Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "urban centers" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 29
Tytuł:
Kultura kontynuacji - przykłady rewitalizacji w centrach miast w duchu Nowego Klasycyzmu
Urban Centers Revitalization: Examples in the Manner of the New Classicism
Autorzy:
Zaguła, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2027057.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Źródło:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2016, 168; 37-50
0079-3507
Pojawia się w:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poziom metropolitalności wybranych ośrodków w Polsce. Znaczenie wag i zmiennych
Level of Metropolisation in Chosen Urban Centers in Poland. Meaning of Scales and Variables
Autorzy:
Heffner, Krystian
Gibas, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/904960.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Opis:
The paper deals with methodology and empirical questions of scales and variables in regional and urban economy research. There are two practical goals – statement of “metropolisation” level of urban centers on regional and sub-regional level in Poland (1) and assessment as far metropolitan areas on regional and sub-regional level fit formal (administrative) regional division (NUTS2) (2). Theoretic goal of the paper is to assess as far final results of spatial division to different regional units depends on the way of variables selection to be examined. There were analyzed an impact of such factors as number of variables and modification of indicators scale method (without weights, weights, with scales depended on distance to all regional and sub-regional centers, with scales depended on the distance to every regional center separately. The functional areas were demarcated on macro-regional, regional and sub-regional level on 30 indicators described 5th dimensions of “metropolisation” level. The calculation was driven on information from Local Data Bank for the year 2010 in the framework of Poland’s local administrative units (predominantly).
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2013, 293
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The approaches to social and occupational structure of Russian provincial urban centers at the end of the 19th century: examples of Tobolsk and Tambov
Autorzy:
Brûhanova, Elena
Strekalova, Natal’â
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1367744.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
urban demography
occupational structure
social class
demographic change
HISCO
demografia ośrodków miejskich
struktura zawodowa
soslovie jako klasa społeczna
Opis:
The article attempts to compare social structures of Russian provincial gubernial urban centers in Siberia (Tobolsk) and in the Central Black Earth Region (Tambov) in the watershed period for the Russian Empire at the turn of the 20th century. The authors have analyzed the occupational, class and social composition of Tobolsk and Tambov. Age, gender and social characteristics of occupational and urban class groups, as well as composition and specific weight of the elite, middle layers and bottom layers of the gubernial centers have been studied. The study of two gubernial cities of the Russian Empire embedded in different historical environments permits the authors to single out general and specific features of the processes of social change related to urbanization and modernization.
Artykuł stanowi próbę porównania struktur społecznych prowincjonalnych gubernialnych ośrodków miejskich na Syberii (Tobolsk) oraz w Obwodzie tambowskim, w okresie przełomowym dla Imperium Rosyjskiego na początku XX wieku. Autorzy przeanalizowali strukturę społeczną i zawodową obu miast, biorąc pod uwagę takie czynniki jak wiek, płeć i wykonywane zawodowo zajęcie w odniesieniu do poszczególnych grup miejskich i klas społecznych, tj. elity, klas średnich oraz niższych warstw społecznych. Badanie miast gubernialnych Imperium Rosyjskiego o odmiennych kontekstach historycznych pozwoliło autorom wyodrębnić ogólne i partykularne właściwości zachodzących w ówczesnej Rosji przemian struktur społecznych, w szczególności w odniesieniu do tempa i bezpośredniego wpływu urbanizacji i modernizacji na strukturę społeczną populacji miejskich.
Źródło:
Przeszłość Demograficzna Polski; 2016, 38, 1; 63-82
0079-7189
2719-4345
Pojawia się w:
Przeszłość Demograficzna Polski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja transportowego i przestrzennego komponentu dostępności komunikacyjnej w wybranych nadmorskich ośrodkach miejskich
The transport and spatial component for communication in seaside of selected urban centers
Autorzy:
Goliszek, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089807.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
komponent dostępności transportowej
transport prywatny
transport publiczny
component of transport accessibility
private transport
public transport
Opis:
Celem artykułu jest identyfikacja transportowego i przestrzennego komponentu dostępności transportowej, co może powodować spadek lub wzrost ruchu w mieście. Komponent transportowy jest jednym z czterech elementów w badaniach dostępności komunikacyjnej miejsca. Dzięki komponentowi transportowemu możliwe są przemieszczenia osób i towarów od źródła do celu. W artykule porównano sieci transportu drogowego i publicznego w miastach, które przedzielone są na dwie części rzeką. Miasta nadmorskie wybrane do analizy obejmują: Göteborg, Rostock, Szczecin i Rygę. W każdym z tych miast istnieje możliwość przejazdu z lewobrzeża na prawobrzeże, zarówno transportem indywidualnym (samochodem), jak i publicznym (autobusem i tramwajem lub trolejbusem). Analiza będzie opierała się o sieć drogową z OpenStreetMaps oraz sieć transportu publicznego. Dodatkowym elementem pomocnym przy analizie jest komponent przestrzenny (land use). Komponent przestrzenny jest przedstawiony w postaci siatki 1 km2 (GRID2), w której są zapisane dane z liczbą ludności dla 2006 i 2011 r. Użycie danych GRID pozwala porównać gęstość zaludnienia w różnych latach, w każdym z wybranych miast. Taka analiza pozwala zidentyfikować obszary zamieszkałe, gdzie jest mniej możliwości przejazdu transportem indywidualnym i publicznym. Relacje miedzy lokalizacją źródeł (ludnością) a siecią transportu publicznego są ważnym zagadnieniem z punktu widzenia sprawiedliwości w dostępie do usług.
The article presents the distribution of the transport and spatial components. The transport component is one of the four elements in the research of transport accessibility of the place. Thanks to the transport component, it is possible to move people and goods from source to destination. The article compares road and public transport networks in cities that are divided into two parts by a river. Selected cities for analysis are: Göteborg, Rostock, Szczecin and Riga. In each of these cities it is possible to travel from the left bank to the right bank, both by individual transport (car) and public transport (bus and tram or trolleybus). The analysis will be based on the road network with OpenStreetMaps and the public transport network. An additional element helpful in the analysis is the spatial component (land use), which is in the form of a 1km2. (GRID) with data on the population for 2006 and 2011. The use of GRID data allows you to compare the population density in different years in each city. Thanks to that, it is possible to identify problem areas and places where there may be worse access. Relations between the location of sources (population) and the public transport network are an important issue from the point of view of justice in access to services.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(2); 7-16
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układy wielkościowe największych ośrodków miejskich w państwach położonych na pomoście bałtycko-czarnomorskim
Distributions of large urban centers in the countries of the Baltic-Black Sea continental bridge
Autorzy:
Żółtowska, Jolanta Eliza
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/619818.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
demography of settlements
towns
Baltic-Black Sea continental bridge
Zipf’s rule
Lorentz concentration curve
demografia osadnictwa
miasta
stolice
pomost bałtycko-czarno-morski
reguła Z. K. Zipfa
koncentracja według M. O. Lorentza
Opis:
The purpose of this study was to compare the distributions of large urban centers in twelve countries: Belarus, Bulgaria, Czechia, Estonia, Hungary, Latvia, Lithuania, Moldavia, Poland, Romania, Slovakia, and Ukraine. In order to analyze the research problem identified, two study methods were applied: Zipf’s rank-frequency rule and an analysis of the degree of concentration using the Lorentz curve. Firstly, the pape presents the issues related to the demographic development of the capital cities in the selected countries considered at five moments in time (1900, 1930, 1960, 2000, and around 2015). Then, based on the methodology adopted, a quantified assessment of the role of the biggest city was carried out and presented, along with the relations in magnitude existing between this city and the remaining settlement units analyzed.Countries were divided into those characterized by monocentric and polycentric patterns. The ultimate results of the statistical analysis demonstrated the usefulness of the methodology applied in the study of the distribution and magnitudes of various kindsof settlement units on an arbitrarily defined territory.
Zamierzeniem badawczym opracowania było porównanie rozkładuwielkościowego ośrodków miejskich w dwunastu państwach: Białorusi, Bułgarii, Republice Czeskiej, Estonii, Litwie, Łotwie, Mołdawii, Polsce, Rumunii, Słowacji, naUkrainie i Węgrzech.W celu wyjaśnienia postawionego problemu poznawczego wykorzystano dwie metody badawcze: tzw. regułę kolejności i wielkości G. K. Zipfa oraz analizę stopnia koncentracji M.O. Lorentza. Przed podjęciem zasadniczego tematu przedstawionoproblematykę rozwoju demograficznego miast stołecznych w wybranych państwach w pięciu przekrojach czasowych (w latach: 1900, 1930, 1960, 2000 i około 2015 r.). Następnie na podstawie przyjętej metody przeprowadzono skwantyfikowaną ocenę roli największego miasta, jak i zależności wielkościowych, jakie występują między nim a pozostałymi analizowanymi jednostkami osadniczymi. Wydzielono kraje odznaczające się monocentryzmem i policentryzmem. Ostatecznie wyniki analizy statystycznej ujawniły przydatność zastosowanej metody do badań nad problematyką odniesioną do rozmieszczenia i wielkości różnych typów jednostek osadniczych na dowolnie wybranym terytorium.
Źródło:
Środkowoeuropejskie Studia Polityczne; 2018, 1; 23-42
1731-7517
Pojawia się w:
Środkowoeuropejskie Studia Polityczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
ROZWÓJ PRZESTRZENNY BOGOTY A NAPŁYW WYSIEDLONYCH PRZYMUSOWO Z TERENÓW WIEJSKICH DO MIASTA
Urban Expansion of Bogota and the Problem of Forced Displacement People from Rural Areas into Urban Centers
Autorzy:
Czerny, Mirosława
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/555719.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Instytut Studiów Iberyjskich i Iberoamerykańskich
Tematy:
Ludność przymusowo wysiedlona
uchodźcy
wielkie miasto
Bogota
dzielnice nędzy
Internally displaced persons (IDPs)
refugees
the great city
shanty towns
Opis:
Brak stabilizacji politycznej w wielu krajach globalnego Południa, ale też w krajach rozwiniętych powoduje, że mieszkańcy wielu regionów są zmuszani do opuszczenia swojego dotychczasowego miejsca zamieszkania i przeniesienia się do innych regionów, bardzo często do dużych miast. Ludzie opuszczają najczęściej swoje dotychczasowe miejsce zamieszkania ze strachu przed utratą zdrowia lub życia. W przypadku Kolumbii, w konsekwencji nieustannej wojny domowej i militaryzacji kraju miliony osób, w ciągu ostatnich kilku dekad, zmuszone zostały do ucieczki z terenów wiejskich. Efektem tego jest rosnąca liczba uciekinierów z terenów wiejskich, szczególnie zamieszkanych przez ludność tubylczą, do wielkich miast, szczególnie do Medellin i Bogoty. W wielkich miastach rośnie powierzchnia dzielnic nędzy i zaostrzają się problemy wynikające z braku politycznej koncepcji oferowania schronienia tym ludziom.
Political instability in many countries of the global South, but also in developed countries made that the inhabitants of many regions are forced to leave their current place of residence and move to other regions, very often to big cities. People often leave their current place of residence for fear of loss of health or life. In the case of Colombia, as the consequence of constant civil war and the militarization of the country millions of people were forced to flee from rural areas. As a result of the growing number of refugees is increasing number of people from indigenous areas in large cities, especially in Medellin and Bogota. In large cities, the growing slums and increasing problems resulting from the lack of the political concept of offering sanctuary to those people.
Źródło:
Ameryka Łacińska. Kwartalnik analityczno-informacyjny; 2012, 20, 3-4(77-78); 31-44
1506-8900
2081-1152
Pojawia się w:
Ameryka Łacińska. Kwartalnik analityczno-informacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Complex evaluation of the efficiency of urban consolidation centers at the micro level
Autorzy:
Savchenko, Lidiia
Grygorak, Mariya
Polishchuk, Volodymyr
Vovk, Yuriy
Lyashuk, Oleg
Vovk, Iryna
Khudobei, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2176119.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Opis:
A methodical approach for the determination of economic and socio-environmental costs in the application of the city consolidation center at the micro level was proposed and tested on real data. Two options of urban delivery of small shipments are considered, in particular, for e-commerce - direct delivery and delivery through the micro-consolidation center. The system of indicators proposed in this work allows a detailed assessment of the economic component of direct and consolidated delivery, including transportation costs, the functioning of the consolidation center costs and costs for pedestrian delivery to the residential district customers. Socio-economic indicators allow considering the interests of other residents of the city, suffering from a dense traffic flow and harmful emissions from freight vehicles. The proposed method of integrated assessment was tested on real data of a micro district of the city. The results made it possible to estimate the proportion of each component of expenditures in the economic, socio-environmental and total costs for both delivery options. The analysis of the sensitivity of costs to changes in the input parameters showed the difference in the strength of influence, and the rating of influencing factors. The proposed method allows us to estimate the economic costs of all participants in the urban delivery process for small shipments, as well as to prove the rationality of using micro-consolidation to serve a micro district of a large city.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 115; 135--159
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Miasta – społeczne aspekty funkcjonowania, red. K. Kuć-Czajkowska, M. Sidor, Wydawnictwo UMCS, Lublin 2014, ss. 384
Autorzy:
Cieciora, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26850787.pdf
Data publikacji:
2014-12-31
Wydawca:
Akademia Zamojska
Tematy:
city
urban centers
civic participation
public funds
budget
miasto
ośrodki miejskie
partycypacja obywatelska
środki publiczne
budżet
Źródło:
Facta Simonidis; 2014, 7, 1; 257-260
1899-3109
Pojawia się w:
Facta Simonidis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Performance assessment of the state of road infrastructure in selected urban centers in Kogi State in Nigeria
Ocena eksploatacyjna stanu infrastruktury drogowej w wybranych ośrodkach miejskich w stanie Kogi w Nigerii
Autorzy:
Olorunfemi, Samuel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089600.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
road infrastructure
urban centre
Kogi State
Nigeria
infrastruktura drogowa
ośrodek miejski
stan Kogi
Opis:
Road infrastructure has been identified as a major factor in the development of a nation and where is lacking or inadequate usually creates a memorable hardship for road users. To this end, this study assessed the state of road infrastructure in selected urban centres in Kogi State, Nigeria. Structured questionnaire cum field observation were deployed to collect the required data for the study. The structure questionnaire were administered to one thousand, two hundred and fifteen (1,215) household heads in the selected urban centres to elicit information on the perception of the urban dwellers with the state of road infrastructure. More importantly, Z-Score technique was utilized to show variation in the distribution of road infrastructure in the selected urban centres in Kogi State. Findings revealed that disparity exists in the provision of road infrastructure across the selected urban centres in the study area with the highest Z-Score value of 3.85 in Lokoja and a least Z-Score value of -0.28 in Mopa-Amuro. Findings also indicated that that the respondents (urban dwellers) were dissatisfied with the condition of road network and fairly satisfied with the state of bridge and drainage system, lay-by and walk way, street light, traffic/road sign and parking spaces available in the study area. Having revealed the level of satisfaction of respondents with the physical state of existing road infrastructures and their serviceability, the study recommends that Kogi State government should made concerted efforts to develop and implement standard road infrastructure capacity framework for road construction, rehabilitation and maintenance across the urban centres in Kogi State.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2021, 24(1); 31-43
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ośrodki miejskie czynnikiem rozwoju obszarów problemowych regionu Polski Wschodniej
Urban Centers as a Factor in the Development of Problematic Areas in the Region of Eastern Poland
Городские центры как фактор развития проблемных областей региона Восточной Польши
Autorzy:
Baran, Ewa
Kubejko-Polańska, Ewa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/549037.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
ośrodki miejskie
obszary problemowe
region Polski Wschodniej
potencjał demograficzny
przedsiębiorczość
urban centers
problematic areas
Eastern Poland region
demographic potential
entrepreneurship
Opis:
Działania zwiększające spójność terytorialną w skali krajowej i regionalnej wiążą się z budową powiązań funkcjonalnych między ośrodkami miejskimi a ich otoczeniem regionalnym. Jest to konieczne dla przeciwdziałania marginalizacji najsłabiej rozwijających się obszarów oraz w celu ograniczania dysproporcji rozwojowych między poszczególnymi województwami. Ważnym problemem badawczym jest określenie, czy w dobie przemian społeczno-gospodarczych postępuje proces rozwoju ośrodków miejskich w regionie Polski Wschodniej. Celem głównym niniejszego opracowania jest ocena kierunku i tempa zmian potencjału demogra-ficznego i gospodarczego aglomeracji miejskich regionu, który został objęty wsparciem finanso-wym programu operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007–2013. Analizie poddano stan zasobów ludzkich oraz poziom przedsiębiorczości ośrodków miejskich w latach 2004–2014. Badania stanu zasobów ludzkich wskazują na powolne i zróżnicowane zmiany potencjału demograficznego miast badanego regionu na tle dokonujących się procesów migracji i ogólnego zmniejszenia ludności miejskiej w kraju i regionie. Słaby rozwój działalności gospodarczej w regionalnych ośrodkach miejskich wymaga silniejszego pobudzenia przedsiębiorczości, by uruchomić regionalne czynniki rozwoju oraz wzmocnić procesy innowacyjne i poprawy konkurencyjności.
Actions increasing territorial connectedness on regional and country-wide scale are tied with building functional connections with urban centers and their surroundings. It is mandatory to eliminate marginalization of the least developed areas and to reduce development disproportions between particular voivodships. Important research problem is marking whether in the time of social and economic changes a process of development of urban centers in Eastern Poland region is afoot. The main aim of the following paper is to assess the direction and speed of demographical and economical potential in urban centers of a region that was involved in financial support of the Operational Programme Development of Eastern Poland 2007–2013. The analysis was based on the state of human resources and entrepreneurship in urban centers in years 2004–2014. Human resources research point at slow and varied changes in demographic potential of studied cities of the region on the ground of migration processes and general decrease of urban population in the country and the region. Weak development of economic activity in urban centers requires more stimuli to activate entrepreneurship to enable local growth agents to support regional growth factors and enforce innovational processes.
Źródło:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2016, 48; 325-335
1898-5084
2658-0780
Pojawia się w:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ budowy systemu kolei dużych prędkości w Polsce na wzajemną dostępność czasowo-przestrzenną ważniejszych ośrodków miejskich
Influence of the structure of the high-speed railway system in Poland to the mutual temporary-spatial availability of the most important urban centers
Autorzy:
Śleszyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253025.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
system dużych prędkości
kolej dużych prędkości
sieć kolejowa
transport kolejowy
Polska
high speed system
High speed train
railway network
railway transport
Polska
Opis:
W ostatnich latach, ożywienia nabierają plany rozbudowy i modernizacji sieci kolejowej w Polsce do standardów tzw. kolei dużych prędkości. Ten jeden z największych krajowych projektów inwestycyjnych niewątpliwie wymaga dogłębnych studiów, nie tylko inżynieryjno- technicznych, ale także dotyczących wpływu na szeroko rozumiany rozwój i zagospodarowanie przestrzenne. Celem artykułu jest przeprowadzenie analizy i udzielenie odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu projektowana sieć KDP wpłynie na dostępność przestrzenną i czasową w układzie wewnątrzkrajowym.
In recent years the expansion and modernization plans of railway lines in Poland to so-called high-speed railways have become more significant. This one of the greatest domestic investment projects undoubtedly requires in-depth study, not only engineering-technical, but also concerning the influence on the widely understood development and the spatial planning studies. A purpose of the article is to carry out an analysis and giving the answer to a question to what extent the designed high-speed railway network will influence the spatial and temporal availability in the internal arrangement.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 6; 18-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy jakości środowiska mieszkaniowego użytkowników centrów miast na przykładzie Rzeszowa
Problems of quality of the residential housing environment in the city centers on example of Rzeszów
Autorzy:
Wesołowski, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104744.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
innowacje
technologia
fasada
elewacja szklana
budynek
kształtowanie
nowa zabudowa
centrum miasta
adaptacja
budynek zabytkowy
jakość środowiska
innovative
facade
technology
glass facade
building
historical surroundings
shaping
city centers
adapting of historic buildings
quality
environment
urban centers
Opis:
Rozwijające się miasta z historycznymi centrami borykają się z wieloma problemami wywołanymi przez zagęszczenie zabudowy i ruchu ulicznego w śródmieściach. Koncentracja urbanizacji w powiązaniu z ograniczoną dostępną przestrzenią, brak terenów zielonych stwarzają nowe problemy z jakością środowiska życia osób tam mieszkających. Zanieczyszczenie powietrza, zanieczyszczenie światłem, podwyższony hałas i natężenie ruchu mają wpływ zarówno na stan zdrowia mieszkańców jak i degradację tkanki kulturowej. Analiza stanu na przykładzie Rzeszowa posłużyła jako punkt wyjścia do prezentacji dostępnych rozwiązań technicznych i możliwości ich integracji w skali kamienicy i kwartału zabudowy ścisłego centrum miasta. Ze względu na swój wartościowy charakter kulturowy ingerencja w formę architektoniczną i estetykę chronionych obiektów musi iść w zgodzie z akceptowalnym kanonem działań konserwatorskich z uwzględnieniem współczesnych trendów światowych. Połączenie różnych dostępnych technologii, odpowiedzialnych za wycinkową neutralizację problemów umożliwi opracowanie zbiorczego systemu możliwego do aplikacji w budynkach istniejących. System podwójnych fasad wspomoże wentylację i ograniczy hałas ulicy, szklarnie strychowe z filtrami PM2.5 oczyszczą i nawilżą powietrze oraz poprawia osłonę termiczną budynku. Otwarcie budynków na dziedzińce pozwoli przywrócić ich pierwotny charakter oraz umożliwi integrację mieszkańców oraz realizację celów społecznych. Proponowane rozwiązania zapewniają ponadto minimalną ingerencję w tkankę obiektu, wobec czego możliwe są do stosowania również w budynkach podlegających ochronie, zapewniając dostęp oryginalnych elementów formy architektonicznej oraz wpisanie się w historyczną bryłę obiektu.
Developing cities with historical centers face many problems caused by densing of buildings and traffic in the downtown area. Combining concentration of urbanization with limited available space and lack of greenery creates new problems with the quality of living environment. Air pollution, light pollution, increased noise levels and car traffic have an impact both on the health of the population and on the degradation of cultural tissue. Analysis of the situation on the example of Rzeszow served as a starting point for the presentation of available technical solutions and the possibility of their integration on the scale of selected problems in the city centers. Due to its cultural value, changes in the architectural form and the aesthetics of protected objects must be in line with an acceptable conservation approvals taking into account contemporary global trends. The combination of various available technologies, neutralizing problems, will enable the development of a comprehensive system for application on existing buildings. The double façade system will support ventilation and reduce street noise, loft greenhouses with PM2.5 filters will clean and moisturize the air and improve the thermal insulation of the building. Opening of the buildings to the courtyards will restore their original character and allow for the integration of the inhabitants and realization of social objectives. The proposed solutions also provide minimal interference in the city supply systems, so they are also suitable for use in protected buildings, providing access to original elements of the architectural form and inscription into the historical structures and buildings.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/II; 397-408
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe dane o zasobach kruszyw piaskowo-żwirowych dla inwestycji drogowych i kubaturowych w Polsce
New data on the resources of sand and grave aggregates for road investment and construction in Poland
Autorzy:
Kozłowska, O.
Sołomacha, M.
Walentek, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215840.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
droga ekspresowa
autostrada
aglomeracja miejska
kruszywa naturalne
kruszywo piaskowo-żwirowe
obszar prognostyczny
nowe złoża
mapa geośrodowiskowa Polski
motorway
expressway
urban centers
natural sand
gravel aggregates
prognostic area
new resources
geoenvironmental map of Poland
Opis:
Wraz ze wzrostem gospodarczym, który zapoczątkowany został wejściem Polski do Unii Europejskiej, rozpoczął się proces rozwoju polskiej infrastruktury, z którym wiąże się znaczny wzrost zapotrzebowania na surowce drogowe, głównie na kruszywa naturalne piaskowo-żwirowe. Wychodząc naprzeciw tym potrzebom Państwowy Instytut Geologiczny–Państwowy Instytut Badawczy, na zlecenie Ministra Środowiska, wykonał weryfikację wcześniej wyznaczonych perspektyw surowcowych tej kopaliny pod kątem wyznaczenia obszarów prognostycznych dla udokumentowania nowych złóż. PIG-PIB, w ramach realizacji tematu Mapa Geośrodowiskowa Polski w skali 1:50 000, prowadzi w tym celu prace, które uwzględniają zarówno konflikt z zagospodarowaniem terenu, obszary chronione przyrodniczo (w tym Natura 2000) i obiekty dziedzictwa kulturowego, uniemożliwiające lub utrudniające eksploatację złóż, ale także czynnik ekonomiczny związany z kosztem i opłacalnością transportu, jak i obowiązujące kryteria bilansowości dla złóż kopalin drogowych i budowlanych. [...]
Upon accession to the European Union, economic growth became accelerated in Poland, resulting in a boost in infrastructure development. This led to a marked growth in demand for natural sand-gravel aggregates and other raw materials used in road construction. To meet the demand for suitable raw materials, the Ministry of Environment commissioned the Polish Geological Institute–National Research Institute to start a re-evaluation of earlier raw material prognoses assessments in order to delineate prognostic areas for development of new resources. The re-evaluation has been conducted by the PGI-NRI within the frame of the compilation of the Geoenvironmental Map of Poland at the scale of 1:50 000, making it possible to identify potential conflicts with land-use plans as well as already established NATURA 2000 and other natural heritage conservation designations and more or less continuous built up areas which preclude or at least impede exploitation of mineral raw materials. The analyses also covered economic factors related to costs of transport and the current economic criteria of mineral resources and reserves. At the first stage of the project (between 2008 and 2012) the re-evaluation was conducted in 432 prognostic areas with a total area of over 33 thousands of hectares. According to the current economic criteria of sand-gravel aggregate deposits there were estimated resources of over 5 mld tons, of which around 3 mld tons of aggregates were suitable for road investments and over 2 mld tons of aggregates were suitable for construction. [...]
Źródło:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2016, 32, 1; 103-118
0860-0953
Pojawia się w:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urban freight consolidation concepts: is there something missing?
Koncepcji miejskiej konsolidacji ładunków: czy coś tutaj brakuje?
Autorzy:
Marinov, M.
Zunder, T.
Islam, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374751.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
miejskie centra konsolidacyjne
miejski transport towarowy
logistyka miejska
urban consolidation centers
urban freight transport
city logistics
Opis:
Today, many cities in the world struggle with an increasing demand arising from quick population changes. Most European big cities experience congestions, pollutions, saturations, uncollected waste, public dissatisfaction, and unpleasant environment to work and live in. In order to respond properly and effectively to these phenomena, city authorities are forced to take speedy and right decisions of ensuring good living conditions for all the residents. Reorganizing, rebuilding and enlarging cities is a difficult task which in many cases is on the boundary of impossible because of historical reasons, heritage and preservation of environment. Urban Consolidation, however, might be a good solution. In this paper we introduce urban and urban freight consolidation concepts, where our aim is to identify and reveal missing knowledge to the current state of the art.
Źródło:
Transport Problems; 2010, 5, 2; 5-12
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
IMPACT OF LARGE-SCALE URBAN INTERVENTIONS ON CONTEMPORARY CITY CENTERS GDANSK CASE STUDY
WPŁYW PRZEDSIĘWZIĘĆ URBANISTYCZNYCH DUŻEJ SKALI NA CENTRA MIAST. STUDIUM PRZYPADKU GDAŃSKA
Autorzy:
Lorens, Piotr
Habier, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/943085.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sopocka Akademia Nauk Stosowanych
Tematy:
large-scale urban interventions
city centers
urban planning
Gdansk
Przedsięwzięcia urbanistyczne dużej skali
centra miast
planowanie przestrzenne
Gdańsk
Opis:
Large scale urban interventions have become a common development practice in contemporary cities, allowing achieving rapid changes in their urban structure. They can be analyzed taking into account various perspectives. Some of them include planning and development models, transformation of brownfields and other types of distressed urban areas, as well as consequences and results of their implementation in existing urban structures. There is a vast literature on how these transformations are planned, developed and implemented, although there is still not much discussion on the consequences and evaluation of their implementation. In addition, most of the analysis of these cases was focused on spatial consequences of their development. Therefore, the main aim of this paper is to discuss this issue in the wider context, taking into account also social, legal, economic and infrastructural consequences of these projects, with a special focus on the ones located in city centers a nd g enerating m ajor c hanges i n t heir f unctional a nd s patial s tructure. Within the paper the following issues are discussed: − Revision of the typology of contemporary large-scale urban interventions, located within the city centers; − Scope of the spatial, social, economic, infrastructural and legal issues associated with contemporary large-scale urban interventions; − Consequences associated with implementation of large-scale interventions within the structure of contemporary urban centers; − Discussion of the selected case studies; − Recommendations regarding future of planning and development of such projects. On this basis the more in-depth analysis of the cases from Gdańsk are discussed. These are located in one of the most problematic part of Gdansk – key Polish harbor city, located on the Baltic sea cost and one of the most important metropolitan areas in the country. The location of the projects analyzed include distressed sites as well as reclaimed area above the existing railway tracks. Development of these projects extensively influences the future of the city and its central part, changing the development chances of other post-industrial and other brownfield areas. In addition, their scale and level of complexity allows using them as good case studies, on example of which the entire scope of issues associated with contemporary large scale urban developments can be discussed.
Przedsięwzięcia urbanistyczne dużej skali stały się częścią praktyki rozwoju urbanistycznego w e w spółczesnych m iastach, c o p rzyczyniło s ię d o w prowadzenia szybkich zmian w strukturze ich centrów. Mogą być one analizowane z wielu punktów widzenia. Uwzględniać one mogą modele planowania i rozwoju urbanistycznego, transformacji obszarów zdegradowanych czy też konsekwencje i wpływ ich lokalizacji na istniejące struktury miejskie. Istnieje wiele pozycji literatury opisujących proces planowania, rozwoju i wdrażania tego typu przedsięwzięć, choć w niewielkim jeszcze stopniu opisano konsekwencje i ocenę ich realizacji. Dodatkowo, większość tych analiz skupia się na konsekwencjach przestrzennych rozwoju przedsięwzięć urbanistycznych dużej skali. W kontekście powyższej konstatacji głównym celem niniejszego artykułu jest omówienie analizowanego fenomenu w szerszym kontekście, w tym z uwzględnieniem kwestii społecznych, prawnych, ekonomicznych i infrastrukturalnych konsekwencji realizacji przedsięwzięć urbanistycznych dużej skali. W szczególności zamierzeniem autorów było przedstawienie tych z omawianych interwencji, które ulokowane zostały w obszarach centralnych miast i które generują daleko idące zmiany w ich strukturze funkcjonalnej i przestrzennej. W związku z tym w artykule przedstawiono następujące zagadnienia: − rewizję typologii przedsięwzięć urbanistycznych dużej skali, lokowanych w centrach miast; − przedstawienie zakresu kwestii przestrzennych, społecznych, ekonomicznych, infrastrukturalnych i prawnych, wiążących się z rozwojem przedsięwzięć urbanistycznych dużej skali; − dyskusję nt. konsekwencji związane z lokalizacją omawianych typówprzedsięwzięć w strukturach centrów miast; − omówienie wybranych studiów przypadku; − wypracowanie finalnych rekomendacji dotyczących planowania i rozwoju tego typu projektów. Na tym tle przedstawiono pogłębioną analizę wybranych przykładów z obszaru Gdańska. Wybrane przykłady są ulokowane w jednym z najbardziej problematycznych fragmentów miasta – głównego polskiego portu, ulokowanego na wybrzeży Morza Bałtyckiego i jednego z najważniejszych obszarów metropolitalnych w kraju. Lokalizacja przeanalizowanych przypadków obejmuje m.in. różne rodzaje obszarów zdegradowanych oraz odzyskiwanej na cele miejskie przestrzeni nad rowem, w którym przebiega główna linia kolejowa miasta. Rozwój tych przedsięwzięć w znacznym s topniu w pływa n a p rzyszłe p rocesy rozwoju miasta i jego centrum, a także wpływa na zmianę szans rozwojowych innych terenów zdegradowanych – w tym poprzemysłowych. Dodatkowo, skala i poziom złożoności pozwala na wytypowanie ich jako studiów przypadku do szeroko zakrojonej analizy, na bazie której może zostać przedyskutowane całe spektrum zagadnień wiążących się z realizacją przedsięwzięć urbanistycznych dużej skali we współczesnych miastach.
Źródło:
Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo; 2018, 13/I
2299-1263
2353-0987
Pojawia się w:
Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 29

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies