie w ramach czterech naborów wydatkowane zostało 3,72 mln zł. Najwięcej dofinansowań otrzymały podmioty zaliczane do sekcji F – budownictwo (720 tys. zł, co stanowi ogółem 19,4% całej wydatkowanej kwoty w analizowanym okresie) oraz sekcji C – przetwórstwo przemysłowe (660 tys. zł, ogółem 17,7%). Stosunkowo duży odsetek przyznanych dotacji (po 14,5%) w kwocie po 540 tys. zł przypadł sekcjom M – działalność profesjonalna, naukowa i techniczna i S – pozostała działalnośćusługowa.
In the Gorlice poviat (Poland), in recent years, people starting a business activity could take advantage of several different support initiatives that were co-financed from European Union funds. These projects include undertaking business activity under the Rural Development Program for 2014–2020, run by LAG “Beskid Gorlicki”. The aim of the study is to describe the EU funds for undertaking business activities under the Rural Development Program for 2014–2020, run by the LAG “Beskid Gorlicki”. The subject of the study was also the analysis of the existing trends in the context of structural conditions, based on the Polish Classification of Activities (PKD). In 2017–2019, the LAG “Beskid Gorlicki” conducted several recruitments as part of starting a business. In total, out of 97 submitted applications, 62 of them were approved, which constituted 64% of operations within the limit of available funds. A total of PLN 3.72 million was spent under four calls for proposals. The largest number of subsidies was granted to entities included in section F – construction (PLN 720,000, which constitutes a total of 19.4% of the total amount spent in the analyzed period) and section C – industrial processing (PLN 660,000, in total 17.7%). A relatively large percentage of granted subsidies (14.5% each) in the amount of PLN 540,000 each went to sections M – professional, scientific and technical activities and S – other service activities.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2021, 35, 2
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przemiany strukturalne w produkcji autobusów w Polsce
Structural changes in the production of buses in Poland
Autorzy:
Ćwikła, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438758.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
Autosan
produkcja autobusów
MAN
Mercedes-Benz
Scania
Solaris
Volvo
assembling of busses
Opis:
Polska należy do czołowych producentów autobusów w Europie. W naszym kraju funkcjonują fabryki takich zagranicznych korporacji, jak: MAN, Scania czy Volvo. Rodzimym potentatem pojazdów komunikacji miejskiej jest Solaris Bus & Coach. Polska staje się europejskim centrum produkcji autobusów miejskich, a zlokalizowane w naszym kraju fabryki należą do najnowocześniejszych w Europie. W 2013 roku produkcja autobusów w Polsce osiągnęła poziom 3715 pojazdów. Jest to o 4,17% więcej niż w 2012 roku. Wzrost ten był spowodowany zwiększonym eksportem autobusów oraz rosnącym popytem na krajowym rynku. Zdecydowanym liderem wśród producentów autobusów w Polsce jest MAN Bus, który w 2013 roku wyprodukował 1512 autobusów, czyli o 11,18% więcej niż w roku poprzednim. Drugie miejsce w Polsce pod względem wielkości produkcji zajął Solaris Bus & Coach. Bramy polskiej fabryki w Bolechowie opuściło łącznie 1229 autobusów (w porównaniu do 2012 r. więcej o 23,35%). Trzecie miejsce zajęła firma Volvo Buses, która w 2013 roku wyprodukowała łącznie 699 autobusów, czyli tyle samo co w roku poprzednim. Biorąc pod uwagę rejestrację nowych pojazdów, w 2013 roku zarejestrowano w Polsce 1389 autobusów, czyli o 7,92% więcej niż w 2012 roku. Po przeanalizowaniu rejestracji nowych autobusów w Polsce należy zaznaczyć, że w 2013 roku autobusowym liderem był Mercedes-Benz (542 pojazdy). Drugie miejsce w rankingu zajął Solaris Bus & Coach z wynikiem 318 wozów. Na trzecim miejscu, z liczbą 63 autobusów, uplasował się MAN Bus.
Poland is one of the leading bus manufacturers in Europe. In our country there are factories of such foreign-owned corporations as: MAN, Scania, and Volvo. Solaris Bus & Coach is a locally-owned tycoon in public transport vehicles production. Poland is becoming a manufacturing centre of European city buses and Polish bus factories are one of the most modern factories in Europe. In 2013 Polish factories assembled 3838 buses, which is 4,17% more than in 2011. This is due to the increase in both the export of public transport vehicles and the demand for such goods on the domestic market. MAN Bus, with its bus production of 1512 in 2013, which is 11,18% more than in 2012, is the leader among bus manufacturers in Poland. Located in Bolechowo, Solaris Bus & Coach is the second biggest manufacturer in the country. In 2013, the total of 1229 buses were assembled in their factory, 23,35% more when compared with 2012 production. Volvo Buses, which produced 699 vehicles in 2013 (the same as in 2012) ranks third. As far as the registration of new vehicles is concerned, it should be noted that in 2013, as many as 1389 buses were registered, which is 7,92% more when compared with the number of buses registered in 2012. As for the data concerning the registration of new buses in 2013, the numbers point to the leadership of Mercedes-Benz, which is followed by Solaris Bus & Coach, and MAN Bus, with 417; 318; and 63 vehicles respectively.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2014, 27; 164-180
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The delimitation of functional areas in Świętokrzyskie Voivodeship (Poland) concerning social, financial and economic as well as spatial and infrastructural criteria
Autorzy:
Ćwikła, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2108154.pdf
Data publikacji:
2021-06-29
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
delimitation
functional areas
typology
Opis:
The article presents current trends in delimiting an area by function and covers various research issues. The main goal of the work was achieved through the author’s method of delimiting functional areas in Świętokrzyskie Voivodeship, taking into account social, financial and economic, and spatial and infrastructural criteria. Among all 18 diagnostic features, the following indicators were the most useful: population density, net migration of permanent commune residents per 1000 population, non-working age population per 100 working-age, number of national economy entities on the REGON register per 1000 working-age population, number of dwellings per 1000 inhabitants, and proportion of commune agricultural land to total area. The starting point for creating a fixed classification for communes was the functional typology developed by J. Bański in 2009 at the special request of the Ministry of Regional Development. As a result of the delimitation, the following functional areas in Świętokrzyskie Voivodeship were designated: urban (5), diversified urban (7), tourist and spa (2), tourism and recreation (7), agricultural and horticultural (4), agricultural production (22), semi-subsistent smallholdings (30) and multifunctional (25).
Źródło:
Przedsiębiorczość - Edukacja; 2021, 17, 1; 203-219
2083-3296
2449-9048
Pojawia się w:
Przedsiębiorczość - Edukacja
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies