Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "real driving tests" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Remarks about real driving emissions tests for passenger cars
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Pielecha, J.
    Jasiński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223595.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    exhaust emissions
    vehicle testing
    emission standards
    Real Driving Emissions
    emisje spalin
    badania pojazdu
    normy emisji
    Opis:
    New test procedures for determining exhaust emission from passenger vehicles will be introduced in 2017. For several years, the European Commission has been developing new procedures, which aim is to perform tests in road conditions. The purpose is to determine the real values of emissions, which are not always reflected by the level of emissions obtained in the laboratory. Proper and accurate procedures for determining emissions in real traffic conditions (RDE – Real Driving Emission) have not yet been approved (as opposed to Heavy Duty Vehicles for which such conditions already exist), but there are proposals that are currently being analyzed by major research centers in Europe. There are many differences between those proposals such as determining road emission or research methodology related to emission measurement of hydrocarbons. The work compares the results of emissions measured in road tests using the latest legislative proposals related to passenger cars. The results are shown in relation to the used measurement method: classic method of determining exhaust emission; uses all measurement data determining the mass of harmful compounds and distance travelled during the test; method of averaging the measuring windows (MAW – moving average windows), also in the literature called EMROAD method, which determines the measurement windows (on the basis of carbon dioxide emissions from the WLTC test) and on its basis determines the road emission in RDE test; generalized method of instantaneous power (Power Binning), known in the literature as CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, determines road emissions on the basis of generalized instantaneous power during the RDE test.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2016, 39, 3; 51-63
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected remarks about RDE test
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Pielecha, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133698.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    exhaust emission
    passenger cars
    real driving tests
    emisja spalin
    samochody osobowe
    Opis:
    New test procedures for determining exhaust emission from passenger vehicles will be introduced in 2017. For several years, the European Commission has been developing new procedures, which aim is to perform tests in road conditions. The purpose is to determine the real values of emissions, which are not always reflected by the level of emissions obtained in the laboratory. Proper and accurate procedures for determining emissions in real traffic conditions (RDE – Real Driving Emission) have not yet been approved (as opposed to Heavy Duty Vehicles for which such conditions already exist), but there are proposals that are currently being analyzed by major research centers in Europe. There are many differences between those proposals such as determining road emission or research methodology related to emission measurement of hydrocarbons. The work compares the results of emissions measured in road tests using the latest legislative proposals related to passenger cars. The results are shown in relation to the used measurement method: classic method of determining exhaust emission; uses all measurement data determining the mass of harmful compounds and distance travelled during the test; method of averaging the measuring windows (MAW – moving average windows), also in the literature called EMROAD method, which determines the measurement windows (on the basis of carbon dioxide emissions from the WLTC test) and on its basis determines the road emission in RDE test; generalized method of instantaneous power (Power Binning), known in the literature as CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, determines road emissions on the basis of generalized instantaneous power during the RDE test.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 3; 54-61
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Real driving emissions : vehicle tests in variable terrain
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Pielecha, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245283.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    exhaust emissions
    vehicle testing
    Real Driving Emissions
    Opis:
    This paper presents the results of tests conducted in real traffic conditions in a mountainous area, taking into account the natural topography characteristics. The tested vehicle was of SUV type (Sport Utility Vehicle) with gasoline and Diesel engine, complying with emission standard Euro 5. Using the portable system for measurement of harmful substances, measurements of pollution emissions were conducted. The results obtained confirmed the substantial changes in the emission of harmful components of exhaust fumes with the change of the road grade. In all considered cases, it was confirmed that with the increasing route grade, the road emissions of all harmful components of exhaust fumes increase, however this increase varies for different pollutants. The most sensitive for spark ignition engines is emission of particulate matter, which is associated mainly with the compression ignition engines. For small changes of the road grade, the most sensitive seems to be road emission of carbon monoxide, for gasoline engines emission of particulate matter is specific, first, to all diesel engines, increase of the road grade to 10% caused on average twofold increase in the emission of harmful components of exhaust gases.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 1; 217-225
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia dotyczące drogowych testów emisyjnych
    Selected remarks about real driving emissions tests
    Autorzy:
    Pielecha, J.
    Merkisz, J.
    Markowski, J
    Jasiński, R.
    Magdziak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314563.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    samochody osobowe
    emisja spalin
    normy emisji spalin
    ograniczanie emisji spalin
    testy drogowe
    procedura badawcza
    metody pomiarów
    automobile
    emissions standards
    reduction of emissions
    exhaust emission reduction
    road tests
    research procedure
    measurement methods
    Opis:
    Nowe procedury badawcze wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń spalin dla pojazdów osobowych mają wejść w życie w 2017 roku. Od kilku lat Komisja Europejska zajmuje się opracowaniem nowych procedur, których celem jest wykonywanie badań w warunkach drogowych. Ma to na celu określenie rzeczywistych wartości emisji spalin, co nie zawsze odzwierciedla poziom emisji spalin w warunkach laboratoryjnych. Dokładne procedury badawcze emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach ruchu (RDE – Real Driving Emissions) nie zostały jeszcze uchwalone (w odróżnieniu do pojazdów ciężarowych, dla których takie uwarunkowania już funkcjonują), jednakże istnieją propozycje, które obecnie są analizowane przez główne ośrodki badawcze w Europie. Propozycje te różnią się między sobą, m.in. sposobem wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń, oraz metodyką badań uwzględniającą np. pomiar emisji drogowej węglowodorów. W artykule porównano wyniki emisji spalin uzyskiwane w testach drogowych z wykorzystaniem najnowszych propozycji legislacyjnych odnoszących się do samochodów osobowych. Uzyskane wyniki przedstawiono w odniesieniu do następujących metod pomiarowych: metoda klasyczna wyznaczania emisji drogowej związków szkodliwych – wykorzystuje się wszystkie dane pomiarowe wyznaczając masę związków szkodliwych i przebytą drogę podczas testu; metoda uśredniania okien pomiarowych (MAV – moving average windows), zwana również w literaturze metodą EMROAD, w której wyznacza się okna pomiarowe (na podstawie danych o emisji dwutlenku węgla z testu WLTC) i na ich podstawie wyznacza się emisję drogową w teście RDE; metoda kategoryzacji mocy (Power Binning), zwana w literaturze jako CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, wyznacza się emisję spalin na podstawie kategoryzacji mocy podczas testu RDE.
    New test procedures for determining exhaust emission from passenger vehicles will be introduced in 2017. For several years, the European Commission has been developing new procedures, which aim is to perform tests in road conditions. The purpose is to determine the real value of emissions, which are not always reflected by the level of emissions obtained in the laboratory. Proper and accurate procedures for determining emissions in real traffic conditions (RDE – Real Driving Emissions) have not yet been approved (as opposed to Heavy-Duty Vehicles for which such conditions already exist), but there are proposals that are currently being analyzed by major research centers in Europe. There are many differences between those proposals such as determining road emission or research methodology related to emission measurement of hydrocarbons. The work compares the results of emissions measured in road tests using the latest legislative proposals related to passenger cars. The results are shown in relation to the used measurement method: classic method of determining exhaust emission; uses all measurement data determining the mass of harmful compounds and distance traveled during the test; method of averaging the measuring windows, also in the literature called EMROAD method, which determines the measurement windows (on the basis of carbon dioxide emissions from the WLTC test) and on its basis determines the road emission in RDE test; generalized method of instantaneous power (Power Binning), known in the literature as CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, determines road emissions on the basis of generalized instantaneous power during the RDE test.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1297-1303
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cold start emissions of passenger cars with gasoline and diesel engines in Real Driving Emissions tests
    Autorzy:
    Pielecha, Jacek
    Merkisz, Jerzy
    Kurtyka, Karolina
    Skobiej, Kinga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133895.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    exhaust emission
    passenger cars
    Real Driving Emissions
    emisja spalin
    samochody osobowe
    rzeczywiste emisje z jazdy
    Opis:
    Modernization of passenger cars and constant development of existing legislation lead to a reduction of exhaust emissions from these vehicles. In accordance with package 3 of the RDE test procedure, the European Commission has extended testing methods by including exhaust emissions during a cold start. The article compares the research results on the impact of ambient temperature during the cold start of spark-ignition and compression-ignition engines in road emission tests. The tests were carried out in line with the requirements of the RDE test procedure for passenger cars meeting the Euro 6d-Temp emissions standard. The obtained results were analyzed, i.e. there were compared the engine and vehicle operation parameters and the values of road exhaust emissions, during the cold start of gasoline and diesel engines at the ambient temperature of approximately 25°C. The summary presents the share of cold start phase of a passenger car (at the ambient temperature of around 25°C) for each exhaust emission compound in the urban part of the test, and in the entire RDE test, depending on the engine type used.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 160-168
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of vehicle dynamic parameters on the exhaust emissions in RDE tests
    Autorzy:
    Pielecha, J.
    Kurtyka, K.
    Skobiej, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133633.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    exhaust emission
    passenger cars
    road tests
    Real Driving Emissions
    emisja spalin
    samochody osobowe
    testy drogowe
    rzeczywiste warunki emisji
    Opis:
    The article compares driving test data using the latest legislative proposals applicable to passenger cars with different drives. For this purpose, cars of one type were selected, meeting the same exhaust toxicity standard (Euro 6c) and differing in used internal combustion engines (with spark-ignition, compression-ignition and hybrid drive). Several measurements were performed on the same test route in accordance with the RDE test guidelines, which requires a several of criteria to be met. These criteria include the length of the measuring sections, their overall timeshare and the dynamic characteristics of the drive. A portable emissions measurement system (PEMS) was used to record the engine and vehicle operating parameters and to measure the exhaust emissions during tests. This allowed for the monitoring of parameters such as: load value, engine speed and vehicle velocity. Then the obtained results were analyzed for their compatibility with the RDE procedure requirements. By determining the road emission of individual harmful compounds for all vehicles and the dynamic parameters of drive (relative positive acceleration and product of speed and positive acceleration) in various phases of the road test it was possible to compare them. On this basis, the impact of dynamic conditions of road tests on the obtained results of the road exhaust emission of harmful compounds for passenger cars with various drives was defined.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 4; 26-34
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of ecological extremes of vehicles in road emission tests
    Autorzy:
    Pielecha, Jacek
    Skobiej, Kinga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1833638.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    exhaust emission
    passenger cars
    real driving emissions
    optimization
    emisja spalin
    samochody osobowe
    badania emisji spalin
    optymalizacja
    Opis:
    New testing procedures for determining road emissions of exhaust pollutants for passenger vehicles were established in 2018. New road testing procedures are designed to determine actual exhaust emissions, which may not always reflect laboratory emissions. Test procedures for the emission of pollutants in real traffic conditions are divided into four stages. The latest research on the emission of pollutants from motor vehicles in road traffic conditions, carried out using mobile measuring systems, reflects the actual ecological state of vehicles. The article compares the results of exhaust emissions obtained in road tests using the latest legislative proposals for passenger cars. Then, an attempt was made to determine the engine operating parameters in which exhaust road emission would be the lowest. Solution scenarios were defined as part of permissible changes to dynamic parameters that are included in European legislation on RDE testing. For this purpose, an optimization tool was used, allowing on the basis of given input data to determine the minimum objective function, defined as the smallest emission value of individual harmful compounds. The results of the exhaust gas emissions in the RDE test were used to determine the road emissions of individual harmful compounds. A thorough analysis of the emission intensity of individual compounds has shown that it is possible to approximate such values using functional rela-tionships or adopting them as a constant value. This division was used to determine the extremes (in this case the minima) of the objective function (minimum road emissions of harmful exhaust components). This task resulted in obtaining (within the permissible tolerances of all driving parameters and durations of individual road test sections) the value of exhaust emissions in the range from 26% to 81% lower than in the actual road test. This means that there is a tolerance range, where you can obtain the value of emissions in road tests. As a result, you can use the process of determining the minimum emissions tests RDE calibration of the drive units already at the stage of preparation so that in the real traffic conditions characterized by the lowest exhaust emissions.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2020, 56, 4; 33-46
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Observations from PEMS testing of combustion engines of different applications
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Pielecha, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133975.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    exhaust emission
    passenger cars
    road tests
    Real Driving Emissions
    emisja spalin
    samochody osobowe
    testy drogowe
    rzeczywista emisja cząstek
    Opis:
    The article compares data obtained in road tests with the latest legislative proposals relating to various applications of internal combustion engines. Passenger car emission tests have been performed several times on the same test route in accordance with the RDE procedure guidelines, for which a dozen or so criteria must be met, including the distance of each of the drive sections, their in the drive time and the dynamic characteristics of the drive. The analysis was also based on a two-dimensional operating density characterization, presented in the vehicle speed-acceleration coordinates. As a result, it was possible to compare dynamic properties, operating time density and, thus, to check the validity of conducted drive tests in terms of their feasibility and emission values. An exhaust emission related comparison of three types of powertrain have been presented: gasoline, diesel and hybrid in the RDE tests. The authors proposed a new form of presenting the road exhaust emissions results in relation to the carbon dioxide emission, referred to as a standardization of the emission results. The exhaust emissions from city buses fitted with different powertrains tested on an actual bus route and in the SORT test were also compared.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 3; 40-55
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reproduction of chassis dynanometer driving cycles on the road as a means of a achieving repeatable on-road emissions tests
    Autorzy:
    Vojtisek-Lom, M.
    Fenkl, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241993.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    Real-world emissions
    portable on-board monitoring systems
    emissions test repeatability
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 577-582
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania zużycia energii przez pojazdy w warunkach rzeczywistych
    Research on energy consumption by vehicles in real-time conditions
    Autorzy:
    Woźniak, Krystian
    Andrzejewski, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Rymaniak, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/303219.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    zużycie energii
    pojazdy elektryczne
    energia całkowita
    testy jezdne
    energy consumption
    electric vehicles
    total energy
    driving tests
    Opis:
    W artykule przedstawiono elementy składowe systemu CL (Contact Line) umożliwiającego pomiar energii pobranej i oddanej do sieci trakcyjnej, pozwalający na precyzyjny pomiar oraz zarządzanie i rozliczanie energii elektrycznej dla pojazdów szynowych. Przywołano najważniejsze normy i wymagania przeprowadzania testów dla pojazdów kolejowych i drogowych przeznaczonych do transportu osób. Zaprezentowano wyniki badań dla elektrycznego autobusu miejskiego przeprowadzone wg autorskiej procedury badawczej, opracowanej przez IPS „Tabor”, która wykorzystywana jest w postępowaniach przetargowych na dostawy autobusów elektrycznych do polskich miast. Pozwala ona na wyznaczanie całkowitej energii pobieranej przez autobus, która jest sumą energii pobieranej i energii oddawanej podczas procesu rekuperacji do zasobników energii. Badania przeprowadzono według opracowanego przez stowarzyszenie International Association of Public Transport testu jezdnego SORT 2, dla którego definiowana jest średnia prędkość jazdy, długość trasy i czas pokonywania przejazdu, co odzwierciedla warunki eksploatacji występujące na typowej trasie miejskiej. Podczas badań uwzględniono stan naładowania akumulatorów – zmiana stanu naładowania akumulatorów przed i po teście była bliska 0 zgodnie z SAE J2711.
    The article presents the components of the CL (Contact Line) system allowing for the measurement of energy collected and given to the traction network allowing for precise measurement and management and electricity accounting for rail vehicles. The most important standards and test requirements for railway and road vehicles allowing for the transport of persons were recalled. The results of tests for the electric city bus carried out according to proprietary research procedure developed by IPS „Tabor”, which is used in tender proceedings for the supply of electric buses to Polish cities. It allows you to determine the total energy consumed by the bus, which is the sum of energy consumed and energy returned during the recuperation process to the energy stores. The tests were carried out according to the SORT 2 driving test developed by the communication operator International Association of Public Transport, for which the average speed, route length and time of passing are defined, which reflects the operating conditions of a typical urban route. During the tests, the state of charge of the batteries was taken into account, so that it was the same and the change in the state of charge of the batteries before and after the test was close to 0 according to SAE J2711.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2020, 22, 1; 74-79
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania zużycia energii przez pojazdy w warunkach rzeczywistych
    Research on energy consumption by vehicles in real-time conditions
    Autorzy:
    Woźniak, Krystian
    Andrzejewski, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Rymaniak, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1196742.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    zużycie energii
    pojazdy elektryczne
    energia całkowita
    testy jezdne
    energy consumption
    electric vehicles
    total energy
    driving tests
    Opis:
    The article presents the components of the CL (Contact Line) system allowing for the measurement of energy collected and given to the traction network allowing for precise measurement and management and electricity accounting for rail vehicles. The most important standards and test requirements for railway and road vehicles allowing for the transport of persons were recalled. The results of tests for the electric city bus carried out according to proprietary research procedure developed by IPS "Tabor", which is used in tender proceedings for the supply of electric buses to Polish cities. It allows you to determine the total energy consumed by the bus, which is the sum of energy consumed and energy returned during the recuperation process to the energy stores. The tests were carried out according to the SORT 2 driving test developed by the communication operator International Association of Public Transport, for which the average speed, route length and time of passing are defined, which reflects the operating conditions of a typical urban route. During the tests, the state of charge of the batteries was taken into account, so that it was the same and the change in the state of charge of the batteries before and after the test was close to 0 according to SAE J2711.
    W artykule przedstawiono elementy składowe systemu CL (Contact Line) pozwalającego na pomiar energii pobranej i oddanej do sieci trakcyjnej pozwalający na precyzyjny pomiar oraz zarządzanie i rozliczanie energii elektrycznej dla pojazdów szynowych. Przywołano najważniejsze normy i wymagania przeprowadzania testów dla pojazdów kolejowych i drogowych pozwalających na transport osób. Zaprezentowano wyniki badań dla elektrycznego autobusu miejskiego przeprowadzone wg autorskiej procedury badawczej opracowanej przez IPS „Tabor”, która wykorzystywana jest w postępowaniach przetargowych na dostawy autobusów elektrycznych do polskich miast. Pozwala ona na wyznaczanie całkowitej energii pobieranej przez autobus, która jest sumą energii pobieranej i energii oddawanej podczas procesu rekuperacji do zasobników energii. Badania przeprowadzono według opracowanego przez stowarzyszenia International Association of Public Transport testu jezdnego SORT 2, dla którego definiowana jest średnia prędkość jazdy, długość trasy i czas pokonywania przejazdu, co odzwierciedla warunki eksploatacji występujące dla typowej trasy miejskiej. Podczas badań uwzględniono stan naładowania akumulatorów – zmiana stanu naładowania akumulatorów przed i po teście była bliska 0, zgodnie z SAE J2711.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 2, 122; 103-110
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of pollutant emissions from a motor vehicle engine in tests simulating real vehicle use in road traffic conditions
    Badania emisji zanieczyszczeń z silnika samochodu w testach symulujących rzeczywiste użytkowanie trakcyjne
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Biedrzycki, J.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133208.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal combustion engines
    pollutant emissions
    vehicle driving tests
    simulation of motor vehicle motion conditions
    silniki spalinowe
    emisja zanieczyszczeń
    testy jezdne
    symulacja warunków ruchu samochodów
    Opis:
    Vehicle driving tests worked out by the authors and simulating the typical road operation of a motor vehicle have been described. The tests have been developed on the grounds of analyses of vehicle speed processes recorded during empirical tests, which were carried out in road traffic conditions. In the vehicle motion models adopted, the conditions of vehicle operation in congestion, urban, extra–urban, and high–speed traffic were separately considered. Pollutant emission test results obtained from the driving test procedures proposed have been presented.
    W pracy przedstawiono opracowane przez autorów testy jezdne symulujące typowe użytkowanie trakcyjne samochodu. Opracowano je na podstawie analiz procesów prędkości samochodu uzyskanych w badaniach empirycznych przeprowadzonych w ruchu drogowym. W przyjętych modelach ruchu wyodrębniono warunki użytkowania samochodu w zatorach ulicznych, w miastach, poza miastami i na trasach szybkiego ruchu. Przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń uzyskane z zastosowaniem zaproponowanych testów jezdnych.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 202-207
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the operation of the hybrid drive system in the light of the proposed Euro 7 standard
    Autorzy:
    Szramowiat, Mateusz
    Szałek, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097580.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid drive system
    real driving emissions
    Euro 7 standard
    vehicle road tests
    hybrydowy układ napędowy
    rzeczywista emisja cząstek
    standard Euro 7
    badania drogowe pojazdów
    Opis:
    The article presents the issues of energy recovery in the hybrid drive system of a vehicle. Road tests of a vehicle equipped with a hybrid powertrain were carried out in accordance with the recommendations of the RDE test. In these studies, measurements of braking energy recovery were carried out in urban, rural and motorway traffic conditions. The analysis of the obtained test results may constitute a premise for the creation of an appropriate strategy for the operation of the hybrid drive system in terms of meeting the requirements of the currently prepared Euro 7 standard.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 4; 65--68
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examination of pollutant emissions and fuel consumption at tests simulating the real conditions of operation of a passenger car
    Badania emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach symulujących rzeczywiste warunki użytkowania samochodu osobowego
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Biedrzycki, J.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364158.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    motor vehicles
    internal combustion engines
    driving tests
    pollutant emissions
    fuel consumption
    samochody
    silniki spalinowe
    testy jezdne
    emisja zanieczyszczeń
    zużycie paliwa
    Opis:
    The paper presents results of examination of pollutant emissions and fuel consumption at tests simulating the real conditions of operation of a passenger car. The examination was carried out with the use of PIMOT simulation driving tests developed at the Automotive Industry Institute (PIMOT) on the grounds of analyses of motorcar velocity processes empirically recorded in the conditions of driving the car in urban traffic congestions, urban traffic without congestions, extra-urban traffic, and high-speed traffic (on motorways and fast roads). The pollutant emission and fuel consumption tests were performed on a vehicle chassis dynamometer, where a Honda Civic car with a spark-ignition engine was used as a test specimen. The scope of the examination covered the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, and carbon dioxide. The unrepeatability of the pollutant specific distance emission and the operating fuel consumption values determined was evaluated with the use of the coefficient of variation of the results of measurement of specific quantities. Significant unrepeatability was revealed in the results of measurements of the specific distance emission of carbon monoxide, hydrocarbons, and nitrogen oxides, while the unrepeatability of the results of measurements of carbon dioxide emission and the operating fuel consumption was relatively low. Characteristic curves of the pollutant specific distance emission and the operating fuel consumption as functions of the average vehicle velocity were also determined at the PIMOT tests. The characteristic curves plotted were found to be consistent with the dependences determined on the grounds of the databases incorporated in specialist software packages, such as INFRAS or COPERT.
    W artykule przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach symulujących rzeczywiste warunki użytkowania samochodu osobowego. Do badań wykorzystano testy jezdne PIMOT, opracowane w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji. Testy te opracowano na podstawie badań empirycznych procesów prędkości samochodu osobowego w warunkach: zatorów ulicznych, w miastach, poza miastami oraz na autostradach i trasach ekspresowych. Badania emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa przeprowadzano na hamowni podwoziowej na samochodzie Honda Civic z silnikiem o zapłonie iskrowym. Badano emisję tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu i dwutlenku węgla. Do oceny niepowtarzalności wyznaczonych wartości emisji drogowej zanieczyszczeń oraz eksploatacyjnego zużycia paliwa wykorzystano współczynnik zmienności wyników pomiarów poszczególnych wielkości. Stwierdzono znaczną niepowtarzalność wyników pomiarów emisji drogowej tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu, natomiast stosunkowo małą emisji drogowej dwutlenku węgla i eksploatacyjnego zużycia paliwa. Wyznaczono również charakterystyki emisji drogowej zanieczyszczeń i eksploatacyjnego zużycia paliwa w testach PIMOT w zależności od prędkości średniej. Stwierdzono, że wyznaczone charakterystyki są zgodne z zależnościami wyznaczanymi na podstawie baz danych, zawartych w specjalistycznych oprogramowaniach, takich jak INFRAS, czy COPERT.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 65, 3; 3-18
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determining the environmental indicators for vehicles of different categories in relation to CO2 emission based on road tests
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Rymaniak, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132884.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    CO2 emission
    combustion engines
    portable emission measurement system
    PEMS
    real driving emissions
    RDE
    toxicity indicators
    emisja dwutlenku węgla
    silnik spalinowy
    przenośne systemy pomiaru emisji
    rzeczywista emisja cząstek
    wskaźniki toksyczności
    Opis:
    The article discusses the possibility of determining the environmental indicators for vehicles of different categories in relation to CO2 emissions. These are called toxicity indicators because they concern the compounds: CO, THC and NOx. Three Euro V compliant vehicles with different propulsion systems types were used for the study: a 0.9 dm3 urban passenger car with a SI engine and a start-stop system, a 2.5 dm3 off-road vehicle with a CI engine, and a city bus with a hybrid drive system in series configuration and a CI engine with a displacement of 6.7 dm3. Measurements were made in actual operating conditions in the Poznan agglomeration using a portable emissions measurement system (PEMS). The paper presents the characteristics of the operating time shares of vehicles and propulsion systems as well as CO2 emissions depending on the engine load and crankshaft rotational speed for individual vehicles. The determined toxicity indicators allowed to indicate their usefulness, to make comparisons between tested vehicles, and to identify directions for further work on the application and interpretation of these indicators.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 66-72
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies