Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zanieczyszczenia paliwa" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Wpływ zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail
The influence of fuel contamination on operating characteristics of Common Rail injectors
Autorzy:
Osadnik, P.
Czech, P.
Łazarz, B.
Matyja, T.
Juzek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315576.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
układ Common Rail
zanieczyszczenie paliw
jakość paliwa
układ wtryskowy
Common Rail system
fuel contamination
fuel quality
injection system
Opis:
Współczesne samochody z silnikami Diesla zasilanymi układami Common Rail są chętnie wybierane przez użytkowników. Cechuje je duża moc i elastyczność, niskie spalanie oraz spełnianie ekologicznych norm emisji. Jednak niewielu użytkowników jest świadomych jak istotna jest jakość paliwa użytego do zasilania silnika z układem Common Rail. Kompleksowa regeneracja układu wtryskowego CR wraz z oczyszczeniem obiegu niskiego oraz wysokiego ciśnienia paliwa może przekroczyć rynkową wartość samochodu kilkuletniego. W sytuacji takiej oszczędności płynące ze stosowania paliwa słabej jakości są pozorne. W artykule przedstawiono badania wpływu zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail.
Modern cars with diesel engines powered by Common Rail systems are willingly chosen by users. They are characterized by high power and flexibility, fuel efficiency, fulfilling the ecological emission standards. However, very few users are aware of how important is the quality of the fuel used to power the engine with Common Rail injection system. Comprehensive regeneration of CR injection system, including cleaning of the high and low fuel pressure cycle may exceed the market value of several years car. In this situation savings deriving from the use of poor quality fuels are apparent. The article presents a study on the impact of fuel contamination on the operating characteristics of Common Rail injectors.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1061-1067
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ paliwa zanieczyszczonego chlorem na trwałość elementów kontroli emisji NOX w silniku o zapłonie samoczynnym
The influence of chlorine-contaminated fuel on NOx emission control elements in compression engine
Autorzy:
Faber, J.
Sala, R.
Krasowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316194.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
paliwo silnikowe
zanieczyszczenia paliwa
chlor
silnik o zapłonie samoczynnym
awarie silników
emisja tlenków azotu
ograniczenie emisji NOx
skład chemiczny osadów
wymiennik ciepła
EGR
motor fuel
fuel contamination
chlorine
self-ignition engine
engine failure
nitrogen oxides emission
NOx emissions reduction
chemical composition of sediments
heat exchanger
Opis:
W artykule podjęto temat oceny wpływu paliwa, celowo zanieczyszczonego chlorem, na elementy kontroli emisji tlenków azotu NOx w silniku z zapłonem samoczynnym. Jakość stosowanego paliwa ma kluczowe znaczenie dla bezawaryjnej pracy silnika. Do zanieczyszczenia paliwa może dojść głównie na etapie transportu lub przechowywania. Główną uwagę zwrócono na wymiennik ciepła (chłodnicę spalin) EGR, służący recyrkulacji spalin, będąc jednym ze sposobów ograniczenia emisji szkodliwych tlenków azotu. Badania prowadzono w warunkach laboratoryjnych (testy stanowiskowe) w cyklach badawczych składających się z czterech faz. Zastosowano paliwo celowo zanieczyszczone chlorem. Czas trwania badania wyniósł 250 godzin i został przerwany momencie wystąpienia awarii silnika i pojawienia się osadów na wymienniku ciepła EGR. W artykule przedstawiono wyniki badań składu chemicznego osadów, zastosowane metody analizy chemicznej oraz zidentyfikowano źródła i przyczynę pojawienia się osadów.
In paper the impact of intentionally chlorine-contaminated fuel on nitrogen oxides emission control elements in compression engine was described. The quality of fuel used is of key importance for the failure-free operation of the engine. Fuel contamination can occur mainly at the transport or storage stage. The main attention was paid to the EGR heat exchanger, which is used for exhaust gases recirculation, being one of the ways to reduce the emission of harmful NOx. The tests were conducted under laboratory conditions (research engine stand tests) in cycles consisting of four phases. The fuel used was intentionally contaminated with chlorine. The test was interrupted after 250 hours at the engine failure and deposits appearance at the EGR heat exchanger. Test results of chemical composition of deposits, analytical methods used and sources and the cause of deposits appearance were described in present paper.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 414-420, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja do atmosfery zanieczyszczen gazowych powstalych ze spalania roznych paliw
Autorzy:
Rogalski, L
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/810387.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
spalanie
olej opalowy
gaz ziemny
tlenek wegla
dwutlenek siarki
paliwa
emisja zanieczyszczen
zanieczyszczenia powietrza
wegiel kamienny
dwutlenek azotu
zanieczyszczenia gazowe
Opis:
W gazach odlotowych oznaczono SO₂, NO₂ i CO emitowane do atmosfeiy w wyniku spalania węgla kamiennego oleju opałowego i gazu ziemnego. Spalanie tych paliw w kotłowniach lokalnych charakteryzują odpowiednie wartości stężenia i emisji zanieczyszczeń. Największa emisja SO₂ występuje w spalaniu węgla kamiennego i odpowiednio mniejsza o ok. 14-krotnie - oleju opałowego i ok. 160- krotnie - gazu ziemnego. Spalanie węgla cechuje również największa emisja CO. Przemodernizowanie zaś kotłowni miejskiej ze spalania węgla kamiennego na olej opałowy obniżyło emisję SO₂ o ok. 28-krotnie. Zamieszczone w pracy wyniki dokumentują także znaczne ograniczenia emisji NO₂ i CO w wyniku spalania paliw ciekłych i gazowych, w porównaniu do stałych.
The concentrations of SO₂, NO₂ and CO emitted to the atmosphere as a result of combustion of hard coal, fuel oil and natural gas were determined in waste gases. The process of fuel combustion at local boiler plants is characterized by certain values of pollutant concentration and emission. The highest level of SO₂ emission accompanies hard coal combustion. At comustion of fuel oil and natural gas it was by about 14-fold and 160-fold lower, respectively. CO emission was also the highest in the case of coal burning. Boiler plant modernization (replacing coal-fired boilers by oil-fired ones) enabled to reduce the SO₂ emission by about 28-fold. Moreover, the results of study showed that the emission of NO₂ and CO was also considerably reduced as a result of liquid and gaseous fuel combustion, as compared with the solid fuels.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2005, 505; 353-359
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Alternative Fuels and Their Impact on Reducing Pollution of the Natural Environment
Paliwa alternatywne i ich wpływ na ograniczenie zanieczyszczenia środowiska naturalnego
Autorzy:
Pyza, D.
Jacyna-Gołda, I.
Gołda, P.
Gołębiowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1813688.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
electromobility
alternative fuels
environmental protection
elektromobilność
paliwa alternatywne
ochrona środowiska
Opis:
The paper refers to the issue of environmental protection in the aspect of the development of alternative fuels. Pursuant to Directive 2014/94 / EU of the European Parliament and of the Council of 22 October 2014 on the development of alternative fuels infrastructure, alternative fuels are fuels or energy sources that serve, at least partially, as a substitute for crude oil sources of energy in transport and which can potentially contribute to the decarbonisation of transport and the improvement of the environmental performance of the transport sector. In this aspect, the analysis of normative documents relevant to the use of alternative fuels in the area of transport was made. Reference was also made to the current state of the alternative fuels market as well as prospects for its development. The problems of environmental pollution by motor vehicles were presented and actions promoting electromobility in selected European countries were pointed out. The last part of the work presents the result of environmental research on the use of alternative fuels in Poland. The forecasts for electric vehicles are presented, taking into account three scenarios of their development and then, with the assumed boundary conditions, the values of pollutant emission limitations from the transport sector were estimated until 2025.
W pracy odniesiono się do zagadnienia ochrony środowiska w aspekcie rozwoju paliw alternatywnych. Zgodnie z Dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, paliwa alternatywne to paliwa lub źródła energii, które służą, przynajmniej częściowo, jako substytut dla pochodzących z ropy naftowej źródeł energii w transporcie i które mogą potencjalnie przyczynić się do dekarbonizacji transportu i poprawy ekologiczności sektora transportu. W tym aspekcie dokonano analizy dokumentów normatywnych istotnych z punktu widzenia stosowania paliw alternatywnych w obszarze transportu. Odniesiono się również do obecnego stanu rynku paliw alternatywnych jak również przedstawiono perspektywy jej rozwoju. Przedstawiono problematykę zanieczyszczenia środowiska przez pojazdy samochodowe oraz wskazano na działania promujące elektromobilność w wybranych krajach europejskich. W ostatniej części pracy przedstawiono wynik badań środowiskowych w zakresie wykorzystania paliw alternatywnych w Polsce. Przedstawiono prognozy dla pojazdów elektrycznych z uwzględnieniem trzech scenariuszy ich rozwoju a następnie przy założonych warunkach brzegowych oszacowano wielkości ograniczeń emisji zanieczyszczeń z sektora transportu do roku 2025.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2018, Tom 20, cz. 1; 819-836
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kuchnie gazowe jako zrodlo emisji benzo[a]pirenu
Gas-cookers as a source of benz[a]pyrene emission
Autorzy:
Kozlowski, J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/878024.pdf
Data publikacji:
1993
Wydawca:
Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:
kuchnia gazowa
spaliny
gaz ziemny
paliwa
benzo[a]piren
zanieczyszczenia powietrza
emisja gazow
zanieczyszczenia srodowiska
combustion gas
natural gas
fuel
air contaminant
gas emission
environment contaminant
Opis:
W pracy przedstawiono metodę spektrofluorometrycznego oznaczania benzo(a)pirenu bez wstępnego oddzielenia od innych wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych. W oparciu o opracowaną metodę określono zawartość tego związku w powietrzu zanieczyszczonym spalinami powstającymi podczas spalania wybranych paliw gazowych. Na podstawie przeprowadzonych badań ustalono, że podczas spalania warszawskiego gazu ziemnego nie powstaje benzo(a)piren. Natomiast spalenie mieszanki propan-butanu może powodować znaczne zanieczyszczenie powietrza omawianą substancją.
The spectrofluorimetric method of benzo(a)pyrene was used without separating it from other polycyclic aromatic hydrocarbons. On the basis of that method the content of that compound was measured in air contaminated with gas after burning of gas cookers. The study showed that this compound is not present in Warsaw when earth gas is burning, but burning of propane-butane mixture contaminates air with this compound in a considerable degree.
Źródło:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1993, 44, 2-3; 277-279
0035-7715
Pojawia się w:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza czasochłonności podstawowych operacji pozyskaniowych wykonywanych pilarką
Analysis of the duration of basic logging operations performed using a chainsaw
Autorzy:
Galezia, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/45320.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:
lesnictwo
prace lesne
pozyskiwanie drewna
operacje technologiczne
pilarki
czasochlonnosc
wydajnosc pracy
zuzycie paliwa
zanieczyszczenia powietrza
emisja gazow
dwutlenek wegla
Źródło:
Leśne Prace Badawcze; 2014, 75, 1
1732-9442
2082-8926
Pojawia się w:
Leśne Prace Badawcze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena energetyki lokalnej na przykładzie gminy Serock
Evaluation of local energy conditions, based on the example of Serock commune
Autorzy:
Grzybek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60671.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
gminy
gmina Serock
prawo energetyczne
potrzeby energetyczne
produkcja energii
zanieczyszczenia powietrza
paliwa
wegiel
drewno
olej opalowy
gaz ziemny
spalanie
emisja zanieczyszczen
Opis:
Zgodnie z wymogami Prawa energetycznego na szczeblu gminnym, powinny być zbilansowane potrzeby energetyczne gminy i istniejące możliwości zaopatrzenia w ciepło i elektryczność. Gmina Serock jest gminą wiejską, nie posiada scentralizowanych systemów ogrzewania i nie przewiduje się realizacji takich systemów. W 2004 roku w gminie Serock zamieszkiwało 10 193 osoby. W mieście było użytkowanych 1050 mieszkań, a na wsi 2500. W gminie wiejskiej Serock na potrzeby ogrzewania i przygotowania ciepłej wody użytkowej wykorzystywany jest głównie gaz ziemny, na drugim miejscu znalazły się stałe paliwa kopalne; węgiel i pochodne. W mieście było ogrzewanych gazem 474 gospodarstw domowych a na wsi 717. Wynika z tego, że w mieście było ogrzewanych 576, a na wsi 1783 gospodarstw domowych innymi nośnikami energii. Do ogrzania 1m2 powierzchni mieszkalnej (badania własne) potrzebne jest 0,7GJ energii. Odpowiadająca tym potrzebom energetycznym moc cieplna wynosi 0,1kW. Suma zapotrzebowania na energię cieplną w aktualnym stanie w gminie Serock wynosi ogółem 343 408GJ/a, co odpowiada ok. 49,05 MW mocy zainstalowanej dla typowego sezonu grzewczego. Całkowita ilość zużywanego węgla w gminie wynosi 5897,5t. Ponadto na terenie gminy jest zużywane drewno opałowe w ilości 1600 m3. Wskaźniki emisji gazów do atmosfery pochodzące ze spalania różnego rodzaju paliw w gminie Serock kształtują się następująco: CO2 – 23 075,9 t, SO2 – 97,5t, NOx – 42t, CO – 20,18t. Jednostkowe zużycie energii cieplnej w budynkach szkolnych i przedszkolnych zawarte jest w granicach 0,44 – 0,99 GJ/m² i 0,1 – 0,22 GJ/m³, badane szkoły mieszczą się w klasach od C do F wg klasyfikacji dla etykietowania tego typu obiektów. Natomiast jednostkowe zużycie energii cieplnej w budynkach mieszkalnych zawarte jest w granicach od 0,43 do 1,43 GJ/m² (dla standardowych wysokości pomieszczeń). Tak duża rozbieżność wyników i wysoka wartość skrajna wskazuje na potrzebę zabiegów termomodernizacyjnych. Przyjmując jako priorytet zrównoważony rozwój regionu na podstawie przeprowadzonych podstawowych analiz gospodarki energetycznej w gminie Serock stwierdza się, że należy przeprowadzić działania termomodernizacyjne zmniejszające zapotrzebowanie na ciepło w sektorze mieszkaniowym (obiektów gminnych) i w szkolnictwie. Zaprezentowana metoda bilansowania potrzeb cieplnych dla gminy wiejskiej została pozytywnie zweryfikowana i może być stosowana do tego rodzaju prac.
According to the Energy Low requirements relevant to local commune level, there should be made the balance of local energy demand and existing heat and energy potential. As Serock commune is the rural one, it does not have any centralized heating systems. In 2004 Serock local commune had 10 193 inhabitants. They occupied 1050 apartments in the city and 2500 houses or flats in commune rural area. In Serock rural commune, energy demand for house and water heating systems is ensured mainly by natural gas, next by solid fossil fuels; coal and coal derivatives. In the city 474 households were heated by gas, and in the country – 717. The rest – i.e. 576 households in the city and 1783 in the country were heated by other energy carriers. To heat 1m2 of living area (data based on our own research results) energy of 0,7 GJ is needed. The equivalent heat power amounts to 0,1 kW. Currently, in Sercok local commune total heating demand amounts to 343 408 GJ/a, which is the equivalent of about 49,05 MW of power necessary to cover typical heating season demand. In the studied community, total coal consumption amounts to 5897,5 t per year, and fuel wood consumption amounts to1600m3. Gaseous emission indices in Serock commune are as follows: CO2 –23 075,9t, SO2 – 97,5t, NOx - 42t, CO - 20,18t. Specific heating energy consumption in school buildings and kindergartens ranges from 0,44-0,99GJ/m2 and 0,1 – 0,22GJ/m3 (the studied buildings are comprised in class C-F, according to the classification and labeling rules established for such facilities). Specific heating energy consumption in households ranges from 0,43 to 1,43 GJ/m2. On the base of energy management analysis completed in Serock community, and taking sustainable regional development for priority, we can state that to reduce heat demand in households, schools and other commune facilities it is necessary to undertake some thermo-modernization measures. This method of balancing heating demand in a rural community has been properly verified and can be applied in a wide scale.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 2/2
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie paliwa biogazowego w transporcie publicznym w celu zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska w strefach chronionych ekologicznie
The use of biogas fuel in public transport to reduce pollution in environmentally sensitive areas
Autorzy:
Chłopek, Z.
Szczepański, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/400420.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
silniki spalinowe
biogaz
emisja zanieczyszczeń
internal combustion engines
biogas
pollutant emission
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silników zasilanych paliwem biogazowym, stosowanych w komunikacji miejskiej. Paliwo biogazowe pochodzi z przetwarzania biogazu, powstającego przede wszystkim z utylizacji odpadów i produktów ubocznych, może być zatem zaliczone do biopaliw drugiej generacji. Wyniki badań w procedurach homologacyjnych porównano z limitami emisji jednostkowej zanieczyszczeń EEV (ang. Enhanced Environmental Friendly Vehicles - pojazdy przyjazne dla środowiska naturalnego). Oceniono korzyści ekologiczne zasilania silników autobusowych paliwem biogazowym. Stwierdzono, że zastosowanie paliwa biogazowego do zasilania autobusów jest jednym z najbardziej ekologicznych rozwiązań w komunikacji miejskiej w centrach wielkich aglomeracji miejskich oraz w strefach chronionych ekologicznie ze względu na walory uzdrowiskowe i kulturowe.
This paper presents the results of pollutant emission tests from engines supplied with biogas fuel used in transportation. Biogas fuel from biogas, resulting primarily from the disposal of waste and by-products can thus be classified as second generation biofuels. The results of the approval procedures compared with the limits for pollutants emission EEV (Enhanced Environmental Friendly Vehicles - vehicles environmentally friendly). Assessed the environmental benefits of bus engines, supplied biogas fuel. It was found that the use of biogas fuel to supply the bus is one of the most sustainable solutions for public transport in major urban centers and areas environmentally protected because of its health and culture.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2012, 30; 27-35
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operating fluids contaminantions and their effect on the wear of elements of a motor vehicles combustion engine
Zanieczyszczenia płynów eksploatacyjnych i ich wpływ na zużycie elementów silnika spalinowego pojazdu mechanicznego
Autorzy:
Dziubak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363800.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
operating fluids
contaminations
abrasion wear
erosion wear
air
fuel filters
oil filters
filtration efficiency
filtration accuracy
płyny eksploatacyjne
zanieczyszczenia
zużycie ścierne
zużycie erozyjne
filtry powietrza
filtry paliwa
filtry oleju
skuteczność filtracji
dokładność filtracji
Opis:
The contamination parameters of basic operating fluids of combustions engines of mechanical vehicles: air, fuel and engine oil. It was shown that mineral (road) dust decides on the consumption of abrasive connection elements of an engine. The mechanism of abrasive wear of two cooperating surface of the piston-rings-cylinder abrasive connection element of the combustion engine was shown. It was shown that the dust grains of sizes dz equal to minimum hmin thickness of the oil film cause the largest consumption. It was shown that in the air purified, behind an air filter, there are always dust grains of sizes below 2÷5 μm. The effect of accelerated wear of a cylinder liner of the engine operated with a defective air filtration system was shown. It was shown that dust grains of sizes below 5 μm in the operating fluids are also the cause of the accelerated engine components wear. It was proven that (after replacing the filter cartridge), the operation period of a partition air filter (paper, non-woven fabric) is characterised by low efficiency and filtration precision. It was shown that contaminants in the fuel not only cause abrasive wear on the surfaces of the injection system elements but also erosive wear of injector elements.
Przedstawiono parametry zanieczyszczeń podstawowych płynów eksploatacyjnych silników spalinowych pojazdów mechanicznych: powietrza, paliwa i oleju silnikowego. Wykazano, że o zużyciu skojarzeń ciernych silnika decyduje pył mineralny (drogowy). Przedstawiono mechanizm zużywania ściernego dwóch współpracujących powierzchni skojarzenia ciernego silnika spalinowego tłok-pierścienie-cylinder. Wykazano, że największe zużycie powodują ziarna pyłu o rozmiarach dz równych minimalnej hmin grubości filmu olejowego. Pokazano, że w powietrzu oczyszczonym za filtrem powietrza znajdują się zawsze ziarna pyłu o rozmiarach poniżej 2÷5 μm. Przedstawiono skutki przyspieszonego zużycia tulei cylindrowej silnika eksploatowanego z niesprawnym układem filtracji powietrza. Wykazano, że zawarte w płynach eksploatacyjnych ziarna pyłu o rozmiarach poniżej 5 μm są też przyczyną przyspieszonego zużycia elementów silnika. Udowodniono, że początkowy (po wymianie wkładu filtracyjnego) okres pracy filtru powietrza przegrodowego (papier, włóknina) charakteryzuje się niską skutecznością i dokładnością filtracji. Wykazano, że zanieczyszczenia zawarte w paliwie powodują nie tylko zużycie ścierne powierzchni elementów układów wtryskowych, ale też zużycie erozyjne elementów wtryskiwaczy.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2016, 72, 2; 43-72
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Environmental impact of straw based fuel combustion
Skutki spalania paliwa na bazie słomy dla środowiska przyrodniczego
Autorzy:
Czop, M.
Kajda-Szcześniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/204955.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
formed fuel
biomass
thermal process
gas pollutions
emission of gas pollutions
ashes
heavy metals
paliwo formowane
biomasa
proces termiczny
zanieczyszczenia gazowe
emisja zanieczyszczeń gazowych
proch
metale ciężkie
Opis:
Biomass is commonly considered as a renewable fuel, which taking into account emission of CO2 does not contribute to the emission of the greenhouse gases. In the research, combustion tests of two types of fuel formed on the basis of straw with addition of polyethylene were performed in the laboratory. The article presents results of measurements of gas pollution coming from the combustion of the formed fuel. Obtained results were compared with similar literature data for the combustion of coal. The research covers also testing of chemical content, content of heavy metals and selected physical properties of ashes generated during the process of burning fuel based on straw.
Biomasa jest powszechnie uważana za paliwo odnawialne, które w rozliczeniach emisji CO2 traktowana jest jako paliwo nie wnoszące emisji gazów cieplarnianych. W pracy wykonano badania spalania dwóch rodzajów paliw formowych, na bazie słomy z dodatkiem polietylenu, w skali laboratoryjnej. W artykule przedstawiono własne wyniki pomiarów zanieczyszczeń gazowych powstających ze spalania paliwa formowanego. Uzyskane wyniki porównano z analogicznymi danymi literaturowymi dla spalania węgla. W ramach pracy zbadano również skład chemiczny, zawartość metali ciężkich i wybrane właściwości fizyczne popiołów powstałych w procesie spalania paliwa na bazie słomy.
Źródło:
Archives of Environmental Protection; 2013, 39, 4; 71-80
2083-4772
2083-4810
Pojawia się w:
Archives of Environmental Protection
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of particulate contamination in diesel fuel on the damage to fuel injection systems
Autorzy:
Stępień, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133993.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
HPCR type fuel injection systems
particulate contamination in diesel oil
tribological wear of HPCR components
tests on engine test stand
system wtrysku paliwa HPCR
zanieczyszczenia oleju napędowego
zużycie trybologiczne komponentów HPCR
badania hamowniane
Opis:
The impact of various size particulate contamination on the process of accelerated wear followed by damage to the fuel injection sys-tem has been studied in long-term tests on an engine test stand. Also processes of tribological wear of working components of fuel injectors and of high pressure pumps material has been characterised. Measurement results of particulate contamination in diesel fuels available on the Polish market have been presented, referred to requirements of the PN-EN590 standard and of the Worldwide Fuel Charter. In the summary attention has been drawn to the growing problem of particulate contamination in fuels available on the market, and in particular their threat to durability and proper operation of increasingly complex and precisely manufactured HPCR type fuel injection systems.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 76-82
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w prawie europejskim implikujące zmiany w sposobie wytwarzania, składzie chemicznym i dystrybucji paliw
Changes in laws on emissions reduction, implying a change in the production process, chemical composition and distribution of automotive fuels
Autorzy:
Kamiński, Arkadiusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/470575.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
emisja spalin
jakość paliw
paliwa silnikowe
zanieczyszczenia komunikacyjne
exhaust gases
fuel quality
automotive fuels
communication pollutants
Opis:
This article presents an analysis of legal actions taken to determine fuel quality requirements, emission standards adapted to meet global and European health and environmental protection programmes, including the World Wide Fuel Charter and other relevant directives. The series of subsequent consecutive legal regulations, including more and more restrictive automotive fuel requirements, aimed at decreasing the negative impact of vehicle usage on the natural environment and human health. The results of assessment of the implemenation of the metioned regulations in Poland are presented as well.
Źródło:
Studia Ecologiae et Bioethicae; 2014, 12, 3; 163-187
1733-1218
Pojawia się w:
Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Monitoring of the wreck m/s SLEIPNER – possible sources of contamination of the seabed in Polish marine areas
Monitoring wraku statku SLEIPNER – możliwego źródła skażeń dna morskiego w granicach polskich obszarów morskich
Autorzy:
Hac, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111504.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
sunken wrecks
seabed pollution
inventory of sunken wrecks
underwater inspection
monitoring of wrecks
wraki
zanieczyszczenia dna morskiego
inwentaryzacja
podwodna inspekcja wraków
monitoring wraków
rozlewy paliwa
Opis:
The aim of this paper is to make an assessment of the shipwreck’s impact on the marine environment in Polish marine areas based on measurements and investigations. As in other countries around the Baltic Sea, the inventory of wrecks with reference to their harmfulness to the marine environment, which was started in 1998, enabled a list of wrecks to be drawn up and classified according to degree of danger posed. In 2015, seabed sediment pollution in the area of the wreck of a modern motor merchant vessel known as SLEIPNER was monitored. During a voyage from Gdańsk to Newport with a load of timber, due to extreme fog conditions, it sank on 9 July1975 after a collision with a Polish bulk carrier, MARCELI NOWOTKO, to the north of the Rozewie Cape (54.50 N 18.20 E). With its larboard torn, SLEIPNER was grounded, and on 21 August it broke in two during a storm. Within the framework of the works, the stern section, which comprised fuel tanks and an engine room, was investigated. The wreck’s inventory included: - Preparation of a sonar mosaic and bathymetric chart of the area; - Geological analysis of the seabed; - Chemical analysis of water column and bottom sediments; - Assessment of zoobenthos as an indicator of marine environment conditions. - There is no proof of a direct negative impact of the wreck on biota (bottom fauna), as it is chemically and biologically inert.
Celem badań była ocena wpływu na środowisko wraku zalegającego na dnie polskich obszarów morskich. Prowadzona od 1998, wzorem innych państw bałtyckich, inwetaryzacja wraków w aspekcie ich zagrożenia dla środowiska pozwoliła na sporządzenie listy wraków sklasyfikowanych według skali tego zagrożenia. W roku 2015 wykonano monitoring skażeń dna w rejonie wraku współczesnego motorowego statku handlowego SLEIPNER. 9 lipca 1975 podczas rejsu z Gdańska do Newport z ładunkiem drewna, zderzył się on w gęstej mgle, na północ od Rozewia 54.50 N 18.20 Ez drobnicowcem Marceli Nowotko. ‚’Sleipner’a „ z rozdartą lewą burtą osadzono na mieliźnie, a 21 sierpnia podczas sztormu przełamał się na pół. W ramach pracy zbadana została część rufowa gdzie znajdowały się zbiorniki paliwa i siłownia. Inwentaryzacja wraku obejmowała: - Wykonanie mapy sonarowej i batymetrycznej rejonu, - Wykonanie analizy geologicznej podłoża, - Analizę chemiczną wody i osadów dennych, - Ocenę zoobentosu jako wskaźnika kondycji środowiska morskiego, - Ustalono, że wrak nie zanieczyszcza środowiska i jest chemicznie i biologicznie obojętny.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2016, 31, 1; 101-109
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies