Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "sailing" wg kryterium: Wszystkie pola


Tytuł:
Idea wychowania morskiego w praktyce żeńskiego ruchu harcerskiego w latach międzywojennych
Idea of Maritime Education in the Practice of the Female Scouting Movement in the Interwar Period
Autorzy:
Rzeczkowska, Ewa
Szady, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/23050680.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
wychowanie morskie
żeglarstwo
Hufiec Syberyjski
harcerki
maritime education
sailing
Siberian Regiment
girl scouts
Opis:
Artykuł prezentuje koncepcję wychowania morskiego realizowaną w środowisku harcerstwa żeńskiego w okresie międzywojennym. Do opracowania tematu wykorzystano materiały archiwalne przechowywane w Archiwum Akt Nowych, Muzeum Harcerstwa oraz w zbiorach Biblioteki Uniwersyteckiej KUL i Głównej Biblioteki Lekarskiej. Ponadto cenne informacje pozyskano z zasobów prasy harcerskiej, a także opracowań tematycznych, zwłaszcza tych o charakterze wspomnieniowym. Analiza danych źródłowych wskazuje na stopniowe wdrażanie idei wychowania morskiego, które dokonało się początkowo w ramach działalności środowisk harcerskich we Władywostoku, a następnie w Wejherowie. Od drugiej połowy lat dwudziestych zauważalny stał się rozwój ruchu wodniackiego wśród harcerek, który związany był początkowo z drużynami męskimi z Poznania, Wilna i Warszawy. W 1931 r. zastęp XIII Błękitnej Drużyny Harcerek im. Gen. Zamoyskiej w Poznaniu uzyskał charakter żeglarski. Od tego czasu harcerki rozpoczęły serię szkoleń specjalistycznych na potrzeby jachtingu morskiego. W 1934 r. harcerki pozyskały samodzielny jacht szkoleniowy „Grażyna”. W drugiej połowie lat trzydziestych samodzielne załogi kobiece pływały po Zatoce Gdańskiej i wodach Bałtyku. Wychowanie morskie związane było z polityką morską państwa. Podlegało też w tym czasie założeniom wychowawczym harcerstwa i było popularyzowane na łamach prasy harcerskiej. Do najwybitniejszych postaci związanych z żeglarstwem kobiecym należały harcerki: Jadwiga Skąpska-Truscoe, Jadwiga Wolffowa, Janina Bartkiewicz.  
This article describes the concept of maritime education implemented in the female scouting environment in the interwar period. To develop the topic, archival materials stored in the Archives of New Records, the Scouting Museum and the collections of the University Library of the Catholic University of Lublin and the Main Medical Library were used. In addition, valuable information was obtained from the resources of the scouting press, as well as thematic studies, particularly of memoirs. The analysis of the source materials indicates that the idea of maritime education was gradually implemented, initially as part of the activities of scouting circles in Vladivostok and then Wejherowo. From the second half of the 1920s, the boating movement—which had been initially associated with male scout teams from Poznań, Vilnius and Warsaw—was developed among girl scouts. In 1931, the troop of the 13th General Zamoyska Blue Team of Scouts in Poznań acquired a sailing character. At that time, the girl scouts started a series of specialised sea yachting training. In 1934, the scouts acquired an independent training yacht ‘Grażyna’. In the second half of the 1930s, independent women’s crews sailed in the Gulf of Gdańsk and the waters of the Baltic Sea. Maritime education was related to the maritime policy of the state. At that time, it was also based on the educational assumptions of scouting and was popularised in the scouting press. The most outstanding girl scouts specialising in women’s sailing were Jadwiga Skąpska-Truscoe, Jadwiga Wolffowa and Janina Bartkiewicz.  
Źródło:
Przegląd Nauk Historycznych; 2023, 22, 2; 213-243
1644-857X
2450-7660
Pojawia się w:
Przegląd Nauk Historycznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Spław wiślany w 1662 roku (w świetle rejestru celnego komory nowodworskiej)
Vistula rafting in 1662 (in the light of the customs register of the Nowy Dwór chamber)
Autorzy:
Kazusek, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31340866.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
spław wiślany
żegluga śródlądowa
handel
XVII wiek
kupcy
Rzeczpospolita
Wisła
rafting on the Vistula
inland sailing
trade
17th century
merchants, Polish Commonwealth
Vistula
Opis:
W artykule omówiony został spław wiślany w 1662 r. na podstawie jedynego zachowanego rejestru komory celnej na Wiśle z drugiej połowy XVII w. Przedstawiona analiza sezonowości żeglugi wiślanej dowiodła, że znany z literatury spław z tzw. pierwszą wodą nie odgrywał kluczowej roli w handlu. Zależał on istotnie od pory letnich i jesiennych deszczów w żegludze z nurtem rzeki, a także od rytmu potrzeb konsumenckich. Dowiedziono zależności pomiędzy wielkością transportu wodnego a kategorią społeczną uczestnika spławu oraz porą sezonu żeglugowego. Wykazano dominujący udział szlachty w spławie z nurtem Wisły oraz mieszczan w spławie w górę rzeki. Opisano strukturę taboru wodnego, a także preferencje w zakresie jego wykorzystania, w tym także w zależności od pory roku kalendarzowego. Przedstawiono strukturę własności jednostek pływających, zwracając uwagę na dominację szlachty. Podkreślono rolę Warszawy i innych, w tym nadwiślańskich, miast w handlu spławnym. Scharakteryzowano pełną strukturę spławianych towarów, a także środowisko uczestników spławu, dostrzeżono rolę dopływów Wisły w handlu spławnym. Porównując badane zjawisko ze spławem w latach 1605–1651 oraz w 1766 r., dowiedziono wyjątkowego znaczenia handlu wiślanego tuż po potopie szwedzkim.
The article discusses Vistula rafting in 1662 on the basis of the only surviving register of a customs house on the Vistula, dating from the second half of the 17th century. The presented analysis of the seasonality of the Vistula shipping proved that rafting with the so-called first water, as it was known from in literary circles, did not play a key role in trade. Instead, navigation of the river current primarily depended on the summer and autumn rains, as well as on the rhythms of consumer needs. The relationship between the size of water transport and the social category of the rafting participant as well as the time of the shipping season is also highlighted. It is also shown that the majority of the downriver traffic was nobility while the upstream traffic was mainly townspeople. The structure of the water fleet was established, as well as its preferred use, which was also dependant on the season. The ownership structure of the vessels is discussed, paying attention to the dominance of the nobility. The role of Warsaw and other cities, including those on the Vistula River, in nautical trade is discussed. A comprehensive description of the transported goods was presented, as well as the environment of raft occupants, the role of the Vistula tributaries in floating trade was noticed. Comparing rafting in the years 1605-1651 and in 1766, the exceptional significance of the Vistula trade just after the Swedish Deluge was proved.
Źródło:
UR Journal of Humanities and Social Sciences; 2023, 29, 4; 39-67
2543-8379
Pojawia się w:
UR Journal of Humanities and Social Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Use of the AHP method for preference determination in yacht design
Autorzy:
Sierzputowski, Jan
Karczewski, Artur
Krata, Przemysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34603761.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
yacht design
AHP method
yacht user preferences
sailing yacht
human-centred design
Opis:
A sailing yacht is a human-centred product, the design of which revolves primarily around the wants and desires of the future owner. In most cases, these preferences are not measurable, such as a personal aesthetic feeling, or a need for comfort, speed, safety etc. The aims of this paper are to demonstrate that these preferences can be classified and represented numerically, and to show that they are correlated with the type of yacht owned. As a case study, the owner’s preferences for deck equipment are considered. These are determined by pairwise comparisons of the importance rankings for features previously defined by yacht owners, following the analytic hierarchy process (AHP) method. As a result, a quantitative representation of these preferences is established, and they are shown to be correlated with the type of yacht. The findings of the current study show that the yacht owners’ preferences can be represented numerically, leading to a utilitarian conclusion that concerns the support and even some degree of automation of the design process.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2023, 4; 24-30
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Piractwo w Azji Południowo-Wschodniej
Piracy in Southeast Asia
Пиратство в Юго-Восточной Азии
Autorzy:
Dobrowolski, Filip
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2176087.pdf
Data publikacji:
2022-09-30
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
sailing security
maritime terrorism
global trade challenges
безопасность судоходства
морской терроризм
глобальные вызовы
торговля
Opis:
Sea piracy has undoubtedly become a serious threat to sailing. It is associated with material losses and affects the sense of security of people sailing in endangered sea areas. It also increased the costs of sea transport due to the high costs of insuring the units and the crew. Sometimes, it also forces the necessity to hire armed security during an expedition or pay a ransom to pirates. Until recently, it would seem that sea piracy is long gone, remaining only a motif used in movies. To this day, however, the countries of Southeast Asia must counteract pirates.
Морское пиратство, несомненно, стало серьезной угрозой судоходству. Оно связано сбольшими материальными потерями, а также существенно влияет на чувство безопасности людей, находящихся в морских районах с угрозой пиратства. Это также увеличивает расходы в морском транспорте из-за больших затрат на страхование морских судов, экипажа и грузов. Иногда угроза пиратства также вынуждает нанимать вооруженную охрану во время экспедиции или платить выкуп пиратам. До недавнего времени казалось, что явление морского пиратства было преодолено и оставалось лишь мотивом, используемым в кинопродукции. Однако и по сей день страны Южно-Восточной Азии должны предпринимать совместные действия в области противодействия морскому пиратству.
Źródło:
Studia Orientalne; 2022, 3(23); 42-52
2299-1999
Pojawia się w:
Studia Orientalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of autonomous means of sea transport
Autorzy:
Marek, Idzior
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202517.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
means of transport
autonomy
ships
fully autonomous ships
autonomous navigation system
sailing without a crew
Opis:
In recent years, there has been an intensification of work on the autonomy of means of transport, which also applies to ships. Modern ships are already equipped with crew decision support systems and numerous diagnostic systems. Increasingly more systems are installed on ships that can operate without human integration. This situation leads to the development and use of fully autonomous ships. This overview publication briefly describes the main features of the construction and operation of autonomous ships, including some examples of structures already demonstrated in recent years. In summary, the author presents comments that provide a contribution to the discussion on the autonomy of means of maritime transport.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 70 (142); 20--26
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Safety of sailing: lightvessels built in kaiserliche werft danzig
Bezpieczeństwo żeglugi: Statki latarniowe zbudowane w Kaiserliche Werft Danzig
Autorzy:
Pietkiewicz, Iwona
Komorowski, Antoni
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2079859.pdf
Data publikacji:
2022-05-01
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Nauk Humanistycznych i Społecznych
Tematy:
bezpieczeństwo żeglugi
statki latarniowe
lightvessels
safety of sailing
Opis:
The safety of navigation in the Baltic and the North Sea was an important issue for the Prussian state, especially since large funds appeared after winning the war with France at the end of the 19th century. Thus, not only were lightvessels built and placed in places dangerous for navigation, but also lighthouses, shore rescue stations, etc. Shipyards located in the North Sea and Baltic Sea regions were involved in the construction of lightvessels. The Kaiserliche Werft Danzig shipyard, known for the production of war-ships, received an order to build as many as 7 lightvessels in the years 1871-1904. They were succes-sively named: Aussen Jade, Minsener Sand, Adlergrund I, Adlergrund II, Stollergrund I, Stollergrund II, and Bülk. They were exhibited in various places also during the war. Brief assessments of the ships mentioned are included in this study. 
Artykuł prezentuje niewielki fragment wyniku wieloletnich badań autorów dotyczących bezpieczeństwa że-glugi. Bezpieczeństwo żeglugi na Bałtyku i Morzu Północnym było dla prężnie rozwijającego się państwa pruskiego sprawą niezmiernie ważną. Dzięki kontrybucji wojennej, którą Prusy otrzymały po wygranej woj-nie z Francją pod koniec XIX wieku, a tym samym pojawieniu się dużych środków pieniężnych, część z nich została przeznaczona na zabezpieczenie żeglugi. Budowano nie tylko statki latarniowe i wystawiano je w miejscach niebezpiecznych żeglugowo, ale również wznoszono latarnie morskie, stacje ratownictwa brzegowego itp. Budową latarniowców zajmowały się stocznie zlokalizowane w rejonie Morza Północnego, jak i Bałtyku. Znana z produkcji okrętów wojennych gdańska stocznia Kaiserliche Werft Danzig otrzymała również zamówienie na zbudowanie aż 7 latarniowców w latach 1871–1904. Były to jednostki o nazwach kolejno: Aussen Jade, Minsener Sand, Adlergrund I, Adlergrund II, Stollergrund I, Stollergrund I i Bülk. Wystawiano je na różnych pozycjach morskich nie tylko w czasach pokoju, ale również w okresie wojny. Krótkie charakterystyki i oceny wymienionych statków latarniowych zabezpieczających szlaki żeglugowe w owym czasie są zawarte w niniejszym opracowaniu. 
Źródło:
Colloquium; 2022, 14, 1; 69-80
2081-3813
2658-0365
Pojawia się w:
Colloquium
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The semantic development of Germanic *steur-: poles, rudders, anchors, withies and retractable keels
Rozwój semantyczny germańskiego *steur-: pale, stery, kotwice, pręty łoziny i chowane kile
Autorzy:
Heide, Eldar
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34670868.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
Iron Age sailing
rowing ship
rudder
steering
etymology
Wörter und Sachen
żeglarstwo w epoce żelaza
statek wiosłowy
ster
sterowanie statkiem
etymologia
Opis:
Autor omawia relację między starogermańskimi słowami oznaczającymi ster, czyli staronordyjskim stýri / stjórn, starowysokoniemieckim stiura, staroangielskim steor itd., oraz staronordyjskim staurr ‘(zaostrzony) słup’. Słowa te najprawdopodobniej łączy wymiana samogłosek (ablaut), trudno jest jednak ustalić kognitywny związek między nimi. Zazwyczaj twierdzi się, że słowa stýri i in. pierwotnie oznaczały podobną do wiosła belkę, kłodę lub słup, których używano do sterowania statkiem. Trudno to jednak robić przy pomocy tego typu przedmiotów, a wiosło sterowe nie wygląda jak żaden z nich. W artykule stawia się zatem tezę, iż stýri (i inne wymienione wyżej słowa) pierwotnie znaczyły mniej więcej to samo, co staurr, czyli słup wprowadzany w stawiające opór podłoże i kotwiczący dany obiekt. Z najwcześniejszych przedstawień północnoeuropejskich staków ze stýris (czyli staków wiosłowych) wynika, iż funkcją stýri nie było nadawanie statkowi kierunku, lecz zabezpieczenie go przed bocznym dryftem. Na stjóri (co w staronordyjskim znaczyło ‘prymitywny rodzaj kotwicy’) kluczowym elementem jest znajdujący się w dolnej części zaostrzony element wbijany w dno. Podobnie w języku farerskim, stjóri to lina lub zapięcie, przy pomocy którego wyciągane są z morza na brzeg ludzie i towary. Podobne znaczenie mają norweskie słowa stjor/stjore. Kluczowym argumentem przemawiającym za stawianą tu hipotezą jest to, iż stýri / stjórn / stiura itd. mają oryginalne znaczenie bliskie staronordyjskiego staurr, jak wskazują na to związki etymologiczne między nimi. Istniejący obecnie kompleks semantyczny to steer (ang.), steuern (niem.) itd. prawdopodobnie ewoluował wspólnie ze stýri (i innymi słowami), towarzysząc rozwojowi północnoeuropejskiego statku żaglowego w okresie dynastii Merowingów.
This article discusses the relationship between the Old Germanic words for ‘a rudder’: Old Norse stýri / stjórn, Old High German stiura, Old English steor, etc., and Old Norse staurr, ‘a (pointed) stake’. These words in all probability stand in an ablaut relation to each other but it is difficult to tell what the cognitive link might be. The standard answer is that a stýri etc. originally was a beam/log/pole, understood as something similar to an oar, used to steer a ship. But it is difficult to steer a ship with a beam, log or pole, and a steering oar does not look much like these things. My suggestion is that a stýri etc. originally was more or less the same as a staurr, namely a pole which goes down into a substance that provides resistance and which thus anchors something. On the earliest depictions of ships with stýris etc. in Northern Europe, which are rowing ships, it seems that the function of the stýri was not to give the ship direction but to prevent it from drifting sideways on the water. On a stjóri ‘primitive anchor’ (Old Norse), the decisive element is a pointed transverse at the bottom end which digs into the ground. Similarly, a stjóri in Faroese is a rope or fastening whereby people and goods are pulled ashore through the surf. Norwegian stjor(e) also have meanings that are fundamentally similar to this. The essential argument for the proposed understanding is that it allows stýri/stjórn/stiura etc. to have an original meaning close to that of Old Norse staurr, which the etymological relatedness demands. Our semantic complex surrounding to steer, steuern, etc., probably co-evolved with the directional stýri etc. that accompanied the evolution of the Northern European sailing ship during the Merovingian age.
Źródło:
Etnolingwistyka. Problemy Języka i Kultury; 2022, 34; 167-179
0860-8032
Pojawia się w:
Etnolingwistyka. Problemy Języka i Kultury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proposal of new measures for risk assessment in navigation – a case study of the M/V Cosco Busan accident
Autorzy:
Bošnjak, Rino
Bukljaš, Mihaela
Medić, Dario
Vukša, Srđan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2033620.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
marine accident
sailing area
navigational risk
risk assessment
suggesting measures
marine accidents
Opis:
This study discusses the marine accident involving the Cosco Busan, the container ship that hit the base of the Delta Tower of the San Francisco-Oakland Bay Bridge in November 2007. An analysis of the elements resulting in the accident and its consequences has been carried out, followed by an analysis of the navigational risk using mathematical and tabular values. Mathematical values refer to the navigational risk in a specific sailing area, while tabular values refer to the navigational risk using a risk assessment. The main goal of this research was to identify and propose new measures that are correlated with a risk assessment. These measures should be applied in areas where an accident takes place so that future marine accidents can be reduced.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 67 (139); 9-15
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efficiency of a voluntary speed reduction algorithm for a ship’s great circle sailing
Autorzy:
Wang, H.
Mao, W.
Eriksson, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117253.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
great circle sailing
algorithm, ship’s sailing route
route planning
Dynamic Programming (DP)
great circle route
great circle (orthodrome)
Estimated Time of Arrival (ETA)
Opis:
The great-circle is the shortest distance between two points on the surface of the earth. When planning a ship’s sailing route (waypoints and forward speeds) for a specific voyage, the great circle route is commonly considered as a reference route, especially for ocean-crossing seaborne transport. During the planning process, the upcoming sea weather condition is one of the most important factors affecting the ship’s route optimization/planning results. To avoid encountering harsh conditions, conventional routing optimization algorithms, such as Isochrone method and Dynamic Programming method, have been developed/implemented to schedule a ship’s optimal routes by selecting waypoints around the great circle reference route based on the ship’s operational performances at sea. Due to large uncertainties in sea weather forecast that used as inputs of these optimization algorithms, the optimized routes may have worse performances than the traditional great circle sailing. In addition, some shipping companies are still sailing in or making charting contracts based on the great circle routes. Therefore, in this study, a new optimization algorithm is proposed to consider the voluntary speed reduction with optimal speed configuration along the great circle course. The efficiency of this method is investigated by comparing these two methods for optimal route planning with respect to ETA and minimum fuel consumption. A container ship sailing in the North Atlantic with full-scale performance measurements are employed as the case study vessels for the comparison.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 2; 301-308
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evolutionary multi–objective weather routing of sailboats
Autorzy:
Sobecka, Ewa
Szłapczyński, Rafał
Życzkowski, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1585076.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
sailing vessels
weather routing
evolutionary multi-objective optimization
weather forecasts
navigation
Opis:
The paper presents a multi-objective method, which optimises the route of a sailboat. The presented method makes use of an evolutionary multi-objective (EMO) algorithm, which performs the optimisation according to three objective functions: total passage time, a sum of all course alterations made during the voyage and the average angle of heel. The last two of the objective functions reflect the navigator’s and passenger’s comfort, which may decrease with multiple turns or when experiencing an excessive heel angle for a long time. The optimisation process takes into account static bathymetry-related constraints as well as dynamic constraints related to the sailboat’s safety in changing wind and wave conditions. The method makes use of all of the above and finally returns an approximated Pareto set containing non-dominated solutions to the optimisation problem. The developed method has been implemented as a simulation application. The paper includes selected simulation results followed by their discussion.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 3; 130-139
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Liturgische Texte zu ehren der heiligen drei Könige
Liturgical Texts in Honor of the Saint Three Kings
Teksty liturgiczne ku czci Świętych Trzech Króli
Autorzy:
Puszcz, Teodor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2035172.pdf
Data publikacji:
2020-02-06
Wydawca:
Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
Tematy:
podróż
pielgrzymka
modlitwa za pielgrzymujących i podróżujących
opieka Boża
święci patronowie
św. Trzej Królowie
aniołowie
travel
pilgrimage
liturgy for travelers
pilgrims and sailing on the sea
God’s protection on the way
Saint Three Kings
saint patrons
angels
Opis:
W niniejszym artykule chodziło o ukazanie czytelnikowi bardzo małego fragmentu z o wiele szerszego zagadnienia: Liturgia dla podróżujących, pielgrzymów i pływających po morzu. Na podstawie badań okazało się, że Kościół, jak wynika z pierwszych spisanych źródeł liturgicznych, tzn. sakramentarzy, a potem zwłaszcza, u szczytu średniowiecza, z pontyfikałów, mszałów i rytuałów troszczył się o tych ludzi poprzez przygotowanie odpowiednich tekstów liturgicznych. Należy wymienić tutaj formularze mszalne: Pro iter agentibus, Pro peregrinantibus i Pro navigantibus. To pierwsza grupa. Drugą grupę stanowią obrzędy błogosławieństwa osób udających się w podróż lub na pielgrzymkę (Ordo ad servicium peregrinorum faciendum) bądź ich utensyliów podróżnych, takich jak torba, laska, krzyż i płaszcz (Benedictio ad baculum et ad peram) oraz obrzędy po powrocie z pielgrzymki czy podróży (Benedictio peregrinorum post reditum). Z tego bogactwa modlitw niewiele formuł w liturgii posoborowej pozostało w użyciu. Osobny i bardzo interesujący rozdział stanowią teksty liturgiczne, które są związane z patronatem niektórych świętych, takich jak św. Jakub Starszy, św. Rafał Archanioł, św. Julian i św. Krzysztof oraz Święci Trzej Królowie. W przypadku Świętych Trzech Króli, którzy uważani byli w średniowieczu za patronów podróżujących i pielgrzymów i których relikwie w katedrze kolońskiej ściągały zarówno  nowo koronowanych królów, jak i rzesze innych pielgrzymów z całej Europy, chodzi o pierwszych pielgrzymów epoki chrześcijańskiej, którzy odbyli pielgrzymkę do nowo narodzonego Jezusa Chrystusa. Zastanawiające jest to, że formularze mszalne (bo obrzędy błogosławieństwa nie są znane), można sklasyfikować w cztery grupy. W całej Europie – od Anglii po Niemcy i Polskę – można je znaleźć w wielu mszałach średniowiecznych, ale nie w mszałach kolońskich. W niniejszym artykule przedstawiono tylko pierwszy formularz mszalny De tribus magis pro iter agentibus. Oracje mszalne rozwijają motyw drogi magów ze Wschodu do Betlejem, aby pokłonić się Mesjaszowi, którego szczególna gwiazda wzeszła na niebie i ich do Niego zaprowadziła, aby mogli Go uczcić mistycznymi darami. Kościół modli się za swoich wiernych zdążających w pielgrzymce, aby za przyczyną tych świętych i przez ich zasługi przebiegała ona w pokoju, zdrowiu i pomyślności. Sam Chrystus, nazwany prawdziwym Słońcem, Gwiazdą i Światłością, niech ich prowadzi bez szwanku do upragnionego sanktuarium. Dalej Kościół prosi Boga, aby dał pielgrzymom Anioła pokoju jako towarzysza drogi, strzegącego ich przed niebezpieczeństwami ciała i duszy oraz przed atakami starego wroga, tzn. szatana, a także by stali się godni towarzystwa Ducha Świętego. Kolejna myśl poruszona w euchologii to dzieje Syna Bożego (wcielenie, męka i zmartwychwstanie) oraz rola aniołów jako Jego świadków, która ma się przedłużyć w opiece dniem i nocą nad pielgrzymami. W pierwszym czytaniu biblijnym (Rdz 24, 7) chodzi o podróż Abrahama do jego ojczyzny i obietnicę anioła jako towarzysza drogi. Natomiast perykopa ewangelijna (Łk 4, 23b-30) to rozmowa faryzeuszów z Jezusem, który w swojej ojczyźnie nie jest przyjmowany z otwartymi rękami. W czasie tej rozmowy ważną rolę odgrywa napięcie między obczyzną i ojczyzną oraz obcym i swoim. Z tego względu pewnie nastąpił wybór tej perykopy do formularza mszalnego. Antyfony mszalne (introitus, graduale, offertorium i communio)  mają jako źródło fragmenty psalmów i podejmują typowe dla omawianego tematu motywy: prowadzenie przez Boga w drodze, towarzystwo aniołów w drodze, zaufanie Bogu oraz ratunek w Bogu. Sekwencja Maiestati sacrosantae militans, która była czasami dołączana do tego formularza, będzie omówiona w osobnym artykule.
This article is about showing the reader a very small passage of a much broader topic: Liturgy for travelers, pilgrims and sailing on the sea. Based on the research, it turned out that the Church, as evidenced by the first written liturgical sources, i.e. the sacramentaries and then especially, at the height of the Middle Ages, the pontificals, the missals and the rituals, took care of these people by preparing appropriate liturgical texts. Mass forms should be listed here: Pro iter agentibus, Pro peregrinantibus and Pro navigantibus. This is the first group. The second group is the rite of blessing of people going on a trip or on pilgrimage (Ordo ad servicium peregrinorum faciendum) or their travel equipment, such as a bag, a walking stick, a cross and a cloak (Benedictio ad baculum et ad peram) and the rituals of returning from pilgrimage or travel (Benedictio peregrinorum post reditum). In the post-Conciliar liturgy, few formulas of this wealth of prayers remain in use. A separate and very interesting chapter are liturgical texts that are associated with the patronage of some saints, such as Saint James the Elder, Saint Raphael Archangel, Saint Julian, Saint Christopher, and Saint Three Kings. In the case of the Saint Three Kings, who were considered in the Middle Ages as patrons of travelers and pilgrims, and whose relics in the Cologne Cathedral attracted both newly crowned kings and crowds of other pilgrims from all over Europe, they were considered the first pilgrims of the Christian age who made pilgrimage to the newborn Jesus Christ. It is puzzling that the Mass forms (because the rites of blessing are unknown) can be classified into four distinct groups. Across Europe—from England to Germany and Poland—they can be found in many medieval missals, but not in Cologne missals. This article presents only the first Mass form De tribus magis pro iter agentibus. Mass orations develop the theme of the mags’ path from the East to Bethlehem to bow to the Messiah, whose special star came up in the sky and led them to Him, so that they could celebrate Him with mystical gifts. The Church prays for own faithful on their pilgrimage that through these saints and through their merits the pilgrims would abound in peace, health and prosperity. May Christ Himself, called the true Sun, Star and Light, lead them unscathed to the desired sanctuary. Further, the Church asks God to send pilgrims an Angel of Peace as a companion on the road, guarding them against the dangers of the body and soul and against the attacks of the old enemy, i.e. Satan, and that they become worthy of the Holy Spirit’s company. Another thought raised in euchology is the history of the Son of God (incarnation, passion and resurrection) and the role of angels as his witnesses, which is to express in the care of pilgrims day and night. The first Bible reading (Gen 24:7) is about Abraham’s journey to his homeland and the promise of an Angel as a companion on the road. On the other hand, the Gospel pericope (Lk 4:23b-30) is a conversation between the Pharisees and Jesus, who is not welcomed in his homeland. During this conversation, the tension between the homeland and the exile, between the stranger and the own plays an important role. For this reason, the pericope was probably chosen for the Mass form. Mass antiphons (introitus, graduale, offertorium and communio) have fragments of Psalms as their source and take up typical motifs for the discussed subject: God leading on the road, the company of angels on the road, trust in God and rescue in God. The sequence Maiestati sacrosantae militans, which was sometimes attached to this form, will be discussed in a separate article.
Źródło:
Roczniki Teologiczne; 2019, 66, 8; 125-137
2353-7272
Pojawia się w:
Roczniki Teologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimising rig design for sailing yachts with Evolutionary Multi-objective Algorithm
Autorzy:
Pawłusik, Mikołaj
Szłapczyński, Rafał
Karczewski, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1573832.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
sailing yacht rig optimization
Bermuda sloop
Multi-Objective Evolutionary Algorithms (MOEA)
Multi Criteria Decision Making (MCDM)
Opis:
The paper presents a framework for optimising a sailing yacht rig using Multi-objective Evolutionary Algorithms and for filtering obtained solutions by means of a Multi-criteria Decision Making method. A Bermuda sloop with discontinuous rig is taken under consideration as a model rig configuration. It has been decomposed into its elements and described by a set of control parameters to form a responsive model which can be used for optimisation purposes. Considering the contradictory nature of real optimisation objectives, a multi-objective approach has been chosen to address this issue. Once the optimisation process is over, a Multi-criteria Decision Making method based on a w-dominance relation is applied for filtering out the most interesting solutions from the obtained Pareto set. The proposed method has been implemented, and selected results are provided and discussed.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 4; 36-49
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pasja żeglarstwa jako element transferu międzypokoleniowego
Autorzy:
Romaniuk, Miłosz Wawrzyniec
Łukasiewicz-Wieleba, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1932761.pdf
Data publikacji:
2020-03-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
żeglarstwo
transfer międzypokoleniowy
wychowanie morskie
wsparcie rodziny
przekazywanie pasji
sailing
intergenerational transfer
sail training
family support
passion passing
Opis:
The article takes up the subject of sailing as a passion that is part of the intergenerational transfer. The presented results of interviews conducted among people taking part in offshore cruises indicate that regardless of whether they took over the passion from their parents, grandparents or relatives, or whether they decided to start their adventure with sailing themselves, sailing is considered to be worth of further promotion, mainly due to its educational values and the opportunity to spend time with loved ones in a pleasant but also developing way. In addition, they declare their support to others, especially to younger family members, regarding sailing education.
Artykuł podejmuje tematykę żeglarstwa jako pasji będącej elementem transferu międzypokoleniowego. Prezentowane wyniki wywiadów przeprowadzonych wśród osób biorących udział w pełnomorskich rejsach wskazują, że niezależnie od tego, czy przejęli pasję od swoich rodziców, dziadków, osób bliskich, czy też sami podjęli decyzję o rozpoczęciu przygody z żeglowaniem, żeglarstwo jest przez nich uznawane za warte dalszego popularyzowania, głównie ze względu na walory wychowawcze oraz możliwość spędzenia czasu z bliskimi w przyjemny, ale i rozwijający sposób. Ponadto deklarują swoje wsparcie dla innych, szczególnie młodszych członków rodziny w kwestii nauki żeglowania.
Źródło:
Kultura i Edukacja; 2020, 1(127); 180-194
1230-266X
Pojawia się w:
Kultura i Edukacja
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sailing route planning method considering various user categories
Autorzy:
Życzkowski, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1573877.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
sailing vessel
weather routing
multi-criteria
navigation
comfort
Opis:
The article describes the methodology related to determining the multi-criteria routes for sailing ships. Details of sea area discretisation and discretisation of the description of the sailing vessel properties and manoeuvring principles are shown. User requirements were specified (for five different categories of users) and on this basis the criteria for selecting the most suitable shipping route were formulated. The presented algorithm recommends a route for a given user category by means of defined restrictions and configuration parameters. The applied multi-criteria approach proves the universality and usability of the sailing ship route planning method.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 3; 149-158
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diversification of Social Capital of Sailing Community and Development of Tourist Services of the Szczecin Lagoon
Autorzy:
Osóch, Barbara
Tessar, Karina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438086.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
Dąbie Lake
sailing
social capital
Szczecin Lagoon
tourist services
Opis:
The aim of the present paper is to show the impact of the diversity of social capital of the international sailing environment on the development of tourist services around the Szczecin Lagoon and Dąbie Lake. The target group are Polish and German participants in nautical tourism in the cross-border research area. Materials for the article were collected during field studies conducted in 2009–2012. The questionnaire method was mainly used to obtain information. The paper uses elements of social capital for the purpose of creating the image of the place and promotional activities of the region. The sources of capital were: motivations for sailing, additional leisure time activities, form of sailing activity, individual choice of a place of rest as well as the most frequently chosen domestic and international destinations, as well as personal data like gender, age and nationality of respondents. Understanding capital as a resource allowed it to be used for the development of the research area. The analysis of the research results allowed to specify one characteristic which was positively evaluated by two groups of respondents and these are landscape conditions of the Szczecin Lagoon. Contact with nature turned out to be the most important motivation for sailing. On the other hand, the heterogeneity of the Polish and German sailing environment is clear in the context of age, sailing qualifications, property status, which determines the direction of cruises undertaken and other activities accompanying sailing. All the above-mentioned elements of social capital bring benefits for the research area, observed in the economic and social dimension. Based on them, promotional and infrastructural changes were proposed for the needs of the tourist services sector, including, among others, nature, cultural or qualified tourism.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2019, 33, 3
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies