Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "shock load" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Dynamic loads on the roof plate of the wheeled carrier during the firing of a 30 mm cannon
    Autorzy:
    Wiśniewski, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2200808.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    finite element method
    armoured personnel carrier
    shock load
    structure
    stresses
    Opis:
    On the battlefield, modern vehicles perform a variety of roles. Transportation is one of the most fundamental. Operating in different terrains, including urban areas, means exposing the crew to different hazards. To increase crew protection, passive and active protection systems are used. On the other hand, in addition to protection, support of the infantry in offensive operations is an equally important activity. The most common solution for medium wheeled vehicles is a manned turret. The weapon is a 30 mm cannon. Nowadays, there is a trend towards installing systems that allow such weapons to be operated remotely. This minimises the exposure of highly trained personnel. This paper presents the results of a numerical study of the dynamic loads on the roof-plate structure of a wheeled armoured personnel carrier resulting from the firing of the vehicle's main armament. It includes the values of the strains and stresses in the upper plate structure and the forces transmitted by the brackets connecting the roof plate to the bottom plate, and an assessment of the risk of using such a system on the safety of the vehicle structure and its crew.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2023, 99, 1; 53--65
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mathematical simulation of the saprapel grinding by means of the shock loads
    Autorzy:
    Didukh, V.
    Polishuuk, M.
    Turchyn, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/411385.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    theory of grinding
    dynamic problem
    shock load
    integral transformations
    main tangent stress
    Opis:
    The article discusses the process of grinding of the solid aggregates of the lacustrine sapropel based on the model of mechanics of deformed solid body. As the result of simulation the initially-final problem on theory of elasticity is solved by the method of integral transformations. The research presents a numerical description of the tensed and deformed states of the solid aggregates of sapropel in dependence with the rates of loadings and geometric parameters. It discovered space and time distribution of the main tangent stresses influencing sufficiently the process of destruc-tion and degree of the given material grinding.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2014, 3, 4; 3-9
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examination of the influence of cross-impact load on bend strength properties of composite materials, used in aviation
    Badanie wpływu poprzecznych obciążeń udarowych na właściwości wytrzymałościowe materiałów kompozytowych stosowanych w lotnictwie
    Autorzy:
    Komorek, A.
    Przybyłek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366265.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    kompozyt
    laminat
    obciążenie udarowe
    delaminacja
    statek powietrzny
    composite
    laminate
    shock load
    delamination
    airplane
    Opis:
    Fibre reinforced composites are often used in airplane structures because of their specific strength. One type of the materials are layered composites (laminates) applied inter alia in aircraft's covering production. Laminate is susceptible to damage resulting from impacts, the effect of which is usually invisible during macroscopic observation. The article presents results of a preliminary examination of layered composites obtained from an airplane element loaded impactly with low energy. During testing, pieces were loaded with 2.5; 5 and 10 J energy and then they were put on bend tests. The material bending strength after a shock load with 2.5 and 5 J energy remains almost unaltered, but for 10 J energy, it decreases by more than 30% in comparison to undamaged material. As a result of the examination, it was ascertained that in all cases the exact location of the damage could be difficult to find, which is a significant maintenance problem.
    Kompozyty włókniste ze względu na bardzo wysoką wytrzymałość właściwą są często stosowane w konstrukcjach lotniczych. Jedną z odmian tych materiałów są kompozyty warstwowe (laminaty), z których wykonuje się m.in. elementy pokryć statków powietrznych. Laminat jest materiałem wrażliwym na działanie porzecznych obciążeń udarowych, często występujących podczas eksploatacji samolotów i śmigłowców. Praca prezentuje wyniki wstępnych badań kompozytów warstwowych pobranych z rzeczywistego elementu lotniczego, poddanych niskoenergetycznym obciążeniom udarowym. Podczas eksperymentu, próbki obciążano energiami o wartościach 2,5; 5 i 10 J, a następnie poddawano próbom zginania. Wytrzymałość materiału po obciążeniu udarowym z energiami 2,5 i 5 J pozostaje niemal niezmieniona, natomiast dla energii 10 J spada o ponad 30% w stosunku do materiału nieuszkodzonego. W wyniku badań stwierdzono również, że w każdym z przypadków mogą wystąpić trudności z lokalizacją uszkodzenia, co stanowi istotny problem eksploatacyjny.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 4; 265-269
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie czujników ciśnienia do identyfikacji obciążenia kołowych pojazdów wojskowych falą uderzeniową wybuchu
    Application of the pressure sensors for identyfication of load of a wheeled military vehiclesby shock wave
    Autorzy:
    Saska, P.
    Kania, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/409003.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska
    Tematy:
    pojazd wojskowy
    czujnik ciśnienia
    fala uderzeniowa
    wybuch
    military vehicles
    pressure sensor
    shock wave
    explosion
    Opis:
    W artykule przedstawiono podstawowe aspekty wpływu oddziaływania fali uderzeniowej wybuchu na kołowe pojazdy wojskowe, wykorzystywane w obecnych działaniach zbrojnych w Iraku i Afganistanie oraz jej wpływ na konstrukcje pojazdów. Zidentyfikowano również parametry działania fali powstałej w wyniku eksplozji. Ponadto, na podstawie przykładowych badań eksperymentalnych zaprezentowano możliwości zastosowania czujników ciśnienia do identyfikacji omawianego zjawiska.
    In the article the main aspect of the identification of a shock wave load on the wheeled military vehicles, used in currenthostilities in Iraq and Afghanistan,wereintroduced. Moreover, the influence of shock wave load on a vehicle structure and shock wave parameters were discussed. On the base of exemplary, experimental research possibilities of pressure sensors application for identification of discussed phenomena were presented.
    Źródło:
    Wybrane Problemy Inżynierskie; 2010, 1; 58-61
    2083-1021
    Pojawia się w:
    Wybrane Problemy Inżynierskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Advantages conferred by shock absorbers with cylindrical actuator application to landing gear
    Autorzy:
    Niculescu, A. I.
    Jankowski, A.
    Kowalski, M.
    Sireteanu, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247256.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    shock absorber
    cylindrical actuator
    simulation
    comfort
    load state
    vehicle protection
    pneumatic spring
    Opis:
    Shock absorber with cylindrical actuator is a new concept of integrated damper with floating device, in international patent application PCT/EP2016/061515, with wide application in road, rail and aerial vehicles. Comparative to the known solution with rubber sleeves or bellows, the new one is capable to work at more increased pressure being more compact and due to metallic cylinder is more reliable. The other important advantage consists of it applicability at any kind of shock absorber without any special preparation, the solution consisting of replacing the dust shield with a pneumatic cylinder sealed against rod with a gasket and sliding closed in the lower part by sealing element/s fitted in trough/troughs practiced in an annular body fastened against the outer cylinder. For a better behaviour the patent application contains and solutions with double sliding sealing working at high pressure and thus assuring enough floating forces to sustain the vehicle without standard metallic spring so it can be utilized successfully in aerial vehicles landing gear. By using displacement and pressure transducers and equipment of control and command, it becomes an active suspension. The paper presents the double sliding sealing solution and demonstrates, by simulation the advantages confer by this new solution of shock absorber with cylindrical actuator in landing gear. This purpose was realized a virtual suspension model on which simulated hard landing for vehicle load and unload states, for different pneumatic spring preloaded forces.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 1; 255-262
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and research of piston working conditions of combustion engine in high thermal load conditions
    Autorzy:
    Jankowska-Sieminska, B.
    Jankowski, A.
    Slezak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243400.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    piston
    thermal load
    thermal expansion
    thermal shock
    Opis:
    Explanation of phenomena occurring in pistons of combustion engines which appear during heating and cooling processes in reference to standard materials and composite materials of high material proprieties is aim of the paper. Bring over researches were mostly directed on measurements of difference dimensions which appear during the piston work in the combustion engine. The paper concentrates on phenomenon of different proprieties of materials. The thermal stresses and shocks differ. In the thermal shock, thermal stresses are caused by instantaneous temperature gradients which appear at high engine speed. These stresses are determined thro temperature distribution and they do not differ from stresses in steady-state conditions. Researches concerning thermal expansions were performed by means of sensitive dilatometer which can work in simple and differential system. Changes of dimensions versus temperature function were measured with inductive sensor and the sensitive Pt-ptrh thermocouple, and results were referred to reference material-Platinum. Research results are illustrated on diagrams of different courses of changes of the of thermal expansion coefficient during heating and cooling of standard and composite materials. Values of the thermal expansion coefficient a for the heating and cooling are smaller for composite alloys. The course of the coefficient â during cooling can be higher or lower from the coefficient a during heating. Similar values were also received. Maximum differences were of 10%. Smaller values of the coefficient a for composite alloys cause that for such the same thermal loads temperature gradients will be smaller for composite alloys. Courses of changes of the coefficient â have a different characteristics suited from chemical composition of alloy, granularity of the composite component and thermal treatment.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 233-243
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ obciążenia statycznego na tłumienie kolumny hydropneumatycznej
    Influence off the static load on dumping in hydro pneumatic strut
    Autorzy:
    Gardulski, J.
    Konieczny, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327652.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    amortyzator
    zawieszenie hydropneumatyczne
    shock absorbers
    hydropneumatic suspension
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań kolumny hydropneumatycznej złożonej ze sprężyny gazowej i tłumika drgań na stanowisku indykatorowym. Badania przeprowadzono przy różnych wartościach ciśnienia statycznego które w przypadku zawieszenia hydropneumatycznego odpowiadają obciążeniom statycznym pojazdu. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzić można iż zmiany obciążenia statycznego w badanym zakresie obciążeń i prędkości praktycznie nie wpływają na siłę tłumienia w kolumnie hydropneumatycznej.
    This paper presents the result of investigation hydro pneumatic strut (build from air spring and hydraulic dumper) on the research stand. The static pressure (static load in case hydro pneumatic strut) was changed. The results of investigation in determinate range provided that the damping force not independent of the static pressure (static load).
    Źródło:
    Diagnostyka; 2006, 4(40); 33-36
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem zmienności obciążenia eksploatacyjnego pojazdu w doborze wartości tłumienia w zawieszeniu
    The problem of vehicle load changes in vehicle suspension damping ratio choice
    Autorzy:
    Ślaski, G.
    Pikosz, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262848.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    amortyzator
    obciążenie eksploatacyjne pojazdu
    przyczepność
    samochód osobowy
    zawieszenie
    adherence
    shock absorber
    vehicle
    vehicle load changes
    vehicle suspension
    Opis:
    W artykule przedstawiono studium wpływu zmienności obciążenia eksploatacyjnego pojazdów na rzeczywistą wartość bezwymiarowego współczynnika tłumienia zawieszenia oraz jego wpływ na zmiany charakterystyki zachowania się pojazdu w zakresie komfortu, jak i bezpieczeństwa w zakresie potencjału siły przyczepności. Pokazano wyniki analizy obliczeniowej dla zawieszenia o stałym współczynniku sztywności (zawieszenie o metalowych elementach sprężystych) oraz o stałej częstości drgań własnych (zawieszenie pneumatyczne o regulowanej wysokości). Analizę przeprowadzono dla samochodu osobowego oraz ciężarowego. Na podstawie uzyskanych wniosków zaproponowano koncepcję strategii adaptacyjnej regulacji tłumienia w zawieszeniu w zależności od aktualnego obciążenia pojazdu. Przedstawiono także wnioski co do zakresu zmienności charakterystyk tłumienia wynikających z potrzeb tej strategii regulacji tłumienia.
    This paper presents the study of influence of vehicle load variations on actual value of damping ratio and its influence on changes in transmissibility's functions in area of comfort and safety. Transmissibility functions are presented for suspension with constant value of suspension stiffness coefficient and damping coefficient and also for suspension with constant value of bounce natural frequency and constant damping coefficient. Analysis was made for passenger and commercial vehicles. On the basis of this analysis some idea of control algorithm concerning in vehicle load is presented and the limits of necessary damping ratio levels.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2010, 1; 35-44
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prognoza skutków wybuchu w kontekście eksploracji powojennych obiektów tunelowych
    Numerical blast load analysis in the context of postwar tunnels surveying
    Autorzy:
    Linder, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/472850.pdf
    Data publikacji:
    2016-06-01
    Wydawca:
    Collegium Witelona Uczelnia Państwowa
    Tematy:
    Wybuch,
    fala uderzeniowa,
    tunele
    Explosion,
    shock wave,
    tunnels.
    Opis:
    W pracy opisano hipotetyczne analizy oddziaływania wybuchu w powojennych obiektach tunelowych. W jednym z takich obiektów rzekomo ma znajdować się złoty pociąg, który ( jak wynika z doniesień medialnych) może być zaminowany z użyciem materiałów wybuchowych. W niniejszym artykule przedstawiono wpływ zastosowania wiedzy budowlanej w celu zapewnienia bezpieczeństwa robót archeologiczno-budowlanych podczas ewentualnej eksploracji takiego tunelu. Przedstawiono historyczne i techniczne aspekty budowy tuneli metodą odkrywkową. Opisano zachowanie obudowy tunelu w momencie ewentualnej detonacji ładunków wybuchowych. Określono również maksymalną masę materiału wybuchowego, która nie naruszy konstrukcji obiektu. Wykorzystano uproszczone metody analityczne i numeryczne. Opisano przykładową lokalizację tunelu oraz bezpieczny sposób jego eksploracji. Następnie określono wpływ ewentualnego wybuchu na okoliczną infrastrukturę miejską i przedstawiono najbardziej ekonomiczne jej zabezpieczenie
    This paper constitutes an analysis of the impact of hypothetical explosion in post-war tunnels. In one of such objects the presence of a gold train is suspected, and (according to media reports) it can be mined with explosives. This article presents the impact of the application of construction knowledge to ensure the safety of archeological and construction works during an exploration of a tunnel. The historical and technical aspects of the opencast construction of tunnels have been presented. The behavior of the tunnel at the time of a possible detonation of explosives has been described. The maximum weight of explosive materials which does not violate the construction of the site has also been calculated. Simplified analytical and numerical methods have been applied. A possible location of the tunnel has been described, along with a secure way of its exploration. The effect of a potential explosion on the surrounding urban infrastructure has been identified as well as the most economical way to determine its security.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy; 2016, 2, 19
    1896-8333
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Testing the influence of car load and pressure in tyres on the value of damping of shock absorbers specified with the use of the Eusama method
    Badania wpływu obciążenia pojazdu i ciśnienia w ogumieniu na wartość tłumienia amortyzatorów określaną metodą Eusama
    Autorzy:
    Jurecki, R.
    Jaśkiewicz, M.
    Wdowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328111.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    shock absorbers
    diagnostics
    Eusama method
    measurement error
    amortyzator
    diagnostyka
    metoda Eusama
    błąd pomiarowy
    Opis:
    This article contains a short description of available diagnostic methods according to which the technical condition of car shock absorbers is analysed. In Polish diagnostic stands, the devices operating based on Eusama method are commonly used. This method has many advantages, but it also has certain limitations about which the analyst should know. The paper presents the analysis showing how the failure to observe the accepted in regulations way of examining influences the value of damping of shock absorbers.
    Niniejszy artykuł zawiera krótki opis dostępnych metod diagnostycznych według których analizowany jest stan techniczny amortyzatorów samochodowych. W polskich stacjach diagnostycznych powszechnie wykorzystuje się urządzenia działające w oparciu o metodę Eusama. Metoda ta ma wiele zalet ale posiada również pewne ograniczenia, o których diagnosta powinien wiedzieć. W pracy dokonano analizy jak niedostosowanie się do przyjętego przepisami sposobu badania wpływa na wartość tłumienia amortyzatorów.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2014, 15, 3; 45-50
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A reliability model for load-sharing k-out-of-n systems subject to soft and hard failures with dependent workload and shock effects
    Model niezawodności dla systemów typu k-z-n z podziałem obciążenia podlegających uszkodzeniom parametrycznym i katastroficznym, w których zachodzi zależność między obciążeniem pracą a skutkami obciążeń losowych
    Autorzy:
    Che, Haiyang
    Zeng, Shengkui
    Guo, Jianbin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301204.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    reliability modeling
    load-sharing k-out-of-n systems
    dependent workload and shock effects
    degradation
    random shocks
    modelowanie niezawodności
    systemy k-z-n z podziałem obciążenia
    zależność między obciążeniem pracą a skutkami obciążeń losowych
    degradacja
    obciążenia losowe
    Opis:
    A component in a k-out-of-n system may experience soft and hard failures resulting from exposure to natural degradation and random shocks. Due to load-sharing characteristics, once a component fails, the surviving components share an increased workload, which increases their own degradation rates. Moreover, under the larger workload, random shocks may cause larger abrupt degradation increments and larger shock sizes. Therefore, the system experiences the dependent workload and shock effects (DWSEs). Such dependence will cause the load-sharing system to fail more easily, though it is often not considered in existing methods. In this paper, to evaluate the system reliability more accurately, we develop a novel reliability model for load-sharing k-out-of-n systems with DWSEs. In the model, the joint probability density function of shock effects to soft and hard failures is developed to describe the DWSEs on a component. To derive an analytical expression of system reliability with load-sharing characteristics and DWSEs, conditional probability density function is used to model the random component failure times. A load-sharing MicroElectro-Mechanical System (MEMS) is then utilized to illustrate the effectiveness of the reliability model.
    Element systemu k-z-n może ulegać uszkodzeniom parametrycznym i katastroficznym wynikającym z ekspozycji na naturalne procesy degradacji i obciążenia losowe. Ze względu na równomierny podział obciążenia między wszystkie elementy systemu, gdy jeden element ulega awarii, obciążenie pracą przypadające na pozostałe komponenty zwiększa się, podnosząc tempo degradacji każdego z nich. Ponadto, przy większym obciążeniu pracą, obciążenia losowe mogą powodować większe nagłe przyrosty degradacji i zwiększać rozmiary obciążeń. Mówi się wtedy o istnieniu zależności między obciążeniem pracą a skutkami obciążeń losowych (dependent workload and schock effects (DWSE). Taka zależność powoduje, że system z podziałem obciążeń łatwiej ulega uszkodzeniom. Fakt ten jest często pomijany w obecnie stosowanych metodach oceny niezawodności. W niniejszym artykule przedstawiamy nowatorski model oceny niezawodności systemów k-z-n z podziałem obciążenia i zależnością DWSE, który pozwala dokładniej ocenić niezawodność takich systemów. W modelu, opracowano wspólną funkcję gęstości prawdopodobieństwa skutków obciążeń losowych dla uszkodzeń parametrycznych i katastroficznych, która pozwala opisać zależność DWSE dla elementu systemu. Aby wyprowadzić analityczne wyrażenie niezawodności systemu z podziałem obciążenia i DWSE, do modelowania czasów losowych uszkodzeń elementów systemu wykorzystano funkcję warunkowej gęstości prawdopodobieństwa. Skuteczność modelu niezawodności zilustrowano na przykładzie układu mikroelektromechanicznego z podziałem obciążenia (MEMS).
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 2; 253-264
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Load-Elongation Characteristics of Connecting and Shock-Absorbing Components of Personal Fall Arrest Systems
    Charakterystyki siła - wydłużenie elementów łączących i amortyzujących stosowanych w sprzęcie chroniącym przed upadkiem z wysokości
    Autorzy:
    Baszczyński, K.
    Jachowicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/234293.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
    Tematy:
    wyposażenie ochronne
    upadek z wysokości
    podłączenie komponentów
    test antywstrząsowy wydajności komponentów
    taśmy
    włókna liny
    wydłużenie
    protective equipment
    falls from a height
    connecting component
    shock-absorbing component
    webbing
    fibre rope
    elongation
    performance test
    Opis:
    The process of arresting a fall from a height by protective equipment is characterised by two most important values: the arrest force and the distance over which the fall arrest occurs. The time course of these values is determined primarily by the mechanical parameters of the connecting and shock-absorbing components of the fall arrest system, such as textile energy absorbers, retractable type fall arresters and guided type fall arresters. The paper presents the methods of testing used up till now to determine the properties of connecting and shock-absorbing components. Their disadvantages are demonstrated and a new method allowing to determine the load-elongation characteristics of connecting and shockabsorbing components containing textile elements is described. The method presented and test stand are based on simultaneous measurements of the force acting in the object investigated and its elongation. For measurements of elongation under dynamic conditions, an extensometer equipped with a high speed camera was used. The results of tests performed under static and dynamic conditions on objects made of fibre rope and webbing used in equipment protecting against falls from a height are presented. The results obtained demonstrate significant differences between these characteristics, which confirms the effect of the loading velocity on the mechanical parameters of textile elements used as parts of personal fall arrest systems. Therefore data allowing to develop numerical models of connecting and shock-absorbing components were obtained.
    W artykule przedstawiono metody badania stosowane dotychczas w celu określenia właściwości ochronnych elementów łączących i amortyzujących. Wykazano ich wady i zaprezentowano nową metodę pozwalającą na wyznaczanie charakterystyk siła - wydłużenie elementów zawierających struktury włókiennicze. Zaprezentowana metoda i stanowisko badawcze opiera się na równoczesnym pomiarze siły działającej w badanym obiekcie oraz jego wydłużenia. Dla potrzeb pomiaru wydłużeń w warunkach dynamicznych zastosowano ekstensometr z kamerą do szybkich zdjęć. Przedstawiono wyniki badań, prowadzonych w warunkach statycznych i dynamicznych, obiektów wykonanych z lin i taśm włókienniczych stosowanych do produkcji sprzętu chroniącego przed upadkiem z wysokości. Uzyskane wyniki wykazały istotne różnice między tymi charakterystykami. Potwierdziło to wpływ prędkości obciążania na parametry mechaniczne włókienniczych elementów sprzętu chroniącego przed upadkiem z wysokości. Dzięki temu uzyskano dane pozwalające na opracowanie modeli numerycznych elementów łącząco-amortyzujących.
    Źródło:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2012, 6A (95); 78-85
    1230-3666
    2300-7354
    Pojawia się w:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kontrola ruchu ciała pasażera w pojeździe poddanym działaniu fali uderzeniowej
    Control of motion of a passengers body in the vehicle subjected to blast load
    Autorzy:
    Iluk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209584.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    mechanika
    obciążenie udarowe
    układy energochłonne
    fotel przeciwwybuchowy
    symulacja numeryczna
    mechanics
    shock absorbtion
    blast-attenuating seat
    numerical simulation
    Opis:
    W pierwszej części za pomocą prostych modeli przeanalizowane zostały skutki zastosowania w fotelu przeciwwybuchowym czterech typów układu kontroli ruchu ciała pasażera w pojeździe poddanym działaniu wybuchu. W drugim etapie wyznaczono optymalny przebieg siły działającej na pasażera ze względu na kryterium biomechaniczne DRIz. W celu pełniejszej analizy tego typu układu wykonany został pełny model numeryczny fotela przeciwwybuchowego z układem tłumiącym opartym na pianie aluminiowej, pięciopunktowymi pasami bezpieczeństwa oraz podatnym modelem pasażera. Symulacja numeryczna ruchu pozwoliła sformułować wnioski dotyczące konstrukcji foteli przeciwwybuchowych wykorzystane przy opracowaniu nowego typu fotela przeciwwybuchowego.
    In the first part, the effects of applying, in blast-attenuating seat, four types of control system of the motion of a passenger in the vehicle subjected to explosion were analysed. In the second stage, the profile of force acting on the passenger's was optimised due to the biomechanical criterion DRIz. In order to better analyse this type of structure, a full model of the blast attenuating seat with attenuating element based on the aluminium foam, five-point seat belts and passenger were prepared. Numerical simulation of the body motion allowed us to formulate proposals regarding the structure of the blast-attenuation seats used to develop a new type of such a device.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 3; 97-115
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa ustrojów nośnych i zawieszeń samochodów ciężarowo - osobowych wysokiej mobilności Sił Zbrojnych RP
    Construction of load-carrying structures and suspensions in high mobility cargo and passenger carrying vehicles operated by the Polish Armed Forces
    Autorzy:
    Kosobudzki, M.
    Jamroziak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/347310.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    ustrój nośny
    rama pojazdu
    zawieszenie
    resor
    sprężyna śrubowa
    drążek skrętny
    amortyzator
    zawieszenie zależne
    zawieszenie niezależne
    pojazdy wojskowe
    komfort jazdy
    load-carrying structure
    chassis frame
    suspension
    suspension spring
    coil spring
    torsion bar
    shock absorber
    dependent suspension
    independent suspension
    Opis:
    Przedstawiono ogólną budowę ustrojów nośnych i zawieszeń samochodów ciężarowo-osobowych wysokiej mobilności eksploatowanych w pododdziałach Sił Zbrojnych RP. Zamieszczono również aktualny podział pojazdów. Opis wzbogacono rysunkami i danymi tabelarycznymi. W treści scharakteryzowano wady i zalety przyjętych rozwiązań konstrukcyjnych omawianych pojazdów.
    The article discusses the general construction of load-carrying structures and suspensions in high mobility cargo and passenger carrying vehicles operated by the Polish Armed Forces. As well as this, a current classification of vehicles is presented. The description is expanded with figures and tables. The pros and cons of the adopted technical solutions are discussed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2009, 2; 97-112
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mikroprocesorowy miernik impedancji pętli zwarciowej eliminujący wpływ odkształcenia napięcia przez regulację argumentu obciążenia pomiarowego
    Microprocessor fault loop impedance meter eliminating the influence of voltage distortion by adjusting the load impedance argument
    Autorzy:
    Roskosz, R.
    Świsulski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/155959.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    fault loop impedance
    measurement
    distorted voltage waveform
    electrical shock protection
    impedancja pętli zwarciowej
    pomiary
    napięcie odkształcone
    ochrona przeciwporażeniowa
    Opis:
    W artykule przedstawiono problematykę pomiaru impedancji pętli zwarciowej w sieciach o napięciu odkształconym. Zaproponowano metodę pomiaru impedancji pętli eliminującą wpływ odkształcenia napięcia i zbudowano mikroprocesorowy miernik, który ją wykorzystuje. W mierniku zastosowano impedancyjne obciążenie pomiarowe o stałej wartości modułu i regulowanym automatycznie argumencie. Przy zrównaniu argumentu impedancji obciążenia pomiarowego do wartości argumentu impedancji pętli, w pełni eliminuje się wpływ wszystkich harmonicznych występujących w krzywej napięcia sieci, a wynik pomiaru zależy od największej różnicy wartości skutecznych mierzonych napięć.
    The paper presents the problem of measuring the fault loop impedance in networks with a distorted voltage waveform. When testing effectiveness of a protective earthing system, it is necessary to know the measured value of the fault loop impedance. An accurate loop impedance measurement is needed for reliable operation of protective devices and, consequently, for the safety of human beings and apparatus. The measurement accuracy depends on the parameters of the tested circuit, the disturbances within the supplying system, and the measuring method and instrument used. Most present-day techniques for measurement of the fault loop impedance are based on determination of the voltage drop across the loop impedance when a known value measuring load impedance is switched ON and OFF between the conductors being tested. The loop impedance meters and methods which are used today may cause a large error in the measured impedance value due to reactance in the tested network and the distortion of voltage waveform. The proposed method for measuring the loop impedance eliminates the influence of voltage distortion on the measurement result. In the loop impedance meter there is used the measuring load impedance of constant magnitude and the argument adjusted automatically in steps. When the argument of load impedance equals the argument of the loop impedance, the impact of all harmonics present in the voltage waveform is eliminated, and the measurement result depends on the greatest difference of RMS measured voltages. The construction and measuring procedure of the model microprocessor loop impedance meter are simple, and the measurement result is indicated directly in ohms.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 8, 8; 564-567
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies