Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vertical load" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 25
Tytuł:
Modulus of Laterally Loaded Pile in Cohesionless Slope Crest with Varying Condition
Autorzy:
Sivapriya, Vijayasimhan
Ganesh Kumar, Shanmugam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314814.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
pile foundation
soil-structure interaction
lateral load
vertical load
fundament palowy
interakcja gleba-struktura
obciążenie boczne
obciążenie pionowe
Opis:
Soil - structure interaction behaviour of pile foundation is complex for heavier structures which suffer large lateral load due to wind, wave action etc., in addition to the large vertical and oblique load. The parameters involved in determining the lateral capacity of the foundation are its structural geometry, soil properties and ground condition. The behaviour is different for horizontal ground compared to the sloping ground; it is even different under loading and unloading conditions. In this study, the modulus of single pile is studied under various lengths, diameters, slope angles and loading directions. An equation is generated is developed to obtain the modulus with varying length and diameter.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2022, 32, 3; 133--142
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study on the predictability of the vertical impact of rail vehicles running gear on rails considering weather conditions and wagon suspension load
Autorzy:
Steišūnas, Stasys
Vaičiūnas, Gediminas
Bureika, Gintautas
Sánchez, Celestino
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203877.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
running gear
wheel-rail interaction
measuring systems
correlation of measured value
podwozie
interakcja koło-szyna
systemy pomiarowe
korelacja wartości mierzonej
Opis:
The faulty running gear of rail vehicles can be identified by the results of measurements of vertical forces caused by wheel running surface damages or other wrongness of bogie suspension. Several different automatic diagnostic systems are used in European railways (operating while the trains are in service) to detect damage to rail-wheel running surfaces. The principles of this trackside equipment operation and the reliability of their measurements may differ noticeably. This is especially true in different seasons of the year (winter/summer). Data collection and aggregation results should be checked in equivalency (comparability). The authors compared the efficiency of different automatic systems in detecting wheel failures according to wheel-rail loads in different seasons of the year and presented their results. The authors also compared the similarity of results of the different measurement systems.
Źródło:
Transport Problems; 2022, 17, 4; 67--78
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forced motion CFD simulation and load refinement evaluation of floating vertical-axis tidal current turbines
Autorzy:
Zhang, Wanchao
Zhou, Yujie
Wang, Kai
Zhou, Xiaoguo
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1573876.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
vertical-axis tidal current turbine
hydrodynamic loads
pitching motion
added mass
damping coefficients
Opis:
Simulation of the hydrodynamic performance of a floating current turbine in a combined wave and flow environment is important. In this paper, ANSYS-CFX software is used to analyse the hydrodynamic performance of a vertical-axis turbine with various influence factors such as tip speed ratio, pitching frequency and amplitude. Time-varying curves for thrust and lateral forces are fitted with the least squares method; the added mass and damping coefficients are refined to analyse the influence of the former factors. The simulation results demonstrate that, compared with nonpitching and rotating turbines under constant inflow, the time-varying load of rotating turbines with pitching exhibits an additional fluctuation. The pitching motion of the turbine has a positive effect on the power output. The fluctuation amplitudes of thrust and lateral force envelope curves have a positive correlation with the frequency and amplitude of the pitching motion and tip speed ratio, which is harmful to the turbine’s structural strength. The mean values of the forces are slightly affected by pitching frequencies and amplitudes, but positively proportional to the tip speed ratio of the turbine. Based upon the least squares method, the thrust and lateral force coefficients can be divided into three components, uniform load coefficient, added mass and damping coefficients, the middle one being significantly smaller than the other two. Damping force plays a more important role in the fluctuation of loads induced by pitching motion. These results can facilitate study of the motion response of floating vertical-axis tidal current turbine systems in waves.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 3; 40-49
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of reinforcement ratio and vertical load level on lateral capacity of bridge pile foundations
Autorzy:
Fan, Q.
Gao, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259683.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
cross-sea bridge
pile foundations
lateral capacity
concrete damage
numerical analysis
Opis:
The bearing response of pile foundations for cross-sea bridge subjected to lateral loading is investigated through threedimensional finite element numerical analyses. In the analyses, non-linear behavior of concrete is simulated using smeared cracking model, and the strain-stress relationship of rebar is modeled through perfectly elasto-plastic model obeying Mises yield criterion. The finite element model is validated against published lateral static loading test in situ. The effect of reinforcement ratio of reinforced concrete and vertical load level is explored on the displacement of pile head and lateral capacity of pile. The results show that for the pile with low reinforcement ratio, the allowable lateral capacity is controlled by concrete cracking, however the allowable lateral capacity is controlled by the displacement of pile head with high reinforcement ratio. The vertical load applied on the pile head may reduce its displacement but increase simultaneously the maximum moment in the pile body. Therefore, the optimum vertical load level is 0.4~0.6 times of the vertical ultimate load of a single pile.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, S 3; 120-126
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Failure and deformation of full-scale light frame poplar and spruce walls under vertical compression and shear load
Autorzy:
Pasztory, Z.
Rebek-Nagy, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/52315.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
Tematy:
failure
deformation
light frame building
poplar
spruce
vertical compression
wall compression test
shear load
wall shear test
building material
mechanical property
Źródło:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2017, 60, 200
1644-3985
Pojawia się w:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Response of energy-size reduction to the control of circulating load in vertical spindle pulverizer
Autorzy:
Li, H.
He, Y.
Zhang, Y.
Ge, Z.
Xie, W.
Wang, S.
Li, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/110803.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
circulating load control
response of energy-size reduction
mixture grinding
energy efficiency
Opis:
In the vertical spindle pulverizer (VSP), the large circulation ratio and high ash and sulfur contents in circulating load would result in intensive energy consumption and low grinding efficiency. Although the control of circulating load would help increase the energy efficiency, no quantitative study has been conducted due to the high temperature and pressure in the closed VSP. In this study, response of energy-size reduction to the control of circulating load was studied by the experimental simulation method. Coal mixtures with fine/coarse ratio of 11:1, 8:1 and 6:1 were ground by a lab-scale roller mill. Energy-size reductions of the coarse coal were compared to evaluate the influence of circulating load control. Results showed that the product with the coarse coal increased by 30% when the specific breakage energy was 1.0 kWht–1 as the circulation ratio decreased from 11 to 6. Meanwhile, a breakage characteristic index of the coarse coal was two times higher due to the cushioning effect of fines. Besides, decrease of circulation ratio led to increase of the breakage rate of coarse coal, and the energy saving improved by 57%. With the same energy input of 2.0 kWht-1, the yield of –0.09 mm pulverized fuel (PF) increased from 22 to 43%. Therefore, controlling the circulating load is an effective method to improve the breakage rate of coarse coal and energy efficiency for PF generation.
Źródło:
Physicochemical Problems of Mineral Processing; 2017, 53, 2; 793-801
1643-1049
2084-4735
Pojawia się w:
Physicochemical Problems of Mineral Processing
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Self-diagnosis method for checking the wayside systems for wheel-rail vertical load measurement
Autorzy:
Cortis, D.
Giulianelli, S.
Malavasi, G.
Rossi, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374395.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
wayside measurement system
vertical forces
wheel-rail contact forces
self-diagnosis methods
przydrożny system pomiarowy
siła pionowa
siły nacisku koło-szyna
Opis:
Nowadays, wayside measurement systems of wheel-rail contact forces have acquired great relevance for the monitoring of rolling stock, especially for freight trains. Thanks to these solutions, infrastructure managers can check and monitor the status of rolling stock and, when necessary, impose corrective actions for the railway companies. On the other hand, the evaluation of contact forces is part of the rolling stock authorisation process [1] and a mainstone for the study of the running stability. The data provided by these measurements could give useful information to correlate the wear of the track with the frequency of applied loads, helping in the development of a better maintenance strategy of railway networks [2]. In this paper, the monitoring of vertical forces is based on the SMCV (Vertical Loads Monitoring System) method, where shear strains of the rail web are measured with a simple combination of four electrical strain gauges, placed on both sides of the rail web along each span. The research has identified self-diagnosis methods for the SMCV system to ensure the reliability and the quality of the measurements and to extend the knowledge of the system. The recorded signals have been processed and converted into easily interpretable physical quantities by means of MATLAB® algorithm.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 4; 91-100
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania i klasyfikacja systemów pionowych przegród przeszklonych o określonej klasie odporności ogniowej
Fire Tests and Classification of Vertical, Glazed Elements of Defined Fire Resistance Class
Autorzy:
Kinowski, J.
Sulik, P.
Sędłak, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/372860.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
elementy przeszklone
bezpieczeństwo pożarowe
ściany nienośne
drzwi przeciwpożarowe
odporność ogniowa
glazed elements
fire safety
non-load-bearing walls
fire doors
fire resistance
Opis:
Cel: Przedstawienie praktycznej wiedzy dotyczącej zasad klasyfikacji w zakresie odporności ogniowej pionowych przegród przeszklonych. Zaprezentowanie sposobu badań ścian osłonowych, ścian działowych oraz drzwi przeciwpożarowych. Omówienie wpływu istniejących reguł oceny omawianych wyrobów na kształt i formę klasyfikacji ogniowych. Wprowadzenie: Pionowe nienośne przeszklone przegrody przeciwpożarowe o określonej odporności ogniowej są nieodłącznym elementem praktycznie każdego nowoczesnego budynku. Dostępne rozwiązania techniczne takie jak wymagania stawiane tego rodzaju konstrukcjom w świetle polskiego prawa zostały omówione w artykule pt. Systemy pionowych przegród przeszklonych o określonej klasie odporności ogniowej. Część 1: wymagania i rozwiązania techniczne (w bieżącym numerze kwartalnika – przyp. red.). W niniejszym artykule przedstawiono metodykę badań dla ścian osłonowych, ścian działowych oraz drzwi przeciwpożarowych. Pokazano również sposób formalnego nadania klas odporności ogniowej wymienionym wyrobom budowlanym wraz z odpowiednim, wynikającym z zapisów norm zakresem zastosowania. W artykule przedstawiono także szereg wniosków płynących z analizy prowadzonych na przestrzeni ostatnich lat przez Zakład Badań Ogniowych Instytutu Techniki Budowlanej badań w zakresie odporności ogniowej elementów tego typu. Metodologia: W pracy przedstawione zostały wyniki analizy literatury tematu oraz badań w zakresie odporności ogniowej oraz dymoszczelności przeszklonych ścian działowych, osłonowych i drzwi wykonanych zgodnie z europejskimi normami badawczymi (EN 1363-1, EN 1363-2, EN 1364-1, EN 1364-3, EN 1634-1, EN 1634-3) w Zakładzie Badań Ogniowych Instytutu Techniki Budowlanej. Wnioski: Omówiony sposób badania jak i klasyfikacji nienośnych, przeciwpożarowych, pionowych, przeszklonych przegród jest dziś bardzo precyzyjnie zdefiniowany, a co równie istotne, identyczny w każdym z państw członkowskich UE. Ta spójność reguł oceny, na wszystkich poziomach wprowadzania wyrobu na rynek, zapewnia inwestorowi możliwości rzeczywistego porównywania produktów, często różnych producentów, o potwierdzonych właściwościach. Specyfika badań z zakresu odporności ogniowej powoduje natomiast, że każda zmiana w budowie czy nawet sposobie zamocowania danej przegrody może mieć istotny wpływ na jej odporność ogniową.
Aim: Presentation of technical know-how associated with principles of fire resistance testing and classification of vertical glazed elements. Discussion on the impact of the existing evaluation rules of fire resistance of vertical glazed elements on the form of fire resistance classification. Introduction: Vertical non-loadbearing glazed fire barriers of specified fire resistance class are an inherent element of virtually every modern building. Available technical solutions, as well as the requirements of Polish law for this type of structures have been discussed in the article - Vertical, glazed systems of defined fire resistance class Part 1: Requirements and technical solutions (in the current issue of the Quarterly – editorial note). Part 2 presents the methodology of testing of fire resistance of curtain walls, partition walls and fire doors. This paper also describes formal aspects of fire resistance classification for defined construction products with proper scope of application under the provisions of the standards. This article also presents a number of conclusions drawn from the analysis of fire resistance tests of this type of elements conducted in recent years by the Fire Research Department of Building Research Institute. Methodology: The paper presents results of the analysis of literature connected with the subject as well as analysis of fire resistance and smoke control tests of glazed curtain walls, partition walls and doorsets, conducted in accordance with European testing standards (EN 1363-1, EN1363-2, EN 1364-1, EN 1364-3, EN 1634-1, EN 1634-3) in the Fire Research Department of Building Research Institute. Conclusions: The discussed fire testing and classification methodology of vertical, non –loadbearing, glazed elements nowadays is precisely defined, and what is equally important, identical in each of the Member States of EU. Such coherence of evaluation rules at all levels provides a possibility of effective comparisons of products for the Investors. However specificity of fire resistance tests causes, , that any change in the structure of elements or even in the fixing method can have a significant impact on the fire resistance.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2016, 42, 2; 135-140
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wymagania i rozwiązania techniczne systemów pionowych przegród przeszklonych o określonej klasie odporności ogniowej
Requirements and Technical Solutions of Vertical, Glazed Systems of Defined Fire Resistance Class
Autorzy:
Sędłak, B.
Sulik, P.
Kinowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/372994.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
elementy przeszklone
bezpieczeństwo pożarowe
ściany nienośne
drzwi przeciwpożarowe
odporność ogniowa
glazed elements
fire safety
non-load-bearing walls
fire doors
fire resistance
Opis:
Cel: Przedstawienie wiedzy dotyczącej rozwiązań konstrukcyjno-materiałowych stosowanych w systemach pionowych przegród przeszklonych o określonej klasie odporności ogniowej w celu osiągnięcia odpowiednich właściwości ogniowych. Omówienie wymagań polskiego prawa budowlanego stawianych pionowym elementom przeszklonym, ze szczególnym uwzględnieniem zapisów kontrowersyjnych. Wprowadzenie: Na przestrzeni ostatnich lat w nowoczesnej architekturze, a w szczególności w budynkach biurowych, usługowych oraz użyteczności publicznej, dominującą rolę ogrywają przegrody wykorzystujące szkło jako główny materiał składowy. Zarówno w przypadku fasad budynków, jak i przestrzeni wewnętrznych powszechność przeszkleń jest wręcz uderzająca. Z uwagi na bezpieczeństwo użytkowania w świetle polskiego prawa budowlanego w wielu przypadkach systemy pionowych przegród przeszklonych powinny posiadać określoną klasę odporności ogniowej. Poziom wymaganego bezpieczeństwa dla danego obiektu zależny jest od wielu czynników, takich jak przewidywany sposób jego użytkowania, wysokość czy też liczba kondygnacji. W zależności do klasy odporności pożarowej budynku wymagania w zakresie odporności ogniowej pionowych elementów przeszklonych określone są poprzez wyznaczenie minimalnych klas odporności ogniowej EI i E. W niniejszym artykule przedstawiono aspekty związane z odpornością ogniową pionowych nienośnych szklanych przegród, do których zaliczyć można ściany osłonowe i działowe, jak również drzwi stanowiące zamknięcia otworów wewnętrznych i zewnętrznych ścian budynku. Metodologia: W pracy przedstawione zostały wyniki analizy literatury tematu oraz badań w zakresie odporności ogniowej oraz dymoszczelności przeszklonych ścian działowych, osłonowych i drzwi wykonanych zgodnie z europejskimi normami badawczymi (EN 1363-1, EN 1363-2, EN 1364-1, EN 1364-3, EN 1634-1, EN 1634-3) w Zakładzie Badań Ogniowych Instytutu Techniki Budowlanej. Wnioski: Nawet niewielka zmiana w konstrukcji pionowej przegrody przeszklonej może w znaczący sposób zmienić jej odporność ogniową. Wzajemny wpływ poszczególnych modyfikacji na zachowanie elementu w przypadku pożaru jest często niemożliwy do przewidzenia. Rzeczywistą klasę odporności ogniowej danej przegrody można określić wyłącznie na podstawie wyników prawidłowo przeprowadzonych badań, zaś rzetelność otrzymanych wyników gwarantuje jedynie korzystanie z akredytowanych laboratoriów.
Aim: Presentation of technical know-how associated with structural and material solutions used in vertical, glazed systems of defined fire resistance class to obtain specific fire properties. Discussion of the requirements given in Polish construction law connected with vertical, glazed elements, with particular emphasis on the controversial provisions. Introduction: In recent years partitions using glass as the main component material play a dominant role in modern architecture, particularly in office, services, and public utility buildings. Both in the case of building facades and interior spaces universality of glazing is quite striking. Due to the safety of use in case of the provisions of Polish construction law, in many cases, systems of vertical glazed elements should have a specific fire resistance class. The level of required safety for a given object is dependent on many factors such as the expected manner of its use, height or number of floors. Depending on the building fire classification requirements for fire resistance of vertical glazed systems is specified by determining the minimum fire resistance classes EI and E. This paper presents the most important issues concerning fire resistance of vertical non-loadbearing glazed barriers such as partition walls, curtain walls and doorsets that form the closures of openings in internal and external walls of a building. Methodology: The paper presents results of the analysis of literature related to the subject as well as analysis of fire resistance and smoke control tests of glazed curtain walls, partition walls and doorsets, conducted in accordance with European testing standards (EN 1363-1, EN 1363-2, EN 1364-1, EN 1364-3, EN 1634-1, EN 1634-3) in the Fire Research Department of the Building Research Institute. Conclusions: Even a slight change in the design of the vertical glazed element can significantly change its fire resistance, and the mutual influence of individual modifications on the behavior of the element in the event of a fire is often impossible to predict. Therefore determining the actual fire resistance class of the barrier is only possible on the basis of the results of well-conducted tests, and only the use of accredited laboratories guarantees reliability of the results.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2016, 42, 2; 167-171
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analyses of soil-structure interaction based on vertical load tests of displacement piles
Autorzy:
Martinkus, V.
Norkus, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/298227.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:
soil-structure interaction
displacement pile group
frame
suport
cohesionless soil
Opis:
The current paper presents a research based on experimental and numerical analysis of three different frame supported by displacement pile groups embedded in sand. The vertical load tests performed under lab conditions have shown different responses of single piles installed at the same pile group, and a densification effect was named as a key player taking the main roll in explaining this phenomenon. A numerical analysis based on experimental data revealed unfavourable changes on deformation and internal forces of three different frame types caused by densification phenomenon. Performed research has emphasised the significance of soil structure interaction analysis, especially when displacement pile groups embedded in sands are used.
Źródło:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2015, 18(4); 261-270
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the change in the rolling resistance of a wheel in varied field conditions
Ocena zmian oporu przetaczania koła w różnych warunkach polowych
Autorzy:
Białczyk, W.
Brennensthul, M.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/94017.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
tractor
tyre
rolling resistance
pulling force
compaction
vertical load
ciągnik
opona
opór przetaczania
siła uciągu
zwięzłość
obciążenie pionowe
Opis:
The paper presents the research results concerning the rolling resistance of a wheel on agricultural surfaces. Research on traction was carried out in field conditions with the use of a mobile stand; a wheel with 9.5-24 tyre was investigated; values of the rolling resistance and the pulling force were analysed with reference to the wheel slip. A type of surface (soil, sod), its compaction and the vertical load of a wheel were assumed as factors. Based on the obtained results, it was proved that the rolling resistance was by approx. 30% higher on soil than on sod. Differences resulting from the variety of surfaces were higher than the differences caused by various values of their compaction (did not exceed 25%). No significant impact of compaction changes on the rolling resistance and pulling force values were proved but a considerable increase of the rolling resistance value along with the decrease of its compaction were determined. Moreover, it was proved that the increase of the vertical load of a wheel resulted in the increase of the rolling resistance and the pulling force on both grounds but these changes were higher on soil than on sod.
W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące oporu przetaczania koła ciągnika na podłożach rolniczych. Badania trakcyjne wykonano w warunkach polowych z wykorzystaniem mobilnego stanowiska, badano koło z oponą 9.5-24, analizowano wartości oporu przetaczania oraz siły uciągu w odniesieniu do poślizgu koła. Jako czynniki przyjęto rodzaj podłoża (gleba, darń łąkowa), jego zwięzłość oraz obciążenie pionowe koła. Na podstawie uzyskanych wyników wykazano, że na glebie wartości oporu przetaczania były o ok. 30% wyższe niż na darni. Różnice wynikające z odmienności podłoży były większe niż różnice powodowane różnymi wartościami ich zwięzłości (nie przekraczały 25%). Na darni nie wykazano istotnego wpływu zmian zwięzłości na wartości oporu przetaczania i siły uciągu, natomiast na glebie stwierdzono znaczny wzrost wartości oporu przetaczania wraz ze spadkiem jej zwięzłości. Ponadto wykazano, że zwiększanie obciążenia pionowego koła skutkowało wzrostem oporu przetaczania i siły uciągu na obu podłożach, przy czym na glebie zmiany te były większe niż na darni.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2015, 19, 4; 5-13
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elektrownie wiatrowe
Wind power plants. Calculations, perspectives
Autorzy:
Noakowski, P.
Michalak, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/129467.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
elektrownie wiatrowe
siłownia offshore
siłownia onshore
nośność pionowa
nośność pozioma
wind power plants
onshore
offshore
vertical load bearing capacity
horizont load bearing capacity
Opis:
Siłownie wiatrowe są w krajach wysoko rozwiniętych technologią masową i dynamicznie rozwijającą się. Nic dziwnego więc, że postęp techniczny w tym zakresie obok wszystkich sukcesów jest również konfrontowany z szeregiem wyzwań. Zrodziły one w produkcji energii z wiatru istotne trendy rozwojowe.
Wind power plants are a rapidly developing mass technology. No wonder that the branch, apart from all the success, is as well confronted with a number of challenges. The article presents the challenges and development trends in the branch of wind power plants and the basic principles of their dimensioning and calculations, with examples.
Źródło:
Builder; 2015, 19, 8; 64-68
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical tests of the double spring with hangers
Autorzy:
Krasoń, W.
Wysocki, J.
Zając, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245670.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
double multi-leaf spring
suspension of a motor truck
stand test
vertical load
1D FE models
3D FE models
Opis:
Subject of the work include selected numerical models of the test stand intended for testing a prototype double multi-leaf spring of bi-linear nature. Basic design assumptions of the stand were as follows: provide laboratory tests of multi-leaf (single and double) springs designed for dependent suspensions of passenger cars of permissible weight up to 3,5 tones. The stand should allow for testing basic spring and strength characteristics in the quasi-static conditions and dynamic conditions with the impact of the force impulse or a set variable load characterized by a particular force amplitude (displacement) and frequency of its variations. Considered stand models include the tested spring, base, support and the hanger. This paper presents two types of FEM models of the spring element (beam and 3D). In the first element, components of the spring-hanger system were mapped by means of beam elements, in the second one by means of definite solid elements. The spring was loaded with a vertical force from 0 to 10000 N. A non-linear analysis of the bi-linear spring was carried out including clearance as well as the elastic analysis of the stand. The results of the numerical tests are presented in a form of tabular specifications, diagrams of displacements, and reduced stresses of selected components of the stand.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 4; 163-170
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka modelu kasztu górniczego o zwiększonej podporności
Characteristics of a model of mining wooden chock with increased load capacity
Autorzy:
Korzeniowski, W.
Skrzypkowski, K.
Szumiński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/167179.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
stos
kaszt
kaszt pionowy
obudowa drewniana
wooden pile
cribs
vertical crib
wooden support
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki wytrzymałościowych badań laboratoryjnych przeprowadzonych na modelach kasztu, wykonanych z bukowych belek drewnianych w skali 1:10, ustawionych pionowo. Określono maksymalne podporności kasztów składających się tylko z belek oraz wypełnionych piaskiem lub spoiwem „Reapac" stosowanym obecnie w kopalniach, z uwzględnieniem odkształcalności konstrukcji w funkcji zadanego obciążenia. Zmodyfikowana konstrukcja kasztu pozwoliła kilkukrotnie zwiększyć podporność kasztu z jednoczesnym obniżeniem ich ściśliwości (odkształceń właściwych) przy wykorzystaniu tej samej ilości drewna, co w przypadku kasztów dotychczas powszechnie stosowanych. Podano procentowe wartości wzrostu wybranych parametrów wytrzymałościowych dla wybranych wariantów.
This paper presents the results of the laboratory strength tests performed on models of timber cribs, built with beams set vertically, at the geometrical scale of 1:10. The paper describes maximum loading capacity of the cribs consisted only of beams and filled with sand or the "Reapac" binder, currently used in mines, including the deformability of the structure as a function of load. The modified design of the crib allowed the loading capacity of the crib to be increased several times, while simultaneously decreasing their compressibility (strain) built of the same amount of timber, as compared with the case of commonly used ("horizontal") cribs. Additionally, the rates of growth of selected strength parameters for the selected variants were presented.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2014, 70, 3; 26-33
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of dynamic properties of vehicle in various friction condition simulated with use of skidcar system
Automobilio dinaminių savybių tyrimas skirtingomis sukibimo sąlygomis naudojant slydimo sistemą
Autorzy:
Žuraulis, V.
Kemzūraitė, K.
Więckowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364531.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
friction
skidcar system
vehicle control
vertical load
longitudinal force
lateral force
vehicle acceleration
tarcie
system skidcar
kontrola pojazdów
obciążenie pionowe
siła podłużna
siła poprzeczna
przyspieszenie pojazdu
sukibimas
slydimo sistema
automobilio valdymas
vertikali apkrova
išilginė jėga
skersinė
jėga
Opis:
In this paper, the friction characteristics of a vehicle equipped with skidcar system are analyzed. Skidcar system with attached additional wheels helps to regulate the adhesion with the road surface. Easy slipping vehicle is a useful device for driving skills improvement, carrying out various vehicle dynamics and control research activities. Important reason of skidcar systems is an ability to set low friction values in dry and good contact road conditions. Regulation of friction characteristics extends the limits of the system operation. In this case, the identification of friction characteristics is important. Vertical load of wheels and critical horizontal forces are measured in each operating mode by changing skidcar system height. Furthermore, IS04138 driving manoeuvre is performed to measure the vehicle accelerations, oscillations and slip parameters for friction evaluation in dynamic state. The performed analysis could be useful for drivers training and for further vehicle stability and control researches upon using skidcar system.
Šiame straipsnyje yra nagrinėjamos automobilio sukibimo charakteristikos naudojant slydimo sistemą. Slydimo sistema su primontuotais papildomais ratais suteikia galimybę reguliuoti automobilio sukibimą su kelio paviršiumi. Lengvai slystantis automobilis yra naudinga priemonė tobulinant vairavimo įgūdžius, atliekant įvairius automobilio dinamikos ir valdymo tyrimus. Svarbus slydimo sistemos privalumas yra tas, kad yra galimybė nustatyti mažas sukibimo reikšmes esant sausam ir gero sukibimo kelio paviršiui. Sukibimo charakteristikų reguliavimas praplečia sistemos panaudojimo sritis, todėl yra svarbu tiksliai įvertinti sukibimo charakteristikas. Skirtingais veikimo režimais keičiant sistemos pakėlimo aukštį yra matuojamos ratų vertikalios apkrovos ir kritinės horizontalios jėgos. Nustatant dinaminį sukibimą yra atliekamas važiavimo manevras pagal ISO 4138 standartą ir matuojami automobilį veikiantys pagreičiai, svyravimai ir slydimo parametrai. Atlikta analizė naudinga vairuotojų rengimui ir kitiems automobilio stabilumo ir valdymo tyrimams, naudojantslydimo sistemą.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 89-99
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 25

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies