Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zjawiska termiczne" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Znaczenie zjawisk termicznych w nieustalonych stanach elektromechanicznych silników dwuklatkowych
    Importance of thermal phenomena in double squirrel-cage induction motors in electro-mechanical transient operations
    Autorzy:
    Mróz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1813692.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    silnik indukcyjny dwuklatkowy
    rozruch
    stan nieustalony
    zjawiska termiczne
    Opis:
    Double squirrel-cage induction motors are employed in applications with difficult startup conditions. It has been shown that the analysis of the drive system should take into account the thermal aspect of the problem. Excluding thermal phenomena from the analysis of electro-mechanical transient operations in difficult operating conditions might lead to wrong conclusions.
    Źródło:
    Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały; 2012, 66, 32; 365-370
    1733-0718
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekstremalne zjawiska termiczne w Sudetach w okresie współczesnych zmian klimatu
    Extreme thermal phenomena in the Sudets in the period of contemporary climatic changes
    Autorzy:
    Glowicki, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/60667.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    Sudety
    klimat gorski
    zmiany klimatyczne
    temperatura powietrza
    zjawiska ekstremalne
    temperatury ekstremalne
    Opis:
    Praca zawiera charakterystykę ekstremalnych wartości temperatury powietrza, jakie wystąpiły w Sudetach w latach 1951–2007. Analiza danych z czterech stacji referencyjnych potwierdziła postępujące współcześnie ocieplenie w całym profilu wysokościowym Sudetów(203–1603 m n.p.m.). Wykazano istnienie zwyżkowych trendów temperatury niemal we wszystkich miesiącach, jednak nie w każdym przypadku były one istotne statystycznie. Najsilniejsze tempo przyrostu temperatury maksymalnej wystąpiło w maju (0,6°C/10 lat). Za istotny przejaw współczesnego ocieplenia uznać też należy spadkową tendencję liczby dni mroźnych (Tmax<0°C) i bardzo mroźnych (Tmax<-10°C) w całym profilu hipsometrycznym oraz wzrostową liczby dni gorących (Tmax≥25°C) i upalnych (Tmax≥30°C) w niższych położeniach. Na przełomie XX i XXI wieku wystąpiły u podnóża Sudetów, nienotowane wcześniej, tzw. dni szczególnie upalne, z temperaturą maksymalną ponad 35°C. Współczesne ocieplenie klimatu w strefie szczytowej Sudetów (na Śnieżce) kształtuje się w przebiegu wielu wskaźników termicznych odmiennie aniżeli w niższych położeniach.
    The study characterizes extreme values of air temperature, which occurred in the Sudetes during the period 1951–2007. Analysis of data obtained from four reference stations confirmed warming progressing in our times in the entire height profile of the Sudetes (203–1603 m above sea level). The author presented upward trends of temperature almost in all months, however, not all of them were of statistical importance. The greatest increase in the maximum temperature was recorded in May (0.6ºC/10 years). Another significant sign of current warming is also the downward trend in the number of frosty days (Tmax<0ºC) and of very frosty ones ((Tmax<-10ºC) in the entire hypsometric profile, and a growing number of warm days (Tmax≥25ºC) and of hot ones (Tmax≥30ºC) in areas located in lower parts. At the turn of the 20th and 21st centuries, stations located at the foot of the Sudetes recorded the so-called particularly hot days, which had not been recorded before, with the maximum temperature exceeding 35ºC. Contemporary warming of climate in the highest part of the Sudetes (on Śnieżka) differs in terms of various thermal indicators from that in lower parts.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2008, 08
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zjawiska termiczne w opryskiwaczu w aspekcie aplikacji biologicznych środków ochrony roślin
    Thermal effects in spraying machine in the aspect of application of biological plant pesticides
    Autorzy:
    Chojnacki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/291877.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    opryskiwacz
    biologiczny środek ochrony roślin
    ochrona roślin
    nicień
    nematode
    spraying machine
    biological plant pesticide
    plant protection
    Opis:
    Przeprowadzono badania nad wpływem ciśnienia i czasu przepompowywania cieczy w opryskiwaczu na zmiany temperatur cieczy i na śmiertelność zawartych w niej owadobójczych nicieni Steinernema feltiae, które są biologicznym środkiem ochrony roślin. Stwierdzono zależność względnej śmiertelności nicieni od ciśnienia cieczy, czasu pompowania i graniczna temperatury cieczy. Znaczny wzrost śmiertelności nicieni wystąpił w temperaturze cieczy równej 38,4°C. Śmierć wszystkich nicieni stwierdzono w cieczy, której temperatura wyniosła 41,2°C.
    There was a research carried out on the effect of pressure and duration of liquid pumping over in spraying machine on liquid temperature fluctuations and on death rate of Steinernema feltiae insecticidal nematoda contained in it, and used as a biological plant pesticide. The researchers confirmed relation between nematoda relative death rate and liquid pressure, pumping duration and liquid limiting temperature. Nematoda death rate considerably increased at liquid temperature of 38.4°C. All nematoda died in liquid at the temperature of 41.2°C.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 8 (96), 8 (96); 37-42
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zjawiska korozyjne i termiczne występujące podczas testów trwałościowych kół pojazdów wolnobieżnych
    Corrosive and thermal phenomena appearing in full scale testing on wheels of low speed vehicles
    Autorzy:
    Tarasiuk, P.
    Molski, K.
    Koziołkiewicz, T.
    Adamowicz, A.
    Szymaniuk, A.
    Funkowska, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/387602.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    korozja
    analiza termiczna
    trwałość
    badania
    thermal analysis
    corrosion
    constancy
    research
    Opis:
    Praca dotyczy badania zjawisk korozyjnych i termicznych występujących w czasie prowadzenia stanowiskowych testów trwałościowych kół pojazdów wolnobieżnych oraz określenia ich wpływu na wytrzymałość zmęczeniową konstrukcji. Omówiono zjawisko przyspieszonego, intensywnego korodowania obręczy kół, wyjaśniono przyczyny pojawiania się korozji w charakterystycznych miejscach konstrukcji oraz podano sposoby zapobiegania jej występowaniu. Efekty termiczne, w postaci pól temperatury powstających w kole w czasie badań, rejestrowano za pomocą kamery termowizyjnej. Technika ta umożliwiła przeprowadzenie dokładnej analizy pól temperatury w stanie ustalonym i nieustalonym oraz pomogła wyjaśnić przyczyny powstawania procesów korozyjnych ujawniających się podczas prowadzenia stanowiskowych badań trwałościowych kół.
    The present paper deals with the analysis of corrosive and thermal phenomena appearing in full scale testing of wheels of low speed vehicles. It has been shown that the presence of thermal cycles consisting in heating and cooling of the tested wheels increases corrosive processes due to the water condensation at the central part of the rim where the cooling conditions are the most favorable. This process can affect the durability of the wheel, especially in the cases when it additionally overlaps with the weakest point of the structure. In such cases the damage accumulation process significantly increases. Corrosion can be avoided or strongly limited by the use of nitrogen instead of air for inflating wheels or by caring out the experimental tests in continuous manner, which would eliminate the cooling phase of the test. Intensive heating of the wheels during the tests increases the pressure in the tubeless tire and changes its rigidity. This phenomenon influences the stress distribution in metallic part of the wheel and introduces additional loading to the structure.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 1; 111-117
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Termiczne uwarunkowania zjawiska przemagnesowań dewońskich skał węglanowych w regionie kieleckim Gór Świętokrzyskich
    Thermal controls on the remagnetization of Devonian carbonate rocks in the Kielce region (Holy Cross Mts.)
    Autorzy:
    Grabowski, J.
    Narkiewicz, M.
    Sobień, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2074421.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    paleomagnetyzm
    dewon
    dolomityzacja
    skała węglanowa
    Góry Świętokrzyskie
    paleomagnetism
    thermal alteration
    dolomitization
    carbonates
    Devonian
    Holy Cross Mountains
    Opis:
    Paleomagnetic and petrological analyses were performed on Devonian carbonate rocks from the Kielce region (Janczyce 1 borehole, Dule, Łagowica escarpment, Budy Quarry) in the Holy Cross Mts. Rock samples were selected from localities with different degree of thermal alteration, diversified lithology and stratigraphy. Investigated carbonates, excluding those from the Budy Quarry, revealed traces of the Early Permian remagnetization related to magnetite. The intensity of the Late Variscan remagnetization is linked to rocks affected by the second stage of dolomitization with increased thermal maturity in the northern part of the Kielce region. The magnetic signal is probably related to rocks’self-cooling, fixed as a result of the latest Carboniferous to Early Permian uplift.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2006, 54, 10; 895-905
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aerodynamika układu koło kolejowe - klocek hamulcowy i jej wpływ na obciążenia termiczne
    Aerodynamics of railway wheel - brake shoe system and its influence on thermal loads
    Autorzy:
    Sitarz, M.
    Mańka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197221.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zjawiska tribologiczne
    koło kolejowe
    klocek hamulcowy
    obciążenia termiczne
    tribological effects
    railway wheel
    brake shoe
    thermal loads
    Opis:
    W artykule przedstawiono przebieg oraz wyniki badań prowadzonych w Katedrze Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej w zakresie analizy wpływu własności aerodynamicznych układu koło kolejowe - klocek hamulcowy (KKH) na obciążenia termiczne tych elementów. Przedstawiono wyniki badań, z których wynika, że w lokomotywie EU07 prędkość strugi powietrza w otoczeniu układu KKH stanowi niespełna 10% prędkości pojazdu. Dowiedziono, że wiodącym sposobem oddawania ciepła podczas hamowania jest konwekcja, której intensywność zależy głównie od prędkości strugi powietrza.
    This article presents course and results of research conducted in Department of Railway Engineering within the range of railway wheel-brake shoe system (KKH) aerodynamic property and influence on thermal loads. Presented also results, which come from that air stream velocity in KKH environment is less than 10% of vehicle velocity. Proved also, that leading way of heat exchange during braking is convection, which intensity depends strongly on air stream velocity.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 41-46
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies