Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "road collisions" wg kryterium: Wszystkie pola


Tytuł:
Seasonal and daily changes of road collisions involving forest animals
Autorzy:
Czerniak, A.
Tyburski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60061.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2015, II/2
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenne zróżnicowanie miejsc zamieszkania sprawców wypadków i kolizji drogowych w Krakowie
Spatial variation of places of residence perpetrators of the accidents and road collision in Cracow
Autorzy:
Płatkiewicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193187.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
przestrzeń miejska
wypadki
kolizje drogowe
bezpieczeństwo
urban space
accidents
road collisions
safety
Opis:
Celem badań było poznanie przestrzennego zróżnicowania miejsc zamieszkania sprawców wypadków i kolizji drogowych w Krakowie. Pracę oparto na analizie przestrzennej danych dotyczących miejsca zamieszkania 577 sprawców zdarzeń drogowych, które zdarzyły się na terenie Krakowa w 2010 roku, w znacznej większości na głównych ciągach komunikacyjnych. Materiał zebrany został przez funkcjonariuszy Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Krakowie. Na potrzeby badań wykorzystano próbę losową zdarzeń drogowych, w zależności od zadysponowania patrolu przez dyżurnego. Najwyższą gęstością zamieszkania sprawców zdarzeń drogowych cechują się północno-zachodnie dzielnice miasta z maksimum przypadającym na dzielnicę V (Krowodrza) oraz obszar Nowej Huty. Nadspodziewany jest udział w zdarzeniach drogowych sprawców zamieszkałych poza obszarem badań - łącznie blisko 36% wszystkich sprawców zdarzeń drogowych. Wśród sprawców pochodzących spoza Krakowa dominują mieszkańcy powiatu krakowskiego i szerzej - Krakowskiego Obszaru Metropolitalnego. Uwidacznia się również wyższy udział sprawców zamieszkujących wzdłuż korytarza komunikacyjnego Katowice - Kraków - Rzeszów. Najwięcej zdarzeń drogowych wśród mieszkańców Krakowa ma miejsce w pierwszych 3 km oraz 5 minutach podróży, przy czym wpływ odległości i czasu podróży od miejsca zdarzenia na liczbę zdarzeń nie jest proporcjonalny. Obraz interakcji przestrzennych w Krakowie generalnie nawiązuje do liczby sprawców przeliczonych na 10 tys. mieszkańców, ale są od tej zasady dość istotne wyjątki.
The main objective of the research was recognition of spatial variation of places of residence perpetrators of traffic incidents in Cracow. This is an innovate approach. It focuses on road safety issues which have not been yet expounded. The article is based on spatial analysis of data about place of residence of 577 perpetrators. These events have oceurred in Cracow primarily on main traffic routes in 2010. Data has been collected by police officers of the Traffic Departments in Cracow. Data has been a random sample. The highest density of dwellings is in the North-West districts Cracow with a maximum in the Krowodrza and Nowa Huta districts. The number of traffic incidents does not coincide with the number of perpetrators living in these districts. Unexpected is the nearly 36% of offenders residing outside the city. Among drivers causing accidents from outside Cracow most are residents of the Cracow Metropolitan Area. It is noted higher share of perpetrators living along Katowice - Cracow - Rzeszów communication section. The largest number of traffic incidents among residents of Cracow take place in the first 3 kilometers and 5 minutes but these factors are not proportional. Phenomenon of spatial interaction in Cracow generally refers to number of perpetrators converted to 10 000 inhabitants but there are noticeable exceptions.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 7; 15-21
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szkody komunikacyjne z udziałem dzikich zwierząt : postępowanie oraz kwestie odpowiedzialności
Transportation damages made by wild animals : procedure and responsibility issues
Autorzy:
Flis, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/908516.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
odpowiedzialność za szkody
odszkodowanie
dzikie zwierzęta
kolizje drogowe
responsibility for damages
indemnity
wild animals
road collisions
Opis:
Postępująca w ostatnich latach urbanizacja i antropogenizacja naturalnych środowisk bytowania zwierząt dzikich wpływa znacząco na wzmożone interakcje zwierząt dzikich i środowisk ich bytowania, które w ujęciu ekonomicznym z reguły określane są wspólnym mianem szkód łowieckich. Dodatkowo stan ten pogłębiany jest utrzymującą się tendencją wzrostową liczebności zwierzyny grubej, a tym samym wysokich wskaźników lokalnych zagęszczeń poszczególnych gatunków. Problematykę szkód rozpatrywać należy wielopłaszczyznowo, co uwarunkowane jest zarówno ich charakterem, jak i specyfiką gatunków je wyrządzających oraz miejscem powstania szkody. W ostatnich latach ze względu na wzmożony ruch komunikacyjny dość powszechne stają się przypadki kolizji drogowych z udziałem dzikich zwierząt, głównie ssaków kopytnych, określanych wspólnym mianem – zwierzęta łowne.
During the last few years, the progressive increase in the number of cases of road collisions and accidents involving wild animals has been recorded. Such situation is clearly conditioned by the urbanization of natural living environment of wild animals in the form of road networks, as well as the growth of wild ungulates population, that are mainly the subjects of this kind of traffic incidents. In the case of transportation damage made by wild animals, during which a motor vehicle involved in the incident is usually damaged, there is none clear legal regulations on identifying the person responsible for compensating the damage suffered by the vehicle owners. In cases of motor vehicle damage during road accidents and collisions involving wild animals, efforts to claim compensation from the legal owner of the game, i.e. the Treasury, are irrelevant. At the same time, there are opportunities of claiming the compensation from the road manager, where the accident occurred, or its insurer, or possibly from the tenant or manager of the hunting area, where the accident occurred, but only in cases of a causal link between the hunting run in the same date and place and the road collision.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2013, 2; 24-30
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo ruchu drogowego a drzewa przydrożne na przykładzie powiatu mińskiego
Road safety and roadside trees on the example of Mińsk county
Autorzy:
Rosłon-Szeryńska, Edyta
Gajowniczek, Artur
Gawłowska, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144583.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drzewa przydrożne
najechanie na drzewo
bezpieczeństwo ruchu drogowego
wypadki i kolizje drogowe
roadside trees
hitting a tree
road safety
accidents and road collisions
Opis:
Drzewa przydrożne budzą wiele kontrowersji, mają swoich zwolenników, jak i przeciwników. Wokół drzew rosnących przy drogach narosło wiele mitów, w tym stwierdzenie, że ich obecność powoduje coraz więcej wypadków śmiertelnych w skutkach. W statystykach policyjnych dopiero w 2008 r. wyodrębniono „najechanie na drzewo” z grupy zdarzeń obejmującej najechanie na przeszkodę, w tym m.in. słup czy znak drogowy. Raporty opracowane przez Najwyższą Izbę Kontroli (2013) i Krajową Radę Bezpieczeństwa Drogowego przyczyniły się do podjęcia tematu drzew przydrożnych przez Ministerstwo Środowiska. Trwają prace nad możliwością wprowadzenia zmian legislacyjnych dotyczących usuwania drzew i krzewów, które zagrażają infrastrukturze drogowej. Wobec licznych opracowań naukowych dowodzących znaczącej roli drzew przydrożnych dla terenów zurbanizowanych, zwłaszcza związanych z ich funkcją fitoremediacyjną, klimatyczną oraz glebo- i wodochronną, pojawiają się pytania, czy można pogodzić kwestie ochrony przyrody i bezpieczeństwa. Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie, czy faktycznie drzewa przydrożne stanowią duże zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego w porównaniu z innymi rodzajami zdarzeń? Oszacowano ryzyko zdarzenia (kolizji czy wypadku) związanego z uderzeniem w drzewo oraz upadkiem przydrożnego drzewa na podstawie analizy szczegółowych danych statystycznych dotyczących zdarzeń drogowych w okresie od 2003 do 2015 roku w powiecie mińskim. Wyniki badań porównano ze statystykami krajowymi. Badania wykazały, że maleje liczba zdarzeń związanych z drzewami i w odniesieniu do całkowitej liczby zdarzeń drogowych ma charakter incydentalny, chociaż ryzyko powstania wypadku przy najechaniu na drzewo jest wciąż duże. Niniejsze badania mają charakter przyczynkowy do badań szczegółowych dotyczących poziomu zagrożenia stwarzanego przez drzewa przydrożne.
Roadside trees arouse a lot of controversy, have their supporters and opponents. There have been many myths around the trees growing along the roads, including the theory that their presence causes more and more deadly accidents. In police statistics, it was only in 2008 that „hitting a tree” from the group of events involving hovering, including pole or road sign. Reports developed by the Supreme Audit Office (NIK) (2013) and KRBD contributed to the topic of roadside trees by the Ministry of the Environment. Work on the possibility of introducing legislative changes regarding the removal of trees and shrubs that threaten road infrastructure is under way. In the face of numerous scientific studies demonstrating the significant role of roadside trees for urbanized areas, especially those related to their phytoremediation and climate function, as well as soil and water protection, questions arise as to whether nature protection and security issues can be reconciled. The purpose of the article is to answer the question whether roadside trees are a major threat to road safety compared to other types of events and how to estimate the level of risk? The risk of an incident (collision or accident) related to the impact on a tree and the fall of a roadside tree was estimated based on an analysis of detailed statistical data on road incidents in the period from 2003 to 2015 in the Minsk county. The results of the study were compared with national statistics. Studies have shown that the number of events related to trees is decreasing and in relation to the total number of road incidents is incidental, although the risk of an accident when hovering on a tree is still high.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 3; 74-81
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolizje drogowe z udziałem zwierząt na głównych szlakach drogowych w aspekcie natężenia ruchu drogowego w województwie podkarpackim
Road collisions involving animals on major routes road in the context of road traffic intensity in the Podkarpackie region
Autorzy:
Bukała, B.
Tereszkiewicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311508.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
natężenie ruchu drogowego
kolizje drogowe
kolizje ze zwierzętami
bezpieczeństwo drogowe
intensity of road traffic
crash road
collisions with animals
road safety
Opis:
Natężenie ruchu drogowego na szlakach komunikacyjnych jest jednym z czynników kształtujących bezpieczeństwo. W artykule przeanalizowano dane dotyczące natężenia ruchu drogowego na drogach krajowych woj. podkarpackiego w latach 2000, 2005 oraz 2010 w kontekście liczby odnotowanych w statystykach policyjnych zdarzeń drogowych z udziałem zwierząt.
Road traffic intensity is one of the factors influencing safety. The article analyzes data of intensity of Road traffic on Polish national roads located in Podkarpacie region in the years 2000, 2005 and 2010 in terms of number recorded data in the police statistics of road accidents involving animals.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1543-1554
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Używanie kierunkowskazów w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego
Using of the turning lights in terms of road safety
Autorzy:
Witaszek, K.
Witaszek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312952.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
bezpieczeństwo ruchu drogowego
analiza kolizji drogowych
zachowania kierowców
road safety
analysis of road traffic collisions
driver behavior
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki obserwacji zachowań kierowców podczas wykonywania manewrów skrętu oraz zmiany pasa ruchu. Analizie poddano blisko 4000 przypadków zarejestrowanych w warunkach rzeczywistego ruchu drogowego. Obserwacje prowadzono w miastach, na drogach krajowych, wojewódzkich i autostradach. Zbadano jaki odsetek kierujących pojazdami nie sygnalizuje zamiaru wykonania manewru. Zauważono, że ponad 20% kierowców ignoruje obowiązek włączania kierunkowskazów. Częściej takie przypadki mają miejsce w przypadku zmiany pasa ruchu (28%) niż dla wykonywania skrętu (18%).
This paper presents results of car drivers behavior study during maneuvers. There were analyzed almost 4000 cases of turning car or changing the lane. Observations were con-ducted in real traffic conditions in cities, on highways, national and provincial roads. Studies were carried out how big is the percentage of drivers who doesn’t use their car’s turn-ing lights. Unfortunately it is significant value over 20%. It was observed that more often is misuse of car turning lights during change of the lane (28%) compared to car turning (18%).
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 509-512
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wypadki i kolizje drogowe pojazdów ratownictwa medycznego
The road accidents and collisions of the medical rescue vehicles
Autorzy:
Orlicz-Szczęsna, G.
Szczęsny, P.
Szczęsny, P. S.
Terlecki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310815.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ambulanse ratunkowe
motocykle ratunkowe
wypadki drogowe
rescue ambulances
rescue motorbices
road accidents
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analiz zdarzeń drogowych z udziałem pojazdów ratownictwa medycznego na obszarze działania SP ZOZ w Lublinie w latach 2008-2016. Dokonano oceny parametrycznej działalności Pogotowia Ratunkowego w województwie lubelskim w porównaniu z pozostałymi województwami w Polsce. We wprowadzeniu omówiono zasady oraz uwarunkowania poruszania się pojazdów uprzywilejowanych w ruchu drogowym. Całość rozważań dopełniono omówieniem głównych wskaźników wypadkowości w Polsce, wskazujących na korzystny trend poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w latach 2008-2016.
The paper presents results of the analysis of the road accidents involving the medical rescue vehicles in the activities area of SP ZOZ Lublin in the years 2008-2016. An activity parameter of Emergency Medical Services of Lublin district has been assessed in comparison to the rest of districts in Poland. In the introduction are discussed norms and conditions of moving of the privileged vehicles in the road traffic. The whole considerations completed by discussion about the main indicators of accidents in Poland, show the positive trend for improvement of the road safety in years 2008-2016.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 367-370, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of Relationships Between Drivers’ Perception of Road Infrastructure in Poland and their Involvement in Road Accidents and Collisions
Autorzy:
Sendek-Matysiak, Ewelina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503980.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
road accident
collision
road transport infrastructure
driver
Opis:
Road accidents and collisions are very common in Poland and, although for the last several years their number has been constantly decreasing, it is still one of the highest in Europe. This article attempts to provide an answer to the question whether drivers’ overrating the changes in the Polish road transport infrastructure might contribute to the status quo – the factor that has so far been left uninvestigated. In [21] the authors demonstrate that drivers take notice of the changes and perceive them as changes for the better.
Źródło:
Logistics and Transport; 2019, 42, 2; 75-82
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane koszty kolizji drogowych dla firm transportu drogowego rzeczy
The cost of traffic collisions for road haulage companies
Autorzy:
Kozłowski, Remigiusz
Adamek, Rafał
Palczewska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/590592.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Bezpieczeństwo ruchu drogowego
Koszty kolizji drogowych
Transport drogowy
Road safety
Road transport
The cost of road collision
Opis:
Zawsze w kolizji drogowej z udziałem samochodu ciężarowego powstają dodatkowe koszty dla firmy transportowej. Koszty te mogą mieć różną wielkość w zależności od danej sytuacji. Firmy transportowe starają się zabezpieczyć przed dodatkowymi kosztami związanymi z kolizjami na tyle, na ile jest to tylko możliwe, jednak w 100% nie da się ich wyeliminować. W artykule przedstawiono informacje zawierające dane o kolizjach w naszym kraju. Na ich podstawie oszacowano, że koszty wszystkich kolizji drogowych w 2013 r. w Polsce – wyniosły 14,9 mld zł. Analizy przeprowadzone w niniejszym artykule uwzględniają tylko przypadki kolizji, w których wzięły udział samochody ciężarowe. Na ich podstawie oszacowano, że tylko w 2015 r. koszty te stanowił równowartość aż 500 nowych zestawów ciągników siodłowych z naczepami.
Company trucks in collisions always includes additional costs for the transport company. These costs may have a different scope depending on situation. Transport companies are trying to protect against additional costs as much as possible, unfortunately is not possible to eliminate the risk at 100%. Paper presents the data about collisions in Poland. Base on those data authors calculate costs of all collisions in 2013 – 14,9 mn PLN. The analyses done in this article include only cost of collisions that trucks were involved. Base on this authors calculate that in 2015 those cost were the equivalent of 500 new sets of truck-tractors.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2016, 306; 70-80
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe technologie ICT dla przeciwdziałania kolizjom grupowym w ruchu drogowym
New ICT technology against group collisions in road traffic
Autorzy:
Krawczyk, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250984.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
bezpieczeństwo ruchu drogowego
karambol
kolizja grupowa
technologia ICT
systemy ostrzegania kierowców
road traffic safety
group collision
multiple collisions
ICT technology
warning systems for drivers
Opis:
W referacie potraktowano przekrojowo problematykę dotyczącą dedykowanych systemów poprawiających bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Głównie systemów wczesnego ostrzegania opartych na nowych inteligentnych technologii komunikacyjnych. W celu przybliżenia powstawania zjawiska karambolu zamieszczono model ruchu pojazdów w stadium kolizji grupowej. Niezawodność dedykowanych systemów ICT zależy od sposobu przesyłaniu informacji w zróżnicowanym środowisku propagacyjnym. Dokonano przeglądu powstałych systemów w trakcie zmian technologicznych. Podkreślono rolę systemów wielo-antenowych w procesie adaptacji systemów ostrzegania.
The ICT technology systems (DSRC, MIMO) against group road collisions has been considered The model of carambol has been presented. The obtained results show a considerable improvement in traffic safety.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 65-70, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza przyczyn i skutków wypadków oraz kolizji drogowych na wybranych skrzyżowaniach w Nowym Sączu
Analysis of the root causes and impact of road accidents and collisions at selected intersections in the city of Nowy Sącz
Autorzy:
Kądziołka, T.
Kowalski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197332.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
wypadek
kolizja drogowa
przyczyny wypadku
skutki wypadku
poszkodowani
accident
road collision
root causes of accident
accident impact
harmed
Opis:
Wypadki i kolizje w ruchu drogowym zdarzają się niestety bardzo często. Zależnie od pory roku, pory dnia czy pogody ich częstotliwość się zmienia. Autorzy podjęli temat analizy przyczyn i skutków wypadków oraz kolizji drogowych, jakie wydarzyły się w ostatnich miesiącach - to jest od 1 stycznia do 30 czerwca 2013 r. - na drogach i skrzyżowaniach w mieście Nowy Sącz. Na podstawie danych otrzymanych z Komendy Miejskiej Policji Państwowej w Nowym Sączu dokonano zestawienia graficznego częstotliwości występowania zdarzeń drogowych i porównania ich z poprzednimi latami. Wyjaśnione zostały także przyczyny zdarzeń drogowych i ich skutki.
Unfortunately road accidents and collisions occur very frequently. Depending on the season, time of a day or weather conditions their frequency varies. The authors of this paper analysed root causes and impact of the road accidents and collisions that occurred in recent months i.e. in the period from 1st January to 30th June 2013 on the roads and at the crossroads in the City of Nowy Sącz. Based on data provided by the State Police Headquarters in Nowy Sącz, a graphical representation was developed to show frequency of road incidents and a comparison was made with the previous years. The root causes and impact of road incidents were also identified.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 82; 125-134
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of road accidents in 2002–2019 on the example of Poland
Autorzy:
Frej, Damian
Ludwinek, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263235.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
road accidents
collisions
road safety
passenger vehicle
Opis:
The article presents a general description of the safety problem in Polish road transport in the years 2002-2019. The number of road accidents was analyzed in detail, taking into account the division into side, front and rear collisions and the dynamics of their changes. The article contains information on the dynamics of changes registered in passenger vehicles and trucks in Poland in the years 2000-2018. Moreover, the number of fatalities in road accidents in the years 2002-2019 was presented, taking into account the type of collision. The forecasts of changes in the number of road accidents and rear collisions presented in the article show the downward trend for the years 2020-2030 of frontal collisions. An inconspicuous rear collision by not braking a speeding vehicle carries a high risk of damage to the upper cervical spine. As a result of such a collision, even at a low speed of 20 km/h, they can cause irreversible health effects, which lead to permanent disability.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2020, 89, 3; 5-18
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Use of traces of a road accident for determining the pre-impact speeds of the vehicles involved – Results of experimental and simulation tests
Wykorzystanie śladów wypadku drogowego do wyznaczania prędkości samochodów przed zderzeniem – wyniki badań eksperymentalnych i symulacyjnych
Autorzy:
Dąbrowski, F.
Gidlewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363717.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
road accidents
right-angle collisions of motor vehicles
experimental test
simulation test
wypadki drogowe
zderzenia czołowo-boczne samochodów
badania eksperymentalne
badania symulacyjne
Opis:
Results of two physical simulations of motor vehicle collisions in road traffic have been presented, where the front of one vehicle hit a side of the other vehicle close to the front axle of the latter. The traces left on the road surface and on the vehicles in result of the collisions made it possible to carry out several simulations of the collisions under consideration with the use of the V-SIM program. Three possible versions of the course of the collisions, consistent with the traces left at the accident site, have been shown. For two versions of the collision, the pre-impact vehicle velocities were assumed as identical with those actually applied during the experiments; for the third version, they were calculated from the traces left. The vehicle velocity values thus determined were compared with the values of the actual velocities recorded during the experiments. The sources of, and reasons for, the possible errors made by the experts when carrying out the simulations of real vehicle collisions have been indicated.
W artykule przedstawiono wyniki dwóch fizycznych symulacji zderzeń samochodów w ruchu polegających na uderzeniu przodem samochodu w bok drugiego pojazdu, w okolice osi przedniej. Ślady powstałe na jezdni i na pojazdach w wyniku zderzenia umożliwiły przeprowadzenie kilku symulacji przebiegu rozważanych zderzeń z wykorzystaniem programu V-SIM. Pokazano trzy możliwe wersje przebiegu zderzeń samochodów, zgodne ze śladami pozostawionymi na miejscu zderzenia. Dla dwóch wersji zderzenia przyjęto prędkości pojazdów przed zderzeniem identyczne jak podczas eksperymentu, a dla jednej wersji zostały one wyznaczone na podstawie powstałych śladów. Wyznaczone w tej wersji wartości prędkości samochodów porównano z prędkościami samochodów w czasie eksperymentu badawczego. Wskazano źródła i przyczyny możliwych błędów popełnianych przez rzeczoznawców w czasie prowadzenia symulacji rzeczywistych zderzeń samochodów.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2016, 74, 4; 33-46
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prawne zagadnienia bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym oraz wypadków drogowych
Legal issues of road safety, order in road traffic and road accidents
Autorzy:
Podgórska, Agnieszka
Rajchel, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857611.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch drogowy
bezpieczeństwo
rozwój motoryzacji
wypadki
katastrofy
kolizje
skutki wypadków
ofiary
ewidencja wypadków
road traffic
safety
automotive development
accidents
catastrophes
collisions
consequences of accidents
victims
accident records
Opis:
Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest problemem złożonym badawczym, a ze względu na różne przyczyny i okoliczności – zagadnieniem interdyscyplinarnym. Istota jego tkwi w intensyfikacji motoryzacji, która obok wielu korzyści, jest także źródłem negatywnych zjawisk i niebezpiecznych zagrożeń. Ich najistotniejszym skutkiem są wypadki drogowe, których liczba, rodzaje oraz następstwa dla uczestników ruchu uzależnione są od wielu odmiennych czynników. Niniejszy artykuł poświęcony jest problematyce bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym oraz zdarzeniom drogowym i ich skutkom w Polsce.
Road safety is a complex research problem and, due to different causes and circumstances, an interdisciplinary issue. Its essence lies in the intensification of the automotive industry, which, apart from many benefits, is also a source of negative phenomena and dangerous threats. The most important consequences are road accidents, whose number, types and consequences for traffic participants depend on many different factors. This paper is devoted to the issues of safety and order in road traffic as well as road incidents and their consequences in Poland.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 11; 328-325
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy analizy przyczyn wypadków drogowych w Polsce w latach 1995 -2004
Chosen problems of road accidents analyses in Poland in the period between 1995 and 2004
Autorzy:
Kisilowski, J.
Zalewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301943.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
bezpieczeństwo
wypadki
kolizje
przyczyny
skutki
safety
accidents
collisions
reasons
consequences
Opis:
W niniejszej pracy dokonano klasyfikacji zderzeń samochodów ze względu na statystycznie najczęściej występujące wypadki oraz testy, jakim poddawane pojazdy są nowo dopuszczane do sprzedaży. Niniejsza praca dotyczy rozważań na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Na jej łamach podjęto próbę analizy przebiegu i skutków najpowszechniej występujących na drogach zderzeń. Ważnym jest problem stateczności jako elementu podlegającego zmianom w przypadku eksploatacji pojazdów powypadkowych. Problem ten jest przedmiotem oddzielnych badań. Kolejnym ważnym punktem jest przedstawienie danych statystycznych i próbę analizy poziomu bezpieczeństwa na ich podstawie. Jako ważny etap należy postrzegać tu chęć porównania niektórych wskaźników w Polsce i we Francji, co pozwoliło na próbę zweryfikowania niektórych opinii o poziomie bezpieczeństwa ruchu na drogach w Polsce.
This article offers classification of car collisions from the point of view of the most frequent accidents and crash tests. The most important problems are the consequences of incomplete control of a car which has been repaired after an accident. As a result, further use may lead to defective work of systems responsible for steering, driving comfort, and contact with the road surface as well as suspension. Firstly, the article focuses on the safety of road traffic in Poland and presents an attempt to analyze the course of most frequent collisions and their consequences. Stability is an important problem as it changes in a car driven after an accident, and should be analyzed in separate research. Secondly, it gives statistical data and attempts to analyze the level of road traffic safety. Some important indicators are shown here to compare the situation in France and Poland, which enabled verification of some opinions about the safety of road traffic in Poland.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2008, 1; 37-43
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies