Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wheel load" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 36
Tytuł:
Ocena trakcyjna opon do uniwersalnego ciągnika rolniczego
Traction assessment of universal farm tractor tyres
Autorzy:
Białczyk, W.
Brennensthul, M.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290971.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ciągnik rolniczy
sprawność trakcyjna
poślizg
obciążenie koła
farm tractor
traction efficiency
sliding
wheel load
Opis:
W artykule przedstawiono analizę pracy koła napędowego, wyposażonego w oponę 8.3-20, na trzech różnych podłożach rolniczych (ściernisko, droga gruntowa, darń łąkowa). Na podstawie pomiarów i obliczeń wyznaczono właściwości trakcyjne badanego koła. Jako cel pracy przyjęto porównanie wybranych podłoży rolniczych w aspekcie ich właściwości trakcyjnych; parametrem, który posłużył do tego celu była sprawność trakcyjna. Badania trakcyjne wykonywano dla trzech obciążeń pionowych, co umożliwiło ustalenie wpływu tego czynnika na właściwości trakcyjne koła. Badań dokonano z wykorzystaniem specjalistycznego stanowiska umożliwiającego pomiar parametrów, na podstawie których wyznaczano poślizg badanego koła oraz siłę trakcyjną i sprawność trakcyjną. Stwierdzono, że eksploatacja badanej opony nie gwarantuje uzyskiwania porównywalnych właściwości trakcyjnych na odmiennych podłożach.
The article presents the analysis of a drive wheel operation, equipped with a tyre 8.3-20 on three different agricultural surfaces (stubble field, ground track, meadow sod). Traction properties of the researched wheel were determined on the basis of measurements and calculations. Comparison of the selected agricultural surfaces from the point of view of their traction parameters; traction efficiency was a parameter which was used for this purpose. Traction research were carried out for three vertical loads, which allowed estimating the influence of this factor on traction properties of the wheel. The research was carried out with the use of a specialistic stand, which allows for the measurement of parameters, on the grounds of which a slide of the researched wheel and a traction force as well as traction efficiency were determined. It was reported that exploitation of the researched tyre does not guarantee that comparable traction properties on variable surfaces will be obtained.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 7-17
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling the effects of repeated wheel loads on soil profiles
Autorzy:
Richards, B.G.
Baumgartl, T.
Horn, R.
Grasle, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/25769.pdf
Data publikacji:
1997
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
soil profile
porosity measurement
mechanical load
soil productivity
aggregate degradation
root penetration
soil compaction
wheel load
Źródło:
International Agrophysics; 1997, 11, 3
0236-8722
Pojawia się w:
International Agrophysics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method of indicating effective circumferences of rolling vehicle wheels
Metoda wyznaczania efektywnych obwodów toczenia kół pojazdów
Autorzy:
Janulin, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329006.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
turning radius of wheel
wheel load
tire pressure
promień toczenia koła
obciążenie koła
ciśnienie w ogumieniu
Opis:
Determining the exact values of the rolling radii of the wheels is extremely important in terms of the functioning of the safety systems of modern vehicles. It is on the basis of the rotational speed of the vehicle wheels that the traction parameters of the vehicle are determined, as well as the warning about the existence of low tire pressure. The precision of determining the turning radius significantly improves the accuracy of calculations of the slip value, driving force, and also plays a key role in determining the linear speed of a motor vehicle. This article presents the method of determining the value of the rolling radius of a tire and tests of changes in its value under the influence of changes in the value of vertical load and tire pressure. Based on the performed measurements, a mathematical model of changes in the value of the effective wheel rolling circumference from the above-mentioned parameters was determined. The results of the regression analysis indicate a very good fit of the developed model to the results of the conducted experimental research.
Określenie dokładnych wartości promieni toczenia kół jest niezwykle istotne w aspekcie funkcjonowania systemów bezpieczeństwa nowoczesnych pojazdów. To na podstawie prędkości obrotowych kół pojazdu określane są parametry trakcyjne pojazdu, jak również generowane jest ostrzeżenie o byt niskim ciśnieniu w ogumieniu. Precyzja określania promienia toczenia wpływa na znaczną poprawę dokładności obliczeń wartości poślizgu, siły napędowej, jak również odgrywa kluczową rolę w przypadku określania liniowej prędkości ruchu pojazdu samochodowego. W niniejszym artykule przedstawiono metodę wyznaczania wartości promienia toczenia koła ogumionego oraz przeprowadzono badania zmian jego wartości pod wpływem zmian wartości obciążenia pionowego oraz ciśnienia w ogumieniu. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów, wyznaczono model matematyczny zmian wartości efektywnego obwodu toczenia koła od wymienionych parametrów. Wyniki analizy regresji wskazują na bardzo dobre dopasowanie opracowanego modelu do wyników przeprowadzonych badań eksperymentalnych.
Źródło:
Diagnostyka; 2020, 21, 4; 95-101
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ głębokości koleiny i ciśnienia powietrza w ogumieniu na naciski jednostkowe kół ciągników na glebę
Effect of wheel track depth and air pressure in tyres on tractor wheel loads on the soil
Autorzy:
Jurga, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291161.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ciśnienie
ogumienie
głębokość koleiny
nacisk jednostkowy
powierzchnia styku
koło
gleba
air pressure
tyre
wheel track depth
wheel load
contact
wheel
soil
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań zależności nacisków jednostkowych pod przednimi i tylnymi kołami wybranych modeli ciągników od głębokości koleiny oraz ciśnienia powietrza w ogumieniu. Stwierdzono, że w badanym zakresie zmian głębokości koleiny, na każdy 1 cm jej przyrostu, naciski jednostkowe pod kołami przednimi ulegają zmniejszeniu średnio o około 5 kPa, zaś pod kołami tylnymi o 2 kPa. Obniżenie ciśnienia w ogumieniu z wartości zalecanej przy pracach transportowych do minimalnej wartości dopuszczalnej dla aktualnego obciążenia koła, spowodowało zmniejszenie nacisków jednostkowych o 4-23%.
The paper presents the results of studies on the dependence of the loads of front and rear wheels of selected tractor models on wheel track depth and air pressure in tyres. It has been found that in the case of the tested range of changes in wheel track depth, with a 1 cm increase in the depth, the front wheel loads will decrease by about 5 kPa on average, and rear wheel loads will decrease by 2 kPa. A decrease in the pressure in tyres from the values recommended for transport operations to the minimum value admissible for the current wheel load caused a decrease in wheel loads of 4-23%.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 4(102), 4(102); 347-351
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wpływu zmian właściwości gleby i obciążenia pionowego koła na właściwości trakcyjne wybranej opony radialnej
Assessment of impact of soil properties change and vertical wheel load on traction properties of the selected radial tyre
Autorzy:
Białczyk, W.
Cudzik, A.
Brennensthul, M.
Czarnecki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/292048.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
siła trakcyjna
siła uciągu
opór przetaczania
sprawność trakcyjna
poślizg
bilans mocy
stractive force
towing power
rolling resistance
traction efficiency
skid
power balance
Opis:
Instytut Inżynierii Rolniczej, Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu W artykule dokonano oceny zmian właściwości trakcyjnych na skutek zwiększania obciążenia koła, na glebie o zróżnicowanych właściwościach. Badania przeprowadzono dla opony radialnej 11.2R24, stosowano trzy poziomy obciążenia koła: 6110, 7330, 8060 N. Ocenę właściwości trakcyjnych przeprowadzono na podstawie porównania wartości siły trakcyjnej, siły uciągu, oporu przetaczania i sprawności trakcyjnej, a także wartości mocy na kole z badaną oponą. Badania wykonano w warunkach polowych, z wykorzystaniem mobilnego stanowiska agregatowanego z ciągnikiem rolniczym. Wykazano istotny wpływ stanu gleby na wszystkie analizowane parametry poza mocą traconą na poślizg. Stwierdzono również istotny wpływ zmiany obciążenia na siłę trakcyjną i jej składowe oraz składowe mocy dostarczonej do koła. Nie stwierdzono wpływu zmiany obciążenia na wartości sprawności trakcyjnej.
The article presents assessment of traction properties change as a result of the increase of wheel load on soil with varied properties. Investigation was carried out for a radial tyre 11.2R24, three wheel loads were used: 6110, 7330, 8060 N. Assessment of traction properties was carried out based on the comparison of the tractive force value, towing power, rolling resistance and traction efficiency and values of power on a wheel with the investigated tyre. The research was carried out in field conditions with the use of a mobile aggregate stand with a farm tractor. Significant impact of the soil condition on all analysed parameters, except for power lost for skid, was proved. Moreover, a significant impact of load changes on the tractive force and its components and components of power supplied to a wheel were reported. No impact of load changes on tractive force values was reported.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 3, t. 2, 3, t. 2; 21-30
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of damping changes on vertical dynamic loads of wheel – experimental investigations
Wpływ zmian tłumienia na pionowe dynamiczne obciążenia kół - badania eksperymentalne
Autorzy:
Ślaski, G.
Pikosz, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224067.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
dynamiczne obciążenia kół
obciążenia kół
amortyzatory
zawory obejściowe
stanowisko badawcze
vehicle dynamics
suspension dynamics
dynamics wheel load
semi-active suspension
EUSAMA test
adjustable dampers
Opis:
In this paper the results of tests of vertical dynamic wheel loads due to changes in suspension damping level are presented. The changes in damping level were performed using semi-active shock absorbers with by-pass valve. The article presents suspension goals, the definition of dynamic loads of vehicle wheel, testing methods with the information on the used apparatus and sensors. In the end the results are presented, interpreted and compared with other researchers' results.
W artykule przedstawiono wyniki badań pionowych dynamicznych obciążeń kół w zależności od zmian poziomu tłumienia zawieszenia dokonywanych z wykorzystaniem amortyzatorów o zmiennym w sposób ciągly tłumieniu, realizowanym za pomocą zaworów obejściowych. Artykuł przedstawia kolejno zadania zawieszenia, definicje obciążeń dynamicznych kół samochodu, metodykę badań i zastosowane stanowisko badawcze oraz czujniki. W końcowej części artykułu przedstawiono wyniki badań, zinterpretowano je i porównano z wynikami uzyskanymi przez innych badaczy.
Źródło:
Archives of Transport; 2011, 23, 2; 239-247
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Self-diagnosis method for checking the wayside systems for wheel-rail vertical load measurement
Autorzy:
Cortis, D.
Giulianelli, S.
Malavasi, G.
Rossi, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374395.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
wayside measurement system
vertical forces
wheel-rail contact forces
self-diagnosis methods
przydrożny system pomiarowy
siła pionowa
siły nacisku koło-szyna
Opis:
Nowadays, wayside measurement systems of wheel-rail contact forces have acquired great relevance for the monitoring of rolling stock, especially for freight trains. Thanks to these solutions, infrastructure managers can check and monitor the status of rolling stock and, when necessary, impose corrective actions for the railway companies. On the other hand, the evaluation of contact forces is part of the rolling stock authorisation process [1] and a mainstone for the study of the running stability. The data provided by these measurements could give useful information to correlate the wear of the track with the frequency of applied loads, helping in the development of a better maintenance strategy of railway networks [2]. In this paper, the monitoring of vertical forces is based on the SMCV (Vertical Loads Monitoring System) method, where shear strains of the rail web are measured with a simple combination of four electrical strain gauges, placed on both sides of the rail web along each span. The research has identified self-diagnosis methods for the SMCV system to ensure the reliability and the quality of the measurements and to extend the knowledge of the system. The recorded signals have been processed and converted into easily interpretable physical quantities by means of MATLAB® algorithm.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 4; 91-100
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja sił oddziaływania w układzie koło szyna metodą odwróconego filtru strukturalnego
Load identification in wheel rail system with use of inverse structural filter method
Autorzy:
Mendrok, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328296.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
identyfikacja sił
układ koło-szyna
metody odwrotne
load identification
wheel-rail system
inverse techniques
Opis:
W pracy przedstawiono zastosowanie metody identyfikacyjnej do rekonstrukcji sił działających w układzie kontaktu koła i szyny. Metoda polega na estymacji współczynników filtru strukturalnego, który służy do wyliczania siły na podstawie rejestrowanych przebiegów przyspieszenia drgań. Badana metoda została zweryfikowana przy pomocy danych symulacyjnych pochodzących z prostego modelu o 7 stopniach swobody, a następnie przy pomocy danych eksperymentalnych. Przebiegi do weryfikacji były rejestrowane podczas jazd wagonu towarowego po torach o różnej jakości i z różnymi prędkościami. Zapisywano przebiegi czasowe sił układu koło - szyna oraz przyspieszenia drgań w wybranych punktach obiektu. Wyniki obu stopni weryfikacji zamieszczone w pracy potwierdzają skuteczność metody w zagadnieniach nieliniowych i niekolokacyjnych.
In the paper the identification method is used for rail wheel system load reconstruction. The method bases on structural filter coefficient identification. The filter further is used for load estimation from the vibrations acceleration time histories. The tested method was verified with simulation data, obtained from simple 7 DOF model, and next with experimental data. Time histories used for verification were recorded during freight car running on the rails with different quality and with different speeds. Forces acting in the wheel rail system were stored as well as vibration accelerations in selected object points. Results of both levels verification, presented in the paper, acknowledge the method efficiency in the nonlinear and non-colocated applications.
Źródło:
Diagnostyka; 2005, 35; 43-48
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania symulacyjne skuteczności działania sprzęgieł przeciążeniowych, stosowanych w napędzie koła czerpakowego przy obciążeniu impulsowym
Silmulation researches on efficiency of overriding clutches used in bucket wheel drives during pulse load
Autorzy:
Szepietowski, M.
Szepietowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/170917.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
symulacja komputerowa
obciążenia dynamiczne
koparka kołowa
computer simulation
dynamic loads
bucket wheel excavator
Opis:
Przy urabianiu ośrodków zawierających twarde wtrącenia, jakie zawierają skały nadkładowe w krajowych kopalniach węgla brunatnego, występują obciążenia dynamiczne o charakterze impulsu w momencie udarowego zatrzymania ruchu koła czerpakowego. Jednym z zasadniczych wymagań stawianych, stosowanym w napędzie koła czerpakowego, mechanicznym urządzeniom zabezpieczającym, jest ograniczenie powstających wtedy obciążeń maszyny. Przedstawiono wyniki symulacyjnych badań porównawczych skuteczności działania różnego rodzaju sprzęgieł przeciążeniowych, stosowanych obecnie w napędzie koła czerpakowego. Na wyniki takich badań oddziaływuje sposób zamodelowania obciążenia impulsowego. Dlatego może najistotniejszą częścią pracy jest dokładny opis, przyjętego do symulacji, modelu obciążenia dynamicznego wraz z przedstawieniem jego adekwatności do fizycznego przebiegu zjawiska obciążenia koła czerpakowego.
Mining materials containing hard inclusions, which contain rocks overlays in domestic coal mines, there are dynamic loads in a nature of pulse at the time of impact movement stopping of the bucket wheel. One of the key requirements for use of bucket wheel drive mechanical safety devices is to reduce machine’s loads. The results of simulation studies on comparative effectiveness of different types of overriding clutches currently used in bucket wheel’s drive. The results of such research affect the way of modeling the load impulse. The most important part of the work is accurate description of dynamic load model with presentation of its relevance to the physical phenomenon of bucket wheel’s load.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2014, 55, 1; 15-21
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wrażliwość stali 18G2A (S 355N) na asymetrię cyklu obciążenia w wymiarowaniu ustroju nośnego koparek wielonaczyniowych
The sensitivity of 18G2A (S 355N) steel to cycle asymmetry in bucket wheel excavators bearing system dimensioning
Autorzy:
Szepietowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/169703.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
koparka wielonaczyniowa
zwałowarka taśmowa
konstrukcja nośna
naprężenie
wytrzymałość
stal 18G2A
bucket wheel excavator
belt stacking machine
load-carrying structure
stress
strength
18G2A steel
Opis:
Naprężenia w ustroju nośnym koparek wielonaczyniowych i zwałowarek taśmowych mają postać cykli o różnym stopniu asymetrii. Asymetrię tę należy uwzględnić w obliczeniach wytrzymałości ustroju. W publikacji określono wartości współczynnika wrażliwości stali 18G2A (S 355N)na asymetrię cykli, przyjęte dla monitoringu trwałości zmęczeniowej ustroju nośnego wielonaczyniowych koparek kołowych.
Stresses in load-carrying structure of bucket wheel excavators and belt stacking machines have got a form of cycles with different degree of asymmetry. The asymmetry should be taken into consideration during calculations of structure resistance. Value of sensitivity coefficient of 18G2A (S 355N) steel to cycles asymmetry, accepted for monitoring of fatigue life of bucket wheel load-carrying structure, have been defined discussed in the paper.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2011, 52, 3-4; 46-49
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efficiency improvement of forest machinery exploitation
Autorzy:
Grigorev, Igor
Kunickaya, Ol'ga
Prosuzhih, Alexey
Kruchinin, Igor
Shakirzyanov, Dmitry
Shvetsova, Viktoria
Markov, Oleg
Egipko, Sergey
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329658.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
forest harvesting
load carrying capacity
vehicles
skidding
soil
wheel adhesion
drewno
zrywka
pojazd
przyczepność kół
Opis:
The purpose of this work was to develop a model of the interaction process between the wheeled forwarder and the soil of the cutting area, which allows evaluating the influence of soil conditions, the parameters of the wheeled forwarder, as well as load and number of cycles of its application, on the indicators of resistance and adhesion of the forwarder to the traction surface. Modeling results for 3- and 4-axle forest machines with different load levels showed that for different soil categories, types of bodies, and tire sizes. The results of the approximation analysis enabled the derive of calculation formulas for estimating the propulsive coefficient and rut depth after the first passage depending on the values of load-bearing capacity, body load coefficient, wheel width, and soil deformation module. The proposed model can be used at laying down the skidding roads and its optimization not only in economic terms but also with respect to the environment as intensive harvesting operations lead to extensive soil destructions. The practical application of the results is expressed in increased performance capacities of wood skidding operations and minimization of costs for restoring the productivity of forest area.
Źródło:
Diagnostyka; 2020, 21, 2; 95-109
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the change in the rolling resistance of a wheel in varied field conditions
Ocena zmian oporu przetaczania koła w różnych warunkach polowych
Autorzy:
Białczyk, W.
Brennensthul, M.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/94017.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
tractor
tyre
rolling resistance
pulling force
compaction
vertical load
ciągnik
opona
opór przetaczania
siła uciągu
zwięzłość
obciążenie pionowe
Opis:
The paper presents the research results concerning the rolling resistance of a wheel on agricultural surfaces. Research on traction was carried out in field conditions with the use of a mobile stand; a wheel with 9.5-24 tyre was investigated; values of the rolling resistance and the pulling force were analysed with reference to the wheel slip. A type of surface (soil, sod), its compaction and the vertical load of a wheel were assumed as factors. Based on the obtained results, it was proved that the rolling resistance was by approx. 30% higher on soil than on sod. Differences resulting from the variety of surfaces were higher than the differences caused by various values of their compaction (did not exceed 25%). No significant impact of compaction changes on the rolling resistance and pulling force values were proved but a considerable increase of the rolling resistance value along with the decrease of its compaction were determined. Moreover, it was proved that the increase of the vertical load of a wheel resulted in the increase of the rolling resistance and the pulling force on both grounds but these changes were higher on soil than on sod.
W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące oporu przetaczania koła ciągnika na podłożach rolniczych. Badania trakcyjne wykonano w warunkach polowych z wykorzystaniem mobilnego stanowiska, badano koło z oponą 9.5-24, analizowano wartości oporu przetaczania oraz siły uciągu w odniesieniu do poślizgu koła. Jako czynniki przyjęto rodzaj podłoża (gleba, darń łąkowa), jego zwięzłość oraz obciążenie pionowe koła. Na podstawie uzyskanych wyników wykazano, że na glebie wartości oporu przetaczania były o ok. 30% wyższe niż na darni. Różnice wynikające z odmienności podłoży były większe niż różnice powodowane różnymi wartościami ich zwięzłości (nie przekraczały 25%). Na darni nie wykazano istotnego wpływu zmian zwięzłości na wartości oporu przetaczania i siły uciągu, natomiast na glebie stwierdzono znaczny wzrost wartości oporu przetaczania wraz ze spadkiem jej zwięzłości. Ponadto wykazano, że zwiększanie obciążenia pionowego koła skutkowało wzrostem oporu przetaczania i siły uciągu na obu podłożach, przy czym na glebie zmiany te były większe niż na darni.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2015, 19, 4; 5-13
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ obciążenia tramwaju na przemieszczenie elementów elastycznego koła tramwajowego
Influence of tram load on deformations elastic tram wheel elements
Autorzy:
Kuminek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198395.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
elastyczne koło tramwajowe
metoda elementów skończonych
flexible tram`s wheel
finite elements method
Opis:
Ze względu na rosnące wymagania stawiane pojazdom szynowym, dotyczące komfortu podróży pasażerów, a w szczególności wymagania dotyczące emisji hałasu w nowoczesnych pojazdach szynowych coraz częściej stosowane są zamiast klasycznych kół monoblokowych lub obręczowanych koła elastyczne. Przykładem pojazdów szynowych, w których od lat stosuje się takie koła są wagony tramwajowe. Używanie takich rozwiązań przynosi następujące korzyści: redukcję nieresorowanej masy w pojeździe, redukcję drgań pionowych i poziomych, co powoduje zmniejszenie dynamicznych obciążeń pojazdu oraz toru oraz redukcję hałasu słyszalnego w pojeździe oraz w przestrzeni wokół toru nawet o 10 dB(A). W artykule określono wpływu obciążeń zewnętrznych elastycznego koła tramwajowego stosowanego w tramwaju Konstal 105Na na deformacje elementów gumowo-sprężystych. Przeprowadzono analizę przemieszczeń obręczy koła względem piasty dla różnych wariantów obciążenia. Obliczenia numeryczne przemieszczeń przeprowadzono – przy wykorzystaniu Metody Elementów Skończonych (MES) – w programie ANSYS 11.0.
In this article been identified impact loads of flexible tram`s wheel used in the tram Konstal 105 Na on the deformation rubber – elastic elements. In order to obtain this results we use analysis of the maximum displacement values relative to the rim of the hub during wheel operation. This analysis relied on usage of flexible wheels forces during wheel operation. The value of above mentioned forces have been determined as well as for empty tram and crowded. This numerical displacement analysis have been made by MES (finite elements method) using ANSYS 11.0. program.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 85-92
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of selected solutions and methods to limit the uneven load distribution on the tooth width
Autorzy:
Juzek, M.
Wojnar, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198064.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
gear wheel
contact stress
load distribution
koło zębate
naprężenie kontaktowe
rozkład obciążenia
Opis:
This article is dedicated to the subject of gearboxes, with a specific focus on the load distribution on the tooth. The aim of the study was to review the selected solutions and methods that can contribute to aligning the load on the width of the tooth. The structure and operation of each solution are described in detail. The paper presents the possible benefits of using the described solutions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 96; 71-79
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies