Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "reducing emissions" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-41 z 41
Tytuł:
Obniżenie emisji tlenków azotu z kotłów DKVR
Reducing Emissions of Nitrogen Oxides from DKVR Boilers
Autorzy:
Szkarowski, A.
Janta-Lipińska, S.
Gawin, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1813933.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
obniżenie emisji
tlenki azotu
kotły parowe
reduction in emissions
nitrogen oxides
steam boilers
Opis:
Standardowe bilansowe próby kotła pokazują, że maksymalną jego sprawność notuje się przy zauważalnej niezupełności spalania. Tlenki azotu, które powstają w maksymalnej temperaturze, czyli przy braku chemicznej niezupełności spalania są substancjami o wiele bardziej toksycznymi niż np. tlenek węgla. Z tego też powodu zespół autorów podjął się opracowania i wdrożenia środków mających na celu obniżenie emisji toksycznych tlenków azotu dla atmosfery na przykładzie kotła DKVR-20-13 z trzema palnikami gazowo-mazutowymi GMGB-5,6. Skomplikowany charakter tego zagadnienia powoduje konieczność jego indywidualnego rozwiązania w każdym konkretnym przypadku nastawiania kotła z uwzględnieniem charakterystyk i szczegółów wszystkich składowych urządzeń całego zespołu kotłowo-paleniskowego. Zasadniczym problemem, na który natknął się zespół autorów już w trakcie prowadzenia prac badawczych okazała się kwestia poziomu odniesienia względem, którego określane powinno być obniżenie emisji. Autorzy podjęli w związku z tym decyzję, żeby za taki poziom odniesienia przyjmować faktyczną maksymalną emisję, weryfikując ją uprzednio z maksymalną dopuszczalną emisją tlenków azotu dla omawianych typów urządzeń. W swojej pracy autorzy przedstawili i przeanalizowali szereg wariantów służących zmniejszeniu emisji tlenków azotu do atmosfery. Wśród analizowanych sposobów znalazła się m.in. recyrkulacja spalin, wtrysk pary wodnej oraz inwentaryzacja kotłowni. Wstępna analiza teoretyczna a także doświadczenie zespołu badawczego pozwoliło polecić jako efektywną metodę zmniejszenia emisji tlenków azotu dla kotłów DKVR pracujących w trybie przemysłowo-grzewczym: metodę wtryskiwania pary do strefy spalania lub recyrkulację spalin. Pożądany efekt to co najmniej 30% obniżenie emisji tlenków azotu. Uzyskane przez autorów wyniki emisji NOx zaprezentowane zostały w pracy w dwojaki sposób: w przeliczeniu na masową emisję tlenków azotu (rys. 1) oraz jako wartość obiektywna w przeliczeniu na α = 1 (rys. 2). W trakcie prowadzonej analizy uwzględniano trzy poziomy ewentualnego wpływu emisji ze spalinami kotłów na zanieczyszczenie atmosfery, co uwzględniono i przedstawiono na rysunku 1. Zestawienie głównych mierzonych i obliczanych wartości, które charakteryzują działanie kotła zestawiono w tabeli 1. W niniejszej publikacji ponadto określone zostały faktyczne poziomy emisji tlenków azotu dla kotłów w stanie eksploatacyjnym a także opracowany został a następnie wdrożony układ zmniejszenia emisji NOX metodą wtryskiwania pary. Dodatkowo autorom udało się określić optymalny tryb pracy systemu zmniejszenia emisji, który pozwolił osiągnąć wymagane zakładane na wstępie 30% zmniejszenie. Zalecany w praktyce tryb pracy kotłów z włączonym systemem zmniejszenia emisji tlenków azotu nie powoduje obniżenia sprawności samego zespołu kotłowego.
The standard sample balance of the boiler showed that the maximum efficiency has been observed in noticeable incompleteness of combustion. The nitrogen oxides which are formed at the highest temperature that is in the absence of chemical incompleteness of combustion are substances that are much more toxic than eg. carbon monoxide. For this reason the team of authors undertook the development and implementation of measures to the reduction of toxic emissions of nitrogen oxides to the atmosphere using boiler DKVR-20-13 with three gas/fuel oil burners GMGB-5.6. The complicated nature of the issue makes it necessary to have an individual solution in each case, in relation to the adjustment of the boiler, taking into account the characteristics and details of all components of the whole boiler-furnace mechanism. The principal problem which was encountered by a team of authors already in the process of conducting research turned out to be a matter of respect to a reference level, which should be referred to the reduction in emissions. The authors have therefore decided to be the reference for the actual take maximum emissions, verifying it previously with a maximum nitrogen oxide emission for these types of devices. In their paper the authors presented and analyzed a number of options to reduce emissions of nitrogen oxides into the atmosphere. Among the methods which were analyzed among others exhaust gas recirculation, injection of steam and boiler room inventory. Preliminary analysis of theoretical as well as experience has allowed the research team to recommend as an effective way to reduce emissions of nitrogen oxides DKVR for boilers operating in industrial and heating mode: a method of injecting steam into the combustion zone or flue gas recirculation. The desired effect is at least 30% reduction in nitrogen oxide emissions. The results obtained by the authors of the NO emission results were presented at work in two ways: in terms of mass emissions of nitrogen oxides (Figure 1) and as an objective value per at alpha = 1 (Figure 2). In the course of their analysis takes into consideration three levels the possible impact of emissions from the flue gas boilers atmospheric pollution, which take into account and are shown in Figure 1. Selection of the main measured or calculated values that characterize the operation of the boiler are summarized in Table 1. This publication also sets forth the actual levels of emissions of nitrogen oxides for boiler in operating condition and has been developed and then implemented the system to reduce emissions NOx using steam injection. In addition, the authors were able to determine the optimal mode of operation of the system to reduce emissions, which helped achieve the required, presupposed a 30% decrease. Recommended in practice mode enabled system boilers to reduce emissions of nitrogen oxides does not reduce the efficiency of the boiler.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2016, Tom 18, cz. 1; 565-578
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The possibility of reducing emissions from households by using coal briquettes
Możliwość ograniczenia emisji w sektorze użytkowników domowych poprzez zastosowanie brykietów węglowych
Autorzy:
Dziok, Tadeusz
Penkała, Krystian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/283407.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
households
emissions
solid fuel
coal briquette
sektor komunalno-bytowy
emisja
paliwo stałe
brykiet węglowy
Opis:
The expected demand for hard coal intended for the households will progressively be decreasing. This is directly related to the introduced anti-smog resolutions, as well as the growing level of environmental awareness. However, it should be noted, that the use of the modern home heating boilers will result in an increase in the demand for medium coal sizes. The shortfall of this type of coal is already observed on the market. Therefore, its import is necessary. One of the solutions to increase the supply of the medium coal sizes is the production of coal briquettes. Moreover, their use will consequently lead to reduced emissions. The paper presents a comparison of emissions from the combustion of coal briquettes and hard coal in home heating boilers. The briquettes were characterized by significantly lower emissions than hard coal (by 52% on average). The particulate matter emissions were lower by 70%. This may significantly contribute to improving air quality in Poland and in addition, limit the occurrence of smog. The possibility of further emission reduction by using low-emission fuels as briquette components was presented. The average relative emission reduction compared to hard coal for the analyzed fuels was estimated as follows: 62% for coal char, 57% for coke, 51% for charcoal/biocarbon, 49% for anthracite, 45% for torrefied biomass, and 33% for peat. Furthermore, the issue of the mercury content in the analyzed fuels was discussed. The lowest mercury content was found in biomass fuels, in particular biomass after thermal treatment (torrefied biomass, biocarbon, and charcoal). Fuels produced from hard coal in the pyrolysis process (coal char and coke) were characterized by very low mercury content as well.
Prognozuje się, że zapotrzebowanie na węgiel kamienny w polskim sektorze użytkowników domowych będzie sukcesywnie malało. Jest to bezpośrednio związane z wprowadzanymi uchwałami antysmogowymi i rosnącą świadomością ekologiczną społeczeństwa. Niemniej jednak wymiana kotłów grzewczych na nowoczesne spowoduje wzrost zapotrzebowania na średnie sortymenty węgla kamiennego. Już dziś obserwuje się niedobór tego sortymentu na rynku, co stwarza konieczność importu. Jednym z rozwiązań pozwalających na zwiększenie podaży tego typu paliwa jest wytwarzanie brykietów węglowych. Ponadto ich zastosowanie pozwala na ograniczenie emisji przez gospodarstwa domowe. W artykule przedstawiono porównanie emisji zanieczyszczeń generowanej przez spalanie brykietów węglowych i węgla kamiennego w domowych kotłach grzewczych. Brykiety te w porównaniu do węgla kamiennego charakteryzują się znacznie niższą emisją zanieczyszczeń (średnio o 52%), w tym niższą emisją pyłów o 70%. Może to w sposób znaczący przyczynić się poprawy jakości powietrza w Polsce i ograniczania występowania smogu. Zaprezentowano dodatkową możliwość ograniczenia emisji zanieczyszczeń w wyniku stosowania w brykietach dodatku niskoemisyjnych paliw. Oszacowany średni relatywny stopień obniżenia emisji względem węgla kamiennego dla analizowanych paliw wynosił odpowiednio: karbonizat węglowy 62%; koks opałowy 57%; węgiel drzewny/biowęgiel 51%; antracyt 49%; toryfikat 45%; torf 33%. Dodatkowo omówiono kwestię zawartości rtęci w analizowanych paliwach. Najniższą zawartość rtęci odnotowano w paliwach z biomasy, w szczególności w przypadku biomasy po obróbce termicznej (toryfikat, biowęgiel i węgiel drzewny). Niską zawartością rtęci charakteryzowały się również paliwa wytwarzane z węgla kamiennego w procesie pirolizy (węgiel i koks).
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2020, 23, 3; 55-69
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ograniczanie emisji pojazdów samochodowych poprzez wykrywanie nieszczelności komory spalania
Reducing emissions from motor vehicles as a result of leak detection from combustion chamber
Autorzy:
Godula, A.
Wendeker, M.
Siadkowska, K.
Kamiński, Z.
Małek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311696.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
gniazdo OBD
komora spalania
emisja spalin
OBD transmission
combustion chamber
emission
Opis:
W artykule przedstawiono sposób identyfikacji zmiennej obecnej w transmisji diagnostycznej z gniazda OBD, która najlepiej charakteryzuje zużycie silnika wynikające z nieszczelności komory spalania. Udowodniono tym wpływ przebiegu pojazdu na wartość ciśnienia w kolektorze dolotowym podczas pracy na biegu jałowym. Wykazano ponadto istnienie zależności pomiędzy niesprawnością silnika a zwiększoną emisją regulowanych toksycznych składników spalin. Wprowadzenie w systemie diagnostyki pokładowej rozbudowanych algorytmów diagnozowania szczelności komory spalania może przyczynić się do wcześniejszej identyfikacji niesprawności silnika, a przez to do zmniejszenia emisji spalin.
In the article was presented identification methodology of the parameter (presented in the OBD transmission) which characterizes in the best way leaks resulting from the combustion chamber. It has been proven that exist the impact of vehicle mileage on the pressure value in the intake manifold during idling operations. The results suggest a relationship between motor disability and increased emissions of regulated toxic components of exhaust gases. The introduction of sophisticated on-board diagnostic system testing algorithms of the combustion chamber may lead to earlier identification of engine failure and thereby reduce emissions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 188-195
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of the carbon footprint In maritime transport: challenges and opportunities for reducing greenhouse gas emissions
Autorzy:
Karaś, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201438.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
greenhouse gas
carbon footprint
maritime transport
IMO documents
gas emissions
reducing emissions
global shipping
new technologies
Opis:
The process of decarbonization and the pursuit of zero-emissions growth are a challenge for maritime transport, while strict environmental regulations regarding greenhouse gas emissions call for changes in both organizational and technological processes. The aim of the article is to present the problem of carbon footprint in relation to the maritime transport industry . The article discusses the negative impact of sea transport on the environment. The main research objective was to shed light on carbon footprint in the context of maritime transport as well as to identify the possibilities of its reduction, including through regulatory measures. Various research methods were used in the study, including a literature review, a review of the documentation of IMO regulations, reports and an analysis of technologies implemented to reduce pollutant emissions in maritime transport.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 1; 199--203
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Measures to reduce transportation greenhouse gas emissions in Romania
Badania w celu zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych transportu w Rumunii
Autorzy:
Vasile, E.
Balan, M.
Grabara, I.
Balan, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404954.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
transport
emisja gazów cieplarnianych
redukcja emisji generowanych przez transport
greenhouse gas emissions
reducing emissions from transport
Opis:
The greenhouse gas emissions from transport have registered a severe increase over the years about 23% of carbon dioxide (CO2) emissions resulted from burning fossil fuels worldwide. In this context, it is observed the increasing need to shift to sustainable transport patterns for taking into consideration a wide-scale use of alternative energy sources (e.g. bio-fuels, biogas) and also, the investments in environmental technologies research and development etc. Romania has a national transport system situated on average level in terms of conventional standards of Europe's transport system. But, it was noted that the infrastructure of roads, railways, maritime and air transport is vulnerable in terms of extreme weather conditions. Considering the indirect effects of climate change, they are manifested by deteriorating road and rail infrastructure. The paper presents some of the measures adapted by Romania to reduce the greenhouse emissions produced by the transport sector. The adaptation of the Romanian transport sector to climate change impacts should take into account the use of technologies by focusing on increased safety standards, and ensuring continuity of services. In order to implement these measures it is increased the need to invest into designing vehicles that can withstand the adverse effects of climate change. The new transport infrastructure and means of transport should be designed, beginning with the design phase, in order to be resilient to the effects of the climate change.
Emisje gazów cieplarnianych pochodzących z transportu odnotowały silny wzrost w ciągu roku, wzrost dwutlenku węgla (CO2) o 23% wynikał ze spalania paliw kopalnych na całym świecie. W tym kontekście należy zauważyć rosnącą potrzebę przejścia do zrównoważonych modeli transportu dla uwzględnienia na szeroką skalę wykorzystania alternatywnych źródeł energii (np. biopaliwa, biogaz), a także inwestycji w zakresie badań środowiska, technologii i rozwoju itp. Rumunia posiada krajowy system transportowy który znajduje się na średnim poziomie w zakresie konwencjonalnych standardów europejskiego systemu transportu. Ale zauważono, że infrastruktura dróg, linii kolejowych, transportu morskiego i lotniczego jest podatna na działania ekstremalnych warunków pogodowych. Biorąc pod uwagę pośrednie skutki zmian klimatu, manifestują się one drogą pogarszającej infrastruktury kolejowej. Przedstawiono niektóre z działań dostosowanych przez Rumunię do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych pochodzących z sektora transportu. Dostosowanie sektora transportowego do rumuńskiego skutków zmian klimatu powinny uwzględniać wykorzystanie technologii poprzez skupienie się na zwiększenie standardów bezpieczeństwa i zapewnienia ciągłości usług. W celu wykonania tych środków jest zwiększona konieczność inwestowania w projektowanie pojazdów, które mogą wytrzymać niekorzystne skutki zmian klimatycznych. Nowa infrastruktura transportowa i środki transportu powinny być zaprojektowane, począwszy od fazy projektowania, aby być odporne na skutki zmian klimatycznych.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2012, 6; 215-223
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Open-loop scrubbers and restricted waterways: A aase study investigation of travemünde port and increased sulphur emissions immediately after the scrubbers are turned off
Autorzy:
Altarriba, E.
Rahiala, S.
Tanhuanpää, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201471.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
sulphur scrubbers
maritime transport and shipping
open-loop scrubbers
Baltic Sea
Port operations
sulphur emissions
local emissions
reducing emissions
Opis:
Open-loop sulphur scrubbers must be switched off, and the fuel must be changed to low-sulphur fuel before entering German inland waters. Immediately after the scrubbers are turned off, warm exhaust gases cause the residue left in the scrubber to vaporise, leading to the increased sulphur content of the exhaust gas. The momentary increase in sulphur emissions immediately after the open-loop scrubbers are turned off has received little attention in research. This paper presents the onboard measurement results of exhaust gases and examines the effects of sulphur compounds released into the air. In this case, the observed sulphur emission peak is problematic due to the geographical location. The ship sails to the river port, passing the coastal town of Travemünde, where the exhaust gases are released. Due to this, the emissions are more harmful when compared to emissions generated in the open seas.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 2; 465--471
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skały węglanowe ze złoża Szczerców jako potencjalne sorbenty do obniżania emisji SO2 w paleniskach
The carbonate rocks from fields Szczerców as potential sorbents for reducing emissions of SO2 in fluidized bed
Autorzy:
Hycnar, E.
Wisła-Walsh, E.
Zych, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/170136.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
sorbenty
odsiarczanie spalin
kreda jeziorna
wapienie
złoże Szczerców
sorbents
flue gas desulphurizationn
lacustrine chalk
limestones
Szczerców deposit
Opis:
W artykule przedstawiono oceną właściwości sorpcyjnych mioceńskiej kredy jeziornej i górno jurajskich wapieni ze złoża węgla brunatnego „Szczerców". Wykazano, że skały te mogą być traktowane jako surowce do produkcji wysokiej klasy sorbentów do usuwania kwaśnych zanieczyszczeń powstających w czasie spalania kopalnych paliw stałych w paleniskach fluidalnych. Wykazano, że zdolności sorpcyjne skał są związane z procesem tworzenia się porów o średnicach rzędu 0,07-0,6 Μ.
This paper presents an evaluation of sorption properties of the Miocene and Upper Jurassic from lignite deposit „Szczerców". It was shown that these rocks may be considered as raw materials for production of high quality sorbents to remove SO2 formed during combustion of solid fossil fuels to remove during combustion of in fluidized beds. Proved that the sorption capacity of the rocks are mainly related to the formation of pores with diameters of the order of 0,07 - 0,6 microns.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2012, 53, 1-2; 97-103
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibility of reducing CO2 emissions for example electric vehicles
Autorzy:
Merkisz-Guranowska, A.
Daszkiewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950152.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
electric vehicles
emission
fuel consumption
energy
Opis:
Development of road transport is now subjected to numerous constraints related to reachability exhaustive sources of liquid fuels and the associated increase in their prices. In addition, restrictions on emissions tend for quickly change the drives with an internal combustion powered petroleum products for electric cars in the near future. Compared to the conventional internal combustion engine, full electric cars driven on European roads appear as environmental winners for the next decades in terms of environmental protection.The article draws attention to the growing increase in CO2 emissions over the years until 2050.Forecasts by 2050, it is estimated that environmentally friendly vehicles will probably reduce the CO2 emissions into the atmosphere comes from cars.The article shows that the speaking of electric vehicles in terms of ecology should take into account the emissivity of the vehicle together to produce a current, and not only the emission of the vehicle from tan to wheel. In the article dealt with directions of development electric sector model in the context of the year 2050. It presents three scenarios that involve the reduction of CO2 emissions, which directly translates into lower fuel consumption.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 3; 211-217
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ograniczenie emisji podtlenku azotu w przemyśle chemicznym w Polsce
Reducting emissions of nitroks oxide In the chemical industry in Poland
Autorzy:
Wilk, M.
Inger, M.
Maciszewski, L.
Jancewicz, R.
Szczepaniak, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143107.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
katalizator wysokotemperaturowego rozkładu N2O
instalacja kwasu azotowego
podtlenek azotu
ograniczenie emisji
high-temperature catalyst for N2O decomposition
ammonia oxidation reactor
reducing emissions
nitrous oxide
Opis:
W 2004 r. w Instytucie Nawozów Sztucznych rozpoczęto prace nad katalizatorem do wysokotemperaturowego rozkładu N2O w reaktorze utleniania amoniaku. W wyniku badań w skali laboratoryjnej i pilotowej opracowano katalizator, który w 2008 r. zastosowano w instalacjach kwasu azotowego w ANWIL SA i ZAK SA.
In 2004, the Fertilizer Institute started work on high-temperature catalyst for N2O decomposition in ammonia oxidation reactor. As a result of studies in laboratory scale and pilot developed a catalyst which in 2008 was used in nitric acid plants in ANWIL SA and ZAK SA.
Źródło:
Chemik; 2010, 64, 3; 190-190
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja zastosowania dodatku węglowodorów syntetycznych do paliw celem ograniczenia emisji wybranych toksycznych składników spalin w aglomeracji wrocławskiej
Use of an additive synthetic hydrocarbons for fuels to reduce emissions of some toxic components in the Wroclaw
Autorzy:
Lotko, W.
Lisowska, A.
Łodygowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315530.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
węglowodory syntetyczne
paliwa syntetyczne
dodatki do paliw
emisja spalin
smog
ograniczenie emisji spalin
składniki toksyczne spalin
zanieczyszczenie powietrza
Wrocław
synthetic hydrocarbons
synthetic fuels
fuel additives
emissions
reducing emissions
toxic components
air pollution
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z zastosowaniem perspektywicznej biomieszaniny składającej się z mineralnego oleju napędowego oraz syntetycznego oleju napędowego, jako nowego składnika paliw silnikowych. Ponadto omówiono uwarunkowania geograficzne Wrocławia na powstawanie smogu. Zilustrowano wpływ zastosowania nowego rodzaju paliwa na poprawę jakości powietrza w aglomeracji wrocławskiej. Wyniki przedstawione w niniejszym artykule wykazały, że zastosowanie paliwa z dodatkiem syntetycznym do zasilania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym powoduje mniejszą degradację środowiska (redukcja stężenia NOx, CO i SOx) niż przy stosowaniu konwencjonalnych paliw.
Article presents issues concerning the use of forward-looking bio mixture consisting of mineral diesel and synthetic diesel as a new component of motor fuel. Furthermore it shows the geographical determinants of Wroclaw conducive to the formation of smog. In this description it illustrates the effect of using a new type of fuel to improve air quality in the Wroclaw. The results presented in this paper show that addition of synthetic fuel has less deterioration of the environment (reduction of NOx, CO and SOx) than with conventional fuels.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 255-259
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of reducing ammonia emissions from agriculture - scenario for 2030
Możliwości ograniczenia emisji amoniaku z rolnicywa - projekcja na 2030 rok
Autorzy:
Jarosz, Z.
Faber, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790233.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:
ammonia emission
reduction of ammonia emissions
emission reduction potential
low emission practices
projection
emisja amoniaku
ograniczenie emisji amoniaku
potencjał redukcji emisji
praktyki niskoemisyjne
projekcja
Opis:
The purpose of this study was to evaluate the possibility of ammonia emission reduction in 2030 by undertaking the activities specified in the “Advisory code of good agricultural practice for the reduction of ammonia emissions”. The methodology published by the European Environment Agency in 2016 has been used to estimate emissions. Projections were carried out for each type of category (animal production, use of mineral nitrogen fertilizers) and the total ammonia emission in 2030 was calculated, all results were compared to the base year 2005. Analyses have shown that the targets indicated in the NEC Directive would not be easy to achieve. Without the implementation of actions reducing ammonia emissions, it is expected that total emissions will rise by 2.7% by 2030. However, if we consider both emission categories separately, we can predict that NH₃ emissions will increase more than 45% from the use of mineral fertilisers and decrease by 6% from animal production. The most significant reduction in total ammonia emissions can be achieved through ploughing manure immediately (preferably within 4 hours) after application. Another technique involves the replacement of urea with ammonium nitrate (-12.4%) and the splashless application of slurry with parallel ploughing of manure (-11.0%) that gives ample opportunity to achieve a notable reduction.
Celem badań było wskazanie możliwości ograniczenia emisji amoniaku w 2030 roku, w wyniku podejmowania działań zawartych w „Kodeksie doradczym dobrej praktyki rolniczej dotyczącej ograniczenia emisji amoniaku”. Szacunki emisji wykonano na podstawie metodyki opublikowanej przez Europejską Agencję Środowiska w 2016 roku. Projekcję wykonano dla każdej kategorii źródeł (produkcja zwierzęca, stosowanie mineralnych nawozów azotowych) oraz oszacowano całkowitą emisję amoniaku w 2030 roku, a uzyskane wyniki odnoszono do bazowego roku 2005. Na podstawie przeprowadzonych analiz można stwierdzić, że osiągnięcie celów redukcyjnych wskazanych w dyrektywie NEC będzie trudne. Nie podejmując żadnych działań przyczyniających się do ograniczenia emisji amoniaku w 2030 roku, należy się spodziewać wzrostu całkowitej emisji o 2,7%. Rozpatrując zaś obie kategorie źródeł emisji osobno, należy oczekiwać wzrostu emisji NH₃ o ponad 45% ze stosowania nawozów mineralnych i spadku o 6% z produkcji zwierzęcej. Największy wpływ na ograniczenie całkowitej emisji amoniaku może mieć szybkie przyorywanie nawozów naturalnych (najlepiej w ciągu 4 godzin od aplikacji). Dużym potencjałem charakteryzuje się także działanie polegające na zastępowaniu mocznika saletrą amonową (-12,4) oraz bezrozbryzgowa aplikacja gnojowicy z jednoczesnym przyorywaniem obornika (-11,0%).
Źródło:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2020, 22, 2; 41-48
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Action undertaken by public financial institutions to improve air quality
Działania publicznych instytucji finansowych w zakresie poprawy jakości powietrza
Autorzy:
Sobolewska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790409.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:
air quality
reducing pollutant emissions
West Pomeranian Voivodship
jakość powietrza
ograniczenie emisji zanieczyszczeń
województwo zachodniopomorskie
Opis:
The goal of this paper is to indicate the role of public institutions in the field of financing investment tasks within the area of air quality preservation on the example of the Provincial Environmental Protection and Water Management Fund in Szczecin. The analytical-description method based on available secondary data was used. Both from a national and regional perspective, problems with air quality, connected with exceeding pollutant emissions levels, are observed. In the study, only emissions of SO₂, NOₓ and ash, in the years 2015-2018, were addressed. The importance of surface and linear emissions in generating excess was indicated. Spending statutory assets of the Provincial Environmental Protection and Water Management Fund in Szczecin on air protection in the studied area was analyzed. The need to carry out intense action aimed at fulfilling significant environmental goals and the proper use of public funds was indicated. The significance of carrying out joint support programmes aimed mainly at individual benefactors of Provincial Funds together with the National Fund, in order to achieve cohesion of action, efficiency and accumulation of public funds, was emphasized.
Celem opracowania jest wskazanie roli publicznych instytucji w zakresie finansowania zadań inwestycyjnych z zakresu ochrony powietrza na przykładzie Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Szczecinie. Wykorzystano metodę analityczno-opisową na podstawie dostępnych danych wtórnych. W ocenie jakości powietrza wykorzystano publikowane dane Instytutu Ochrony Środowiska z podziałem na źródła emisji oraz dane zawarte w „Rocznych ocenach jakości powietrza w woj. zachodniopomorskim” (GIOŚ). Zarówno w ujęciu krajowym, jak i regionalnym obserwuje się problemy z jakością powietrza, co wiąże się z przekroczeniami emisji zanieczyszczeń. W opracowaniu odniesiono się tylko do emisji SO₂, NOₓ oraz pyłów w latach 2015- 2018, wskazując znaczenie emisji powierzchniowej i liniowej w tworzeniu przekroczeń. Analizie poddano wydatkowanie środków statutowych WFOŚiGW w Szczecinie na działania z zakresu ochrony atmosfery w badanym okresie, wskazując konieczność podjęcia intensywnych działań zmierzających do uzyskania znaczących efektów ekologicznych i efektywnego wykorzystania pieniędzy publicznych. Podkreślono znaczenie prowadzenia wspólnych programów pomocowych, skierowanych głównie do beneficjentów indywidualnych funduszy wojewódzkich z narodowym funduszem w celu spójności działań, efektywności i koncentracji środków publicznych.
Źródło:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2019, 21, 4; 453-462
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regional differentiation and possibilities of reducing ammonia emissions from agriculture in Poland
Regionalne zróżnicowanie i możliwości redukcji emisji amoniaku z rolnictwa w Polsce
Autorzy:
Jędrejek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790468.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:
ammonia abatement
plant production
animal production
regions
zmniejszenie emisji amoniaku
produkcja roślinna
produkcja zwierzęca
regiony
Opis:
The main purpose of this paper was to present ammonia (NH₃) emissions from agriculture, on a regional scale, in 2017, and identify recommendable agricultural practices limiting ammonia emissions. The methodology used to estimate emissions was based on the approach of the National Centre for Emissions Management (KOBiZE). Analyses were based on statistical data of Statistics Poland (GUS), from 2017. The results of the conducted study showed significant spatial differentiation of ammonia emissions from agriculture. The region of Wielkopolska had the highest NH₃ emissions at a level of 34.5 kg NH₃ per ha UAA. Lower ammonia emissions were identified in the following regions: Kujawsko-Pomorskie, Łódzkie, Mazowieckie, Podlaskie and Warmińsko-Mazurskie, between 20.3-24.7 kg NH₃/ha UAA. In total ammonia emissions from agriculture, in Poland, 76.8% constituted emissions from the management of natural fertilisers. The Wielkopolskie and Podlaskie voivodships have a majority share in the emissions of ammonia from animal production – 29.1 and 21.3 kg NH₃/ha UAA, respectively. Whereas, ammonia emissions from plant production in 2017 was 66 Gg, which equals 4.6 kg NH₃/ha UAA. The highest emission of ammonia from plant production was detected in the Kujawsko-Pomorskie, Opolskie and Dolnośląskie voivodships, in regions characterized by the most intensive crop production. Estimated emissions were 6.9, 6.2 and 6.0 kg NH₃/ha UAA, respectively. A reduction of ammonia emissions from agriculture can be obtained through the proper maintenance of livestock and natural fertilisers, and the implementation of low-carbon methods of the application of mineral nitrogen fertilizer.
Celem artykułu jest przedstawienie regionalnego zróżnicowania emisji amoniaku (NH₃) z rolnictwa w 2017 roku oraz wskazanie dobrych praktyk rolniczych, które przyczyniają się do ograniczania emisji tego gazu. Do oszacowania emisji wykorzystano metodykę stosowaną przez Krajowy Ośrodek Bilansowania i Zarządzania Emisjam (KOBiZE). Materiał źródłowy do badań stanowiły dane statystyczne GUS z 2017 roku. Analiza wykazała znaczne przestrzenne zróżnicowanie emisji amoniaku z rolnictwa. Największą emisją NH₃ charakteryzowało się województwo wielkopolskie i wyniosła ona 34,5 kg na ha UR. Mniejszą emisję amoniaku, w zakresie od 20,3 do 24,7 kg NH₃/ha UR stwierdzono w regionach: kujawsko-pomorskim, łódzkim, mazowieckim, podlaskim i warmińsko-mazurskim. W całkowitej emisji amoniaku z rolnictwa w Polsce 76,8% stanowiła emisja z zagospodarowania nawozów naturalnych. Województwa wielkopolskie i podlaskie charakteryzują się największą obsadą bydła na 1 ha UR w Polsce, przez co emisja amoniaku z produkcji zwierzęcej była w tych regionach bardzo duża. Oszacowane emisje wyniosły odpowiednio 29,1 i 21,3 kg NH₃/ha UR, natomiast emisja amoniaku z produkcji roślinnej w 2017 roku wyniosła 66 Gg, tj. 4,6 kg NH₃/ha UR. Największą emisję amoniaku z produkcji roślinnej stwierdzono w województwach: kujawsko-pomorskim, opolskim i dolnośląskim, tj. w rejonach wyróżniających się największą intensywnością produkcji upraw rolnych. Oszacowane emisje wyniosły odpowiednio 6,9, 6,2 i 6,0 kg NH₃ na 1 ha UR. Ograniczenie emisji amoniaku z rolnictwa można osiągnąć przez właściwe utrzymanie zwierząt gospodarskich, odpowiednie gospodarowanie nawozami naturalnymi oraz stosowanie niskoemisyjnych praktyk aplikacji mineralnych nawozów azotowych.
Źródło:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2019, 21, 4; 145-151
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of reducing greenhouse gas emissions in agriculture on the example of a biogas plant
Autorzy:
Samson-Bręk, Izabela Agata
Matuszewska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263244.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
biogas
biomethane
GHG emission
life cycle
agriculture
Opis:
The subject of this publication is to determine the impact of biogas plants on the environment, with particular emphasis on greenhouse gasses emissions associated with the production and management of biogas as the main plant product. The environmental impact of the agricultural sector as well as the state of development of the biogas market in European Union are presented as background for consideration of greenhouse gas emissions. One of the economy sectors responsible for GHG emissions is agriculture. One of the solutions of GHG reduction in agriculture is slurry management using biogas technology. It should be emphasized, that biogas not always has favorable emission parameters. The final emission throughout the whole life cycle of this energy carrier depends on many factors. The structure of GHG emissions largely depends on what type of raw material it used for biogas production and in what kind of tanks the digestate sludge is stored. If waste raw materials are used for biogas production, then GHG emission associated with their acquisition is assumed to be zero. On the other hand, if dedicated energy crops are used for biogas production, the emission connected with cultivation of these plants are added to the total GHG emissions. They are directly related to the use of fertilizers and plant protection products, field emissions of nitrous oxide and fuel combustion during the operation of agricultural machinery. Influence on the GHG emission has also the kind id digestate storage tank. If these are closed tanks, there is no emissions to the atmosphere. If tank is open, then methane is emitted directly to the air and is included in the total GHG balance.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 127-142
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reducing Volatile Organic Compound Emissions Using Biotrickling Filters and Bioscrubber Systems
Autorzy:
Shihab, Mohammed Salim
Mhemid, Rasha Khalid Sabri
Saeed, Liqaa I.
Ismail, Hanan Haqi
Alp, Kadir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202121.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
volatile organic sulfur compounds
ethanethiol
biotrickling filter
bioscrubber
electron acceptor
anoxic conditions
Opis:
A comparative study was conducted for differentiating between attached and suspended growth, represented by a lab-scale biotrickling filter and bio-scrubber under anoxic conditions, respectively. However, malodorous ethanethiol gas (ET) that was categorized as one of the volatile organic sulfur compounds (VOSCs) was studied using a variety of settings and parameters. In contrast, NO3− can be used as an electron acceptor in the bioconversion of ET gas to elemental sulfur and/or sulfate when no oxygen is available. Empty bed residence times (EBRTs), gas to liquid ratios (G/Ls) (40, 60, 80, 100, 150), and inlet concentrations (150, 300, 800, and 1500 mg/m3) were all investigated in relation to ET removal efficiency (RE) (30, 60, 90, and 120 s). While the G/L ratio of 80 resulted in efficient ET removal (more than 90.8% for 150 mg/m3 of inlet concentration), it could only achieve the extraction of 80.6% for 1500 mg/m3 of inlet concentration at a fixed EBRT of 60 s. These results were based on the performance of a lab-scale anoxic biotrickling filter. Even though mass transfer constraints and poor solubility of ET were factors, the performance of the biotrickling filter under anoxic settings was superior to that of the bioscrubber and improved the low oxidation rates of ET.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2022, 23, 10; 255--268
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reducing Mercury Emissions from Small-Scale Coal-Fired Boilers Used in Residential Heating
Ograniczenie emisji rtęci z małych kotłów węglowych wykorzystywanych do ogrzewania budynków mieszkalnych
Autorzy:
Stelmach, Sławomir
Matuszek, Katarzyna
Hrycko, Piotr
Wolny, Paweł
Horák, Jiří
Kuboňová, Lenka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35065146.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
mercury emission
small-scale coal-fired boilers
low-emission carbon fue
emisja rtęci
małe kotły węglowe
niskoemisyjne paliwo węglowe
Opis:
Purpose: The aim of the research was to demonstrate that the use of low-emission carbon fuels (obtained using the initial thermal conversion of coal feedstock) in residential heating also makes it possible to reduce mercury emissions from small-scale coal-fired boilers. Project and methods: The publication presents the results of mercury emission tests conducted using five different small-scale coal-fired boilers and five different coal fuels. The research was carried out under laboratory conditions, but also using heating devices of residential users. They covered a wide range of operational parameters, both energy and emission. The flux of coal fuels burned ranged from 2 to 12.2 kg/h, with an equally wide range of boiler efficiencies obtained – 67.6–88.5%. Results: The test results presented in the article show that the amount of emissions of pollutants limited by the criteria of the PN-EN 303-5+A1:2023-05 standard and the ecodesign, namely carbon monoxide, nitrogen oxides, dust and organic substances, depends mainly on the design and operating conditions of the device in which the specific solid fuel is burned. There is a group of pollutants emitted into the atmosphere, for which the amount of emissions depends primarily on the quality of the fuel burned. These pollutants include sulphur oxides and mercury, whose emissions depend primarily on the combustible sulphur and mercury content of the fuel being burned. Conclusions: Experimental studies were carried out to verify what portion of Hg contained in coal during its combustion in domestic boilers with manual and automatic fuel feeding remains bound in bottom ash, and what is emitted into the atmosphere. The content of Hg in bottom ash, regardless of the boiler and fuel used, was at a similar low level, reaching a maximum of about 6% of Hg initially contained in the fuel. As studies have shown, more than 94% of mercury contained in coal fuels burned in small-scale coal-fired boilers is emitted into the atmosphere, contributing significantly to the deterioration of the environment. Replacing traditional coal with low-emission carbon fuels (e.g., such as BC fuel) would significantly reduce mercury emissions from small-scale coalfired boilers, by up to 90% compared to current emissions. Setting a legal requirement for the permissible level of mercury content in coal fuels used in domestic boilers, for example, at a maximum value of 0.05 mg/kg, would reduce mercury emissions from these devices by at least half.
Cel: Celem przeprowadzonych badań było wykazanie, że wykorzystanie niskoemisyjnych paliw węglowych (uzyskanych w wyniku wstępnej konwersji termicznej surowca węglowego) w ogrzewnictwie mieszkaniowym umożliwia również ograniczenie emisji rtęci z małych kotłów węglowych. Projekt i metody: W publikacji przedstawiono wyniki badań emisji rtęci przeprowadzonych z wykorzystaniem pięciu różnych małoskalowych kotłów węglowych i pięciu różnych paliw węglowych. Badania przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych, ale także z wykorzystaniem urządzeń grzewczych użytkowników indywidualnych. Obejmowały one szeroki zakres parametrów eksploatacyjnych zarówno energetycznych, jak i emisyjnych. Strumień spalanych paliw węglowych wahał się od 2 do 12,2 kg/h, przy równie szerokim zakresie uzyskiwanych sprawności kotłów – 67,6–88,5%. Wyniki: Przedstawione w artykule wyniki badań wskazują, że wielkość emisji zanieczyszczeń limitowanych kryteriami normy PN-EN 303-5+A1:2023-05 i ekoprojektu, a mianowicie tlenku węgla, tlenków azotu, pyłu i substancji organicznych, zależy głównie od konstrukcji i warunków pracy urządzenia, w którym spalane jest określone paliwo stałe. Istnieje grupa zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery, dla których ilość emisji zależy przede wszystkim od jakości spalanego paliwa. Zanieczyszczenia te obejmują tlenki siarki i rtęć, których emisje zależą przede wszystkim od zawartości siarki palnej i rtęci w spalanym paliwie. Wnioski: Przeprowadzone badania eksperymentalne miały na celu sprawdzenie, jaka część Hg zawartej w węglu podczas jego spalania w domowych kotłach z ręcznym i automatycznym podawaniem paliwa pozostaje związana w popiele paleniskowym, a jaka jest emitowana do atmosfery. Zawartość Hg w popiele paleniskowym, niezależnie od kotła i stosowanego paliwa, była na podobnym niskim poziomie, osiągając maksymalnie około 6% Hg początkowo zawartej w paliwie. Jak wykazały badania, ponad 94% rtęci zawartej w paliwach węglowych spalanych w małych kotłach węglowych jest emitowane do atmosfery, przyczyniając się znacząco do pogorszenia stanu środowiska. Zastąpienie tradycyjnego węgla niskoemisyjnymi paliwami węglowymi (np. takimi jak paliwo BC) znacznie zmniejszyłoby emisje rtęci z małych kotłów węglowych, nawet o 90% w porównaniu z obecnymi emisjami. Ustanowienie wymogu prawnego dotyczącego dopuszczalnego poziomu zawartości rtęci w paliwach węglowych stosowanych w kotłach domowych, na przykład na poziomie maksymalnej wartości 0,05 mg/kg, zmniejszyłoby emisję rtęci z tych urządzeń o co najmniej połowę.
Źródło:
Safety and Fire Technology; 2023, 62, 2; 50-62
2657-8808
2658-0810
Pojawia się w:
Safety and Fire Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmniejszenie emisji CO2 w procesie produkcji cementu
Reducing CO2 emissions in the process of cement production
Autorzy:
Siemieniuk, J.
Szatyłowicz, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403147.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
emisja CO2
produkcja cementu
zrównoważony cement
recykling
CO2 emissions
cement production
balanced cement
recycling
Opis:
Emisje dwutlenku węgla (CO2) z paliw kopalnych i przemysłu stanowią około 90% wszystkich emisji CO2 z działalności człowieka. Przez ostatnie trzy lata globalna emisja CO2 utrzymywała się na stabilnym poziomie, pomimo stałego wzrostu w gospodarce światowej. Prognozy dla 2017 roku wskazują na wzrost emisji o 2,0% od poziomu z 2016 roku i osiągnięcie rekordowego poziomu 36,8±2 Gt emisji CO2. Dalsze symulacje ekonomiczne potwierdzają dalszy wzrost emisji w 2018 roku (Jackson i in., 2017). Biorąc pod uwagę fakt, że ponad 5% globalnej emisji CO2 stanowi emisja z przemysłu, celem pracy było określenie korzyści paliwowych i ekologicznych wynikających z używania paliw alternatywnych w przemyśle cementowym. W artykule omówiono właściwości wybranych paliw alternatywnych, wykorzystywanych w piecach cementowych jako źródło ciepła przy współspalaniu z węglem. Zastosowanie palnych frakcji odpadów jako paliw alternatywnych powoduje zmniejszenie ich ilości na składowiskach, co w rezultacie powoduje zmniejszenie emisji CO2, ponieważ przy spalaniu odpadów w cementowniach nie zwiększa się ilość emitowanego CO2
Emissions of carbon dioxide (CO2) from fossil fuels and industry account for around 90% of all CO2 emissions from human activities. Over the last three years, global CO2 emissions have remained stable despite steady growth in the global economy. In 2017, Forecasts show an increase in emissions by 2.0% from the level of 2016, reaching a record level of 36.8 ± 2 Gt CO2 emissions. Further economic simulations are likely to further increase emissions in 2018 (Jackson et al 2017). Considering the fact that over 5% of global CO2 emissions are emissions from the cement industry, the aim of the work was to determine the fuel and ecological benefits resulting from the use of alternative fuels in the cement industry. The article discusses the properties of selected alternative fuels used in cement kilns as a source of heat in co-firing with coal. The use of combustible waste fractions as alternative fuels causes a reduction in their quantity in landfills, which in turn results in a reduction of CO2 emissions, as waste incineration in cement plants does not increase the amount of CO2 emitted.
Źródło:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2018, 9, 2; 81-87
2081-3279
Pojawia się w:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sposoby zmniejszenia emisji zanieczyszczeń w towarowym transporcie kolejowym
Ways of reducing the pollutant emissions in freight railway transport
Autorzy:
Merkisz-Guranowska, Agnieszka
Pielecha, Ireneusz
Gallas, Dawid
Andrzejewski, Maciej
Daszkiewicz, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34603763.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
emisja zanieczyszczeń
redukcja
towarowy transport kolejowy
spalinowy pojazd trakcyjny
silnik spalinowy
emissions
reduction
freight railway transport
combustion traction vehicle
combustion engine
Opis:
Silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym pojazdów szynowych, ze względu na zalety jakimi dysponują, nadal pozostają głównym źródłem napędu tego typu pojazdów. Szkodliwe oddziaływanie na środowisko naturalne tych silników jest jednak znaczące. W Polsce jest eksploatowanych wiele rodzajów spalinowych pojazdów trakcyjnych, których silniki często nie spełniają wymagań limitów toksyczności spalin. W artykule przedstawiono aktualnie stosowane systemy i układy pozwalające na zmniejszenie negatywnego oddziaływania spalinowych pojazdów trakcyjnych na otoczenie.
Combustion engines with self-ignition of rail vehicles, due to the good points that they have, still remain the main source of drive of such type vehicles. However, the harmful effect on natural environment of these engines is significant. In Poland many types of combustion traction vehicles, whose engines often do not meet the requirements of limits for toxicity of exhaust gas, are operated. The article presents the currently used systems and assemblies allowing to reduce the negative impact of combustion traction vehicles on the environment.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 4; 11-17
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, a możliwości paliwowe polskiej energetyki
Reducing greenhouse gas emissions in the context of fuels in the Polish power industry
Autorzy:
Karcz, H.
Butmankiewicz, T.
Pędzik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/109165.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
AXIS MEDIA
Tematy:
gazy cieplarniane
ograniczenie emisji gazów
ograniczenie emisji CO2
biomasa
termiczna utylizacja odpadów
Opis:
Zagadnienia związane z ociepleniem klimatu i ich powiązania z produkcją energii cieplnej jest jednym z kluczowych tematów poruszanych podczas dyskusji energetycznych i paliwowych na terenie całego Świata. Unia Europejska stała się liderem światowym w sprawie ograniczenia emisji gazów cieplarnianych do atmosfery. Baza paliwowa kraju zmusza Polskę do podjęcia zdecydowanej postawy w sprawie przygotowania przez UE zarządzeń limitujących emisję C02 pochodzącego ze spalania węgla i ropy naftowej. Oprócz kroków polityczno-gospodarczych podjętych przez Polskie władze, powinny zostać podjęte szeroko rozumiane kierunki badań i wsparcia finansowego w celu wykorzystania istniejącego w kraju potencjału biomasy pochodzenia roślinnego oraz pochodzącego z odpadów komunalnych. Racjonalne wykorzystanie całej bazy biomasy w kotłach energetycznych może w znacznym stopniu złagodzić krajowe jej niedobory i w znacznym stopniu zmniejszyć wszelkie opłaty Polski z tytułu emisji do atmosfery gazów cieplarnianych.
Issues arising from the climate change as well as their links with thermal energy production have been among the key topics discussed around the world in relation with energy and fuels. The European Union has become the global leader in reducing greenhouse gas emissions to the atmosphere.The national fuel industry demands that Poland take a firm stand on the future EU directives aimed at lowering C02 emissions from the combustion of coal and oil. The political and economic steps taken by the Polish authorities should be accompanied by a broad range of new areas of research and financial support which could be conducive to exploiting the potential of biomass derived from plants and municipal waste. Making reasonable use of the entire biomass base in power boilers can alleviate its shortage in the country, at the same time considerably decreasing the costs of greenhouse gas emissions incurred by Poland.
Źródło:
Piece Przemysłowe & Kotły; 2013, 7-8; 8-20
2082-9833
Pojawia się w:
Piece Przemysłowe & Kotły
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Intensive Animal Farming Operations – a Preliminary Analysis of a Number of Farm Animals, Ammonia Emission Values Variability and Methods of Reducing Odor Emissions and Assessing Health Impact Taking into Account Possible Solutions in Poland and Ukraine
Autorzy:
Sówka, Izabela
Grzelka, Agnieszka
Bezyk, Yaroslav
Miller, Urszula
Wroniszewska, Alicja
Merenda, Beata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2069940.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
animal farming
odour emission sources
health impact assessment
BAT
Opis:
The article seeks to review the standards (emission and immission) and legal solutions relating to odour-active compounds, as well asanalyse the variability in the number of farmed animals and the emission of ammonia in Poland and Ukraine. Furthermore, the article characterizesodour emission factors, methods of health risk assessment, ways of limiting emission of odorous compounds from animal farming facilities. The analysis indicated the necessity of applying good practices available in reference documents – including those drawn up by environmental agencies – and scientific works, as such practices may significantly contribute to minimising the impact of animal farming facilities on people and the environment. The introduction of, inter alia, immission standards (reference values) expressed in ouE/m3 in the legal regimes of the EU and Ukraine would also render it possible to carry out an assessment of odours treated as a mixture present in ambient air and optimise the assessment of odour nuisance and thus the discomfort directly affecting the well-being and health of inhabitants of areas in the vicinity of farming facilities.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2021, 23; 764--794
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sterowanie adaptacyjne systemem recyrkulacji spalin w aspekcie obniżenia emisji substancji szkodliwych dla klasycznego silnika ZS
Adaptive control of the system of exhaust gas recirculation in terms of reducing the emissions of deleterious substances in a classic compression ignition engine
Autorzy:
Graba, M.
Bieniek, A.
Mamala, J.
Lechowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/292262.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
recyrkulacja spalin
zawór EGR
emisja substancji szkodliwych
pojazd rolniczy
exhaust gas recirculation (EGR)
emission
deleterious substances
agricultural vehicle
Opis:
W pracy przedstawiono koncepcję modernizacji układu recyrkulacji spalin silnika ciągnika rolniczego firmy Zetor Forterra 125. Jest to pojazd typu nonroad, stanowiący obecnie aktualną ofertę handlową, a spełniający obowiązującą normę emisji spalin według dyrektywy Unii Europejskiej EU -97/68/EC, bardzo rozpowszechnionego wśród ciągników i maszyn rolniczych użytkowanych w Europie środkowej i wschodniej. Celem modernizacji jest opracowanie nowego systemu recyrkulacji spalin pozwalającego na ograniczenie emisji substancji szkodliwych w spalinach silnika emitowanych do środowiska. Ponadto w artykule przedstawiono wyniki własnych badań stanowiskowych dla silnika wyposażonego w nowy programowalny zawór recyrkulacji spalin.
The study presents the concept of modernisation of the exhaust gas recirculation system of Zetor Forterra 125 farm tractor. It is a non-road vehicle, presently available for sale, it complies to the current exhaust gas emission norm, according to the directive of European Union EU - 97/68/EC. The vehicle is one of the most popular tractors and agricultural machinery used in Central and Eastern Europe. The purpose of modernisation is to evaluate a new system of exhaust gas recirculation, which aims at limiting the emission of deleterious substances from exhaust fumes, which are emitted to the environment. Moreover, the article presents the results of author's own stand tests for an engine equipped with an innovative programmable exhaust gas recirculation valve (EGR valve).
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 5, 5; 73-80
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pompy ciepła dla ogrzewania i chłodzenia w aspekcie obniżenia emisji ditlenku węgla
Heat pumps for heating and cooling in terms of reducing carbon dioxine emissions
Autorzy:
Szczechowiak, Edward
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2160676.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
pompa ciepła
ogrzewanie
chłodzenie
efektywność
współczynnik SCOP
SCOP
źródło ciepła dolne
źródło ciepła górne
energia odnawialna
emisja dwutlenku węgla
heat pump
heating
cooling
efficiency
seasonal coefficient of performance
lower heat source
upper heat source
renowable energy
carbon dioxide emission
Opis:
Dyrektywy Unii Europejskiej oraz przepisy krajowe wyraźnie wskazują na rozwój budownictwa niemal zeroenergetycznego i o niskiej emisji ditlenku węgla. Artykuł zawiera informacje o tym, jak można zrealizować ten cel poprzez zastosowanie pomp ciepła i to zarówno dla potrzeb ogrzewania, jak i chłodzenia. Omówiono pompy ciepła stosowane w budownictwie, wykorzystujące energię niskopotencjalną: powietrze zewnętrzne, grunt, wodę, ścieki i inne ciepło odpadowe do konwersji na ciepło o potencjale użytkowym: do ogrzewania, podgrzewania ciepłej wody, ale również do chłodzenia pomieszczeń. Podano przykłady rozwiązań dla różnej wielkości budynków i pokazano korzyści wynikające z zastosowania pomp ciepła w aspekcie energetyczno-ekologicznym. Pompy ciepła bardzo dobrze wpisują się w tendencje przyszłościowe i pozwalają na znaczne obniżenie śladu węglowego budynków.
European Union directives and national regulations clearly indicate the development of nearly zero-energy and low-carbon construction. The article provides information on how to achieve this goal by using heat pumps for both heating and cooling. Discussed heat pumps used I construction, using low-potential energy: outdoor air, soil, water, sewage and other waste heat for conversion into heat with a useful potential for heating, hot water, but also for cooling rooms. Examples of solutions for different sizes of buildings are given and the benefits of using heat pumps in terms of energy and ecology are shown. Heat pumps fit very well into the trends of the future and allow for a significant reduction in the carbon footprint of buildings.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2022, 93, 7-8; 160--166
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sustainability in the Supply Chain: reducing supply-chain greenhouse gas emissions in medium-sized businesses
Autorzy:
Stepan, John
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/529782.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
Tematy:
Medium Sized Businesses) greenhouse gas emission reduction resistance to sustainability issues
supply-chain / business operations improvement
role of higher education establishments
Opis:
Medium Sized Businesses (MSB’s) form a sizable part of the Polish and EU Business Environment with many of these companies operating in industrial / commercial sectors. Their aggregate Green-House Gas (GHG) impact is therefore significant. However, within MSB’s, there is a significant resistance to GHG / Sustainability issues. This paper presents ways in which MSB’s can be convinced that positive responses on GHG / Sustainability issues can provide sustained Business Benefits. It goes on to describe how the Academic Community can contribute to this process by assisting MSB’s to operate in a more environmentally sustained manner whilst at the same time gaining the advantages of concrete Business and Financial Operation benefits.
Źródło:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME); 2013, 1, 1; 47-68
2353-9119
Pojawia się w:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME)
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sposoby ograniczenia i instrumenty wsparcia redukcji emisji CO2 w energetyce Małopolski
Methods of reducing CO2 emissions and support instruments in the energy sector of Malopolska region
Autorzy:
Lelek, Ł.
Koneczna, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/282365.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
energetyka
odnawialne źródło energii
redukcja CO2
instrumenty finansowe
energy
renewable energy
CO2 reduction
carbon footprint
financial instruments
Opis:
Produkcja energii elektrycznej i ciepła w Małopolsce pochodzi głównie z zakładów energetyki zawodowej. W regionie funkcjonuje 24 wytwórców. Większość z nich (6) to duże przedsiębiorstwa energetyczne o mocy powyżej 100MWoraz lokalne ciepłownie komunalne i przemysłowe (15) o mocy poniżej 100 MW. Dominującym paliwem jest węgiel kamienny, z którego łącznie produkuje się około 82% całkowitej ilości ciepła oraz ponad 90% energii elektrycznej, przyczyniając się do emisji około 3 mln Mg CO2 rocznie. Mniejszą rolę odgrywają zakłady wykorzystujące odnawialne źródła energii (OZE). Są to głównie elektrownie wodne, z których trzy charakteryzują się mocą powyżej 50 MWe. Ze względu na prognozowane opłaty środowiskowe (m.in. podatek od ilooeci wyemitowanego CO2) w elektrowniach i elektrociepłowniach podejmowane są działania związane z redukcją CO2. W Małopolsce dotyczą one inwestycji polegających na współspalaniu biomasy oraz produkcji energii i ciepła w skojarzeniu (kogeneracja). Wykorzystanie biomasy na szerszą skalę napotyka jednak liczne bariery, z których główna to dostawy surowca. Mimo to jej udział jak i innych OZE w strukturze energetycznej regionu ciągle wzrasta, m.in. za sprawą inwestycji w sektorze MOEP. Realizacja polityki energetycznej m.in. w zakresie ograniczenia emisji CO2 jest wspomagana działaniami z dostępnych instrumentów finansowych polityki wspólnotowej oraz zagranicznej. Najwięcej oerodków na ten cel przeznaczono m.in. w ramach PO Infrastruktura i Środowisko (Priorytet IX, X, IV). Inwestycje w sektorze energetycznym dofinansowywane będą także w kolejnym okresie programowania (2014–2020), a ich celem będzie zapewnienie długookresowego bezpieczeństwa energetycznego Polski poprzez dywersyfikację dostaw nośników energii, zmniejszenie energochłonnooeci i strat energii, poprawę efektywnooeci energetycznej i rozwój odnawialnych źródeł energii. Celem artykułu jest analiza inwestycji związanych z ograniczeniem emisji CO2, realizowanych w energetyce zawodowej i małych źródłach (OZE, energetyka rozproszona) w Małopolsce oraz przedstawienie dostępnych instrumentów finansowych i dotacji dla tych przedsięwzięć.
Production of electricity and heat in the Malopolska region comes mainly from the professional power plants. The region has 24 generators. Most of them (6) are a large energy companies with power more than 100 MW and local municipal and industrial (15) heating plants with a capacity below 100 MW. The dominant fuel is coal, which produces about 82% of the total amount of heat and more than 90% of electricity and contributing to emissioms of about 3 million Mg CO2 per year. A smaller role has a plants using renewable energy sources (RES). These are mainly hydropower plants, of which three are characterized by a power greater than 50 MWe. Mostly because of the forecasted environmental costs (including tax on the amount of CO2 emitted) in power plants undertaken are actions related with reducing CO2. InMalopolska region they are related with investments consisting on the co-combustion of biomass and energy production in CHP system. However, the use of biomass on a large scale faces many barriers, which are mainly related with supplies of raw material. Nevertheless, share of biomass as well as other RES in the energy structure of the region constantly growing, among others through investment in SMEs. The implementation of energy policy, among others for the reduction of CO2 emissions is assisted by activities from available financial instruments of the Community policy and foreign policy. Most resources for this objective allocated within the Operational Programme – Infrastructure and Environment (Priority IX, X, IV). Investments in the energy sector will also receive assistance in the next programming period (2014–2020), and their aim will be provide long-term Polish energy security by diversifying energy supplies, reducing energy consumption and energy waste, improve energy efficiency and developing renewable energy sources. Aim of this paper is analyze the investment related with the reduction of CO2 emissions, implemented in the power industry and small sources (RES, energy dissipated) in Malopolska region and the presentation of available financial instruments and grants for these projects.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2012, 15, 2; 115-125
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwość zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych w cyklu życia biopaliw
The possibility of reducing green house gas emissions in life cycle of biofules
Autorzy:
Jarosz, Z.
Faber, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/870131.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Opis:
Celem badań było określenie możliwości zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych w cyklu życia biopaliw dzięki zastosowaniu modelu DNDC do szacowania podtlenku azotu. Badania wykazały, że zastąpienie szacunków emisji polowych N2O wykonanych metodą IPCC dokładniejszymi szacunkami tej emisji uzyskanymi z modelu DNDC zwiększy ograniczenia emisji o 3-15%. Jest to bezkosztowy sposób uzyskania większych ograniczeń emisji GHG w cyklu życia (LCA) bioetanolu produkowanego z pszenicy ozimej i kukurydzy oraz biodiesla produkowanego z rzepaku ozimego.
The aim of the study was to determine the possibility of reducing greenhouse gas emissions in the life cycle of biofules as a result of the use DNDC model for estimating nitrous oxide. The studies showed that the replacement field N2O emission estimates by the IPCC methodology with more accurate estimates of the emissions derived from the model DNDC, increases emission reductions by 3-15%. It is a costless way to obtain greater reductions of GHG emissions in the life cycle (LCA) of bioethanol produced from wheat and corn and biodiesel produced from oilseed rape.
Źródło:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2015, 17, 3
1508-3535
2450-7296
Pojawia się w:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd działań w zakresie poprawy efektywności paliwowej i redukcji emisji CO2 pojazdów ciężarowych
Overview of activities improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions of the Heavy Duty Vehicles
Autorzy:
Motowidlak, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1381565.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
koszty zewnętrzne
emisja CO2
transport ciężarowy
zużycie paliw
truck transport
external costs
CO2 emission
fuel consumption
Opis:
Zawarte w Białej księdze dla transportu cele dotyczące redukcji do 2050 r. emisji gazów cieplarnianych (GHG) o 60% względem 1990 r., jak również zmniejszenia zużycia ropy naftowej o ok. 70% w stosunku do 2008 r. są zgodne ze strategią zrównoważonego rozwoju oraz koncepcją gospodarki niskoemisyjnej. Realizacja tych celów wymagać będzie skoordynowanych i zdecydowanych działań w odniesieniu do całego systemu transportu, jak również poszczególnych jego rodzajów. Jedną z głównych przesłanek przemawiających za słusznością przyjętej w maju 2014 r. strategii na rzecz ograniczenia emisji GHG i redukcji zużycia paliwa przez pojazdy ciężarowe jest dynamiczny wzrost przewozów towarowych i towarzyszące temu wzrostowi następstwa. Z oceny skutków, która leży u podstaw powyższej strategii wynika, że emisje CO2 pojazdów ciężarowych wzrosły w latach 1990–2013 o ok. 36%. W 2013 r. emisje te stanowiły ok. ¼ emisji transportu ogółem i ok. 5% całkowitych emisji GHG UE. Według prognoz opartych na scenariuszu „braku zmian” w latach 2030-2050 całkowite emisje CO2 pojazdów ciężarowych w Unii Europejskiej (UE) utrzymają się na poziomie podobnym do obecnego, a zatem będą o około 35% wyższe niż w 1990 r. Negatywne skutki zewnętrzne rozwoju transportu ciężarowego przejawiające się m.in. antropogenicznymi zmianami klimatu czy nieefektywną gospodarką paliwami wskazują na pilną potrzebę podjęcia działań na rzecz złagodzenia tych skutków. Wykorzystując duży potencjał rozwiązań technologicznych wskazano, że pojazdy ciężarowe mogą w znaczący sposób obniżyć swoje potrzeby energetyczne i towarzyszące im poziomy emisji CO2.
Aims, which are included in White Book concerning transport, regarding reduction of the greenhouse-gases’ emission till 2050 by 60% in comparison in 1990 and goals regarding decreasing of the oil’s consumption by about 70% compared with 2008 are true to the sustainable development strategy and to the concept of low-emission economy. The coordinated and unhesitating actions concerning the whole transport sector, as well as the given types of transport sector, will be needed in order to achieve these goals. One of the most important arguments in favor of the strategy’s rightness, which was accepted in May 2014 and concerned the reduction of the greenhouse-gases and the reduction of the oil’s consumption by the lorries, is the dynamic growth of the freight carriage and its results. Analyzing the results of this strategy, it was estimated that the CO2 emissions of the lorries have grown by about 36% in 1999-2013. In 2013 these emissions were about ¼ of all transport emissions and about 5% of the all greenhouse-gases’ emission in EU. According to the forecasts, which assume no changes, the whole CO2 emission of the lorries will be at the similar level to the current one. In a consequence these emissions will be by about 35% higher than in 1990. The negative effects of the external truck transport’s development, e.g. climate changes, ineffective fuels’ economy, indicate the urgent need of undertaking actions in order to mitigate these results. Using the big potential of the technological solutions, it was proven that the lorries can significantly decrease their energy needs and emission levels.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2015, 6; 22--30
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
SKUTECZNOŚĆ SYSTEMU HANDLU EMISJAMI UNII EUROPEJSKIEJ W ZAKRESIE REDUKCJI EMISJI GAZÓW CIEPLARNIANYCH
EFFICIENCY OF EUROPEAN UNION EMISSIONS TRADING SYSTEM IN REDUCING THE GREENHOUSE GAS EMISSIONS
Autorzy:
Nadolny, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/658538.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
gazy cieplarniane
emisje dwutlenku węgla
pozwolenia na emisje
handel emisjami
EU ETS
greenhouse gases
CO2 emissions
emission allowances
emissions trading
EU ETS.
Opis:
The Emissions Trading System (ETS) has been functioning in the European Union since 2005. It is aimed at reducing the greenhouse gas emissions produced within the EU in a cost-effective and economically efficient manner. The essence of this mechanism is to limit the Skuteczność systemu handlu emisjami Unii Europejskiej… 47 total number of air pollutants produced by Member States by issuing allowances which can be freely traded by the system participants. The question that motivates this paper is whether the EU ETS was efficient enough in reducing the greenhouse gas emissions during the period of 2005–2012 and what are the prospects for the future. The first part of the article introduce the basic principles of the EU Emissions Trading System. Then the statistical data analysis provides an overview of how the EU ETS performed as a market mechanism during the 2005–2012 period and what were the changes in greenhouse gas emissions in the same time. It gives the reader a picture of how effective the system was and what to expect in the following years.
System Handlu Emisjami (ETS) funkcjonuje w Unii Europejskiej od 2005 roku. Jego celem jest redukcja emisji gazów cieplarnianych wytwarzanych na obszarze UE w efektywny pod względem kosztów i skuteczny gospodarczo sposób. Główną zasadą tego mechanizmu jest ograniczenie ilości wytwarzanych przez Państwa Członkowskie zanieczyszczeń powietrza poprzez wydawanie pozwoleń, którymi uczestnicy systemu mogą swobodnie handlować. Kluczowe pytanie jakie zostało postawione w artykule to czy system EU ETS był wystarczająco skuteczny w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych w okresie 2005-2012 i jakie są perspektywy na przyszłość. W pierwszej części artykułu przedstawione zostały podstawowe zasady Systemu Handlu Emisjami Unii Europejskiej. Następnie analiza danych statystycznych pozwala zaobserwować jak EU ETS działał jako mechanizm rynkowy w okresie 2005-2012 i jakie były zmiany w emisjach gazów cieplarnianych w tym samym czasie. Daje to czytelnikowi obraz tego jak efektywny był to system i czego można się spodziewać w kolejnych latach.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2015, 2, 313
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Monitorowanie emisji dwutlenku węgla w transporcie morskim jako pierwszy krok w kierunku redukcji emisji GHG z żeglugi
Monitoring of Carbon Dioxide Emission from Maritime Transport as a First Step Towards Reducing the GHG Emissions From Shipping
Autorzy:
Klopott, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134429.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
monitorowanie emisji
emisja dwutlenku węgla
transport morski
rozporządzenie MRV
emission monitoring
emission of carbon dioxide
maritime transport
regulation MRV
Opis:
Celem artykułu jest analiza systemów monitorowania, raportowania i weryfikacji (MRV) danych dotyczących zużycia paliwa przez statki i emisji CO2, które stanowią pierwszy krok w trójstopniowym podejściu do redukcji emisji GHG z żeglugi. Analizę przeprowadzono przy użyciu metody badania dokumentów oraz obserwacji uczestniczącej. Na wstępie krótko przedstawiono najnowsze dane dotyczące emisji CO2 z żeglugi międzynarodowej. W dalszej kolejności opisano wymagania przewidziane przez unijne rozporządzenie MRV, które nakłada obowiązek monitoringu CO2 ze statków od początku 2018 roku, oraz etapy dla pierwszego okresu raportowania. Analogicznie przybliżono zasady systemu gromadzenia danych przygotowywanego przez IMO, który miałby obowiązywać od 2019 roku, oraz projekt zmian do załącznika VI konwencji MARPOL w postaci prawidła 22A. Wskazano na istotne wady unijnego systemu MRV oraz główne różnice między systemami Unii Europejskiej i IMO, szczególnie w zakresie udostępniania danych handlowych (np. praca przewozowa).
The purpose of the article is to analyse systems of monitoring, reporting and verification (MRV) of fuel consumption and CO2 emission data from ships. The analysis in conducted on the basis of participant observation and document analysis methods. In the introduction the newest data regarding the emission of CO2 from international shipping is briefly presented. The article subsequently describes the obligation to monitor ship’s CO2 emissions imposed by the EU MRV regulation coming into force in 2018, which also defines the stages of the first period of reporting. The analogous global data collection system developed by the IMO, which is expected to commence in 2019, is described together with the draft of amendments to Annex VI of MARPOL convention in the form of regulation 22A. Both systems are compared and contrasted. Crucial shortcomings of the system proposed by the EU are presented and exemplified, in particular with regards to the protection of commercial data (e.g. transport work).emission monitoring, emission of carbon dioxide, maritime transport, regulation MRV
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 36, 4; 41-50
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niemcy wobec międzynarodowego bezpieczeństwa ekologicznego: problem redukcji emisji gazów cieplarnianych do atmosfery na początku XXI wieku
Germany in the face of international environmental security: the problem of reducing greenhouse gas emissions into the atmosphere at the beginning of the XXI century
Autorzy:
Molo, Beata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/556965.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Opis:
This article presents the position of Germany to the problem of reducing greenhouse gas emissions into the atmosphere. The above problem is an important element of environmental policy in Germany, both internally and in international cooperation. The main objective of the internal climate protection policy is to reduce greenhouse gas emissions by 2020 by 40% compared to base year 1990. Achieving this goal is made possible by increasing energy efficiency, developing renewable energy sources and introduction of new technologies of procuring low carbon energy. What is equally important for Germany is to achieve such level of reducing greenhouse gas emissions, which results from German international obligations. From the German perspective it is of particular importance for climate protection to negotiate in 2009 during the Copenhagen conference an international agreement which would be in force after the expiry of Kyoto Protocol in 2012.
Artykuł przedstawia stanowisko Niemiec wobec problemu ograniczenia emisji gazów cieplarnianych do atmosfery. Powyższe zagadnienie stanowi istotny element polityki ochrony środowiska Niemiec zarówno w płaszczyźnie wewnętrznej, jak i w ramach współpracy międzynarodowej. Głównym celem wewnętrznej polityki ochrony klimatu jest zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych do 2020 r. o 40% w stosunku do bazowego r. 1990. Osiągnięciu tego celu ma służyć wzrost efektywności energetycznej, rozwój odnawialnych źródeł energii oraz wprowadzenie nowych niskoemisyjnych technologii pozyskania energii. Równie ważne jest osiągnięcie przez Niemcy takiego poziomu redukcji emisji gazów cieplarnianych, który wynika z ich międzynarodowych zobowiązań. Z niemieckiej perspektywy szczególnie istotne dla ochrony klimatu będzie wynegocjowanie w 2009 r. podczas konferencji w Kopenhadze międzynarodowego porozumienia obowiązującego po wygaśnięciu w 2012 r. Protokołu z Kioto.
Źródło:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2009, 1-2; 19-32
1899-6264
2451-0718
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Redukcja emisji pyłów zawieszonych w wyniku poprawy izolacyjności cieplnej przegród i zmiany nośnika energii
Reducing of particulate matter emissions as a result of walls thermal insulation improvement and energy carriers changes
Autorzy:
Lis, A.
Ujma, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2065442.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
pył zawieszony PM 2,5
pył zawieszony PM10
ochrona atmosfery
izolacyjność cieplna przegród
nośniki energii
oszczędność energii
particulate matter PM2.5
particulate matter PM10
protection of atmosphere
thermal insulation of partitions
energy carriers
energy saving
Opis:
W artykule przedstawiono problem emisji pyłów zawieszonych do atmosfery oraz ich wpływ na stan środowiska naturalnego i zdrowie człowieka. Na przykładzie wybranego budynku poddanego termomodernizacji, w którym dokonano poprawy izolacyjności cieplnej przegród oraz wymiany kotła węglowego na kocioł gazowy, zaprezentowano możliwość obniżenia emisji pyłu zawieszonego PM 2,5 i PM 10. Przedstawiono parametry charakterystyki energetycznej budynku przed i po termomodernizacji, a także oceniono wpływ działań mających na celu oszczędność energii na stan środowiska zewnętrznego.
The article presents the problem of particulate matter emissions into the atmosphere and their impact on the environment and human health. For the example of thermal modernized building, in which the improvement of thermal insulation of partitions and the exchange of coal boiler to a gas boiler was done, the opportunity to reduce emissions of particulate matter PM 2.5 and PM 10 is presented. The parameters of the energy performance of the building before and after thermal modernization are showed and also the impact of energy saving activities on the state of the environment is assessed.
Źródło:
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2016, 1 (17); 47--54
2299-8535
2544-963X
Pojawia się w:
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Administracyjnoprawne aspekty ograniczania emisji zanieczyszczeń do powietrza pochodzących z eksploatacji instalacji spalania paliw stałych w budynkach mieszkalnych
Administrative and legal aspects of reducing of air pollutant emissions stemming from exploitation of solid fuel combustion installations in residential buildings
Autorzy:
Zacharczuk, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1046977.pdf
Data publikacji:
2017-03-31
Wydawca:
Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II
Tematy:
ochrona powietrza
emisja
zanieczyszczenia
instalacje
spalanie paliw
budynki mieszkalne
air protection
emission
pollutions
installations
fuel combustion
residential buildings
Opis:
Podstawowym obecnie problemem w zakresie jakości powietrza w Polsce są przekroczenia dopuszczalnych poziomów pyłu zawieszonego PM10 i PM2,5 oraz przekroczenia poziomu docelowego benzo(a)pirenu wynikające przede wszystkim z emisji zanieczyszczeń do powietrza pochodzących z eksploatacji instalacji spalania paliw stałych w budynkach mieszkalnych. W prawie unijnym główne kierunki działań związanych z ochroną powietrza sprowadzają się do kształtowania systemu ochrony jakości powietrza, standardów jakości produktów oraz standardów emisyjnych. Działania związane z ochroną powietrza na poziomie unijnym regulowane są znaczną ilością zróżnicowanych unijnych aktów normatywnych takich jak rozporządzenia, dyrektywy oraz rozporządzenia wykonawcze. Aktualnie na gruncie prawa polskiego możliwość ograniczenia emisji zanieczyszczeń do powietrza pochodzących z eksploatacji instalacji spalania paliw stałych w budynkach mieszkalnych wynika z art. 96 ustawy Prawo ochrony środowiska. Na podstawie tego przepisu istnieje możliwość przyjęcia przez sejmik województwa tzw. „uchwały antysmogowej”, w ramach której mogą być określone ograniczenia lub zakazy w zakresie eksploatacji instalacji, w których następuje spalanie paliw. Na gruncie obecnie obowiązującego prawodawstwa polskiego zauważalny jest brak obowiązujących powszechnie na całym terytorium Polski przepisów określających ograniczenia emisji tych zanieczyszczeń. Dlatego też niezbędne są zmiany normatywne w tym zakresie. Sporządzone już projekty zmian normatywnych w prawie krajowym zmierzają niewątpliwie w dobrym kierunku. Niemniej jednak działania te są przede wszystkim niewątpliwie sporo spóźnione oraz wydają się niewystarczające. Zmiany muszą mieć charakter dalej idący niż jest to aktualnie proponowane w ramach sporządzonych już projektów aktów normatywnych.
The basic problem regarding air quality in Poland are currently exceedances of permissible limits of particulates matter PM10 and PM2.5 and exceedances of final limit of benzo(a)pyrene deriving primarily from air pollutant emissions stemming from exploitation of solid fuel combustion installations in residential buildings. Main directions of activities aiming at air protection within European Union law come down to forming of air quality protection scheme, products quality standards and emissions standards. Activities related with air protection at the European Union level are regulated by significant amount of differential European Union normative acts such as regulations, directives, implementation regulations. Currently, at the level of Polish law, the possibility of reducing of air pollutant emissions stemming from exploitation of solid fuel combustion installations in residential buildings follows from Article 96 of Environmental protection law. A voivodeship sejmik (regional assembly) may pass, on the grounds of the above regulation, so called ‘anti-smog resolution’, in the content of which it is possible to define restrictions and bans regarding exploitation of installations where fuels are burned. Considering currently binding Polish legislation, it may be noticed that there is a lack of generally applicable on the whole Polish territory regulations defining these pollutant emissions limits. Therefore, normative amendments in this range are necessary. Elaborated already normative amendments drafts within national law are unquestionably along the right lines. However, these activities are undoubtedly mainly much too late and they seem to be insufficient. The amendments have to be more far-reaching in nature than it is currently proposed within elaborated already normative acts drafts.
Źródło:
Studia Prawnicze KUL; 2017, 1; 153-177
1897-7146
2719-4264
Pojawia się w:
Studia Prawnicze KUL
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sukces gospodarczy a środowisko naturalne ChRL
Economic success and environment of PRC
Autorzy:
Śmietanko, Sylwia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/465212.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Komitet Prognoz Polska 2000 Plus PAN
Tematy:
Chiny a kryzys ekologiczny
ochrona środowiska w Chinach
ograniczenie emisji gazów cieplarniach w Chińskiej Republice Ludowej
environmental protection in China
China and the ecological crisis
reducing the greenhouse gas emissions in the People's Republic of China
Opis:
Celem niniejszej publikacji jest nakreślenie głównych problemów ekologicznych, z jakimi boryka się Chińska Republika Ludowa oraz opis działań podejmowanych przez władze, aby ten stan zmienić. Ponadto w tekście próbowano wskazać główne kierunki prawdopodobnego rozwoju polityki ochrony środowiska we współczesnych Chinach. W trakcie tworzenia tekstu korzystano z dostępnych źródeł książkowych, raportów i zestawień danych liczbowych oraz oficjalnych dokumentów. Analiza zgromadzonego materiału potwierdziła, że w Chinach obserwujemy obecnie odejście od koncepcji zwiększania wzrostu gospodarczego kosztem degradacji środowiska. Zmiany te są widoczne zarówno w obszarze regulacji legislacyjnych, jak i w warstwie mentalnej społeczeństwa.
The purpose of this paper is to determine the main environmental problems encountered nowadays by the People's Republic of China and to identify main actions taken by the authorities to change this critical situation. Further, the text attemps to indicate the major directions of possible development of the environmental policy in contemporary China. Data for this research were collected among some diversified sources – books, reports, publications and some official documents. The research confirmed that China is currently moving away the pattern of increasing the economic growth at the expense of environmental degradation. These changes are visible in both ways: some legislative regulations, and the mentality of Chinese society.
Źródło:
Przyszłość. Świat-Europa-Polska; 2014, 1/29/; 37-50
1895-0949
Pojawia się w:
Przyszłość. Świat-Europa-Polska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ograniczenie emisji substancji toksycznych z silnika o ZS przez wymuszoną konwersję NO do NO2
The reducing of the toxic substances emissions from diesel engine by the forced conversion of NO to NO2
Autorzy:
Swat, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/256469.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
konwersja
NO
NO2
silnik o ZS
ochrona środowiska
conversion
diesel engine
environmental protection
Opis:
Przedstawiono wyniki własnych badań systemu jednoczesnej redukcji tlenków azotu i utleniania cząstek stałych PM w układzie wylotowym silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że dodatkowe generowanie NO2 (przez zastosowanie reaktora konwersyjnego DOCNO2) oraz warunki i efekty utleniania cząstek w filtrze spalin CSF nie powodują dodatkowego wzrostu emisji NOx i mogą wyraźnie ograniczyć emisję HC i CO z silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że warunkiem sine qua non uzyskania pozytywnych efektów w ograniczaniu emisji jest optymalny poziom udziału NO2/NOx za reaktorem konwersyjnym.
An own engine research results of the simultaneously nitrogen oxides reduce and particulate matter PM oxidation system in the Diesel engine exhaust system were presented. It was found that the additional generation of NO2 (by using the DOCNO2 conversion reactor) and the conditions and effects of the particulate matter oxidation in the CSF filter does not cause an additional increase of NOx emission and may significantly reduce of HC and CO emissions from Diesel engine. It was found that the sine qua non condition to achieve a positive effects in reducing emissions is the optimal level of NO2/NOx participation out the conversion reactor.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2012, 1; 159-170
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reducing Diesel Engine Emission using Reactivity Controlled Approach
Autorzy:
Ghazal, O. H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/124927.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
CFD
dual fuel
RRCI engine
green cars
emissions
diesel engine
Opis:
Several automobile manufacturers are interested in investigating of dual fuel internal combustion engines, due to high efficiency and low emissions. Many alternative fuels have been used in dual fuel mode for IC engine, such as methane, hydrogen, and natural gas. In the present study, a reactivity controlled compression ignition (RCCI) engine using gasoline/diesel (G/D) dual fuel has been investigated. The effect of mixing gasoline with diesel fuel on combustion characteristic, engine performance and emissions has been studied. The gasoline was injected in the engine intake port, to produce a homogeneous mixture with air. The diesel fuel was injected directly to the combustion chamber during compression stroke to initiate the combustion process. A direct injection compression ignition engine has been built and simulated using ANSYS Forte professional code. The gasoline amount in the simulation varied from (50%-80%) by volume. The diesel fuel was injected to the cylinder in two stages. The model has been validated and calibrated for neat diesel fuel using available data from the literature. The results show that the heat release rate and the cylinder pressure increased when the amount of added gasoline is between 50%-60% volume of the total injected fuels, compared to the neat diesel fuel. Further addition of gasoline will have a contrary effect. In addition, the combustion duration is extended drastically when the gasoline ratio is higher than 60% which results in an incomplete combustion. The NO emission decreased drastically as the gasoline ratio increased. Moreover, addition of gasoline to the mixture increased the engine power, thermal efficiency and combustion efficiency compared to neat diesel fuel.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2018, 19, 1; 94-103
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ways of reducing carbon dioxide from road transport
Autorzy:
Synák, František
Gaňa, Ján
Rievaj, Vladimír
Mokričková, Lenka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262953.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
carbon dioxide
driving resistance
emissions
global warming
Opis:
Climate change and the associated global warming affect all of us. These changes cause the melting of the glaciers and consequently the increase in sea and ocean levels. This phenomenon threatens the existence of some of the island states. The warming casing all this was brought on by the economic activity of humans, with the greatest responsibility being attributed to the ever-increasing production of greenhouse gases. Transport generates large portion of these gases. When means of transport are in motion, they are affected by certain driving resistances which try to keep vehicle from moving. In order to overcome them, it is necessary to produce certain useful work equivalent to the measurement of driving resistances. An internal combustion motor is the most frequent source of such energy. It generates energy by oxygenating hydrocarbon fuels, and in addition to the useful work, it produces also unfavourable emission. The amount of such emissions equals to the amount of burnt fuel. Thus, levels of emissions can drop by reducing fuel consumption. The most commonly mentioned gas is the CO2. Reduction of CO2 production is essential to affect the high level of CO2. The article focuses on the possibilities of reducing CO2 from road transport. The possibilities of reducing CO2 from road transport are quantified in the form of mathematical model calculations.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 41-54
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania nad zmniejszeniem emisji CO i HC podczas rozruchu silnika o ZS w obniżonej temperaturze otoczenia
Researches on the redction of CO and HC emissions during start-up diesel engine at low ambient temperatures
Autorzy:
Koliński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250196.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
silnik Diesla
zmniejszenie emisji CO
zmniejszenie emisji HC
Diesel engine
reducing CO emission
reducing HC emission
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań katalitycznego ograniczenia emisji tlenku węgla i weglowodorów podczas rozruchu silnika o ZS. Badania przeprowadzono na stanowisku w komorze klimatycznej w obniżonych temperaturach otoczenia: -7, -15 i -20°C. W badaniach zastosowano podgrzewany trójfunkcyjny reaktor katalityczny platynowo-palladowy z monolitem metalowym. Metodyka prowadzonych badań polegała na pomiarze stężenia toksycznych składników spalin przed i za z reaktorem katalitycznym przy jednoczesnym pomiarze parametrów rozruchu i pomiarze temperatur w wybranych miejscach silnika oraz reaktora katalitycznego. Emisję tlenku węgla i węglowodorów w okresie rozruchu ograniczono poprzez wstępne podgrzanie reaktora katalitycznego przed rozruchem za pomocą grzejnika elektrycznego. Przy podgrzaniu powierzchni reaktora do 400oC uzyskuje się w temperaturze otoczenia -7°C średnie obniżenie stężenia CO o 80...90%, natomiast węglowodorów o ok. 70%.
This article presents the results of the tests of catalytic reduction of carbon oxide and hydrocarbon emission during the self-ignition engine start-up. The tests were performed at the station in the climate chamber at lowered ambient temperatures: -7,-15 and -20°C. A heated three-function platinumpalladium catalytic reactor with a metal monolith was used in the tests. The test methodology included a measurement of toxic fume concentraction upstream and downstream the catalytic reactor at simultaneous measurement of the start-up parameters and measurement of temperatures in selected engine and catalytic reactor locations. Carbon oxide and hydrocarbon emission during the start-up period can be reduced by initial heating up the catalytic reactor before the start-up by means of an electric heater. When heating up the reactor surface up to 400oC at ambient temperature of -7°C, CO concentration can be reduced by 80...90% and the hydrocarbon concentration can be reduced by app. 70% on the average.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 765-774, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sposoby minimalizacji emisji hałasu kolejowego w aglomeracji miejskiej
Methods of minimisation of rail-way noise emissions in urban agglomeration
Autorzy:
Polak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316168.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
trasa komunikacyjna
hałas kolejowy
aglomeracja miejska
minimalizacja hałasu
drogowe urządzenia przeciwhałasowe
communication route
rail noise
urban agglomeration
noise minimization
noise reducing device
Opis:
W artykule przestawiono sposoby ograniczania hałasu kolejowego w aglomeracji miejskiej oraz przeanalizowano rozwiązania przeciwhałasowe pod kątem ich skuteczności. W dalszej części artykułu podjęto próbę przedstawienia typowych rozwiązań przeciwhałasowych stosowanych w celu ograniczenia hałasu kolejowego w miastach oraz omówiono ich wady i zalety.
The article presents ways of reducing railway noise in urban agglomeration and analyses noise protection solutions in terms of their effectiveness. In the following part of the article an attempt was made to present typical noise abatement solutions used to reduce rail noise in cities and discuss their advantages and disadvantages.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 221-225, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranych elementów eco-drivingu na zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisję CO2
Impact of selected elements of eco-driving on reducing fuel consumption and CO2 emissions
Autorzy:
Judzińska-Kłodawska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313135.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
eco-driving
zużycie paliwa
emisja CO2
fuel consumption
CO2 emission
Opis:
W artykule omówiony został problem emisji CO2 powstającego w wyniku spalana paliw w silnikach samochodowych w kontekście wyboru pojazdów o najniższych parametrach spalania. Przedstawiono podstawowe zasady eco-drivingu oraz jego wpływ na zmniejszenie zużycia paliw. W badaniach zaprezentowano wartości zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla w zależności od długości przejechanej trasy oraz wielkość emisji z wybranych grup pojazdów. Wyniki zaprezentowane zostały w oparciu o obowiązujące dane producentów samochodów wiodących marek oraz liczbę pojazdów i realne zużycie paliwa w 2011 roku.
Paper discussed the problem of CO2 emissions resulting from the combustion of fuel car engines in the context of the selection of vehicles with the lowest fuel consumption parameters. Furthermore presents basic principles of eco-drivingu and its impact on the reduction of fuel consumption. In studies presented the fuel consumption and carbon emissions, depending on the length of the route and the amount of emissions from selected groups of vehicles. The results are presented based on existing data and of leading brands car manufacturers and the number of vehicles and real fuel consumption in 2011.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 139-142
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Potential energy and ecological effects of reducing energy consumption when heating residential buildings in Poland
Potencjalne efekty energetyczne i ekologiczne zmniejszenia energochłonności ogrzewania budynków mieszkalnych w Polsce
Autorzy:
Lis, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2067659.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
energy consumption
heating buildings
air pollutant emissions
residential buildings
zużycie energii
ogrzewanie budynków
emisja zanieczyszczeń powietrza
budynki mieszkalne
Opis:
The communal and living sector, a sub-sector with the majority share of residential buildings, on average accounts for approximately 41% of the total energy consumption in the European Union. Due to this fact, the buildings sector has a significant potential for improving the energy efficiency of existing buildings and thus significantly reducing the emission of air pollutants. One way is through thermal modernization. This article presents the expected energy and environmental effects of measures that modify existing residential buildings to conform to the requirements expected to come into force in Poland in 2021. It has been assumed that the energy demand for heating buildings will be limited to 55 kWh/(m2year) for multi-family residential buildings and 60 kWh/(m2year) for single-family residential buildings. The calculations show that it is possible to reduce the energy consumption of heating residential buildings by over 70%, which will result in a reduction of total air pollutant emissions from home heating when compared to 2011.
oszukiwania największych możliwości w zakresie oszczędności i efektywnego wykorzystania energii powinny skupić się tam, gdzie występuje największe zużycie energii. Dominującą rolę odgrywa tutaj sektor komunalno-bytowy w części stanowiącej subsektor budynków z większościowym udziałem budynków mieszkalnych. Budynki odpowiadają przeciętnie za około 41% łącznego zużycia energii w Unii Europejskiej. To zużycie energii przekłada się również na emisję setek milionów ton zanieczyszczeń powietrza. W pracy przedstawiono przewidywane energetyczne ekologiczne efekty działań, które dostosowują istniejące budynki mieszkalne do wymagań obowiązujących w Polsce od 2021 roku. Przyjęto ograniczenie zapotrzebowania na energię do ogrzewania budynków do poziomu 55 kWh(m2rok) dla budynków mieszkalnych wielorodzinnych i 60 kWh(m2rok) dla budynków mieszkalnych jednorodzinnych. Z przeprowadzonych obliczeń wynika, że możliwa jest redukcja zużycia energii do ogrzewania budynków mieszkalnych o ponad 70% w stosunku do stanu z 2011 roku, co spowoduje zmniejszenie ogólnej emisji zanieczyszczeń powietrza z gospodarstw domowych z tytułu ogrzewania mieszkań do około 70% w zależności od rodzaju zanieczyszczeń.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2019, 25 (175); 145-150
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Potencjał korzyści ekologicznych i energetycznych ograniczania strat ciepła z ogrzewanych budynków mieszkalnych
THE POTENTIAL FOR ENVIRONMENTAL AND ENERGY BENEFITS IN REDUCING HEAT LOSS FROM HEATED RESIDENTIAL BUILDINGS
Autorzy:
Lis, Piotr
Borutko, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/26917582.pdf
Data publikacji:
2023-04-03
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
budynki mieszkalne
emisja zanieczyszczeń powietrza
gospodarstwa domowe
ogrzewanie budynków
zużycie energii
air pollutant emissions
energy consumption
heating buildings
house-
holds
residential buildings
Opis:
Poszukiwania największych możliwości w zakresie oszczędności i efektywnego wykorzystania energii powinny dotyczyć sektorów gospodarki, w których występuje największe zużycie energii. Budynki odpowiadają przeciętnie za około 41% łącznego zużycia energii w Unii Europejskiej i jest to związane również z emisją zanieczyszczeń powietrza, przyczyniających się między innymi do powstawania zjawiska smogu. Celem przeprowadzonych badań i analiz była charakterystyka w skali całego kraju istotnych dla poruszanej tematyki zagadnień związanych z ogrzewaniem budynków mieszkalnych oraz ilościowa charakterystyka potencjalnych efektów ekologicznych i energetycznych działań ograniczających zapotrzebowanie energii do ogrzewania do poziomu 55 kWh/(m2rok) dla budynków mieszkalnych wielorodzinnych i 60 kWh/(m2rok) dla budynków mieszkalnych jednorodzinnych. Wspomniane cele zrealizowano, wykorzystując studia literaturowe połączone z analizą z wnioskowaniem zebranego materiału, metody identyfikacji, wyselekcjonowania, porządkowania, analizy i syntezy danych statystycznych pochodzących z baz danych GUS, studiów i badań własnych, doboru i obliczenia wielkości i wskaźników ilościowej charakterystyki wielkości związanych z obszarem badań i analiz. Na podstawie wyników można wnioskować, że podjęcie działań tylko w zakresie termoizolacyjności przegród zewnętrznych może zmniejszyć zapotrzebowanie na energię do ogrzewania budynków średnio o około 67% w stosunku do stanu w 2011 roku. W konsekwencji spowoduje to zmniejszenie ogólnej emisji różnych zanieczyszczeń powietrza od około 30% do około 67%. Wnioski z przeprowadzonej analizy mogą być wykorzystane w planowaniu i projektowaniu działań w ramach „Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju” dla Polski z perspektywą do roku 2030.
Finding the greatest savings and energy efficiency opportunities should be in the sectors with the highest energy consumption. One of the largest consumers of energy is the building sector and associated buildings. Buildings account for an average of around 41% of total energy consumption in the European Union and it is also related to the emission of air pollutants, contributing, among others, to the phenomenon of smog. The aim of the conducted research and analyzes was to characterize the issues related to heating residential buildings (part I) and the quantitative characterization of potential energetic and ecological effects measures limiting the energy demand for heating to the level of 55 kWh/(m2 y) for multi-family residential buildings and 60 kWh/(m2 y) for single-family residential buildings. The aim of the article was realized by the method of literature studies and analysis from the inference of the collected material, by the method of selecting, organizing, analyzing and synthesizing statistical data from GUS databases, studies and own research, then selecting and calculating the quantities and indicators relevant to the quantitative characteristics of the volumes related to the topic of the article. Conclusions and relevance to practice: Based on the results, it can be concluded that taking action only in the field of thermal insulation of external partitions can reduce the energy demand for heating buildings by an average of about 72% compared to 2011. Consequently, this will reduce the overall emission of various air pollutants from about 32% to about 72%. Conclusions from the conducted analysis can be used in planning and designing activities under „Strategy for Responsible Development” for Poland with a perspective until 2030.
Źródło:
Rozwiązania proekologiczne w inżynierii środowiska; 185-205
9788371939204
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowoczesne systemy zmniejszające toksyczność spalin pojazdów kolejowych
Modern systems for reducing the toxicity of rail vehicle exhaust
Autorzy:
Merkisz-Guranowska, Agnieszka
Andrzejewski, Maciej
Daszkiewicz, Paweł
Gallas, Dawid
Stawecka, Hanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112021.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
toxicity of fumes
emissions
reduction
railway vehicle
treatment system
toksyczność spalin
emisja zanieczyszczeń
redukcja
pojazd kolejowy
układ oczyszczania
Opis:
W celu minimalizowania udziału substancji toksycznych w emitowanych przez silniki gazach wylotowych, należy ciągle, bo przepisy dotyczące emisji zanieczyszczeń są obecnie w szybkim tempie zmieniane i zaostrzane, pracować nad nowoczesnymi układami oczyszczania tych gazów. Wymagane jest zatem stosowanie coraz doskonalszych konstrukcyjnie oraz efektywniejszych rozwiązań, które zapewnią maksymalne zmniejszenie ilości toksycznych składników spalin. W artykule zaprezentowano przykładowe systemy znajdujące aktualnie zastosowanie w wybranych pojazdach kolejowych trakcji spalinowej.
In order to minimize the share of toxic substances in exhaust gases emitted by the engine it is necessary to continuously, because the provisions on emissions are now being rapidly changed and tightened, work on modern aftertreatment systems. It is, therefore, required that increasingly sophisticated and structurally efficient solutions that ensure maximum reduction of toxic exhaust are being used. The article presents examples of systems that are currently used in some diesel rail vehicles.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 3; 33-38
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-41 z 41

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies