Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "shipowner company" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
COVID-19 pandemic impact on a global liner shipping company employee work digitalization
Autorzy:
Przybyłowski, A.
Suchanek, M.
Miszewski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201413.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
seafarers health problems
COVID-19 pandemic
global liner shipping company
humanlife and health
shipowner company
consequences of COVID-19 pandemic
working model
seafarers
Opis:
The SARS-CoV-2 pandemic that began to spread across the world in 2020 still poses a threat not only to human life and health, but also to the global economy. This situation led to the breakdown of many supply chains, and this could have resulted in the collapse of the international exchange of goods. The COVID-19 affected the shipping industries development: shipping operators, port operators, government authorities, shippers, seafarers, passengers, supply chain operators and others. The paper presents the impact of the pandemic on the working model throughout the results of a survey conducted among the office employees of a shipowner company being one of the leaders in the maritime container transport sector. It aimed to investigate the effects of the pandemic as regards the management and organisation processes in the light of digital transformation within this enterprise. Employees were asked to express their opinion on the advantages and disadvantages of the remote work and its influence on the way they performed their duties. At the beginning, employees were most affected by the lack of direct contact with colleagues. At the same time, many of them declared that after the end of the pandemic, they would like to combine the remote and office work . The hypothesis of this research reads as follows: as a reaction to the COVID-19 pandemic, a new working model has been created allowing the continuity and the efficiency of operations in the maritime container sector, therefore ensuring the resilience within the global supply chains. The results prove that the transition of office workers to remote digitalised working mode allowed the company to continue operating efficiently during the first phase of the pandemic. Actually, this new mode, which was initially meant to be only a temporary solution, has become the dominant form or a combination with the traditional mode of work, creating a kind of hybrid version working model in the company.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 4; 759--765
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The M. Jebsen Shipping Company in Apenrade, Schleswig-Holstein: Coastal Shipping in Europe, 1878–1885
Autorzy:
Becker, Bert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/30146216.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Transport Revolution
Baltic Sea
Coastal Shipping
Steamship Company
Shipowner
Captains
Rewolucja w transporcie
Morze Bałtyckie
Żegluga przybrzeżna
Przedsiębiorstwa żeglugi parowej
Armator
Kapitanowie
Opis:
Artykuł analizuje rewolucję transportową XIX wieku, koncentrując się na żegludze przybrzeżnej i morskiej bliskiego zasięgu. Wskazuje, że pomimo kluczowej roli, jaką odegrały w rewolucji przemysłowej w Europie i Stanach Zjednoczonych, statki żeglugi przybrzeżnej napędzane parą były albo ignorowane, albo bagatelizowane przez historyków. Może to wynikać z niedostatku zachowanych zapisów. Szczęśliwym wyjątkiem jest archiwum M. Jebsen Shipping Company w Aabenraa w Danii. Zachowane kopie listów pozwalają prześledzić wczesną historię firmy w europejskiej żegludze przybrzeżnej i bliskiego zasięgu, a także pracę jej założyciela Michaela Jebsena i jego sieci. Artykuł analizuje ogólną pozycję bałtyckiego portu Aabenraa (lub Apenrade), bastionu żaglowców w Szlezwiku-Holsztynie w Danii (później w Prusach w Niemczech) oraz postawy lokalnej sieci inwestorów, którzy z racjonalnych i emocjonalnych powodów okazali się niechętni przejściu z żagli na parę. Jedynym wyjściem dla Jebsena było założenie spółki armatorskiej, w której większość udziałów przejął on sam, członek rodziny i kilku przyjaciół biznesowych spoza jego rodzinnego miasta, w tym bracia Diederichsen z Hamburga. Bracia byli w stanie przekształcić firmę stoczniową swoich krewnych, Georga, Bernharda i Hermanna Howaldtów w Kilonii, w stocznię domową Jebsena, która do 1930 r. budowała większość statków jego firmy. Ta trójstronna sieć finansowania i budowy statków zapewniła sukces działalności Jebsena na wodach europejskich w latach 1878–1885, a nawet w Azji Wschodniej. Kolejnym kluczowym czynnikiem była sieć kapitanów żeglujących w regionie morskim między północną Rosją a południową Hiszpanią. Ze swojego biura w Aabenraa Jebsen stale i intensywnie informował swoich kapitanów listownie i telegramami o sprawach technicznych i personalnych, a także o lukratywnych kontraktach frachtowych. Ta korespondencja, zachowana w archiwach firmy, pokazuje również system zasad, które Jebsen ściśle monitorował i sankcjonował. Prowadzenie statku w sposób jak najbardziej ekonomiczny było stałym tematem jego listów do kapitanów. W artykule podjęto próbę połączenia perspektywy makro i mikro w opisie i analizie tła i wczesnej historii europejskiego przedsiębiorstwa żeglugi parowej obsługującego małe i średnie statki handlowe na przełomie lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych XIX wieku.
The article looks at the transport revolution of the nineteenth century, focusing on coastal and short-sea shipping. It points out that despite their crucial role in the Industrial Revolution in Europe and the United States, steam-driven coasters have been either ignored or downplayed by historians. This may be due to the paucity of surviving records. A fortunate exception is the archive of the M. Jebsen Shipping Company in Aabenraa, Denmark. The preserved letter copy books make it possible to trace the early history of the company in European coastal and short-sea shipping, as well as the work of its founder Michael Jebsen and his networks. The article examines the general position of the Baltic port of Aabenraa (or Apenrade), a bulwark of sailing ships in Schleswig-Holstein in Denmark (later in Prussia, Germany), and the attitudes of the local network of investors, who, for rational and emotional reasons, proved unwilling to switch from sail to steam. Jebsen’s only option was to set up a ship-owning partnership in which he himself, a family member, and a few business friends from outside his hometown, including the Diederichsen brothers in Hamburg, took over most shares. The brothers were able to turn the shipbuilding business of their relatives, Georg, Bernhard, and Hermann Howaldt in Kiel, into Jebsen’s house shipyard which built until 1930 most of his company’s vessels. This triangular financing and shipbuilding network ensured the success of Jebsen’s business in European waters from 1878 to 1885 and even in East Asia. Another crucial factor was his network of shipmasters sailing in the maritime region between northern Russia and southern Spain. From his office in Aabenraa, Jebsen kept his captains constantly and intensively informed by letter and telegram about technical and personnel matters, as well as about lucrative freight contracts. This correspondence, preserved in the company’s archives, also shows the system of rules that Jebsen strictly monitored and sanctioned. Running the ship as economically as possible was a constant theme in his letters to the captains. The article attempts to combine the macro and micro perspectives in the description and analysis of the background and early history of a European steam shipping company operating small and medium-sized merchant vessels in the late seventies and early eighties of the nineteenth century.
Źródło:
Studia Maritima; 2023, 36; 69-92
0137-3587
2353-303X
Pojawia się w:
Studia Maritima
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies