Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "powertrain" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 74
Tytuł:
Hybrid diesel powertrain
Autorzy:
Stachura, A.
Mężyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247677.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hybrid powertrain
diesel
eAWD
Opis:
Recent years have brought significant progress in the field of hybrid vehicles. Today, almost all major manufacturers offer this type of cars for their clients. Hybrid drives have lower fuel consumption and less emission of toxic gases. These benefits have led to the rapid popularization of hybrid cars on the global market. The growing demand for economical vehicles leads to increased work of engineers on new improvements. The biggest drawback of such drives is their high cost of purchasing. The result is lack of small urban car with such a powertrain. Following article describes the prototype of hybrid powertrain designed for small car with diesel engine. Vehicle design is based on the construction of Fiat Panda. The project includes construction of the prototype vehicle with eAWD powertrain. Prototype vehicle will be used for research into finding the optimum powertrain control algorithms. Test results will determine possible fuel savings and economical benefits of using hybrid cars in urban driving cycle. Research results will be compared with the results of simulations carried out Matlab/Simulink program. This comparison will confirm the correctness of simulation algorithms that can be used in the process of optimizing the drive control program. Research results confirm the correctness of simulation algorithms that can be used in the process of optimizing the drive control program.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 455-458
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Light electric vehicle powertrain analysis.
Autorzy:
Łebkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198157.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
light electric vehicle
EV
BEV
electric powertrain
lekki pojazd elektryczny
elektryczny układ napędowy
Opis:
This paper describes the structure of a light electric vehicle known as the Mia Electric vehicle. The vehicle parameters and exploitation properties are presented, while the advantages and disadvantages of the vehicle’s technical solutions are discussed, along with possible ideas for their improvement. Vehicle test results on a roller dyno and under actual driving conditions are presented. The data recorded during tests form the basis of an analysis of the vehicle powertrain, whose findings are described in the summary along with testing conclusions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 123-137
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of the integrated powertrain on the dynamometer stand
Autorzy:
Karczewski, M.
Szczęch, L.
Walentynowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243951.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
dynamometer stand
integrated powertrain
Opis:
Description of the test stand for investigation of the integrated powertrain (powerpack) for armoured modular vehicle (AMV), disassembled from vehicle, is presented in this paper. The powerpack unit consist of a diesel engine, a gearbox and a cooling unit with a hydraulic fan drive. The stand is equipped with measuring devices for torque measure, fuel consumption, exhaust smoke and exhaust gas components emission analysers. The powerpack has been loaded by a hydraulic dynamometer of power range up to 1250 kW. It is dynabar water dynamometer with high dynamics of load changes. For control the motor and drive, system the original control panels from the vehicle was used. The original start-up unit, mid fuel tank and air filters were used too. Research on the powerpack unit was made in the steady state versus the engine load and speed. The parameters of the engine and exhaust components were measured and compared with the catalogue values. Two modes of engine work were compared – economic and dynamic modes. Those differences between two modes are result of maximum fuel consumption decreasing. The parameters of engine work were comparable in middle and low range of engine load. On the stand investigation in transient states during free engine acceleration were made. It was found that additional load of engine is too high and this problem should be clarified.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 4; 147-153
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conditions for optimizing powertrain performance in a vehicle with an internal combustion engine
Autorzy:
Janulin, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1835548.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:
optimization
powertrain
gear ratio
vehicle energy efficiency
fuel consumption
Opis:
The paper presents optimization of the drive system in terms of adapting it to the characteristics of another engine. Powertrain parameters in a vehicle with an internal combustion engine were selected based on the following criteria: fuel consumption, engine dynamics, and emission standards for harmful substances. A light-duty passenger vehicle with gross vehicle weight rating (GVWR) of 3.5 tons was modified by replacing a spark-ignition engine with a diesel engine. The gear ratio in the powertrain had to be modified accordingly to optimize the engine’s performance, enhance engine dynamics, minimize fuel consumption and toxic emissions. The optimization of selected parameters of the vehicle driveline was performed based on the requirements of the standard NEDC and WLTC cycles.
Źródło:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2020, nr 23(4); 291-307
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling hybrid powertrain operation of a wheeled vehicle including dual power source
Autorzy:
Banaś, W.
Kost, G.
Nierychlok, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99448.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
hybrid powertrain
dual source
wheeled vehicle
Opis:
The paper presents a way of modeling hybrid drive system with a dual source of electricity. The use of such solution is to use better used and flow of energy in hybrid vehicle. Describes the sizing of electrochemical batteries per unit weight of a wheeled vehicle and the system was adopted to supporting the super-capacitor batteries. Presents a concept of switching multiple units in a hybrid system, which adopted the criterion of engine rotational speed and linear speed of the vehicle.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2011, 11, No. 1-2; 152-161
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Samochody elektryczne - dźwięk ciszy
Electric vehicles - the sound of silence
Autorzy:
Łebkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1201819.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
samochody elektryczne
napęd elektryczny
hałas komunikacyjny
electric cars
electric powertrain
traffic noise
powertrain noise
Opis:
Noise is one of the most important environmental problem and side-effect of civilization progress. Excessive noise levels cause numerous diseases and disorders in people, in addition to entailing adverse effects in one’s behavior and well-being (e.g. lack of focus, fatigue). In urban conditions, the main producer of noise is traffic, especially wheeled traffic. Analyzing the problem, it can be stated that by introducing purely electric or hybrid propulsion, the urban noise levels and pollution could be mitigated. The paper presents the results of noise level research, as emitted by various cars, electric and conventional, riding on various surface types with varying velocities. Legal issues regarding noise emissions by electric vehicles are discussed, as well as predicted impact of mass adoption of such vehicles on lowering the noise and pollution level in urban areas.
Hałas to jeden z najważniejszych problemów środowiskowych i efektów ubocznych współczesnego rozwoju cywilizacyjnego. Nadmierny poziom hałasu powoduje u ludzi występowanie licznych schorzeń i zaburzeń, a także niekorzystny wpływ na samopoczucie i zachowanie się ludzi (brak koncentracji, zmęczenie). W głównej mierze, hałas na terenach zurbanizowanych generowany jest przez transport, a w szczególności transport kołowy. Dokonując analizy przedstawionego problemu, można postawić tezę, iż wprowadzając do użytku elektryczne lub hybrydowe układy napędowe, można zmniejszyć poziom hałasu oraz zanieczyszczeń w obszarze terenów miejskich. W artykule zaprezentowano wyniki badań związanych z emisją hałasu przez samochody elektryczne i spalinowe, poruszające się z różnymi prędkościami i po różnych nawierzchniach. Omówione zostały zagadnienia prawne związane z emisją hałasu przez pojazdy elektryczne, jak również wpływ masowego zastosowania tych pojazdów na zmniejszenie poziomu hałasu oraz zanieczyszczeń w obszarze terenów miejskich.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 1, 109; 155-159
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modern trends in development of alternative powertrain systems for non-road machinery
Autorzy:
Kalociński, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097642.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
powertrain technology
alternative drive
hybrid
agricultural
construction
technologia napędowa
napęd alternatywny
hybryda
rolnictwo
konstrukcja
Opis:
The main goal of the paper is to review available alternative powertrain technologies for non-road machinery. Based on that, to propose adequate classification and recognise main trends within this area. The paper presents various powertrain propositions alternative to internal combustion engine and solely mechanical powertrain developed by manufacturers over a course of years. The article explains actual legislative situation regarding environmental challenges connected to the powertrain solutions and reiterates the need for development in that area. Both commercially available and only presented at fairs or at early development stages solutions have been analysed. Depending on the load conditions and work patterns multiple benefits as well as challenges to the reviewed concepts have been discussed. Certain classification of existing powertrain solutions have been proposed taking into account its design and functionality.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 1; 42--54
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksploatacyjne elektrycznego układu napędowego Łodzi
Utilization research of an electric powertrain for a boat
Autorzy:
Łebkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1200819.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
łódź elektryczna
napęd elektryczny
silnik synchroniczny
electric boat
electric powertrain
synchronous motor
Opis:
Modern coastal and inland waterway transport in Poland is conducted mostly in recreational and tourist purpose. Many of reservoirs had special “silence zones” put in place, effectively excluding the operation of vessels powered by internal combustion engines. Designing and implementing an electric powertrain for vessels could result in growth in tourism, without damaging the environment at the same time. The article presents the design of such electric powertrain, which was developed in the Gdynia Maritime University. It can be used in a personal or commercial vessel, either passenger and cargo type, in inland or coastal waters. The paper discusses a proprietary solution which was implemented on board of 8-passenger recreational boat. The construction of each boat powertrain element is presented, as well as environmental conditions related to such vessel’s operation. Contained, are the results of utilization tests run on the Gdańsk Bay waters, and discussion of operational costs of an electric powered boat.
Współczesny transport przybrzeżny i śródlądowy w Polsce realizowany jest głównie w celach rekreacyjnych i turystycznych. Dla wielu zbiorników wodnych wprowadza się strefy ciszy, wyłączające z eksploatacji jednostki z napędem spalinowym. Opracowanie i wdrożenie elektrycznego układu napędowego dla jednostek pływających, może przyczynić się do rozwoju turystyki, pozostawiając środowisko naturalne w niezmienionej postaci. W artykule przedstawiono konstrukcję elektrycznego układu napędowego, jaka została opracowana w Akademii Morskiej w Gdyni, który może być zastosowany na pokładzie jednostki rekreacyjnej lub komercyjnej do przewozu pasażerów lub towarów, na wodach przybrzeżnych i śródlądowych. W publikacji omówiono autorskie rozwiązania technologiczne, które zostały zrealizowane na pokładzie ośmioosobowej łodzi rekreacyjnej. Przedstawiono konstrukcję poszczególnych elementów wchodzących w skład elektrycznego układu napędowego łodzi, a także uwarunkowania środowiskowe związane z eksploatacją takiej jednostki. Zaprezentowano wyniki badań eksploatacyjnych elektrycznego układu napędowego zrealizowane na wodach Zatoki Gdańskiej oraz omówiono koszty związane z eksploatacją łodzi z napędem elektrycznym.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 1, 109; 109-113
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of reduction in vibrations of hybrid drive train
Możliwości redukcji drgań zespołu napędowego w układach hybrydowych
Autorzy:
Iskra, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950142.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
napęd hybrydowy
tłumienie drgań
powertrain
hybrid powertrain
vibration attenuation
Opis:
Podstawową wadą tłokowych silników spalinowych jest zmienność momentu obrotowego. Niezależnie od liczby cylindrów maksymalna wartość momentu obrotowego zwykle wielokrotnie przekracza moment średni co zmusza do stosowania odpowiednio wzmocnionych elementów przeniesienia napędu zwiększając masę i koszt produkcji silnika. W artykule zostanie przedstawiony sposób ograniczenia amplitudy momentu w elementach przeniesienia napędu w jednostkach hybrydowych. Taką jednostkę tworzy tłokowy silnik spalinowy i silnik elektryczny. Obserwowany w ostatnich latach rozwój jednostek hybrydowych w samochodach osobowych pozwala bez istotnego zwiększenia kosztów produkcji samochodu wykorzystać silnik elektryczny do przejmowania części momentu w suwie rozprężania i oddawania energii w tzw. Suwach pomocniczych. Proces taki stanowi tłumienie drgań, które dotychczas było realizowanie za pomocą tłumików wiskotycznych lub wielomasowych kół zamachowych. Wykorzystanie hybrydowego silnika elektrycznego do bezzwłocznej reakcji na moment nadwyżkowy lub niedobór momentu rodzi szereg problemów, które są przedmiotem rozważań w artykule. Po przeanalizowaniu różnorodnych sposobów reagowania hybrydowej maszyny elektrycznej na zmieniający się moment wykazano, że znacznie zmniejsza się stopień nierównomierności biegu zespołu napędowego jeśli moment oddziaływania dodatniego lub ujemnego maszyny elektrycznej jest równy średniemu momentowi tłokowego silnika spalinowego. W końcowej części referatu przedstawiono przebieg momentu sprzężenia w łańcuchu przeniesienia napędu bez tłumienia hybrydowego oraz z zastosowaniem takiego tłumienia.
A basic disadvantage of reciprocating machines is a variable torque. Despite the number of cylinders the maximum value of torque usually exceeds many times the torque mean value which requires the use of reinforced parts of drive train that eventually leads to an increase in engine mass and cost. This paper presents a way to limit the torque amplitude in drive train of hybrid units. Such unit consists of a combustion engine and electrical motor. A development of hybrid drive trains for passenger cars observed in recent years facilitates the application of electrical motor to take over a part of torque at the stroke of work and return the energy at so called auxiliary strokes without a considerable increase in car production costs. Such process makes vibrations damping that so far was carried out by the viscous dampers or multi mass flying wheels. The use of hybrid electrical motor for instant reaction to torque's surplus or shortage causes a number of problems analyzed in following paper. After a thorough analysis of different reactions of hybrid electrical motor to variable torque it was revealed that the level of drive train speed irregularity decreases when the auxiliary torque of electrical motor is close to the mean torque of the combustion engine. Finally, a course of coupling torque in drive train has been presented for the case of hybrid damping and without such damping.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 219-225
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wirtualny adaptacyjny algorytm sterowania układem napędowym pojazdu kołowego
Virtual adaptive control algorithm of wheeled powertrain vehicle
Autorzy:
Kost, G.
Nierychlok, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/276533.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
sterowanie adaptacyjne
algorytm
układ napędowy
adaptive control
algorithm
powertrain
Opis:
W pracy przedstawiono model wirtualnego układu napędowego pojazdu kołowego z adaptacyjnym algorytmem sterowania pracą jednostek napędowych: silnika spalinowego oraz elektrycznego. W pracy wyszczególniono też algorytm sterowania jednostką spalinową jako źródłem energii pierwotnej w spalinowo-elektrycznym układzie napędowym. Wykorzystano także synergię energii silnika spalinowego i elektrycznego do napędu pojazdu kołowego.
The paper presents a virtual model of a Wheeler vehicle propulsion system with an adaptive algorithm of engines: ICE and electric motor. This paper details the algorithm ICE unit as a source of primary energy in the propulsion system, and used the synergy of energy.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2012, 16, 2; 476-480
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksploatacyjne elektrycznego układu napędowego motocykla
Operational research of an electric powertrain for a motorcycle
Autorzy:
Łebkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/304416.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
motocykl elektryczny
napęd elektryczny
silnik synchroniczny
electric motorcycle
electric powertrain
synchronous motor
Opis:
Coraz więcej naukowców na świecie zajmuje się konstrukcjami tanich i ekologicznych układów napędowych. Jednocześnie rynek pojazdów elektrycznych skupia się głównie wokół konstrukcji samochodowych, które mogą być eksploatowane w ciągu całego roku kalendarzowego, niezależnie od współrzędnych geograficznych opisujących miejsce ich użytkowania. W artykule zaprezentowano konstrukcję elektrycznego układu napędowego motocykla, jaka została opracowana i zrealizowana w Akademii Morskiej w Gdyni. Omówiono założenia konstrukcyjne, jakie były przyjęte przy projektowaniu podzespołów wykorzystanych do budowy elektrycznego układu napędowego, składającego się z trakcyjnego silnika napędowego, falownika, pakietu akumulatorów wraz z systemem BMS, instalacji 12 V DC z przetwornicą DC/DC oraz komputera pokładowego z wyświetlaczem parametrów. W pracy zaprezentowano parametry elektrycznego układu napędowego, takie jak: generowana moc, prędkość maksymalna pojazdu czy też zużycie energii. Przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych elektrycznego układu napędowego, przeprowadzone w rzeczywistych warunkach drogowych.
More and more engineers worldwide are designing cheap and environmentally friendly vehicle powertrains. Meanwhile the market of electric vehicles concentrates around full car-sized vehicles, intended for operation during the whole year, independent of the climatic region. This article presents the design of an electric motorcycle powertrain, developed and prototyped in the Gdynia Maritime University. Discussed are the design intents used to create the powertrain elements, including traction motor, inverter, battery pack with a BMS system, vehicle 12 V bus with DC/DC converter and an onboard computer with a parameter display. The paper introduces the powertrain parameters: maximum power, vehicle top speed or specific energy consumption. Actual public road driving conditions tests results are presented.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 5; 70-76
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conception of a vehicle powered by fuel cell
Koncepcja pojazdu zasilanego ogniwem paliwowym
Autorzy:
Szczęch, L.
Rajewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242721.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
napędy
ogniwa paliwowe
hybrydowe układy napędowe
powertrain
fuel cell
hybrid powertrain
Opis:
W referacie przedstawiono koncepcję rozwiązania układu napędowego pojazdu zasilanego ogniwem paliwowym. Źródłem zasilania jest w nim ogniwo paliwowe typu PEMFC Nexa™ 1.2 kW. Zastosowane ogniwo dysponuje niewielką mocą w związku z czym należało opracować rozwiązanie pojazdu czterokołowego o niewielkiej masie własnej. Wykorzystano w tym celu podwozie niewielkiego jednoosobowego wózka golfowego, do którego trzeba było dodatkowo zaprojektować przednie zawieszenie. Pojazd napędzany jest dwoma silnikami elektrycznymi prądu stałego 24V/400W Najistotniejszym elementem było dobranie i skonfigurowanie układu zasilenia silników elektrycznych będących głównym źródłem napędu pojazdu. Ze względu na charakterystykę ogniwa paliwowego konieczne było zastosowanie przetwornika DC/DC umożliwiającego wykorzystanie ogniwa paliwowego do ładowania akumulatorów. W układzie zasilania zastosowano dwa dwunastowoltowe, żelowe akumulatory o pojemności 18 Ah. Energia z akumulatorów doprowadzana jest do układu sterowania silnikami napędowymi. Zastosowanie sterownika silników napędowych jest niezbędne w układzie elektrycznym, aby zmiana ich prędkości obrotowej była możliwa, a przez to zmiana prędkości jazdy. Układ powinien także zapewnić włączenie biegu wstecznego oraz hamowanie silnikami. Jest to ważne z tego względu, że jest to jedyny sposób na zatrzymanie pojazdu.
The conception of solution of a vehicle driving system supplied with a fuel cell was presented in report. The fuel cell type PEMFC Nexa ™ 1.2 kW is the source of power supply. Applied fuel cell disposes small power in connection with it was obvious to work out the solution of a four-wheeled vehicle with small own mass. It was used in this aim the chassis of a small one-man golf trolley to which we should to design front suspension in addition. Energy from batteries was brought to a driving engines control system. Vehicle was driven by two DC electric engines 24V/400W. It was the most essential factor choosing and configuration the system of power supply of electric engines being main source of vehicle driving. With regard on of fuel cell characteristic it was necessary to apply a DC/DC converter enabling the use the fuel cell to charge the batteries. Two 12 V gelly batteries with 18 Ah capacity in the power supplies system were applied. Application of the control unit for driving engines is necessary in the electric system, so that the change of their rotational speed is possible, and by reason of this the change of the travelling speeds. The electric system should also provide switching on the reverse and the applying of the braking with engines. It is important on that account that this is the only way of the vehicle stopping.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 4; 479-486
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksploatacyjne elektrycznego układu napędowego motocykla
Operational research of an electric powertrain for a motorcycle
Autorzy:
Łebkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1201899.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
motocykl elektryczny
napęd elektryczny
silnik synchroniczny
electric motorcycle
electric powertrain
synchronous motor
Opis:
More and more engineers worldwide are designing cheap and environmentally friendly vehicle powertrains. Meanwhile the market of electric vehicles concentrates around full car-sized vehicles, intended for operation during the whole year, independent of the climatic region. This article presents the design of an electric motorcycle powertrain, developed and prototyped in the Gdynia Maritime University. Discussed are the design intents used to create the powertrain elements, including traction motor, inverter, battery pack with a BMS system, vehicle 12V bus with DC/DC converter and an onboard computer with a parameter display. The paper introduces the powertrain parameters: maximum power, vehicle top speed or specific energy consumption. Actual public road driving conditions tests results are presented.
Coraz więcej naukowców na świecie zajmuje się konstrukcjami tanich i ekologicznych układów napędowych. Jednocześnie rynek pojazdów elektrycznych skupia się głównie wokół konstrukcji samochodowych, które mogą być eksploatowane w ciągu całego roku kalendarzowego, niezależnie od współrzędnych geograficznych opisujących miejsce ich użytkowania. W artykule zaprezentowano konstrukcję elektrycznego układu napędowego motocykla, jaka została opracowana i zrealizowana w Akademii Morskiej w Gdyni. Omówiono założenia konstrukcyjne jakie były przyjęte przy projektowaniu podzespołów wykorzystanych do budowy elektrycznego układu napędowego składającego się z trakcyjnego silnika napędowego, falownika, pakietu akumulatorów wraz z systemem BMS, instalacji 12VDC z przetwornicą DC/DC oraz komputera pokładowego z wyświetlaczem parametrów. W pracy zaprezentowano parametry elektrycznego układu napędowego, takie jak: generowana moc, prędkość maksymalna pojazdu, czy też zużycie energii. Przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych elektrycznego układu napędowego, przeprowadzone w rzeczywistych warunkach drogowych.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 2, 110; 45-50
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja sterowania układem napędowym z przekładnią CVT
Conception of a powertrain with CVT steering
Autorzy:
Mruk, A.
Pawelski, Z.
Pałczyński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263271.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
przekładnia bezstopniowa
przekładnia CTV
sterowanie
układ napędowy
CTV
powertrain
steering
Opis:
W pracy zaprezentowano koncepcję sterowania układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią bezstopniową CVT. W tym układzie obciążenie silnika nie jest wprost proporcjonalne do położenia pedału przyspieszenia. Położenie pedału przyspieszenia jest interpretowane jako informacja o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne, tj. normy EURO 3,4,5 wymagają, by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologicznie. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika (proporcjonalnym do wielkości dawki oleju napędowego, 100% dla dawki maksymalnej) jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną i ekologiczną pracę całego układu napędowego.
In this paper there was presented conception of Powertrain with diesel engine and CVT transmission steering. In the described system, engine load is not proportional directly to the acceleration pedal position. Acceleration pedal position is interpreted as driver will according to demanded vehicle speed and the way of achievement of it (dynamic drive, economic drive), it means, drive strategy choose. Nowadays, ecologic conditions, EURO 3, 4, 5 norms, require from appropriate drive strategies to be realized in ecological way. Shift ratio decision and engine load (proportional to the fuel dose, 100% for maximal dose) is taken at master CPU, besides of driver, enabling for economic and ecologic whole powertrain work.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2008, 1; 69-77
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksploatacyjne elektrycznego układu napędowego gokarta
Utilization testing of an electric powertrain for a go-cart
Autorzy:
Łebkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1201902.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
elektryczny gokart
napęd elektryczny
silnik synchroniczny
electric go-cart
electric powertrain
synchronous motor
Opis:
The article describes the design assumptions, basing on which the team from Gdynia Maritime University has developed and successfully prototyped a design for an electric powertrain for commercial go-carts. The paper presents the operational testing results of and electric powertrain implemented in go-carts run in the PGE ARENA, Gdańsk, go-cart racing circuit. Described are the elements comprising the electric go-cart’s powertrain. The factors concerning the operating conditions of electric go-carts powertrains as well as safety and operation concerns are discussed. The summary contains the results of verification tests of electric powertrain, regarding the maximum power, top speed and energy consumption.
W artykule zaprezentowano założenia, na podstawie których w Akademii Morskiej w Gdyni opracowano i zrealizowano konstrukcję elektrycznego układu napędowego dla gokartów komercyjnych. W pracy zaprezentowano wyniki badań eksploatacyjnych elektrycznego układu napędowego zaimplementowanego w gokartach na torze wyścigowym PGE ARENA w Gdańsku. Przedstawiono poszczególne elementy wchodzące w skład elektrycznego układu napędowego gokarta. Omówiono zagadnienia dotyczące warunków eksploatacji elektrycznych układów napędowych w gokartach oraz kwestie związane z bezpieczeństwem i eksploatacją pojazdów tego typu. W końcowej części pracy zamieszczono wyniki badań weryfikacyjnych związanych z osiąganymi parametrami eksploatacyjnymi przez elektryczny układ napędowy, takimi jak moc układu napędowego, prędkość maksymalna, zużycie energii.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 2, 110; 21-26
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 74

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies