Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "(A.Ś.)" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 8202
Tytuł:
Projektowanie żywności wygodnej z wykorzystaniem metody QFD
Developing convenient food products using QFD method
Autorzy:
Tarczynska, A.S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/827676.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Technologów Żywności
Opis:
Celem pracy było określenie preferencji konsumentów dotyczących smaków spożywanych przekąsek, a następnie zaprojektowanie przekąski, która spełniałaby ich oczekiwania. Przeprowadzone badania ankietowe dostarczyły informacji o preferowanych smakach i okolicznościach spożywania różnego rodzaju przekąsek oraz warunkach ich wytwarzania i dystrybucji. Ankietowani zwracali uwagę na takie cechy jak: nowe smaki, cena oraz reklama. Zastosowanie metody QFD umożliwiło przełożenie wymagań konsumenta na parametry technologiczne. Parametrami o największym znaczeniu były: substancje smakowe, koszt promocji i reklamy, specyficzne dodatki oraz stosowane przyprawy. Główne kierunki rozwoju projektowanej przekąski serowej to wydłużenie terminu przydatności do spożycia i zamiana sera twarogowego na inny rodzaj sera.
The objective of the study was to identify consumer preferences for flavours of snacks consumed by them and to design a snack to meet their expectations. The survey research accomplished provided information on preferred tastes and circumstances of consuming various kinds of snacks as well as on the manufacturing and distribution conditions thereof. The respondents pointed to the following features: new taste, price, and advertising. By applying a QFD method, it was possible to translate the consumer requirements into technological parameters. The most important parameters were: flavour substances, cost of promotion and advertising, specific additives, and spices used. Main trends in developing cheese snacks are extending shelf life and replacing curd cheese with a different cheese type.
Źródło:
Żywność Nauka Technologia Jakość; 2013, 20, 3
1425-6959
Pojawia się w:
Żywność Nauka Technologia Jakość
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The results of parasitological investigations of Cyprinidae fishes in the middle region of West Siberia
Autorzy:
Strugova, A.S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/837852.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
Tematy:
parasite
fish
life cycle
Siberia
metacercaria
Cyprinidae
Źródło:
Annals of Parasitology; 1998, 44, 3
0043-5163
Pojawia się w:
Annals of Parasitology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selection of an Optimal Network-Ranking Model to Achieve the Optimal Production Line Value Chain: a Case Study in the Textile Industry
Opracowanie modelu rankingu sieciowego w celu stworzenia najlepszego łańcucha wielkości produkcji: studium przypadku w przemyśle tekstylnym
Autorzy:
Aboumasoudi, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/232263.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
optimal value chain
data envelopment analysis
DEA
network-ranking models
ideal decision making unit
optymalny łańcuch wartości
analiza danych
Opis:
Fulfilling needs and organisational resources with the least cost and highest quality is the main reason to achieve the optimal value chain. Application of most of the current techniques has merely been intended to choose the best scenario. However, industrial units need to build an ideal scenario as a value chain which focuses on intangible interstitial and hidden factors: good (good nature), bad (bad nature), fixed (obligatory nature) and free (not identifying their nature) and creates value. Therefore the model presented in this article answers this issue. First of all, we present a model based on the network approach of data envelopment analysis, then assess and rank the stages based on the scenarios for the stages forming the value chain, and finally the ideal decision unit is presented. For this reason, the general efficiency is designed with two natures; 1. input-centered (concentration on the costs) and 2. output-centered (concentration on the incomes).
Głównym powodem tworzenia łańcucha wielkości jest zaspokojenie potrzeb i zasobów organizacyjnych przy jak najniższej cenie i najwyższej jakości. Zastosowanie większości obecnych technik miało jedynie na celu wybranie najlepszego scenariusza. Zakłady produkcyjne zmuszone są do budowania idealnego scenariusza, jako łańcucha wartości, który skupia się na wartościach niematerialnych i ukrytych: dobrych, złych, stałych (obowiązkowych) i wolnych (bez zidentyfikowanej natury). W pracy przedstawiono model oparty na wieloetapowej analizie danych.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2017, 2 (122); 93-99
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porty morskie jako przedmiot badań w naukach ekonomicznych
Seaports as a subject of research in economic sciences
Autorzy:
Grzelakowski, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134572.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
porty morskie
ekonomika portów
węzeł transportowy
węzeł logistyczny
logistyczny łańcuch dostaw
seaports
seaport economics
transport node
logistics node
supply chain
Opis:
Przedmiotem rozważań autora jest analiza rozwoju myśli ekonomicznej i teorii budowanej w ramach tej dyscypliny i dyscyplin pokrewnych w Polsce, dotyczących sposobu postrzegania portów morskich jako integralnych składników systemu transportowego kraju oraz elementów jego przestrzeni ekonomicznej. Autor podejmuje próbę określenia kierunku ewolucji, jaka dokonała się w okresie ostatniego półwiecza w naukach ekonomicznych, a w szczególności w ekonomice transportu i portów morskich w obszarze dotyczącym badania istoty oraz charakteru, roli i funkcji tych organizmów gospodarczych. Celem podjętych badań jest nie tylko charakterystyka i ocena dorobku naukowego, jaki powstał w tej dziedzinie w Polsce, ale także próba ustalenia wzajemnych relacji między teorią i praktyką funkcjonowania i rozwoju portów morskich w tym okresie. W artykule posłużono się metodą analizy – głównie retrospektywnej i krytyki piśmiennictwa naukowego, dotyczącego bezpośrednio i pośrednio problematyki portowej badanej w aspekcie ekonomicznym, a w tym przede wszystkim w dyscyplinie ekonomia i zarzadzanie. Uzyskane wyniki badań wskazują na: 1) istnienie ścisłych relacji między sferą badań dotyczących portów morskich w Polsce i ich rozwojem oraz 2) silną dominację ośrodków naukowych Gdańska i Szczecina, jako głównych aglomeracji portowych i ośrodków uniwersyteckich w podejmowaniu i realizacji tego typu badań. Należy podkreślić, że na nich ciąży także obecnie, w dobie rozwoju logistyki i globalnych łańcuchów dostaw, obowiązek prowadzenia badań sektora portowego i jego relacji z otoczeniem krajowym i międzynarodowym w ramach nowej formuły ekonomiki portowej.
The subject author has focused on relates to the questions of the development of economic thought and economic theory in this discipline and related disciplines in Poland, concerning the scientific perception and view of the seaports as integral components of the domestic transport system and country’s economic environment. The author attempts to determine the main directions of evolution that took place over the last half century within the economic sciences, and in particular in the framework of the transport economics and seaport economics in the area concerning the examination of the key substance and the nature as well as the role and functions of these organisms. The aim of the study presented in the paper is not only to characterize and evaluate the gained scientific achievements which was made in this area in Poland but also to determine the relationship that existed in this period between the theory and practice. In the paper it has been used the method of retrospective analysis and critical analysis of scientific literature and other sources concerning directly the issues of port economic and indirectly port economic and management. Obtained results suggest: 1) the existence of the close relationship between the sphere of research related to the Polish seaports and their development stage (generation) and 2) the strong dominance of scientific centers of Gdansk and Szczecin as major agglomerations and university centers in carrying out this type of research. It should be pointed out that in the era of the development of logistics and global supply chains, the both strongly seaport oriented centers need to take full responsibility for the further evolving of the research of the port sector and its relationship with the regional, national and international environment under the new formula of the seaport economics.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 37, 1; 161-169
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport jako determinant sprawności makrosystemów logistycznych w skali globalnej. Polska na tle globalnym - analiza porównawcza
Transport as a factor determining efficiency of logistics macrosystems in the global scale. Polands transport and infrastructural chalenges - peer review
Autorzy:
Grzelakowski, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134594.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
globalny system logistyczny
makrosystem logistyczny
wskaźnik sprawności logistycznej
infrastruktura transportu
jakość usług transportowych
global logistics system
logistics macrosystem
logistics performance index
transport infrastructure
quality of transport services
Opis:
Przedmiotem badań jest analiza czynników i uwarunkowań transportowych i im pochodnych, determinujących rozwój systemu logistycznego Polski, jako integralnego komponentu globalnego systemu logistycznego. Celem artykułu jest identyfikacja barier transportowych i regulacyjnych ograniczających sprawność i efektywność przepływu towarów w handlu międzynarodowym i w rezultacie tego funkcjonowania makrosystemu logistycznego Polski oraz wskazanie jego potencjału rozwojowego w relacji do innych krajowych systemów logistycznych. Sformułowano hipotezę o konieczności dalszej intensyfikacji działań inwestycyjnych i regulacyjno-koordynacyjnych w sektorze transportu w celu poprawy sprawności jego funkcjonowania, co w konsekwencji przyczyni się wzrostu ułatwień w sferze przepływów towarowych oraz konkurencyjności Polski w skali globalnej. W pracy wykorzystano metodę analizy statystycznej danych pozyskanych z raportów międzynarodowych organizacji gospodarczych (WTO, WEF, WB). Uzyskane wyniki badań i sformułowane na ich podstawie wnioski wskazują, że konieczne jest zapewnienie większej spójności systemu logistycznego Polski z globalnym systemem logistycznym, co - wzorem innych krajów - można osiągnąć poprzez rozwój infrastruktury transportu, a w efekcie lepszą dostępność i jakość usług transportowych.
The subject of the research is to analyze the transport oriented factors and conditions of logistics macro- systems development as integral components of the global logistics system with special attention paid to the Polish logistics system. The main aim of the paper is to identify transport infrastructural and regulatory barriers hindering effectiveness and efficiency of the Polish logistics system as well as to indicate its development potential by reviewing it with logistics macro-systems of neighboring countries and leading countries in the global scale. The hypothesis asserts that it is necessary to intensify the efforts in the investments and regulatory sphere of that logistics system in order to improve its efficiency. It has been used the statistical analysis as a method to examine data of international economic organizations presented in their reports on the examined subject. The results of the conducted research indicate that higher level of cohesion of the Polish logistics system with the global one needs to be achieved. Consequently, the level of competitiveness of the Polish economy as well as trade enabling should increase significantly.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 41, 1; 65-75
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rynki transportowe oraz model ich organizacji a mechanizm kształtowania cen usług transportowych
Transport markets and the model of their organization with regard to the mechanism of charging for transport services
Autorzy:
Grzelakowski, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320021.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
rynki transportowe
model organizacji rynku
mechanizm cenowy
transport markets
model of market organisation
charging mechanism
Opis:
Celem opracowania jest ustalenie podstawowych współzależności, jakie istnieją między określonym rodzajem rynku transportowego i przyjętą formułą jego organizacji a mechanizmem cenowym. Uwaga autora koncentruje się zasadniczo na rynkach usług sieciowych oraz rynkach usług przewozowych i innych rynkach usług czynnych. Analiza obu rodzajów rynków transportowych nawiązuje do ich miejsca, roli i funkcji w układzie systemu transportowego i krajowego systemu logistycznego. Uwzględniając istniejący współcześnie model organizacji rynku transportowego, autor określa i charakteryzuje mechanizmy cenowe właściwe dla każdego z tych wydzielonych rodzajów rynków. Wskazano też kryteria i zasady ustalania cen, jakie obowiązują w ramach obecnego schematu organizacyjnego rynków transportu. Przedstawiono również skutki działania mechanizmu cenowego istniejącego i wdrażanego w tym sektorze na bazie realizacji strategii zrównoważonego rozwoju transportu.
The primary objective of the paper is to determine the connections existing among the various kinds of transport market and the form of theirs organization with respect to typical for them charging mechanisms and practices. On the one hand, the author has concentrated on the markets for transport operating services (connected with traffic, such as carriage of goods, handling, warehousing, etc.) and on the other hand, on the markets for the transport network services. The analysis of the two kinds of transportation markets refers to their position and functions in the transportation and logistics systems. Referring to the currently developed traffic market organization model, the price mechanisms which are typical for the individual transportation markets were characterized and analyzed. It has been also pointed out to the criteria and formulae of the pricing which exist into frames of the individual traffic market organization schemes. Subsequently, it has been indicated and characterized the effects resulting from the already used charging mechanism in transport sector which are determined by the carried out EU strategy of sustainable mobility.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 25; 69-82
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Manoeuvring to required approach parameters - distance and time on course
Autorzy:
Lenart, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320755.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja
manewrowanie
navigation
manoeuvring
Opis:
The predicted object distance on course Dc and the time interval to its occurrence Tc are sometimes used additional criteria for collision threat. They are calculated in some ARPAs as BCD - the bow crossing distance and BCT - the bow crossing time. The scope of this paper is aimed at the problem which although it can be and it is connected with collision avoidance manoeuvres, but it is rather reversed and can be applied for intentional approaches or in naval tactical manoeuvres - what own speed and/or course manoeuvre should be undertaken to achieve the required distance on course Dc and /or time to this distance Tc?
Źródło:
Annual of Navigation; 1999, 1; 109-115
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Manoeuvring to required approach parameters - CPA distance and time
Autorzy:
Lenart, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320757.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja
manewrowanie
najmniejsza odległość mijania
navigation
Closest Point of Approach (CPA)
manoeuvring
Opis:
The predicted object CPA (Closest Point of Approach) distance DCPA and, to a lesser extent, the time interval to its occurrence TCPA are well established criteria for collision threat. They are approach parameters widely used as well in collision avoidance systems featuring computer - aided tracking (ARPAs) as in manual radar plots. The scope of this paper is aimed at the problem which although it can be and it is connected with collision avoidance manoeuvres, but it is rather reversed and can be applied for intentional approaches or in naval tactical manoeuvres - what own speed and/or course manoeuvre should be undertaken to achieve the required CPA distance and/or time?
Źródło:
Annual of Navigation; 1999, 1; 99-108
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Manoeuvring to required approach parameters - distance, time and bearings
Autorzy:
Lenart, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320835.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja
manewrowanie
navigation
manoeuvring
Opis:
Formulae for calculation of own speed and course to achieve a required distance, time and bearings in respect to a selected object are derived and their graphical interpretation is provided.
Źródło:
Annual of Navigation; 2000, 2; 89-97
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aspekty technologiczno-oganizacyjne łączenia produkcji rolniczej na cele żywnościowe i energię
Technological and organizational aspects of combining agricultural production for food and energy
Autorzy:
Zaliwski, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287014.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
model gospodarstwa
produkcja roślinna
wierzba energetyczna
kumulacja nakładów
farm model
crop production
energy willow
labour accumulation
Opis:
Przeprowadzono ocenę jednego z ważnych warunków technologiczno-organizacyjnych przy wprowadzaniu roślin energetycznych do istniejących systemów rolniczych, jakim jest kumulacja nakładów robocizny. Zastosowano w tym celu metodę symulacji z wykorzystaniem modelu gospodarstwa. Założono, że plan produkcji gospodarstwa obejmuje cztery technologie żywnościowe (pszenica ozima, rzepak ozimy, jęczmień jary i kukurydza na ziarno) o areale po 20 ha. Poszczególne rośliny uprawiane są po sobie. Uprawa energetyczna (wierzba) zostaje wprowadzona kosztem rezygnacji z 20 ha najmniej dochodowej uprawy dotychczasowej. Potrzeby robocizny zabezpiecza właściciel gospodarstwa i pracownicy najemni. Kumulację nakładów robocizny analizowano przy podziale roku kalendarzowego na okresy dekadowe. Stwierdzono, że zastąpienie najmniej dochodowej rośliny (pszenicy ozimej) wierzbą energetyczną nie powodowało niedopuszczalnej kumulacji nakładów i dla przyjętych założeń zastąpienie pszenicy ozimej uprawą energetyczną może być strategią opłacalną.
Evaluation of one of the most important technological and organizational conditions, that is accumulation of labour inputs, at introduction of energy crops into the existing agricultural systems was conducted. For that purpose the simulation method with the use of a farm model was applied. It was assumed that the production plan of the farm consisted of four food production technologies (winter wheat, winter rape, spring barley and maize for grain) with the acreage of 20 ha each grown in monoculture. Energy crop (willow) was introduced by replacing the least-profitable crop grown heretofore. The farmer and hired workers provide the labour resources. The analysis of the labour input accumulation was conducted over decade periods, into which the calendar year was divided. It was found out that replacing the least-profitable plant (winter wheat) with energy willow did not lead to an inadmissible labour input accumulation. For the assumptions made, the replacing of winter wheat with energy crop can be a profitable strategy.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 4, t. 1, 4, t. 1; 399-407
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ogólna koncepcja krajowego systemu wspomagania decyzji w zakresie produkcji roślinnej
General concept of the national decision support system in plant production
Autorzy:
Zaliwski, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291756.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
produkcja roślinna
system wspomagania decyzji
plant production
decision support system
Opis:
Wychodząc na przeciw zapotrzebowaniu na informacje w nowoczesnej produkcji roślinnej IUNG-PIB podjął w 2005 roku temat badawczy mający na celu budowę "Systemu wspomagania decyzji w zakresie produkcji roślinnej" (SWDPR), którego użytkownikami będą producenci, służby rolne i urzędy. System koncentruje się na prognozowaniu terminów zabiegów agrotechnicznych i zaleceniach odnośnie prac polowych w wybranych uprawach w oparciu o bieżące i historyczne dane meteorologiczne. Koncepcja systemu SWDPR zakłada integrację "Internetowego systemu wspomagającego podejmowanie decyzji w integrowanej ochronie roślin" z modelami zrealizowanymi w projekcie na podstawie istniejących algorytmów, opracowanych wcześniej w Zakładzie Agrometeorologii i Zastosowań Informatyki IUNG-PIB oraz nowo opracowanych modeli wykorzystujących dane meteorologiczne do sygnalizowania faz fenologicznych roślin uprawnych oraz precyzowania dawek nawożenia azotowego.
In order to fulfil the demand for information in modern plant production, IUNG-PIB undertook a research project in 2005 with the aim of building the Decision Support System in Plant Production (PPDSS). The target users of the system will be farmers, advisors and the administration. The system concentrates on forecasting of the agricultural measures and recommendations on the field works in selected crops using the current and historic weather data. The concept of the PPDSS is to integrate the "Internet Decision Support System in Integrated Pest Management" with the models constructed within the project on the basis of the existing algorithms that had been worked out at the Department of Agrometeorology and Applied Informatics previously. Newly-elaborated models using weather data to signal plant development stages and specify precise nitrogen-fertiliser doses will be also incorporated into the system.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 6, 6; 323-329
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 8202

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies