Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "substructure" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 30
Tytuł:
Wybrane aspekty modelowania nawierzchni kolejowej, jej części składowych oraz podtorza
Certain Aspects of Modelling Railway Superstructure, Its Components As Well As the Substructure
Autorzy:
Kukulski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215518.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kolej dużych prędkości
model MES
modelowanie
nawierzchnia kolejowa
high speed train
MES model
modelling
railway track
Opis:
W artykule przedstawiono przegląd prac wykorzystujących Metodę Elementów Skończonych do oceny stanu naprężeń i odkształceń części składowych nawierzchni kolejowej. Przedstawiono typowe modele matematyczne toru kolejowego. Opisano wybrane rozwiązania nawierzchni niekonwencjonalnych i nowatorskie rozwiązanie polegające na wzmocnieniu klasycznej nawierzchni podsypkowej. W artykule przedstawiono również przykładowe wyniki obliczeń rozkładu naprężeń i odkształceń uzyskane drogą symulacji komputerowej dla nawierzchni kolejowej.
The paper contains a review of studies employing Finite Element Method in the analysis of state of stress and strain in the railway superstructure components. Typical mathematical models of the railway track have been presented. Selected solutions of non-conventional and innovative superstructures consisting in the reinforcement of conventional ballast bed superstructures have been described. Also presented in the paper are examples of stress and strain distribution calculations carried out with the use of railway superstructure computer simulation.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2009, 148; 207-228
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ podkładek wibroizolacyjnych w podkładach betonowych na wzajemne oddziaływanie pojazdu, nawierzchni i podtorza
The Effect of Concrete Sleeper Mounted Anti-vibration Pads on the Interaction Between Vehicle, Permanent Way and the Substructure
Autorzy:
Bukowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214812.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
nawierzchnia
oddziaływanie
oddziaływanie dynamiczne
podkład betonowy
podkładka wibroizolacyjna
anti-vibration pads
concrete sleeper
dynamic interaction
interaction
pavement
Opis:
Artykuł dotyczy oceny składowej dynamicznej oddziaływania w styku koło - szyna, wynikającego z niejednorodnej sztywności pionowej nawierzchni. Składowa ta występuje najczęściej w układzie koło - nawierzchnia, a do jej identyfikacji opracowano metodę oceny częstotliwości własnej drgań nawierzchni z podtorzem. W artykule wykazano, że amplituda oddziaływań dynamicznych zależy od sztywności pionowej nawierzchni. Z tego względu zmniejszenie sztywności nawierzchni na podkładach betonowych przez zastosowanie specjalnych podkładek sprężystych na ich spodzie jest pożądane, gdyż zwiększa to trwałość nawierzchni.
The paper deals with an evaluation of the dynamic component of a force acting in the wheel-rail contact point, and resulting from non-homogenous permanent way vertical stiffness. This component is mostly present in the wheel-permanent way system and the method for the evaluation of free vibration frequency of the permanent way together with the substructure was worked out. It was shown in the paper that the dynamic interaction amplitude depends on vertical stiffness of the permanent way. Therefore, reduction in a concrete sleeper mounted permanent way stiffness by the use of special elastic pads fitted underneath to increase durability of the permanent way is desirable.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2010, 150; 59-88
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Micromechanical model of polycrystalline materials with lamellar substructure
Mikromechaniczny model materiałów polikrystalicznych o substrukturze lamelarnej
Autorzy:
Kowalczyk-Gajewska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351302.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mikromechanika
homogenizacja
substruktura lamelarna
anizotropia
micromechanics
homogenization
lamellar substructure
anisotropic material
anisotropy degree
Opis:
Micromechanical model of polycrystalline materials with lamellar substructure is presented. The lamellar microstructure of grains is accounted for using the well-established framework developed for layered composites. Within the approach different scale transition rules between the level of lamellar grain and the polycrystalline sample can be employed. The model capabilities are tested using the example of α2 + γ-TiAl intermetallic. Elastic properties and the initial yield surface for the lamellar grain (PST crystal) and for the untextured polycrystal are estimated. Elastic and plastic anisotropy degree is analyzed.
Zaprezentowano model mikromechaniczny materiałów polikrystalicznych o substrukturze lamelarnej. Substruktura laminatu obserwowana dla pojedynczego ziarna została uwzględniona przy wykorzystaniu tradycyjnego podejścia przyjmowanego w przypadku kompozytów warstwowych. W ramach proponowanego podejścia stosowane być mogą różne schematy przejścia mikro-makro z poziomu ziarna o substrukturze laminatu do poziomu polikryształu. Możliwości modelu zostały przetestowane na przykładzie intermetaliku α2 + γ-TiAl. Wyznaczono własności sprężyste i początkową powierzchnię płynięcia pojedynczego kryształu o substrukturze lamelarnej i polikryształu bez tekstury. Przeanalizowano stopień anizotropii własności sprężystych i plastycznych.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 2; 509-522
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola badań doświadczalnych w projektowaniu wzmocnień podłoża modernizowanych dróg szynowych
The role of experimental research in the design of track substructure reinforcement for modernized railway lines
Autorzy:
Surowiecki, A.
Kozłowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215714.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
droga szynowa
modernizacja
osiadanie
podłoża toru
wzmacnianie
modernization
rail route
settlement
strengthening
truck foundation
Opis:
W artykule omówiono istotę badań stanu odkształcenia modeli fizycznych podbudowy rusztu torowego, których rezultaty mogą stanowić podstawę do projektowania wzmocnień podłoża modernizowanych dróg szynowych. Opisano wykonane w COBiRTK poligonowe badania w skali naturalnej, dotyczące pionowych przemieszczeń toru ze zbrojeniem w podsypce w funkcji kumulowanego obciążenia dynamicznego. Scharakteryzowano badanie modelowe w skali laboratoryjnej, przedstawiające konstrukcję modeli, metodę badań i uzyskane wyniki. Zwrócono uwagę na efekty zastosowania w ośrodku gruntowym tzw. materaca (będącego trójwymiarowym systemem zbrojenia), który jest rozwiązaniem bardziej zaawansowanym w stosunku do dwuwymiarowych wkładek typu siatka lub mata płaska.
The paper describes the essence of testing the state of strain in physical models of track grate substructure since the test results may become a basis for design of substructure reinforcement for modernized railway lines. Natural-size tests of vertical displacement of the track with reinforced ballast as a function of accumulated dynamic load that have been carried out by COBiRTK at the proving ground are described. Bench scale model tests presenting model construction, test methods, and test results are characterized. Attention was drawn to the effects of the use of the so called "mattress" (three-dimensional reinforcement system) in soil medium - a more advanced solution in comparison to the two-dimensional inserts like the grid or the flat mat.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 177-192
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksperymentalne podtorza kolejowego
Some research on railway substructure
Autorzy:
Krużyński, M.
Kwiatkowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249376.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
linie kolejowe
podtorze kolejowe
dynamika
railway
railway substructure
dynamics
Opis:
Niniejsza praca prezentuje innowacyjną metodę pomiarów dynamicznych podtorza kolejowego zastosowaną na odcinku testowym toru kolejowego. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem wzbudnika rotacyjnego, jako symulacje przejazdu pojazdu szynowego. Mają one charakter wstępny i stanowią punkt wyjścia do opracowania nowej metody pomiarowej parametrów dynamicznych podtorza kolejowego w celu poprawy konstrukcji projektowania i budowy linii kolejowych.
Research on a new method of dynamic measurements of railway lines has been presented in the paper. Laboratory tests of railway lines. Research was carried out using a dynamic device. Preliminary studies are beginning to develop a new method of measuring the dynamic parameters of the track.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 3(99); 249-257
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Plasticity of low aluminum alloys from Fe-Al system
Plastyczność niskoaluminiowych stopów z układu Fe-Al
Autorzy:
Bednarczyk, I.
Jabłońska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354642.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stopy Fe-Al
próba ściskania na gorąco
mikrostruktura
substruktura
Fe-Al alloys
hot compression test
microstructure
substructure
Opis:
Alloys based on intermetallic phases from the Fe-Al system they belong to a group of high-temperature creep resisting materials of advantageous physicochemical and mechanical properties at an elevated and high temperature. In general, limitation on the capacity for a broad application of intermetals from the Fe-Al system, e.g. as an alternative to expensive alloy steels of specific properties, is their insufficient plasticity, which is a factor inhibiting further their development as constructional materials. The aim of this work is study about the analysis of the influence of hot deformation parameters like a temperature and strain rate on the plasticity and structure changes in alloys on the base Fe-Al system. These alloys are competitive for their cost and properties in comparison with stainless and acid resistance steels. Were analyzed the properties determined in hot compression test of cast alloys Fe-28Al, Fe-28Al-5Cr, contain microelements Mo, Zr, C, B. The tests were carried out on the range of temperature 700°C - 1100°C with strain rate 0,1 s-1. The results indicated that the Cr addition had an positively effect on the plasticity properties. Moreover exhibited that the Cr addition had an influence on the mechanism of the rebuilding the structure changes.
Stopy na osnowie faz międzymetalicznych z układu Fe-Al, zaliczane są do grupy tworzyw żarowytrzymałych, posiadających korzystne właściwości fizykochemiczne i mechaniczne. Zasadniczym problemem ograniczającym ich powszechne stosowanie jest niska plastyczność i skłonność do kruchego pękania co powoduje zahamowanie w dalszym rozwoju jako materiałów konstrukcyjnych. Celem tej pracy jest ocean wpływu parametrów takich jak temperatura, prędkość odkształcenia na plastyczność i zmiany struktury stopów z układu Fe-Al. Ze względu na niski koszt oraz właściwości są konkurencyjne w porównaniu do stali nierdzewnych i kwasoodpornych. Analizowano właściwości w próbie ściskania na gorąco dla odlewniczych stopów Fe-28Al, Fe-28Al-5Cr, zawierających mikrododatki Mo, Zr, C, B. Próby były prowadzone w zakresie temperatury 700 ÷ 1100°C z prędkością odkształcenia 0,1 s-1. Wyniki wskazują, że mikrododatek Cr ma zdecydowany wpływ na właściwości plastyczne. Dodatkowo mikrododatek Cr ma wpływ na zmianę mechanizmu odbudowy struktury.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 1; 271-276
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of discrete - continuous model of vibroisolation system of railway substructure
Autorzy:
Bednarz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241979.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vibroisolation
modelling of railway tracks systems
elastic-damping elements
Opis:
Based on analysis of the railroads, construction can be concluded that the wide variety of design of the track rail vehicles is applicable in the country. The constructions of railways tracks can be divided into two main groups: separate trackways and built-in trackways. In the paper, a construction of vibroisolated trackway built-in or located on engineering structure such as bridge or viaduct is presented. This proposed construction of trackway consists of an embankment of land on which the bottom slab is located. On the concrete bottom slab, the perforated rubber plates are stacked constituting the elastic vibration isolation system. On the rubber platen, the concrete slab constituting the so-called inertial mass is mounted. Then, on the platen, the sand bed and the two layers of gravel with a variable grain size are placed. The final layer of crushed stone reaches the level of railway ties to which the elastic rail pads are attached. The several mathematical models of such vibration isolation systems of railway tracks were proposed. One of these models allowing for an analysis that allows to formulate both optimum conditions due to the selection and distribution of elastic-damping elements to ensure the translational movement of the platen and the vehicle so the vibration isolation system was “highly tuned”, i.e. the natural frequency of the system was higher than the frequency of excitation caused by rail vehicles. It is a new trend in the design and selection of vibration isolation systems of railway tracks. In the paper, the conception of discrete-continuous vibration isolation system in which a continuous part is the beam supported on discretely distributed elastic elements is presented. The load to the system is modelling as solid body simulating the moving rail vehicle. The results of this analysis are the main part of the proper selection of vibration isolation system of railway tracks.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 3; 35-40
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Naprężenia w podtorzu od układu powierzchni obciążających
Tension in the roadbed caused by arrangement of burdening areas
Autorzy:
Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251836.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
podtorze
naprężenie
nawierzchnia kolejowa
płyta obciążająca
substructure
tension
roadbed
burdening plate
Opis:
Do potrzeb budownictwa drogowego podczas próbnych obciążeń badania płytami przeprowadzane są w pojedynczych (odosobnionych) miejscach. Podczas zwykłej eksploatacji podtorze nawierzchni kolejowej obciążane jest zespołem (układem) powierzchni obciążających (podkładów), które wzajemnie oddziałując na bezpośrednie otoczenia swojego podłoża, zwiększają skutki oddziaływań przekazywanych przez pojedyncze powierzchnie obciążające (podkłady). Wartości modułów odkształceń określone na podstawie wyników próbnych obciążeń podtorza pojedynczą płytą są większe, niż gdyby były wyznaczone z wyników próbnych obciążeń zespołem płyt, modelujących rzeczywisty układ obciążeń. Różnice tych wartości nie są uwzględniane w warunkach projektowych. W artykule uwzględniono wyniki analizy współpracy pojedynczej płyty obciążającej z podtorzem.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 4; 55-59
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ materiałów geosyntetycznych na stateczność podtorza kolejowego
Impact of geosythetic materials on raieway substructure stability
Autorzy:
Kwiatkowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248941.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
podtorze
geosyntetyki
substructure
geosynthetics
Opis:
Przeprowadzono serię testów laboratoryjnych materiałów geosyntetycznych stosowanych w podtorzu kolejowym. Analizie poddano geowłókniny i maty podtorzowe określając ich wpływ na odkształcenia pionowe badanych próbek niesortu. Przeprowadzone badania wykazały znaczący wpływ zastosowanych materiałów geosyntetycznych na odkształcenia pionowe poddanych analizie próbek niesortu granitowego.
A series of laboratory tests of geosynthetic materials used in railway track bed have been carried out. The plastic analysed and vibration isolation of the impact on the vertical displacement of soil samples have been tested.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 201-217
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podłoże toru na liniach kolei dużych prędkości (KDP)
The substructure of railway track at the high-speed lines (HS)
Autorzy:
Basiewicz, T.
Gołaszewski, A.
Kukulski, J.
Towpik, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248968.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
kompozyt tłuczniowy
geosiatka
stabilizacja chemiczna
KDP
railway track
crushed stone composite
geogrid
chemical stabilized
high speed lines
Opis:
W artykule przedstawiono specyfikację współpracy pojazdu kolejowego z torem na liniach dużych prędkości. Omówione zostały również zagadnienia dotyczące podłoża kolejowego na liniach konwencjonalnych podsypkowych jak i na nawierzchniach niekonwencjonalnych. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych CMK.
The specification of railway vehicle cooperation with track on high speed lines has been presented in the paper. Some issues relating to the railway substructure of the conventional and the unconventional lines have also been discussed. The outcomes of tests for permanent way with ballast reinforced with geogird and stabilized with resin have been also presented. The results of evaluation of track condition on test section at CMK have been discussed.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 43-53
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dislocation Substructure Evolution during Hydrostatic Extrusion of Al-Mg-Si Alloy
Autorzy:
Chrominski, W.
Lewandowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1402087.pdf
Data publikacji:
2015-10
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
81.05.Bx
61.72.Ff
81.20.Hy
81.40.Ef
81.40.Lm
Opis:
Hydrostatic extrusion is a technique which allows to produce rods with ultrafine grains and unexpectedly enhanced mechanical properties caused by grain refinement. However, the mechanism of such a refinement is not fully understood at this stage. 6xxx aluminium alloys series are usually processed by extrusion. In this study, commercial 6082 aluminium alloy was extruded at ambient temperature in a cooled die in two stages to the true strain of ε =3.2. Such a processing results in a not fully refined microstructure which allows to study different stages of grain refinement. The texture, dislocation substructures and grain refinement were investigated using electron backscatter diffraction and transmission electron microscopy techniques. The results revealed that two main texture components are present in the extruded rods - ⟨111⟩ fiber texture and ⟨001⟩ recrystallized grains. Transmission electron microscopy inspection revealed dislocation structures that can be associated with different stages of plastic deformation according to the low energy dislocation structures hypothesis proposed by Kuhlmann-Wilsdorf.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2015, 128, 4; 585-588
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podtorze i nawierzchnia torowa infrastruktury szynowej
Railroad bed and railroad surface of rail infrastructure
Autorzy:
Szruba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363646.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
podtorze
nawierzchnia torowa
wzmocnienie
modernizacja
infrastruktura szynowa
odwodnienie
substructure
pavement lane
reinforcement
modernization
rail infrastructure
dehydration
Opis:
Podtorze musi stanowić stabilne podłoże nawierzchni, nie może więc nadmiernie się odkształcać lub osiadać. Powinno też mieć dostateczną sztywność – od niej zależą ugięcia szyn i wielkość oddziaływań dynamicznych. Podatność podtorza na odkształcenia zależy od wielu czynników, m.in. od jakości zastosowanych materiałów, niezawodności konstrukcji wzmacniających i zabezpieczających, poziomu technicznego robót budowlanych, wartości i częstości obciążeń od pojazdów, zakresów napraw czy wreszcie jakości prac wykonywanych przy utrzymaniu nawierzchni i podtorza.
The railroad bed has to provide firm foundation for the surface, thus it can neither deform nor subside excessively. It should also have sufficient rigidity, since the rail flexure and extent of dynamic effects depend on it. Susceptibility of the railroad bed to deformation depends on a number of factors, including the quality of materials used, reliability of reinforcing and securing structures, technical expertise of construction works, the value and frequency of vehicle load, scope of repair and finally, the quality of maintenance of the railroad bed and surface.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 4; 60-64
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of substructure properties on natural vibrations of periodic Euler-Bernoulli beams
Autorzy:
Świątek, M.
Jędrysiak, J.
Domagalski, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/127865.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:
periodic beams
Euler-Bernoulli beam
belka o strukturze periodycznej
belka Bernoulliego-Eulera
Opis:
In this paper there are considered vibrations of Euler-Bernoulli beams with geometrical and material properties periodically varying along the axis. The basic exact equations with highly oscillating periodic coefficients are replaced by the system of averaged equations with constant coefficients. The new model is based on the tolerance modelling technique, which describes macro-dynamics of the beam including the effect of the microstructure size. The purpose of this paper is to present an approximately equivalent model, which describe vibrations of periodic beams taking into account length of the periodicity cell.
Źródło:
Vibrations in Physical Systems; 2016, 27; 377-384
0860-6897
Pojawia się w:
Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konserwacja i naprawa dróg szynowych
Autorzy:
Szruba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363438.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
drogi szynowe
naprawa
infrastruktura kolejowa
podtorze
modernizacja
kombajn torowy
railroad
repair
railway infrastructure
Substructure
modernization
combine track
Opis:
Utrzymanie w stanie pełnej przydatności eksploatacyjnej nawierzchni i torów zapewnia spokój i bezpieczeństwo ruchu pociągów z prędkością zgodną z rozkładem jazdy. Ważną rolę w tym względzie odgrywa odpowiednia diagnostyka, która zapewnia dostrzeżenie w porę wszelkich usterek, braków i niedokładności, umożliwiając ich bezzwłoczne usunięcie.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 6; 84-86
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 30

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies