Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "speed collision" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-21 z 21
    Tytuł:
    Teoretyczna analiza wpływu systemu aktywnej pokrywy komory silnika na obliczenia prędkości kolizyjnej samochodu, który potrącił pieszego
    Theoretical analysis of the active hood system effect on the calculation of the impact speed of a car hitting a pedestrian
    Autorzy:
    Wach, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/26917664.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
    Tematy:
    potrącenie pieszego
    prędkość kolizyjna
    prędkość uderzenia
    komora silnika
    pedestrian accident
    speed collision
    impact speed
    engine chamber
    Opis:
    Celem pracy była analiza wpływu systemu aktywnej pokrywy komory silnika na obliczenia prędkości kolizyjnej samochodu, który potrącił pieszego. Jednym z coraz częściej stosowanych tego typu systemów jest tak zwana aktywna pokrywa komory silnika (ang. Active Hood, Pop-up Bonnet). Po wykryciu kontaktu przedniej części nadwozia z pieszym, sterownik systemu generuje sygnał inicjujący uniesienie pokrywy, najczęściej jej tylnej części. Działanie to zapewnia zwiększenie dystansu pomiędzy pokrywą a twardymi elementami znajdującymi się w komorze silnika, redukując obrażenia pieszego (zwłaszcza głowy). Zmiana położenia pokrywy w trakcie zderzenia może mieć wpływ na wartość zmierzonego na samochodzie zasięgu wrzucenia oraz rozwinięcia pieszego, czyli wielkości wykorzystywanych do szacowania prędkości kolizyjnej samochodu. W artykule dokonano teoretycznej analizy wpływu zadziałania systemu na wartość przyrostu rozwinięcia pieszego, a w konsekwencji na szacowaną wartość minimalnej prędkości uderzenia. Uzyskane wyniki wskazują, iż w niektórych przypadkach uniesienie pokrywy komory silnika może nieznacznie wpływać na szacowaną wartość prędkości kolizyjnej, nie powinno to mieć jednak istotnego wpływu na rezultaty prowadzonej analizy.
    The aim of the work was an analysis of the currently used solutions that ensure pedestrian protection at the time of collision. Selected systems from the area of external passive safety of a car are presented. One of the increasingly used systems of this type is the so-called Active Hood (Pop-up Bonnet). As a result of detecting the contact of the front part of the car body with a pedestrian, the system controller generates a signal initiating the lifting of the engine cover (usually its rear part) upwards. This increases the distance between the bonnet and the hard components in the engine compartment, reducing the severity of injuries to pedestrians (especially the head). The change of the position of the engine cover during a crash may have an impact on the value of wrap around distance. This quantity is used to estimate the collision speed of the car. The article presents a theoretical analysis of the impact of the Active Hood safety system on the value of the pedestrian wrap around distance increment and, consequently, on the estimated value of the minimum impact velocity. The obtained results indicate that in some cases the lifting of the bonnet may have a slight influence on the estimated value of the collision velocity, however, this should not have significant influence on the results of the analysis.
    Źródło:
    Paragraf na Drodze; 2022, 2; 63-71
    1505-3520
    2956-3631
    Pojawia się w:
    Paragraf na Drodze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of high ship speed ratio on collision avoidance behavior of COLREGS
    Autorzy:
    Wang, X. H.
    Li, L.
    Chen, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116490.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    colregs
    Personifying Intelligent Decision-making for Vessel Collision Avoidance (PIDVCA)
    Vessel Collision Avoidance
    collision avoidance
    decision making
    relative motion
    geometricdiagram of relative motion
    anti-collision
    Opis:
    The speed ratio is an important factor that must be considered when two vessels will course change to avoid collision. In the process of the research on Personifying Intelligent Decision-making for Vessel Collision Avoidance (short for PIDVCA), it is found that the effect of collision avoidance based on the existing “International Regulations for Prevention Collision at sea” (short for COLREGS) is greatly affected by the high speed ratio (k=Vt/V0≥1.5). Through the analysis on the geometric change law of two vessels’ relative motion in Open waters, the effects of the responsibility for the ship collision avoidance under the COLREGS and special case for high-speed ratio is discussed. According to the collision avoidance measures taken for two vessels encounter situation, some reasonable suggestions are put forward and the simulation experiments that based on ship's intelligent collision avoidance simulation platform are given to support the idea.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 2; 319-323
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uncertainty of determining the energy equivalent speed (EES) of a vehicle collision by the experimental and analytical method
    Niepewność w określeniu prędkości EES zderzenia samochodów wyznaczanej metodą eksperymentalno-analityczną
    Autorzy:
    Sztwiertnia, K.
    Guzek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363357.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    deformation work
    energy methods
    accident reconstruction
    total differential method
    uncertainly of ESS
    praca deformacji
    metody energetyczne
    rekonstrukcja wypadków
    metoda różniczki zupełnej
    niepewność EES
    Opis:
    One of the basic ways to estimate vehicle speeds at the reconstruction of vehicle collisions is the use of methods generally referred to as “energy methods”, where a relation between the “energy equivalent speed” (EES) and the size of permanent vehicle deformation is described. There are several mathematical models used in practice to describe such a relation. Usually, a linear relation between the deformation size (depth) and the energy consumed to cause the deformation (“deformation work”) is assumed. In contrast, the deformation itself and the deformation energy are described in various ways. In consequence, different EES values may be obtained from the calculations, depending on the model used. In the accident reconstruction practice, an increasingly important role is played by the uncertainty and reliability of the analysis results obtained. This article is dedicated to the uncertainty of estimation of the energy equivalent speed (EES). The uncertainty calculation results obtained with the use of one of the typical methods of determining it, i.e. the total differential method, have been presented. The calculations were carried out for five analytical models used to determine the deformation work, based on the deformation size, for several real cases of post-impact vehicle deformation. The calculation results have been presented in the form of tables and graphs, thanks to which comparisons between both the EES values and the values of their absolute and relative uncertainty could be made. The whole analysis has ended with conclusions concerning the values obtained; they may be a source of information on the uncertainty in determining the EES parameter depending on the computation model used.
    Jednym z podstawowych sposobów stosowanych przy rekonstrukcji zderzeń samochodów, wykorzystywanym w celu oszacowania ich prędkości, jest grupa tzw. metod energetycznych. W metodach tych opisuje się związek między prędkością równoważną energii EES (z ang. energy equivalent speed), a rozmiarem trwałego odkształcenia pojazdu. Istnieje kilka praktycznie wykorzystywanych modeli matematycznych opisujących ten związek. Zazwyczaj zakładają one liniową zależność między wspomnianym rozmiarem (głębokością) deformacji, a energią zużytą na jej powstanie (tzw. pracą deformacji). W różny sposób natomiast opisywana jest sama deformacja oraz energia deformacji. W zależności od zastosowanego modelu możemy otrzymać inne wartości poszukiwanej prędkości EES. W praktyce rekonstrukcji wypadków coraz istotniejszą rolę odgrywa niepewność i wiarygodność otrzymanych wyników. Przedmiotem artykułu jest niepewność oszacowania prędkości równoważnej energii EES. W pracy zostały przedstawione wyniki obliczeń otrzymane przy użyciu jednej z typowych metod jej określania – metody różniczki zupełnej. Obliczenia zostały wykonane dla pięciu modeli analitycznych wyznaczania pracy deformacji, na podstawie jej rozmiaru, dla kilku rzeczywistych odkształceń pozderzeniowych pojazdów. Wyniki przedstawiono w postaci tabelarycznej oraz wykresów, umożliwiających porównanie zarówno wartości parametru EES, jak i wyznaczonych dla niego niepewności bezwzględnych oraz względnych. Całość została podsumowana wnioskami odnoszącymi się do otrzymanych wartości. Mogą one być źródłem informacji na temat niepewności w wyznaczaniu prędkości EES w zależności od zastosowanego modelu obliczeniowego.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 123-136
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody szacowania prędkości kolizyjnej pojazdu w zderzeniu z pieszym część II
    Methods of estimating the conflicting speed of the vehicle in the collision with the pedestrian part II
    Autorzy:
    Aleksandrowicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249832.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    wypadek drogowy
    bezpieczeństwo
    ruch drogowy
    traffic accident
    safety
    road traffic
    Opis:
    Przeprowadzone obliczenia według procedury rozwinięcia pieszego wykazały w tym konkretnym przypadku du-żą zbieżność z oszacowaną prędkością zderzenia metodą porównawczą przy pomocy EES Catalog. Zaprezentowana procedura obliczeń umożliwia oszacowanie prędkości kolizyjnej nawet przy braku śladów blokowania kół po-jazdu podczas hamowania, co ma coraz większe znaczenie w związku z powszechnym stosowaniem ABS w pojazdach. Wyliczona prędkość umożliwia dalsze analizy biomechaniczne w zakresie wpływu energii kinetycznej podczas zderzenia na skutki powypadkowe. W artykule zaprezentowano rezultaty obliczeń prędkości zderzenia z pieszym oraz wizualizację zderzenia wpisujące się w elementy do wykorzystania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i kształtowania świa-domości samych pieszych, jako uczestników ruchu drogowego.
    Conducted calculations according to the procedure of developing the pedestrian showed the big coincidence with the estimated speed of the collision in this particular case with base on base method with the help of EES Catalog. The expressed procedure of calculations enables to estimate the conflicting speed even at the lack of signs of the blocking of wheels of vehicle during the inhibition what the more and more great significance has in the connection with universal applying ABS in vehicles. The calculated speed enables further biomechanical analyses in the influence of the kinetic energy while confronting to post-accident effects. In the article results of calculations writing down speeds of inducing collision with the pedestrian and the visualisation of the collision were presented oneself into elements for exploiting the movement for the improvement in the safety road and formings of the awareness of very pedestrians, as road users.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2220-2226, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    DSSA+: distributed collision avoidance algorithm in an environment where both course and speed changes are allowed
    Autorzy:
    Hirayama, K.
    Miyake, K.
    Shiotani, T.
    Okimoto, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116483.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    collision avoidance
    collision avoidance algorithm
    vessel course changes
    vessel speed changes
    Distributed Stochastic Search Algorithm (DSSA)
    colregs
    ARPA
    Distributed Constraint Optimization Problem (DCOP)
    Opis:
    Distributed Stochastic Search Algorithm (DSSA) is one of state-of-the-art distributed algorithms for the ship collision avoidance problem. In DSSA, whenever a ship encounters with any number of other ships (neighboring ships), she will select her course with a minimum cost after coordinating their decisions with her neighboring ships. The original DSSA assumes that ships can change only their courses while keeping their speed considering kinematic properties of ships in general. However, considering future possibilities to address more complex situations that may cause ship collision or to deal with collision of other vehicles (such as mobile robots or drones), the options of speed changes are necessary for DSSA to make itself more flexible and extensive. In this paper, we present DSSA+, as a generalization of DSSA, in which speed change are naturally incorporated as decision variables in the original DSSA. Experimental evaluations are provided to show how powerful this generalization is.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 1; 117-123
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evolutionary sets of safe ship trajectories with speed reduction manoeuvres within traffic separation schemes
    Autorzy:
    Szłapczyński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260256.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    collision avoidance manoeuvres
    track planning
    Traffic Separation Schemes
    speed reduction
    Opis:
    In the previous paper the author presented the evolutionary ship trajectory planning method designed to support Traffic Separation Schemes (TSS). This time the extensions of this method are described which allow to combine evolutionary trajectory planning with speed reduction manoeuvres. On TSS regions with higher than usual density of traffic and smaller distances between ships, the course alterations alone are not always sufficient or effective means of collision avoidance. Therefore they must be supplemented by speed reduction manoeuvres to a larger extent than on open waters. The paper includes a brief description of the optimisation problem, descriptions of the new elements of the method (fitness function, algorithms and the evolutionary cycle) and the examples of how the extended method successfully solves the problems unsolvable without applying speed reduction.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2014, 1; 20-27
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of dynamic processes in an anvil during a collision with a sample
    Autorzy:
    Pyr'yev, Yuriy
    Penkul, Andrzej
    Cybula, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204691.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    collision
    test sample
    anvils
    half-space
    elastic waves
    impact speed
    Hertz theory
    Opis:
    The paper concerns modelling the dynamics of the contact system of the tested sample with an elastic half-space (anvil) during their collision. The original elements in the paper include the proposed general approach to solving the problem of contact dynamics. The presented approach consists in determining the force of impact on the sample during the collision and the joint solution of the problem for the tested sample and the problem for an elastic semi-space under the conditions of the assumptions of Hertz's theory. The resulting interaction forces allow the determination of displacements and stresses.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 1; 104--111
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości odtworzenia prędkości pojazdu na podstawie nagrania z kamery pokładowej
    Possibilities of vehicle speed reconstruction from on-board camera recording
    Autorzy:
    Tokař, Stanislav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/26917658.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
    Tematy:
    monitoring
    film video
    kamera
    prędkość
    zderzenie
    video recording
    camera
    speed
    collision
    Opis:
    Na podstawie dwóch zdarzeń drogowych pokazano, jakie są możliwości ustalania prędkości pojazdów przed kolizją z wykorzystaniem analizy nagrań wideo pochodzących z kamer pokładowych i geodezyjnego pomiaru miejsca zdarzenia. Pozyskane informacje pozwoliły na odtworzenie ruchu uczestników kolizji przy wykorzystaniu metody modelowania symulacyjnego, co dało możliwość wskazania na przyczyny kolizji.
    On the basis of two road traffic incidents the possibilities of specifying vehicles speeds prior to collision by analysing the video recordings from on-board cameras and geodetic measurements are shown. Owing to the thus obtained data it was possible to reconstruct the movements of the participants of the collisions, using the simulation modelling method, which enabled the identification of the causes of the collisions.
    Źródło:
    Paragraf na Drodze; 2022, 1; 43-54
    1505-3520
    2956-3631
    Pojawia się w:
    Paragraf na Drodze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przebiegu zmienności opóźnienia podczas kolizji czołowej
    Analysis of delay variation in frontal collision
    Autorzy:
    Gałdyński, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315844.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    opóźnienie
    deformacja
    prędkość
    delay
    deformation
    speed
    Opis:
    Tematyka publikacji dotyczy analizy poszczególnych etapów deformacji struktury nadwozia pojazdu podczas kolizji czołowej w oparciu o zarejestrowaną charakterystykę przebiegu: zmienności opóźnienia, prędkości oraz deformacji pojazdu w czasie. Przebieg kolizji został podzielony na etapy, których granice wyznaczane są na podstawie charakterystycznych dla danych przedziałów, przebiegów krzywej na wykresie.
    The subject of the publication concerns the analysis of stages of vehicle body deformation in frontal collision for the characteristics of delay, speed and deformation of the vehicle. The course of the collision was divided into stages, whose boundaries are determined by the characteristic intervals.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 181-184
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Graphical tools to facilitate the selection of manoeuvres to avoid collision
    Autorzy:
    Vagushchenko, L.
    Vagushchenko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201423.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    colregs
    collision avoidance
    multi-vessel situations
    both course and speed changes
    evasive maneuver
    representative discrete set
    enumerating method
    color-coded diagrams
    Opis:
    Graphical tools have been proposed to facilitate the selection, evaluation, and correction of anticollision actions in situations with moving and stationary obstacles, assuming that such situations are not extreme or ordinary with sailing vessels and that the target movement parameters are constant or their upcoming change is known. The choice of evasive combined Z‐manoeuvre (both course and speed change at one point and return to the original values of these parameters at another point) and one combined action (both course and speed alteration at the selected point) were considered. The graphical tools developed contain diagrams, showing eight zones of actions, and special marks of targets at the moment of their closest approach to the own ship. In view of the COLREG and good seamanship, these zones were arranged in order of application priority. The results of the enumeration of a representative discrete set of possible manoeuvre variants were used to construct the diagrams.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 3; 625--633
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ masy i prędkości autobusu na bezpieczeństwo podczas zderzenia
    The influence of the mass and speed of the bus to safety during a collision
    Autorzy:
    Szada-Borzyszkowski, W.
    Szada-Borzyszkowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310595.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zderzenia autobusów
    wypadek drogowy
    prędkość
    przeciążenie
    traffic accident
    reconstruction
    excessive speed
    Opis:
    W artykule przedstawiono klasyfikację rodzajów zderzeń pojazdów. Omówiono wpływ wypadku drogowego na bezpieczeństwo podróżujących. Opisano zderzenie dwóch autobusów przewożących różną ilość pasażerów oraz jego skutki. Przedstawiono wyniki symulacji wielkości odkształceń powstających podczas zderzenia autobusu przy różnych prędkościach przed rozpoczęciem procesu hamowania oraz różną ilością pasażerów (masą pojazdu). Pokazano wielkości przeciążeń działających na pasażerów powstających podczas zderzeń przy różnych prędkościach oraz obciążeniu autobusu.
    The article presents the classification of types of vehicle collisions. Discusses the impact of road accidents on the safety of travelers. Describes the collision of two buses transporting different number of passengers and its effects. It shows the simulation results of the amounts of deformation occurring during the collision the bus at different speeds before the braking process and the different number of passengers (vehicle weight). Showing the size of overloads acting on the passengers during collisions arising at different speeds and load bus.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 146-149
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Collosion and Absorption Behaviors of Inclusions on Refractory
    Autorzy:
    Ding-Guo, Z.
    Ming, G.
    Xin, L.
    Shu-Huan, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/352357.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    inclusion
    refractory wall surface
    collision and absorption
    critical stay speed
    Opis:
    The paper is dedicated to analysis the inclusion behavior in steel using theoretical calculation and simulation of water. The aim is to establish collision and absorption model of inclusions on refractory. The article discusses the variation of critical stay speed and critical shear with the radius of inclusions in the process of colliding, rebounding and absorbing. The results show the critical stay speed and critical shear of alumina respectively surpasses 1 cm·s-1 and 1 N·m-2, while titanium dioxide separately exceeds 4 cm·s-1 and 10 N·m-2 for the inclusions that radius is less than 2.5 μm. If the inclusions occur rebound after colliding, the inclusions that radius is less than 7 μm will still be absorbed by the surface, while the inclusions that radius is more than 10 μm can easily reenter the steel. The model coincides with the water simulation results and it is of good adaptability.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2017, 62, 2A; 857-863
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ prędkości pojazdów na wielkość uszkodzeń podczas zderzenia
    Reconstruction of vehicle collision on different road surfaces
    Autorzy:
    Szada-Borzyszkowski, W.
    Szada-Borzyszkowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314355.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wypadek drogowy
    rekonstrukcja
    nadmierna prędkość
    traffic accident
    reconstruction
    excessive speed
    Opis:
    W artykule przedstawiono proces rekonstrukcji wypadku drogowego oraz omówiono najważniejsze parametry istotne podczas rekonstrukcji. Zaprezentowano rekonstrukcje oraz skutki zderzenia pojazdu osobowego z naczepą w sytuacji wyprzedzania prawidłowo jadącego innego pojazdu. Przedstawiono takie parametry zderzenia jak: głębokość deformacji pojazdów, prędkość oraz przyspieszenia pojazdu w chwili zderzenia.
    The article presents the process of reconstruction of a road accident and discusses the most important parameters essential during reconstruction. Presented reconstruction and effects of collisions between passenger vehicle with trailer in a situation of overtaking another vehicle moving properly. Presented collision parameters such as deformation depth of vehicles, speed, and acceleration of the vehicle at the time of collision.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 224-227
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safe vessel operations – the tacit knowledge of navigators
    Autorzy:
    Dreyer, L. O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201480.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    collision avoidance
    navigators' behavior
    safe speed determination
    maritime autonomous surface ships
    understanding the colregs
    expert interview
    work-as-done
    work-as-imagined
    Opis:
    The collision regulations include several qualitative terms without providing guidance as to how these terms could be understood in quantitative terms. These terms must therefore be interpreted by navigators, which poses a problem for autonomous ships. Extend the knowledge of how navigators interpret the collision regulations, with a specific focus on how they interpret the rule covering the requirement to proceed at a safe speed. Qualitative study based on interviews of a convenience sample of eight Norwegian navigators. Data was analysed with systematic text condensation. Navigators characterise safe speed as a speed in which they have control. Navigators do not look at different factors mentioned in the collision regulations in isolation, but within the context of the situation. Determining the safe speed of a vessel is more complicated than made out in the literature. As autonomous ships will have to cooperate with conventional vessels, their programming must include the knowledge of how the collision regulations are interpreted by human navigators.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 3; 579--586
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Collision-Time Asymmetry and Speed-Dependent Effects on the $\text{}^{114}$Cd 326.1 nm Line Perturbed by Kr
    Autorzy:
    Trawiński, R. S.
    Bielski, A.
    Lisak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2024018.pdf
    Data publikacji:
    2001-02
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    32.70.-n
    33.70.-w
    34.20.-b
    Opis:
    Using a laser-induced fluorescence method, detailed analysis of profiles of the $\text{}^{114}$Cd 326.1 nm line perturbed by krypton was performed which revealed departures from the ordinary Voigt profile. These departures are shown to be consistent with fits of experimental profiles to a speed-dependent asymmetric Voigt profile. Coefficients of the pressure broadening, shift, and collision-time asymmetry are determined and compared with those calculated in the adiabatic approximation for the van der Waals, Czuchaj-Stoll, and Morse potentials.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2001, 99, 2; 243-256
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza działania zagłówków mechanicznych z zerową prędkością wzdłużną względem głowy
    Working analysis of mechanical headrests at zero longitudinal speed with respect to the head
    Autorzy:
    Jaśkiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314252.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zagłówek
    bezpieczeństwo bierne
    zderzenie pojazdów
    headrest
    passive safety
    collision accident
    Opis:
    W pracy zbudowano model matematyczny o trzynastu stopniach swobody przedstawiający człowieka-kierowcę w pozycji siedzącej, zapiętego pasami. Następnie przedstawiono koncepcję wielosekcyjnego zagłówka a w zasadzie idealnej tylnej ochrony głowy i kręgosłupa. Wykonano symulację ochronnego działania tego zagłówka z wykorzystaniem opracowanego modelu człowieka. Uzyskane wyniki wykorzystano do przeprowadzenia analiz wpływu czasu uruchomienia zagłówka oraz stopnia jego napełnienia na właściwości ochronne.
    In this paper a mathematical model of 13 degrees of freedom representing the human-driver in a sitting position, fastened with seat belts was built. Then a concept of multiple headrest - an ideal way of the rear head and spine protection was presented. Simulation of the protective action of the headrest with the use of the human model was done. The obtained results were used to conduct studies, showing the influence of the activating of the headrest and its degree of filling on the protective properties of the headrest.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 175-180
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ sztywności struktury nadwozia pojazdu, w początkowej fazie kolizji, na działanie systemu SRS
    Stiffness of the vehicle body in the initial stage of collision
    Autorzy:
    Gałdyński, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316937.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    SRS
    opóźnienie
    deformacja
    prędkość
    sztywność struktury nadwozia
    delay
    deformation
    speed
    Opis:
    Tematyka publikacji dotyczy analizy sztywności konstrukcji pojazdu, w jego początkowym stadium deformacji. Przedstawione zostaną wyniki badań, testów zderzeniowych, które posłużą do określenia wpływu prędkości na przebieg opóźnienia w początkowej fazie kolizji. Zostaną przedstawione trendy sztywności struktury nadwozia w zależności od klasy pojazdu.
    The subject of the publication concerns the rigidity of the vehicle at its initial stage of deformation. The results of the crash tests will be used to determine the impact of speed on the delay in the initial collision phase. Trends in body structure rigidity will be presented depending on vehicle class.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 188-190
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zderzenie szynobusu z zespołem pojazdów. Zabrakło jednej sekundy…
    Collision of a railbus with a semitrailer. A matter of a second…
    Autorzy:
    Młodożeniec, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/26917698.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
    Tematy:
    autobus szynowy
    prędkość
    przejazd kolejowy
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    railbus
    speed
    rail crossing
    road traffic safety
    Opis:
    W artykule omówiono przypadek zderzenia szynobusu z naczepą. Wskazano przyczynę zderzenia i wpływ przekroczenia dopuszczalnej prędkości przez prowadzącego szynobus na zaistnienie wypadku. Na zakończenie zwrócono uwagę, że do zapobieżenia tego typu zdarzeniom bardzo często wystarczające jest stosowanie się do przepisów art. 25 ust. 2 oraz art. 28 ust. 1 i 2 ustawy Prawo o ruchu drogowym.
    A case of railbus – semitrailer collision is discussed. The cause of the collision and the influence of the railbus driver exceeding the permissible speed on the occurrence of the accident are indicated. In conclusion it is emphasized that this type of accidents can very frequently be prevented by conforming to the regulations of art. 25 para. 2 and art. 28 para. 1 and 2 of the Road Traffic Act.
    Źródło:
    Paragraf na Drodze; 2023, 2; 81-89
    1505-3520
    2956-3631
    Pojawia się w:
    Paragraf na Drodze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie zależności pomiędzy deformacją powypadkową a prędkością kolizyjną samochodów osobowych w chwili początkowej zderzenia
    The study of relationship between post-accident deformation and collisional speed of passenger cars at the initial moment of a crash
    Autorzy:
    Owczarz, M.
    Witkiewicz, M.
    Taryma, S.
    Jerszow, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314736.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rekonstrukcja wypadków drogowych
    wypadki drogowe
    hamowanie
    EES
    car collision reconstruction
    braking
    Energy Equivalent Speed
    Opis:
    W artykule przedstawiono omówienie możliwości wykorzystania zmierzonego profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych. Badanie przeprowadzono na uszkodzonym w wyniku zdarzenia drogowego samochodzie osobowym Mercedes – Benz klasa C W202.
    The article presents a review of the possibilities of utilizing the measured strain profile of a post-accident car using a specially designed and constructed measuring instrument. The device, used in the graphic method of determining the value of the work of deformation, causes an increase in the use of radiosity as extremely important in the practice of reviewing particularly difficult and complex traffic events. The study was conducted on the car damaged in road accident.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 214-217
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ustalenie prędkości zderzenia w oparciu o zakres uszkodzeń samochodu z wykorzystaniem metod energetycznych : badania pilotażowe
    Determination of the velocity of impact on the basis of car damages using methods of power : pilot studies
    Autorzy:
    Owczarz, M.
    Witkiewicz, M.
    Taryfa, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313073.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rekonstrukcja wypadków drogowych
    hamowanie
    EES
    car collision reconstruction
    braking
    Energy Equivalent Speed
    Opis:
    W artykule przedstawiono omówienie możliwości technicznych mierzenia profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych.
    This article provides an overview of the technical possibilities of measuring profile deformation of the crashed car with a specially designed and made the measuring instrument. This instrument is used in a method of graphically determining the value of deformation, increasing the use of energetic methods, being extremely important in the practice of issuing opinions on particularly difficult and complex road accidents.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 216-218
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fakultatywny obowiązek zmniejszenia prędkości przed przejściem dla pieszych w kontekście zakazu wchodzenia bezpośrednio przed jadący pojazd
    An optional obligation to reduce the speed ahead of a zebra crossing in the context of prohibition of entering a crossing by a pedestrian directly in front of a moving vehicle
    Autorzy:
    Krzemień, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/26917656.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
    Tematy:
    zmniejszenie prędkości
    przejście dla pieszych
    oznakowanie przejścia dla pieszych
    bezpieczeństwo pieszych
    kolizja samochodu z pieszym
    potrącenie pieszego
    wtargnięcie
    legislacja
    deceleration
    pedestrian crossing
    pedestrian crossing marking
    pedestrian safety
    car collision
    pedestrian
    pedestrian accident
    intrusion
    legislation
    Opis:
    Opracowanie jest kontynuacją publikacji autora dotyczącej zmian ustawy Prawo o ruchu drogowym w zakresie pierwszeństwa pieszych 1. Tym razem autor skupił się na obowiązku zmniejszenia prędkości przed przejściem dla pieszych, w taki sposób, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszego wchodzącego lub znajdującego się na tym przejściu. Autor dowodzi, że obowiązek ten jest fakultatywny, tj. zależny od spełnienia się kilku czynników związanych zarówno z pieszym, jak i z ruchem pojazdu oraz warunkami zewnętrznymi, takimi jak widoczność i stan jezdni. W publikacji zaproponowano również „korektę” brzmienia przedmiotowego przepisu, w taki sposób, aby był lepiej dostosowany do sytuacji występujących w ruchu drogowym. Na zakończenie autor podaje przykładowe bezpieczne odległości wejścia pieszego przed pojazd dla różnych prędkości i warunków przyczepności, tak aby nie uchybić zasadom ruchu drogowego wskazując, że zmniejszenie prędkości przed przejściem dla pieszych nie zawsze zapobiegnie nieprawidłowemu zachowaniu pieszego - o ile takie nastąpi.
    The paper is a follow-up of the article by the author on the amendments to the Act on Road Traffic concerning pedestrian priority. The author focuses on the driver’s obligation to reduce the speed ahead of a pedestrian crossing so as not to endanger the pedestrian entering or walking across the crossing. The author argues that this obligation is optional, i.e. it depends on the occurrence of several factors concerning both pedestrians and vehicle movement as well as external conditions such as visibility and state of the road. The author also proposes a “correction” of the said regulation to make it more closely adapted to actual traffic situations. Finally, the author provides examples of safe distances for a pedestrian to walk in front of a vehicle versus various speeds of vehicles and the adhesion conditions, while obeying road traffic rules. The author points out that speed reduction by the driver in front of a pedestrian crossing does not always prevent incorrect behaviour of the pedestrian should this take place.
    Źródło:
    Paragraf na Drodze; 2022, 1; 21-42
    1505-3520
    2956-3631
    Pojawia się w:
    Paragraf na Drodze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-21 z 21

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies