Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wheel wear" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 60
Tytuł:
Zużycie ściernicy w szlifowaniu CFG
Grinding wheel wear in Creep-Feed Grinding
Autorzy:
Żyłka, Ł.
Babiarz, R.
Płodzień, M.
Sułkowicz, P.
Bobko, W.
Rembiasz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/195367.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
szlifowanie
szlifowanie CFG
zużycie ściernicy
grinding
creep-feed grinding
grinding wheel wear
Opis:
W artykule przeprowadzono badania jednej z odmian szlifowania, którą jest szlifowanie głębokie z posuwem pełzającym, zwane szlifowaniem CFG (Creep-Feed Grinding). Charakteryzuje się ono dużymi wartościami dosuwu, co powoduje intensywne zużycie ściernicy. Ze względu na to, że jest to szlifowanie jednoprzejściowe i zużycie ściernicy postępujące podczas obróbki ma bezpośredni wpływ na dokładność wymiarowo-kształtową szlifowanej powierzchni, przebadano zużycie promieniowe ściernicy w szlifowaniu CFG stopu Inconel 718. Zakres badań obejmował wpływ posuwu obciągania oraz objętości właściwej zeszlifowanego materiału na wielkość zużycia promieniowego ściernicy. Wykazano, że zużycie promieniowe ściernicy jest zależne głównie od objętości zeszlifowanego materiału. Nie wykazano istotnego wpływu zmiany parametrów obciągania ściernicy.
One of the grinding methods is deep grinding with slow feed, called Creep-Feed Grinding (CFG). The CFG process analysed in this paper is characterized by high in-feed values what causes intensive wear of grinding wheel. Due to the fact that it is one-pass grinding, grinding wheel wear during machining has an influence on dimensional and shape accuracy of grinding surface. Taking the above mentioned into account, the experimental study of radial wear of grinding wheel in CFG of Inconel 718 was performed. The influence of the dressing feed and the volume of grinded material on the radial wear of the grinding wheel were determined. It was found that radial wear of grinding wheel mainly depends on the volume of grinded material. The significant effect of the change in parameters of grinding wheel dressing was not revealed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 3; 409-416
0209-2689
2300-5211
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zużycie i reprofilacja kół pojazdów kolejowych
Rail vehicals wheels wear and re-profiling
Autorzy:
Kortas, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197562.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
pojazd kolejowy
profil wieńca koła
zużycie
reprofilacja
railway vehicle
railway wheel rim profile
wear
re-profiing
Opis:
Eksploatacja pojazdu kolejowego wiąże się ze zużyciem wieńców kół, objawiającym się utratą ich pierwotnego kształtu. Powoduje to konieczność okresowego odtwarzania kształtu wieńca w procesie zwanym reprofilacją, który polega na obróbce skrawaniem. Proces ten wiąże się ze znacznym ubytkiem materiału, co wpływa na skrócenie czasu eksploatacji zestawu kołowego. Zastosowanie odpowiedniego kształtu profilu w procesie reprofilacji może minimalizować ubytek materiału.
Railway vehicle operation is connected with wearing of railway wheel rims, resulting in the loss of original shape of rims. It causes the necessity of periodic reconstruction of the shape of the rim in the process called re-profilówng which involves machining. This process is associated with considerable loss of rail wheel rim material and it results in shortening wheelsets operating time. The use of suitable profiles shape in re-profilówng process can minimize the loss of material.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 79; 61-69
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zaawansowane techniki badań w rozwiązywaniu problemów materiałowych : badanie przyczyn zniszczenia kół zębatych
Advanced testing techniques to solve material problems : study the causes of the gear wheel destruction
Autorzy:
Brzozowska-Stanuch, A.
Kliś, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/278354.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:
zużycie tribologiczne
włókno szklane
analiza termiczna
tribological wear
fiberglass
thermal analysis
Opis:
Przedmiotem niniejszej pracy było zbadanie i wyjaśnienie przyczyn zniszczenia koła zębatego wykonanego metodą wtrysku z kompozytu PBT/TFFE, stosowanego w zamkach centralnych pojazdów samochodowych. W tym celu zastosowano szereg technik badawczych tj. mikroskopia elektronowa SEM a także różnicowa kalorymetria skaningowa DSC i termograwimetria TGA. Ze względu na dużą różnicę w temperaturach topnienia składników kompozytu - poli(tereftalanem butylenu) (PBT) a politetrafluoroetylenem (PTFE), konieczne było określenie stabilności termicznej poszczególnych polimerów jak również prowadzenie badań termicznych metodą skaningowej kalorymetrii różnicowej w oddzielnych eksperymentach badawczych. Otrzymane mikrografie SEM umożliwiły ocenę przełomów pod kątem obecności niejednorodności i nieciągłości materiału tj. pory, pustki oraz pod względem rozmieszczenia i ułożenia włókna szklanego. W analizie metodami termicznymi zostały określone temperatury charakterystyczne jak również scharakteryzowana struktura krystaliczna badanych materiałów. Powyższe rezultaty pozwoliły na wyciągniecie wniosków dotyczących zarówno jakości, struktury badanego kompozytu jak i jego przetwarzania.
The purpose of this work is to analyze and explain what causes the damage of gear wheel made of PBT/TFFE by injection molding method and used in the central locks of motor vehicles. Numerous techniques were used for this purpose, namely, Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR), Scanning Electron Microscopy (SEM), Differential Scanning Calorimetry (DSC) and Thermogravimetry (TGA). Due to the large difference between melting temperatures of composite ingredients ie. poly(terephthalate butylene) (PBT) and polytetrafluoroethylene (PTFE) it was necessary to determine the thermal stability of individual polymers as well as to conduct thermal research with Differential Scanning Calorimetry method in separate research experiments sets. The obtained SEM micrographs allowed the assessment of fractures for the presence of heterogeneity and material discontinuity, ie. pores, voids, also for fiber replacements and arrangement. Characteristic temperatures and crystalline structure of materials have been determined during thermal analysis. The results above allowed us to draw conclusions in matter of the quality and structure of tested composite as well as its processing.
Źródło:
Przetwórstwo Tworzyw; 2017, T. 23, Nr 2 (176), 2 (176); 100-109
1429-0472
Pojawia się w:
Przetwórstwo Tworzyw
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wymagania stawiane czerpakom koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych
Requirements for buckets of bwes operating in hard mineable soils
Autorzy:
Alenowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/170186.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
koparki kołowe wielonaczyniowe
czerpaki
urabianie
wytrzymałość
zużycie
wymagania
buckets wheel excavators
buckets excavation
strength
wear
requirements
Opis:
Przedstawiono specyfikę budowy i użytkowania czerpaków koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych. Wskazano na przyczyny powstawania uszkodzeń i zużycia czerpaków. Zaprezentowano mechanizm pracy czerpaka w utworach trudno urabialnych. Podano wytyczne do projektowania i produkcji czerpaków. Przedstawiono przykłady czerpaków przystosowanych do pracy w tych utworach. Zaprezentowano wykaz wymagań jakie powinny spełniać czerpaki koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych.
Specificity of construction and use of buckets of BWEs operating in the hard mineable soils has been presented in the paper. Reasons of failure and wear in these buckets have been indicated. The operational mechanism of buckets for hard mineable soils has been presented. Guidelines for design and production of buckets have been given. Examples of buckets adapted to operate in these soils have been placed. List of requirements for buckets which should be met by BWEs operating in hard mineable soils has been presented.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2017, 58, 1; 11-15
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie wartości skutecznej sygnału emisji akustycznej oraz metod sztucznej inteligencji do oceny zużycia ściernicy
Use of acoustic emission signal rms value and artificial intelligence methods for grinding wheel wear evaluation
Autorzy:
Sutowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/156469.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
szlifowanie
zużycie ściernicy
emisja akustyczna
wartość skuteczna
sztuczna inteligencja
logika rozmyta
grinding
grinding wheel wear
acoustic emission (AE)
root mean square
artificial intelligence
fuzzy logic
Opis:
W pracy przedstawiono propozycję oceny zużycia ściernic metodą pośrednią, opartą na analizie wartości skutecznej sygnału emisji akustycznej. Umiejętność podejmowania decyzji jest jednym z elementów wyróżniających inteligentne działanie, dlatego budowa systemu diagnostyki, który charakteryzowałby się takimi właściwościami wymaga użycia odpowiedniego narzędzia wykonawczego. Włączenie w układ monitorujący teorii zbiorów rozmytych, pozwoliło dokonać oszacowania stopnia stępienia czynnej powierzchni ściernicy i oceny jej okresu trwałości w trakcie procesu szlifowania.
In the paper the indirect method of grinding wheel wear evaluation is presented. This method is based on analysis of the root-mean-square value of an acoustic emission signal (AE). Application of the acoustic emission signal as a measure of changes occurring in the grinding zone enables the indirect assessment of the process without its stopping. The ability to take a decision is one of the elements distinguishing intelligent activities. Design of a diagnostic system with such kind of abilities requires the use of an appropriate executive tool. The conditional attributes for an intelligent expert system were set basing on the analysis of the test results, and in particular on the grinding process output values. For individual attributes there were assumed appropriate limit values representing a sharp, average or strongly used grinding wheel not suitable for further work. As a criterion of wear there were assumed macro- and micro-changes in the active surface of the grinding wheel as well as the stress in te top layer of the workpiece. The methods of artificial intelligence were implemented in the system to ensure its correct operation. Fuzzy logic included in the monitoring system allowed estimating the degree of the grinding wheel active surface wear and its lifetime during flat surface grinding. The complete system of the grinding wheel wear control which takes into account the temporary cutting ability and the chosen quality criterion is just a conceptional solution. It is expected that this system can successfully be used for construction of monitoring units and control of machining process.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2009, R. 55, nr 4, 4; 255-258
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane uszkodzenia i zużycia zestawów kołowych pojazdów szynowych
Selected damage and wear of wheelsets of rail vehicles
Autorzy:
Kowalski, S.
Lachowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310469.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zużycie frettingowe
transport szynowy
zestawy kołowe
fretting wear
rail transport
wheel sets
Opis:
W artykule zaprezentowano przykładowe zużycia i uszkodzenia zestawów kołowych pojazdów szynowych. Obok zużycia i uszkodzeń kół i osi, które są identyfikowane podczas codziennej obsługi diagnostycznej wskazano na zużycie frettingowe, rozwijające się w połączeniu wtłaczanym koło-oś. Ten rodzaj zużycia jest trudny do rozpoznania, a przyczynia się do rozwoju zużycia zmęczeniowego, które może doprowadzić do pęknięcia osi lub poluzowania połączenia, doprowadzając w konsekwencji do wykolejenia pojazdu.
The article presents examples of wear and damage to wheelsets of rail vehicles. In addition to wheel and axle defects that are diagnosed during daily diagnostic service, fretting wear is indicated, which develops in a press-fit wheel-axle. This type of wear is difficult to recognize and contributes to the development of fatigue consumption, which can lead to axle breakage or loose connection, resulting in the derailment of the vehicle.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 480-485
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranych środków smarnych na rozwój zużycia frettingowego w połączeniu obrotowym wałek–tuleja
The impact of selected lubricants on fretting wear development in a friction par axle–sleeve
Autorzy:
Guzowski, S.
Michnej, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/971517.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
połączenie obrotowe
zużycie
zestaw kołowy
swivel joint
wear
wheel set
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań modelowych związanych z oceną wybranych środków smarnych pod kątem ich wpływu na inicjację i intensywność rozwoju zużycia frettingowego wstępującego w połączeniu obrotowym wałek–tuleja.
Complex physicochemical phenomena occurring at the interface between associated surfaces and the impact of a large number of factors makes the development of fretting wear mechanism difficult to describe and it has not received a clear definition in publications. The paper presents the results of model tests related to the evaluation of selected lubricants related to their impact on the initiation and intensity fretting wear development in a friction par axle-sleeve.
Źródło:
Tribologia; 2012, 5; 47-53
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ krzywizn linii kolejowej na zużycie smarowanych i niesmarowanych obrzeży kół
The influence of railroad curves on the wear of lubricated and unlubricated wheel flanges
Autorzy:
Vaičiunas, G.
Lingaitis, L. P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300758.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
niezawodność zestawu kołowego
obrzeża kół
smarowanie
krzywizny linii kolejowej
promień krzywizny
wheelset reliability
wheel flanges
lubrication
railroad curves
curve radius
Opis:
W artykule omówiono konieczność wyznaczania stanu lokomotywowych zestawów kołowych i jego zmian. Przedmiotem badań jest obrzeże koła lokomotywy. Bezpieczny ruch kolejowy w dużej mierze zależy od niezawodności zestawu kołowego lokomotywy. W przedstawionej pracy skonstruowano złożony model ścierania obrzeża koła lokomotywy dla niesmarowanych i smarowanych obrzeży kół. Model ten uwzględnia przebieg lokomotywy i promień krzywizny.
Therefore, the condition of the locomotive wheelsets and its variations should be determined. Research object is the locomotive wheel flange. Safe railway traffic largely depends on the locomotive wheelset reliability. A complex model of the locomotive wheel flange abrasion, taking into account the locomotive run and curve radius, was constructed for unlubricated and lubricated wheel flanges.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 3; 40-43
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ azotowania na zużycie frettingowe w połączeniu wciskowym
Influence of nitriding on fretting wear in clamped joint
Autorzy:
Guzowski, S.
Kowalski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/256581.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
fretting
połączenie wtłaczane
zestaw kołowy
azotowanie
fretting wear
clamped joint
wheel set
nitriding
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu azotowania powierzchni wałka na rozwój zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym. Badania zostały przeprowadzone na modelu połączenia koło-oś zestawu kołowego. Badania wykazały, że zastosowanie azotowania w znacznym stopniu ogranicza rozwój zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym.
The paper presents the results of research into the influence of a shaft surface nitriding process on the development of clamped joint fretting wear. Research was conducted on a model of a wheel-axle clamped joint of the railway wheel set. As the tests showed, the nitriding process limits the development of clamped joint fretting wear to a considerable degree.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2009, 1; 109-116
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wheel wear during the operation of rail vehicles : causes and effects
Zużycie koła podczas eksploatacji pojazdów szynowych : przyczyny i skutki
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2233905.pdf
Data publikacji:
2021-05-10
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
wheel
wear
operation
rail vehicle
cause
effect
koło
zużycie
eksploatacja
pojazd szynowy
przyczyna
skutek
Opis:
The article presents the issues related to the wear of the outer outline of monoblock wheel rims in rail vehicles. The most often causes of wheel wear during commercial operation of rail vehicles are presented over the many decades of experiences gathered by European boards. The effects of rail vehicle wheels wear and countermeasures against wear are presented.
W artykule przedstawiono problematykę związaną ze zużyciem zarysu zewnętrznego wieńców kół monoblokowych w pojazdach szynowych. Przedstawiono najczęstsze przyczyny zużycia kół podczas eksploatacji komercyjnej pojazdów szynowych na przestrzeni wielu doświadczeń zebranych podczas wielu dziesiątków lat przez zarządy europejskie. Zaprezentowano skutki zużycia kół pojazdów szynowych oraz środki zaradcze, przeciwdziałające zużyciu.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2021, 2; 16-28
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wear estimation of the wheel tyre in different service conditions
Ocena zużycia obręczy koła w różnych warunkach eksploatacji
Autorzy:
Bąkowski, H.
Czech, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375479.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
zmęczenie
obręcz koła
diagram Wohlera
fatigue
wheel tyre
Wohler diagram
Opis:
In this article presented the results of fatigue strength test aluminium alloys using in car industry. Demonstrated distributions and values of stresses the wheel tyre made of aluminium alloys by means of FEM. In fatigue test used special machine, which can allow to determine Wohler diagram. In this way to determine the allowable stresses values in which do not occurring the damages.
W artykule przedstawiono wyniki badań wytrzymałości zmęczeniowej stopów aluminium wykorzystywanych w przemyśle samochodowym. Opisano rozkłady i wartości naprężeń obręczy kół ze stopów aluminium za pomocą Metody Elementów Skończonych. W badaniach zmęczeniowych użyto specjalnej maszyny, która pozwoliła na wyznaczenie wytrzymałości zmęczeniowej krzywą Wohlera. W ten sposób określono wartości naprężeń dopuszczalnych, przy których nie wystąpią uszkodzenia.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 2; 119-127
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tribological wear of wheel rims in rail vehicles in operating conditions
Zużycie tribologiczne wieńców kół tocznych pojazdów szynowych w warunkach eksploatacji
Autorzy:
Guzowski, S.
Michnej, M.
Zając, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190728.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
rail vehicles
wheel sets
wear
pojazdy szynowe
zestawy kołowe
zużycie
Opis:
Wheel sets as elements determine the reliability and safety in railway traffic demand ensuring high technological and quality standards at the stage of production and exploitation. Not satisfying these conditions may result in, among others, premature wear of wheels in the wheel sets, in turn a shortening between-repair running periods and increasing the exploitation costs of rail vehicles. The authors, based on carried out tests, analysed the influence of not satisfying proper parameters of heat treatment of wheel rims on tribological wear on their surface. This especially concerns abrasive wear of wheel rims and damages of the spalling type on the wheel thread surface in wheel sets.
Zestawy kołowe jako elementy decydujące o niezawodności i bezpieczeństwie prowadzenia ruchu kolejowego wymagają na etapie wytwarzania i eksploatacji zapewnienia wysokich standardów technicznych i jakościowych. Niedotrzymanie tych warunków skutkuje m.in. przyspieszonym zużyciem kół zestawów kołowych powodującym skrócenie przebiegów międzynaprawczych i zwiększenie kosztów użytkowania pojazdów szynowych. Autorzy na podstawie przeprowadzonych badań dokonali analizy wpływu niedotrzymania właściwych parametrów obróbki cieplnej wieńców kół na zużycie tribologiczne występujące na ich powierzchni. Szczególnie dotyczy to zużycia ściernego obrzeży kół wraz z uszkodzeniami typu spalling na powierzchni tocznej kół zestawów kołowych.
Źródło:
Tribologia; 2016, 268, 4; 91-99
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of solid lubricants used for the lubrication of wheel flanges on railways to reduce the corrosion of rails
Wpływ wybranych smarów stałych stosowanych do smarowanie obrzeży kół kolejowych na powstawanie zjawiska korozji w szynach kolejowych
Autorzy:
Bąkowski, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188369.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wear
solid lubricant
corrosion
rail steel
zużycie
smar stały
korozja
stal szynowa
Opis:
The paper presents the influence of selected solid lubricants used for the lubrication of wheel flanges of railways on the formation and development of corrosion. Tested solid lubricants consisted primarily of graphite, molybdenum disulphide, and soybean oil additives. Moreover, grease sticks were selected to make it possible to compare and evaluate their suitability in applying the lubrication of railway wheels. The study is based on the European standard that allows the determination of wear in the test samples to determine the advantages in relation to the processes of corrosion.
W pracy przedstawiono wpływ wybranych smarów stałych stosowanych do smarowania obrzeży kół kolejowych na powstawanie i rozwój zjawiska korozji. Badane smary stałe składały się z przeważającej części z grafitu, dwusiarczku molibdenu i soi. Dobór sztyftów smarów stałych podyktowany był względami ekonomicznymi i tribologicznymi, bowiem tylko takie są obecnie stosowane na smarowanie obrzeży kół kolejowych przez sekcje eksploatacji poszczególnych przewoźników na PKP. Sztyfty ponadto zostały tak dobrane, aby umożliwiły porównanie i ocenę ich przydatności w stosowaniu do smarowania kół kolejowych. Badania przeprowadzono w oparciu o normę europejską pozwalającą na określeniu zużycia badanych próbek w atmosferze sprzyjającej procesom korozji.
Źródło:
Tribologia; 2016, 268, 4; 21-28
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of selected PVD coatings on fretting wear in a clamped joint based on the example of a rail vehicle wheel set
Wpływ wybranych powłok PVD na zużycie frettingowe w połączeniu wtłaczanym na przykładzie modelu zestawu kołowego pojazdu szynowego
Autorzy:
Kowalski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365597.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
clamped joint
fretting wear
PVD coating
połączenie wtłaczane
zużycie frettingowe
powłoki PVD
Opis:
In this article, laboratory test results concerning the influence of selected PVD coatings on the initiation and development of fretting wear in clamped joints are presented. TiN and CrN+a-C:H:W coatings were applied to shafts, and the results of wear tests compared with those for uncoated shafts. Wear tests were conducted at a test bed which simulated the operation conditions of the wheel sets of rail vehicles moving along a straight track. The sample elements for testing were assembled by forcing the sleeve onto the shaft with the tolerance of 0.02 mm. To assess fretting at shaft top layers being tested, macroscopic observations, microscopic observations with the use of a scanning microscope, x-ray microanalysis of the chemical composition by means of the EDS method and the measurement of the top layer topography in the place of wear were performed. Test results presented concern the shaft top layer because it is that layer which mainly determines the life of a clamped joint. The results of the macroscopic observations of the sleeve hub top layer were presented, too, for comparison of the image of wear between mating surfaces.The results of the observations of the various shaft top layers indicate the mitigation of the development of fretting wear in the case of shafts with coatings; CrN+a-C:H:W coatings influence the mitigation of fretting wear better indeed. The main damage comprised by fretting in all the samples being tested is material build-up occurring as a result of adhesion. That build-up undergoes oxidation during operation. Micropits and microabrasion of the top layer are observed in places.
W artykule zaprezentowano wyniki badań laboratoryjnych dotyczące wpływu zastosowania wybranych powłok PVD na inicjację i rozwój zużycia frettingowego w połączeniach wtłaczanych. Na wały nałożono powłoki TiN a także CrN+a-C:H:W, wyniki badań zużyciowych porównano z wynikami badań wałów bez powłok. Badania zużyciowe wykonywano na stanowisku badawczym, które symulowało warunki pracy zestawów kołowych pojazdów szynowych poruszających się po torze prostym. Montaż elementów próbki przeznaczonej do badań wykonano przez wtłoczenie tulei na wał z wartością wcisku 0,02mm. W celu oceny zjawiska frettingu dla badanych warstw wierzchnich wałów wykonano obserwacje makroskopowe, mikroskopowe przy użyciu mikroskopu skaningowego, mikroanalizę rentgenowską składu chemicznego metodą EDS oraz pomiar topografii warstwy wierzchniej w miejscu zużycia. Zaprezentowane wyniki badań dotyczą warstwy wierzchniej wałów, ponieważ to ona w głównej mierze determinują trwałość połączenia wtłaczanego. Zaprezentowano również wyniki obserwacji makroskopowych warstwy wierzchniej piasty tulei, w celu porównania obrazu zużycia pomiędzy współpracującymi powierzchniami.Wyniki obserwacji poszczególnych warstw wierzchnich wałów wskazują na ograniczenie rozwoju zużycia frettingowego w przypadku wałów z zastosowanymi powłokami, przy czym powłoki CrN+a-C:H:W korzystniej wpływają na zmniejszenie zużycia frettingowego. Głównym uszkodzeniem składającym się na zjawisko frettingu we wszystkich badanych próbkach są nalepienia materiału, powstałe w wyniku zjawiska adhezji. W czasie eksploatacji nalepienia te ulegają utlenianiu. Lokalnie obserwuje się mikrowżery i mikrowytarcia warstwy wierzchniej.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 1; 1-8
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effects of process parameters on spindle power consumption in abrasive machining of CoCr alloy
Autorzy:
Brazel, E.
Hanley, R.
O'Donell, G. E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/100023.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
power monitoring
abrasive machining
grinding
taguchi
wheel wear
CBN
Opis:
The production environment requires seamless integration, efficiency and robustness of process monitoring solutions. This research investigates data acquisition on the machine tool through the monitoring of NC kernel data. This approach provides many advantages, particularly in an industrial setting where it may be impractical to install additional sensors for process monitoring. The process investigated is abrasive machining of Cobalt Chrome alloy. Cobalt Chrome alloys are extensively used in the biomedical industry as both femoral and tibial components of prosthetic joints. Abrasive machining or grinding is widely employed as the main method for material removal for these components. Understanding the influence of key variables in such a process is necessary before optimization can be achieved. Significant information can be obtained by utilizing power consumption during machining as a process metric. Power consumption of a spindle during an abrasive machining process of Cobalt Chrome alloy is monitored under various conditions through a machine-NC-based application. The effects of changes in feed rate, wheel speed, depth of cut and tool condition are investigated here through Taguchi experimental design. Experimental results are presented with significant machining variables identified.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2011, 11, 4; 59-69
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 60

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies