Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "use of roads" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-18 z 18
Tytuł:
Wykorzystanie dróg do celów turystycznych w Roztoczańskim Parku Narodowym i jego otulinie
The use of roads for tourism in the Roztocze National Park and its lagging
Autorzy:
Gołąb, J.
Rawiak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/100921.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
szlak turystyczny
wykorzystanie dróg
GIS
Roztoczański Park Narodowy
tourist trail
use of roads
Roztocze National Park
Opis:
Opracowanie zawiera analizę wykorzystania dróg na terenie Roztoczańskiego Parku Narodowego i jego otuliny do celów turystycznych. Przeprowadzono ją przy użyciu programu QGIS (wersje: 2.0.1. 'Dufour' oraz 2.8.1. 'Wien'). Materiały mapowe i dane charakteryzujące teren otrzymano z Dyrekcji Parku oraz Nadleśnictw, których lasy tworzą otulinę Parku. Badaniami objęto teren o powierzchni 46 579 ha. Dane o treści turystycznej zweryfikowano na podstawie własnej wizji lokalnej i dostępnych przewodników turystycznych. Dane do analizy objęły: ponad 531 km dróg leśnych, ponad 227 km dróg publicznych, ponad 1621 km dróg wewnętrznych, ponad 320 km szlaków turystycznych (pieszych, rowerowych, konnych i ścieżek edukacyjnych) oraz 48 obiektów punktowych. Pierwsza część analizy polegała na określeniu części wspólnej szlaków turystycznych wszystkich typów z rodzajami dróg wyróżnionymi w dokumentacji. Druga część analizy polegała na stworzeniu wokół wybranych obiektów punktowych (po 6 obiektów dla Parku i otuliny) stref kolistych o promieniu 500 m, a następnie wyliczeniu stopnia wykorzystania dróg znajdujących się w tych strefach do celów turystycznych. Załączono również tabelę zawierającą podstawowe charakterystyki statystyczne dla tak opracowanych wszystkich obiektów punktowych. Wyniki, jakie uzyskano, zdominowane są stanem sieci drogowej na terenie Parku i otuliny, ponieważ szlaki turystyczne przede wszystkim łączą konkretne, atrakcyjne turystycznie punkty terenowe, korzystając z dróg, jakie są w sensownym układzie do dyspozycji. Uzyskano interesujące zróżnicowanie wykorzystania dróg na cele turystyczne.
The study contains an analysis of the use of roads in the Roztocze National Park and its lagging for tourism purposes. It was carried out using the QGIS (wersje: 2.0.1. 'Dufour' oraz 2.8.1. 'Wien'). Map material and data characterizing the area was obtained from the Directorate Park and Forest Districts, where forests form the lagging of the Park. The research covered an area of 46 579 ha. The tourist data was verified based on own vision and travel guides available. Data for the analysis included: more than 531 km of forest roads, more than 227 km of public roads, more than 1621 km of internal roads, more than 320 km of touristic trails (walking, biking, horse riding and educational paths) and 48 of point objects. The first part of the analysis was to determine the common part of the touristic trails of all types with the types of roads highlighted in the documentation. The second part of the analysis was to create around a selected point objects (6 objects for the Park and 6 objects for the lagging) circular zone with a radius of 500 m, then calculates the degree of use of the roads in these areas for tourism purposes. A table giving an essential statistical characteristics for such a developed all point objects. The results, which were obtained, are dominated by the state of the road network in the Park and its lagging, because the touristic trails above all connect attractive tourist points in the area, using the roads they are a sensible arrangement for disposal. Obtained interesting differences in the use of roads for tourist purposes.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2016, I/1; 17-31
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wykorzystania katalogu ITS do ustalania i weryfikacji danych technicznych pojazdów na potrzeby systemu opłat za użytkowanie dróg
Possibility of using the ITS catalogue to determine or verify the technical data in the toll system for the use of roads
Autorzy:
Balke, M.
Karpiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320005.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
katalog ITS
opłaty za użytkowanie dróg
parametry techniczne pojazdów
ITS Catalogue
toll system for the use of roads
technical parameters of
vehicles
Opis:
Krajowy system opłat za użytkowanie infrastruktury transportu jest uwarunkowany informacjami dotyczącymi podstawowych parametrów technicznych opisujących niektóre cechy pojazdu. Są to: dopuszczalna masa całkowita pojazdu, dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów, liczba miejsc siedzących, kategoria (rodzaj) pojazdu, klasa emisji spalin pojazdu. Zasadniczym zagadnieniem dla prawidłowości działania systemu opłat jest wiarygodność przedmiotowych danych, możliwość ich ewentualnej weryfikacji oraz prawidłowej egzekucji kar w przypadku nieprawidłowości. Celem artykułu jest wykazanie możliwości wykorzystania w tym zakresie specjalistycznej bazy danych o nazwie "Katalog marek i typów pojazdów homologowanych oraz dopuszczonych do ruchu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej", opracowywanej przez Instytut Transportu Samochodowego. Katalog ITS wykorzystywany jest obecnie w systemie informatycznym rejestracji i ewidencji pojazdów. W przypadku potrzeby ustalania lub weryfikacji danych technicznych na potrzeby systemu opłat za użytkowanie infrastruktury transportu, Katalog ITS z powodzeniem mógłby stanowić profesjonalny, systemowy komponent. W pracy przedstawione zostaną możliwości katalogu ITS oraz istniejące lub brakujące rozwiązania legislacyjne, które obecnie utrudniają stosowanie aplikacji ITS w szerszym zakresie w transporcie drogowym. Wskazane zostaną również kierunki przewidywanych lub proponowanych zmian np. w zakresie struktury gromadzonych danych, a dotyczących wspierania administracji rządowych krajów członkowskich danymi technicznymi o pojazdach, które stosuje się lub można stosować na potrzeby systemów podatkowych, systemów opłat, ubezpieczeń, praw jazdy itd.
The national toll system for the use of transport infrastructure is conditioned by the information on the basic technical parameters describing some of the vehicle characteristics. These are: permissible gross vehicle weight, permissible gross weight of the vehicle set, the total number of seats, category (type) of vehicle, exhausts emissions class of the vehicle. The essential issue for the correct operation of the charging system is the credibility of this data, the possibility of their verification and proper enforcement of penalties in case of irregularities. The purpose of this article is to demonstrate the possibility of using, for this purpose, specialized database called a "Catalogue of makes and types of type-approved vehicles and those declared road-worthy on the territory of the Polish Republic", developed by the Motor Transport Institute. The ITS Catalogue is currently used in the computer system of vehicle registration and records. In case of the need to determine or verify the technical data to be used in the toll system for the use of transport infrastructure, the ITS Catalogue could successfully represent a professional system component. The article will present capabilities of the ITS Catalogue and the existing or missing legislative solutions, that currently impede the application of ITS product in a wider scope of the road transport. There will also be trends projected of the envisaged or proposed changes, e.g. concerning the structure of the data collected and relating to the support of state administration of the Member States, with the technical data for vehicles that are used or can be used for the purposes of tax systems, charging systems, insurance, driving licenses, etc.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 23-34
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Economic evaluation of recreational use of forests roads on the example of Pisek City Forests Ltd.
Autorzy:
Brezina, D.
Hlavackova, P.
Fialova, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38758.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Badawczy Leśnictwa
Źródło:
Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry; 2017, 59, 4
0071-6677
Pojawia się w:
Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Beton wałowany – przykłady zastosowania na drogach w Polsce
Rolled concrete – examples of use on roads in Poland
Autorzy:
Hebdaś, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145265.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
beton wałowany
drogi betonowe
RCC
drogi lokalne
rolled compacted concrete
cemex
long life pavement
concrete pavements
Opis:
Beton wałowany to nowa technologia, która pomimo tego, iż obecna jest w Polsce dopiero od kilku lat, to w wielu regionach zyskała sporą popularność dzięki czemu po betonowych drogach poruszamy się nie tylko jadąc drogami krajowymi ale również drogami lokalnymi. W artykule zamieszczony jest zarówno ogólny opis wykonania technologii jak i opisy kilku wybudowanych w tej technologii odcinków dróg. Możliwość szybkiego udostępnienia do ruchu, wysoka wytrzymałość a także cechy nawierzchni dotyczące ekologii i bezpieczeństwa jej użytkowników sprawiły iż nie tylko drogi lokalne ale również drogi wewnętrzne dla ruchu ciężkiego jak i ścieżki rowerowe zostały zaprojektowane i wybudowane tą metodą m. in w Żmigrodzie oraz Żaganiu. Technologię testuje również GDDKiA – na trzech specjalnie ułożonych odcinkach dróg technicznych budowy drogi S51.
Rolled concrete is a new technology, which despite the fact that it is present in Poland only for several years, has gained popularity in many regions due to we can use concrete roads not only at national roads, but also at local roads. The article includes both a general description of the technology and descriptions of several road sections built in this technology. Benefits like open to traffic shortly after placement, high durability and special features of the surface regarding ecology and safety caused that not only local roads but also heave traffic internal roads for as well as bicycle paths were designed and built using this method, for instance in Żmigród and Żagań. The technology is also tested by GDDKiA – on three specially arranged sections of technical roads at the S51 road construction site.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 5; 153-158
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Opłaty elektroniczne za korzystanie z dróg publicznych – nowe zadania Krajowej Administracji Skarbowej
Electronic tolls for the use of public roads – new tasks of the National Revenue Administration
Autorzy:
Kisilowska, Helena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28762957.pdf
Data publikacji:
2023-12-18
Wydawca:
Instytut Studiów Podatkowych Modzelewski i wspólnicy
Tematy:
opłaty elektroniczne
Krajowa Administracja Skarbowa
Główny Inspektor Transportu Drogowego
electronic tolls
National Revenue Administration
Chif Inspector of Road Transpor
Opis:
Jednym z efektów wdrażania strategii uszczelniania wpływów skarbowych, w tym wpływów do Krajowego Funduszu Drogowego (dalej: KFD) pozyskiwanych z opłat elektronicznych za korzystanie z dróg publicznych, było przejęcie odpowiedzialności za pobór opłat przez Krajową Administrację Skarbową (dalej: KAS). Celem artykułu jest analiza aspektów prawnych poboru opłat elektronicznych przez KAS oraz pokazanie złożoności systemu, który został oparty na dość chaotycznie skonstruowanym podziale kompetencji pomiędzy Szefem Krajowej Administracji Skarbowej (dalej: Szef KAS) i Głównym Inspektorem Transportu Drogowego (dalej: GITD). Ponieważ wdrażany system poboru opłaty ma też zastosowanie w śledzeniu przemytu i kontroli prawidłowości uiszczania VAT1, istnieją przesłanki, aby zastanowić się nad konsolidacją całego systemu. Wymagałoby to jednak poszerzenia i tak już bardzo rozległych kompetencji KAS.
One of the results of implementing the strategy of sealing treasury revenues, including revenues to the National Road Fund raised from electronic tolls for the use of pubic roads, was the assumption of responsibility for the collection by the National Revenue Administration. The purpose of the article is t analyze the legal aspects of electronic toll collection by the National Revenue Administration, and to show the complexity of the system, which was based on a rather haphazardly constructed division of powers between Head of National Revenue administration and the Chief Inspector of Road Transport. Since the electronic toll collection system being implemented also has applications in tracing smuggling and controlling the correctness of VAT payment, there are reasons to consider the consolidation of the entire system. However, this would require expanding the alredy very extensive powers of National Revenue Administration.
Źródło:
Doradztwo Podatkowe Biuletyn Instytutu Studiów Podatkowych; 2023, 12(328); 62-68
1427-2008
2449-7584
Pojawia się w:
Doradztwo Podatkowe Biuletyn Instytutu Studiów Podatkowych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy aktualizacji użytków gruntowych na przykładzie inwestycji drogowych
Selected problems of updating lands use at example of roads investments
Autorzy:
Modelska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60185.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
uzytki gruntowe
ewidencja gruntow
ewidencja budynkow
aktualizacja
dzialki gruntowe
pasy przydrozne
drogi
Opis:
W pracy przeanalizowano uwarunkowania aktualizacji użytków gruntowych w procesie przygotowania i realizacji inwestycji drogowych. W celu prawidłowego określenia zasięgu użytku „drogi” porównano definicje pasa drogowego i drogi. Na przykładzie wybranych inwestycji drogowych z obszaru m. st. Warszawy, zbadano czasochłonność procesu zmiany kwalifikacji użytków gruntowych w katastrze. Określono zespół czynników wpływających na możliwości zmiany dotychczasowego użytku gruntowego na potrzeby opracowania dokumentacji geodezyjnej oraz rejestracji przez organ prowadzący ewidencję gruntów i budynków. Zbadano dokumenty, stanowiące podstawę dokonania zmiany użytku w ewidencji gruntów i budynków na „drogi”, niezależnie od trybu realizacji inwestycji w zakresie dróg. Zaprezentowano dwa rozwiązania, różniące się momentem dokonania zmiany użytku w długotrwałym procesie budowy drogi. Na podstawie analizy SWOT dokonano identyfikacji i bilansu silnych i słabych stron każdego z przyjętych rozwiązań. Określono konsekwencje nieaktualności danych ewidencyjnych w zakresie gruntów i budynków. Podkreślono istotność aktualizacji użytku gruntowego dla gospodarki przestrzennej. Zaproponowano uspójnienie regulacji celem ujednolicenia procedur weryfikacji użytków gruntowych w obszarze prowadzonej inwestycji.
The subject of this article is an analysis of updating lands use in process of preparation and setting out of roads investments. In order to determine the proper range of land use the terms of road and road right-of-way were compared. With an example of selected roads investments from capital city of Warsaw area, it has been investigated the time consumption of changing existing lad use in cadastre. The complex of factors having impact on possibilities of changing former land use on needs for elaboration of serveying documentation and registering by administrative power running cadastre were detarmined . Documents being basis for making change in land use and in cadastre for "roads", independently from investment fullfilment course in investment within range of roads, have been examined. There were presented two solutions , differing in moment of making change of land use long-lasting process of road construction. On the basis of SWOT analysis one identified strong and weak points of each approved solution. Consequences of out-of-date cadastre data have been determined. Land use updating importance for spatial planning was stressed. Regulation cohering was proposed in order to unify land use verification procedure in pursued investment.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2013, 2/III
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O potrzebie stosowania destruktu asfaltowego w Polsce
About the need of use of asphalt pavement recycling wastes in Poland
Autorzy:
Sybilski, D
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143791.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnia asfaltowa
destrukt
stosowanie
roads
asphalt pavement
recycling wastes
use
Opis:
Ochrona środowiska jest jednym z priorytetów nowoczesnej gospodarki. Jednym z celów jest wtórne stosowanie (recykling) materiałów ze zużytych wyrobów i konstrukcji. W budownictwie drogowym dotyczy to m.in. recyklingu nawierzchni asfaltowych. Artykuł przedstawia bariery wtórnego stosowania destruktu asfaltowego uzyskiwanego z nawierzchni asfaltowych, jakie pojawiły się przed laty w krajach rozwiniętych i jakie zauważamy obecnie w Polsce na etapie wdrażania recyklingu destruktu asfaltowego. Przedstawiono także sposoby rozwiązania problemu i zniesienie barier.
Protection of the environment is one of the priorities of developed economy. One of the task is the recycling of materials from used products and construction. In road industry it applies to recycled asphalt pavements, among others. Paper resents the barriers in recycling of asphalt pavements which aroused in developed countries years ago and which may be observed in Poland in the early stage of introduction of asphalt pavement recycling nowadays. The applied solutions for solving the problem and removing the barriers.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 1; 3-7
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Z historii stosowania bruku drewnianego
From history of the use of wooden paving
Autorzy:
Skowron, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144579.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie
bruk drewniany
historia
roads
pavement
wooden elements
history
Opis:
W artykule przedstawiono zarys historii stosowania od początku XIX w. nietypowego materiału do brukowania ulic – drewna. Opisano sposoby układania bruku drewnianego i przykładowe rozwiązania stosowane w różnych krajach. Podano także zalety i wady tego sposobu oraz wielkość zabrukowanej powierzchni w różnych okresach i krajach.
The article presents an outline of the history of the use of unusual material for paving streets - wood - since the beginning of the 19th century. The ways of laying wooden paving and examples of solutions used in different countries are described. The advantages and disadvantages of this method are also given, as well as the size of wooden pavement in different periods and countries.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 7-8; 235-238
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształtowanie otoczenia dróg krajowych klasy GP w programie przekształceń sieci drogowej
Shaping environment of national roads GP class in the program of road network transformation
Autorzy:
Tracz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144746.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi klasy GP
otoczenie drogi
zagospodarowanie terenu
kryteria dostępności
roads of GP class
road environment
land use
accessibility criteria
Opis:
Koncentracja uwagi na najważniejszych inwestycjach drogowych, tj. na budowie autostrad i dróg ekspresowych powoduje, że procesy zachodzące na drogach klasy GP i w ich otoczeniu nie są dostrzegane. Konieczne jest zwrócenie uwagi na zagospodarowanie otoczenia tych dróg, co może być realizowane wspólnym wysiłkiem administracji drogowej oraz samorządowej. Ważna jest racjonalizacja dostępności do tych dróg przy wzięciu pod uwagę opisanych kryteriów dostępności i ochrony przed hałasem.
Concentration of attention on most important projects such as construction of motorways and expressways, causes processes occurring on the roads GP class and within their environment imperceptible. It is necessary to pay attention on land use in this road environment what may be done with join effort of road administration and local administration. Rationalization of accessibility to the roads is important taking into account described accessibility criteria and noise protection.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 11; 369-374
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Attempt at the Automation of the Routing of Mountain Forest Roads with the Use of GIS Spatial Analyses
Próba automatyzacji trasowania leśnych dróg górskich z wykorzystaniem analiz przestrzennych GIS
Autorzy:
Gołąb, Janusz
Pirowski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/385903.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
górskie drogi leśne
analizy rastrowe
GIS
automatyzacja trasowania
mountain forest roads
raster analyses
automation of forest road routing
Opis:
The routing of road corridors in the project of a forest road network in the mountains, along with defining the functions of these roads, is the most important activity in the entire task. It must be preceded by a detailed inventory consisting of many factors characterising the analysed transport area, including economic, technical or environmental factors. This study presents an attempt at the semi-automatic routing of road corridors with the use of GIS technology. The original multi-stage methodology proposed by the present authors is based on raster analyses of the Digital Terrain Model at a resolution of 1 m. The initial stage consists in a preliminary outline of the road network being designed, which is performed by an experienced designer on a contour map. Due to the complicated terrain in mountain areas, the pre-determined road sections are divided into sections for which a generalised direction in the form of a straight line can be indicated. On the basis of the azimuths of these particular direction lines, “targeted” terrain inclinations are calculated for each section separately, which help in decisions concerning the location of the planned road sections. The results obtained indicate the key role of the initial concept of the designed road network, as outlined by the expert, and based on the expert’s professional experience. The problem lies in strongly varied terrain, which forces the designer to use short sections of corridors. This, in turn, significantly increases the amount of work. Good effects of road routing automation can be obtained in areas where land relief is complicated. The designed locations of road sections must be finally verified in terms of terrain inclination along the designated lines, which is essential for the possibility of subsequent detailed design, construction and use of road sections.
Trasowanie korytarzy drogowych w projekcie sieci dróg leśnych w górach, z określeniem funkcji tych dróg, jest najważniejszą czynnością w całym projekcie. Musi ono być poprzedzone szczegółową inwentaryzacją bardzo wielu czynników charakteryzujących opracowywany obszar transportowy, w tym: gospodarczych, technicznych czy przyrodniczych. W pracy pokazano próbę półautomatycznego trasowania korytarzy przy wykorzystaniu technologii GIS. Zaproponowana autorska, wieloetapowa metoda opiera się na analizach rastrowych numerycznego modelu terenu o rozdzielczości 1 m. Etapem wyjściowym jest wstępny zarys projektowanej sieci wykonany przez doświadczonego projektanta na mapie warstwicowej. Ze względu na skomplikowaną rzeźbę terenów górskich wstępnie wyznaczone odcinki dróg dzieli się na fragmenty, dla których można wskazać uogólniony kierunek w postaci linii prostej. Na podstawie azymutów tych właśnie linii kierunkowych wyliczane są (dla każdego odcinka osobno) „ukierunkowane” spadki terenu (wzdłuż tych linii), które pomagają w decyzjach lokalizacyjnych projektowanych odcinków dróg. Uzyskane efekty wskazują na kluczową rolę wstępnej koncepcji projektowanej sieci, zarysowanej przez eksperta. Problemem jest silnie urozmaicona rzeźba terenu, która zmusza projektanta do stosowania krótkich odcinków korytarzy, przez co znacznie zwiększa się ilość pracy (niska efektywność procedury). Dobre efekty automatyzacji trasowania można uzyskać w terenach o mało skomplikowanym reliefie. Zaprojektowane lokalizacje odcinków dróg muszą być jeszcze ostatecznie sprawdzone pod względem spadku terenu wzdłuż wyznaczonych linii, co ma zasadnicze znaczenie dla możliwości późniejszego szczegółowego zaprojektowania, wybudowania i użytkowania odcinków dróg – spadki niwelety muszą się mieścić w granicach dopuszczonych normatywem technicznym dla tych kategorii dróg.
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2019, 13, 4; 17-32
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości asfaltu modyfikowanego gumą - praktyczne wykorzystanie
Properties of rubber modified asphalt - practical use
Autorzy:
Koba, H.
Skotnicki, Ł.
Szydło, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143480.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
asfalt
modyfikacja gumą
roads
bitumen
modification with rubber
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań lepkości, penetracji, temperatury mięknienia i przyczepności asfaltów modyfikowanych gumą do kruszywa (granit). Badania zostały przeprowadzone na trzech rodzajach asfaltu 35/50; 50/70 i 70/100 z dodatkiem 12-18% miału gumowego (0-1,0 mm) ze zużytych opon samochodowych). Badania przyczepności asfaltu modyfikowanego gumą do kruszywa zostały przeprowadzone w temperaturze +20°C do -20°C, metodą rozrywania małych kostek skały sklejonych asfaltem z gumą. Wyniki badań pokazały, że asfalt modyfikowany gumą posiada charakteryzuje się wyższą lepkością, wyższą temperaturę mięknienia oraz lepszą przyczepność do granitu niż asfalt oryginalny (niemodyfikowany).
The paper presents test results of the viscosity, penetration, softening point and adhesion of the rubber modified asphalt to aggregate ( granite). Tests were carry out on the three kind of asphalt D35/50; 50/70 and 70/100 with 12-18% the rubber additives ( powder 0-1,0 mm size produced from the used tires). Tests of adhesion of the rubber modified asphalt to the rock were performed at temperature +20C to -20C using the tensile tests of small rock cubes joined with rubberised asphalt. Tests results show that the rubberised asphalt has much higher viscosity, higher softening point and better adhesion to granite that ordinary asphalt (unmodified).
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 11; 378-382
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo motocyklistów w aspekcie stosowania drogowych barier ochronnych
Safety of Motor Cyclists in Aspect of Road Safety Barriers Use
Autorzy:
Bujalski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144160.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
bariera ochronna
motocykliści
bezpieczeństwo
roads
safety
barriers
motor cyclists
Opis:
Drogowe bariery ochronne są mniej bezpieczne dla motocyklistów niż dla użytkowników pojazdów czterokołowych i mogą być przyczyną poważnych urazów ciała lub śmierci. Autor przedstawił wyniki prób zderzeniowych i ich analizy. Skutki zderzenia z barierą zależą od pozycji motocykla (pionowa, pozioma) i od kąta najechania na barierę.
Road safety barriers are more dangerous for motor cyclists than for users of four wheel vehicles and they may cause serious injury or death. The author presented the results of crush tests and their analysis. Consequences of collision with the barrier depend on motorcycle position (horizontal or vertical) and on impact angle.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 3; 90-97
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie odpadów pochodzących ze zużytych opon samochodowych w konstrukcji nasypów drogowych
Practical experience of use of waste from the recycled car tires as the filler of road embankments construction
Autorzy:
Poneta, P.
Jurczuk, J.
Kabala, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145105.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nasypy
odpady z opon
badania
roads
embankments
tyre waste
tests
Opis:
W artykule przedstawiono przykład możliwości wykorzystania materiału odpadowego pochodzącego ze zużytych opon samochodowych do budowy nasypów drogowych. Artykuł opracowano na podstawie wyników pełnego zakresu badań laboratoryjnych, polowych oraz monitoringu wykonanego odcinka pilotażowego. Autorzy przedstawili zarówno zalety zastosowania odpadów gumowych, jak i bariery ograniczające tą technologię w realizacjach infrastruktury drogowej w naszym kraju.
The purpose of this paper is to assess the possibility of using waste material derived from the recycling of used car tires as filler of road embankments. The case study was done on the basis of the results of a full range of laboratory tests, field trials and monitoring of existing pilot objects. The document highlights the potential for the application of waste rubber in the achievements of road infrastructure in our country.
Źródło:
Drogownictwo; 2012, 3; 95-100
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zastosowania gumowych słupków na przejściach przez dwupasowe drogi jednokierunkowe do poprawy brd
Analysis of the use of rubber bollards at two-lane one-way roads to improve road safety
Autorzy:
Ropiński, Filip
Wachnicka, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849439.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch drogowy
brd
bezpieczeństwo pieszych
gumowe słupki na przejściach
road traffic
road safety
pedestrian safety
rubber bollards at crossings
Opis:
Bezpieczeństwo pieszych w Polsce, mimo prowadzonych wielu działań systemowych, nadal pozostawia wiele do życzenia i jest na niepokojąco niskim poziomie. W roku 2018 prawie 24% wypadków stanowiły wypadki z pieszymi, a udział ofiar śmiertelnych w nich stanowi od wielu lat niezmiennie około 30% pieszych. W celu zwiększenia bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych znajdujących się na jezdniach o przekroju 2×2 zaczęto niedawno stosować rozwiązanie polegające na zastosowaniu gumowych słupków na jezdni przed przejściem. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badania zachowań pieszych i kierowców przed i po wykorzystaniu takiego rozwiązania na jednej z ulic w Gdańsku. Jako metodę badawczą użyto wideorejestrację wraz z cyfrową i wzrokową analizą obrazu oraz badania ankietowe. Z analiz wynika, że kierowcy zredukowali swoją prędkość na dojeździe do przejścia o 15%, jednak nadal pojawiały się sytuacje wyprzedzania jednego pojazdu, który zatrzymał się, by przepuścić pieszego, przez drugi pojazd. Wykonana modernizacja zniechęciła wyraźnie pieszych do przekraczania jezdni poza przejściem „na ukos” i zwłaszcza młodzi piesi ocenili badane rozwiązanie za poprawiające bezpieczeństwo pieszych.
Pedestrian safety in Poland, despite many systemic activities, still remains a lot to be demanded and it is at an alarming poor level. In 2018, almost 24% of accidents occurred with pedestrians, and the share of fatalities in these accidents for many years has invariably been about 30% of pedestrians. In order to increase safety at crosswalks on 2 x 2 roads, the solution of using rubber bollards on the roadway before the crossing has recently been introduced. This article presents the results of a study on the behavior of pedestrians and drivers before and after the application of such a solution on one of the streets in Gdansk. Video recording together with digital and visual image analysis and surveys were used as a research method. The analysis shows that drivers have reduced their speed on the access road by 15%, however, there were still situations of overtaking of the vehicle, which stopped to let the pedestrian pass through by the other vehicle. The modernization performed discouraged pedestrians from crossing the road beyond the diagonal crossing, and young pedestrians in particular assessed the solution under study as improving pedestrian safety.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 9; 36-40
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Droga rozwoju od projektowania 2D do 3D z wykorzystaniem systemów CAD na potrzeby przemysłu samochodowego
Appearance of roads development design 2D to 3D with use of CAD/CAM for the automotive industry
Autorzy:
Kordowska, M.
Karaczun, A.
Musiał, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316762.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
projektowanie CAD
2D
3D
CAD
przemysł samochodowy
CAD design
CAD systems
automative industry
Opis:
W artykule omówione zostały zintegrowane systemy komputerowe CAD, a dokładniej program 2D jakim jest Auto CAD oraz system 3D – Solid Works. Oba te programy są dziś powszechnie wykorzystywane w przemyśle samochodowym. W dobie coraz szybszego postępu informatycznego, do niedawna tak bardzo rozpowszechnione programy 2D, coraz częściej ustępują miejsca bardzo zaawansowanym i zintegrowanym komputerowo systemom 3D.
The article presents the integrated computer systems, CAD / CAM, and more which is a 2D program Auto CAD and 3D system - Solid Works, both of these programs are now widely used in the automotive industry. In the era of increasingly rapid progress of information technology, until recently, so widespread 2D programs, are increasingly giving way to a very advanced computer systems and integrated 3D.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 234-239
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of Impact of Land Use in Adjacent Areas Causing Damage to Dirt Roads Using GIS Tools - Case Study
Wpływ użytkowania terenów przyległych na erozję dróg gruntowych – analiza przypadku
Autorzy:
Fiedler, Michał
Stachowski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1811597.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
unpaved road
TWI index
topographic wetness index
DEM
digital elevation model
road erosion
surface run-off
drogi gruntowe
wskaźnik TWI
topograficzny wskaźnik wilgotności
NMT
numeryczny model terenu
erozja dróg
spływ powierzchniowy
Opis:
Surface run-off from areas adjacent to dirt roads may cause considerable damage to these roads. The degree of damage is determined from the amount of flowing water, run-off intensity as well as sites, in which run-off reaches the roads. These parameters result from soil conditions, as well as natural relief and the land form modified by tillage operations. Another parameter influencing the formation and the degree of erosion is connected with maintenance operations regularly repeated in the life cycle of these roads, such as e.g. surface levelling or use of paving materials. The analysis involved GIS tools, which made it possible to consider the impact of spatial variability in the surroundings of such roads on the incidence of adverse factors. The application of LiDAR data made it possible to indicate the formation of surface run-off routes and the resulting threats of damage to dirt roads.
Spływy powierzchniowe z terenów przyległych do dróg gruntowych mogą wywoływać znaczne uszkodzenia tych dróg. Stopień uszkodzeń wynika z ilości spływającej wody, intensywności spływu oraz miejsc, w których spływy docierają do dróg. Parametry te wynikają z warunków glebowych oraz naturalnego i wynikającego ze stosowanych zabiegów uprawowych ukształtowania powierzchni terenu. Kolejnym parametrem wpływającym na powstawanie i stopień erozji są cykliczne zabiegi konserwacyjne stosowane w procesie utrzymania tych dróg, jak np. wyrównywanie powierzchni czy stosowanie materiałów utwardzających. W analizie zagadnienia zastosowano narzędzia GIS pozwalające na uwzględnienie wpływu przestrzennej zmienności otoczenia takich dróg na występowanie czynników szkodliwych. Wykorzystanie danych LIDAR pozwoliło na wskazanie ścieżek formowania się spływów powierzchniowych i wynikających z nich zagrożeń uszkodzeniami dróg gruntowych.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2020, Tom 22, cz. 1; 281-293
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Praktyczne problemy i możliwości zastosowania nowych Planów Zadań Ochronnych dla obszarów Natura 2000 w opracowaniach środowiskowych w budownictwie komunikacyjnym
Practical problems and possibilities related to the use of new Plans of Protection Tasks for Natura 2000 sites in environmental studies in the field of transport infrastructure engineering
Autorzy:
Leszczyńska-Sędłak, M.
Bohatkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391062.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
Natura 2000
ochrona przyrody
Plan Zadań Ochronnych
opracowanie środowiskowe
opracowanie drogowe
environmental protection
Plan of Protection Tasks
environmental documentation
roads documentation
Opis:
Artykuł określa podstawowe zagadnienia związane z obszarami Natura 2000 oraz wyjaśnia czym są sporządzane na potrzeby ochrony tych terenów – Plany Zadań Ochronnych (PZO). W opracowaniu zawarto również wynikające z praktyki informacje nt. głównych trudności, jakim muszą stawić czoło wykonawcy PZO, a także jak prawidłowo adaptować informacje zawarte w tych dokumentach do innych opracowań środowiskowych jakimi są raporty o oddziaływaniu przedsięwzięć komunikacyjnych na środowisko. W opisie przedstawiono jak praktycznie zastosować zakres merytoryczny Planów Zadań Ochronnych w analizach i opracowaniach środowiskowych wykonywanych w budownictwie komunikacyjnym.
The present paper deals with the basic aspects of Natura 2000 sites and explains the nature of the Plans of Protection Tasks (PZO) that are designed to protect them. The article also contains practical information on main difficulties that must be overcome by experts who develop the PZOs and illustrates how to apply correctly the contents of PZOs in preparing other environmental documentation, such as environmental impact assessment reports for transport infrastructure projects. The paper demonstrates in which manner the information contained in PZOs can be put into practical use while preparing ecological analyses and documentation performed in the field of transport infrastructure engineering.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 1; 223-233
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-18 z 18

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies