Wszystkie pola: pollutant emissions - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Emisja zanieczyszczeń ze spalania odpadów podestylacyjnych z produkcji witaminy C w piecu fluidalnym
The air pollutant emissions from incineration of distillation wastes from vitamic C production in a fluidized bed incinerator
Autorzy:: Oleniacz, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/269212.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: witamina C
produkcja witaminy C
odpady podestylacyjne
spalanie odpadów podestylacyjnych
emisja zanieczyszczeń
zanieczyszczenie powietrza
piec fluidalny
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki ciągłych lub okresowych pomiarów stężeń i strumieni masy wybranych zanieczyszczeń powietrza w gazach odlotowych ze spalania odpadów ciekłych w piecu ze złożem fluidalnym. Podczas badań spalano pogony destylacyjne z produkcji witaminy C, tj. pozostałości z regeneracji takich rozpuszczalników, jak np.: chlorek etylenu, chloroform czy trójchloroetylen. W wyniku badań określono optymalną temperaturę warstwy fluidalnej, w jakiej powinien być prowadzony proces spalania tych odpadów w celu zminimalizowania powstawania CO i NOx. Podano również wymaganą skuteczność usuwania ze spalin HCl, zapewniającą dotrzymanie standardów emisyjnych. Zastosowane w analizowanej instalacji alkaliczne absorbery fluidalne pracujące w układzie równoległym okazały się w tym zakresie niewystarczające.
In the paper some results of continuous or periodical measurements of selected air pollutant concentrations and mass streams in the flue gases from liquid waste incineration in a fluidized bed incinerator were presented. During the researches distillation tails from vitamin C production, that is waste traces from regeneration such solvents as for example ethylene chloride, chloroform or trichloroethylene were incinerated. As a result of the researches there was determined optimal temperature of the fluidized bad in which the waste incineration should be carried out to minimization of CO and NOx formation. Required effectiveness of HC1 removal from combustion gases to comply with the emission limit values was presented as well. Applied in the installation alkaline fluidized absorbers working on the parallel arrangement were not sufficient to achieve it.
Źródło:: Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie; 2005, 10, 1; 75-87
1426-2908
Pojawia się w:: Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Emisja zanieczyszczeń z pieca Achesona do grafityzacji wyrobów drobnych
Pollutant emissions from the Acheson furnace for graphitising of fine products
Autorzy:: Mazur, M.
Oleniacz, R.
Bogacki, M.
Szczygłowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/269369.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: zanieczyszczenia atmosfery
piec Achesona
grafityzacja wyrobów drobnych
pollution
Acheson furnace
graphitising of fine products
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań wielkości emisji zanieczyszczeń do powietrza z procesu grafityzacji wyrobów drobnych w piecu elektrycznym oporowym Achesona o zdolności przerobowej ok. 5,5 Mg tworzywa. Badania przeprowadzono dla dwóch rodzajów tworzyw (tworzywo oparte na koksie naftowym oraz tworzywo oparte na koksie pakowym). Dla każdego tworzywa wykonano ok. 40-godzinne serie pomiarowe obejmujące głównie takie substancje, jak: tlenek węgla, węglowodory, tlenki azotu, dwutlenek siarki, siarkowodór, dwusiarczek węgla, amoniak, benzen, toluen, ksyleny, pył ogółem, substancje smołowe i wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne. Przedstawiono m.in. ich średnie i maksymalne stężenia oraz strumienie masy w gazach emitowanych do powietrza oraz średnie wskaźniki emisji dla poszczególnych tworzyw.
In the paper research results of the air pollutant emissions from the graphitising process of fine products in the electric resistance Acheson furnace (discharge capacity 5,5 Mg) were presented. Research was performed for two kinds of raw material inputs (based on petroleum coke and pitch coke). Approximately 40-hours measurement series were carried out for each material including mainly such substances like carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, sulphur dioxide, hydrogen sulphide, carbon disulphide, ammonia, benzene, toluene, xylenes, total dust, tar substances and polycyclic aromatic hydrocarbons. Both average and maximum concentrations and mass streams in the flue gases and average emission factors were presented for the substances.
Źródło:: Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie; 2006, 11, 2; 145-159
1426-2908
Pojawia się w:: Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Emisja zanieczyszczeń z procesu grafityzacji elektrod węglowych w piecach LWG (Castnera). Część 2, Wybrane substancje pyłowe
Air pollutant emissions from the graphite process of coal electrodes in the LWG (Castner) Stoves. Part 2, Selected particulate matter substances
Autorzy:: Mazur, M.
Oleniacz, R.
Bogacki, M.
Szczygłowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/269262.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: grafityzacja elektrod węglowych
emisja zanieczyszczeń
graphite process of coal electrodes
pollution
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki pomiarów ilości substancji pyłowych odprowadzanych i emitowanych do powietrza z elektrycznych pieców oporowych typu LWG (Castnera) podczas procesu grafityzacji elektrod węglowych. Badaniami objęto pył ogółem, substancje smołowe oraz 16 wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA). Pomiary przeprowadzono zarówno przed, jak i za systemem oczyszczania gazów odlotowych (dopalanie katalityczne i oczyszczanie mokre). W ten sposób oceniono także zmiany stężeń substancji w gazach pografityzacyjnych po ich przejściu przez system oczyszczania. Jak wynika z przeprowadzonych badań, proces grafityzacji elektrod węglowych w piecu LWG nie jest istotnym źródłem emisji substancji pyłowych, ale w obrębie reaktorów katalitycznego dopalania gazów odlotowych zachodzi zwiększenie zawartości substancji smołowych i WWA w tych gazach oraz zmiana profilu WWA
In the paper the measurement results of quantity of dust pollutants originated and emitted to air from resistor stoves of type LWG (Castner) during graphite process of coal electrodes were introduced. The investigation was carried out for total dust, total tar substances and polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs). The measurements were performed both before and after the flue gas control system (catalytic burning and wet cleaning). Thus changes of the substance concentrations in the gases for the cleaning system were estimated. As a result of the investigation was conclusion that the graphite process of coal electrodes in LWG stoves is not a significant source of dust emissions. Although there is occurred increasing of total tar substances and PAHs concentrations in the gases and changing of PAHs profile within the catalytic reactors using for the flue gas burning
Źródło:: Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie; 2006, 11, 1; 27-38
1426-2908
Pojawia się w:: Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Comparison of pollutant emissions test cycles for IC engines
Porównanie cykli badawczych do pomiaru emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych
Autorzy:: Żółtowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243136.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
badania silników
internal combustion engines
emission of pollutants
engine testing
Opis:: Na świecie opracowano wiele cykli badawczych używanych do wyznaczania emisji toksycznych składników spalin z układów wylotowych silników. W niniejszej pracy porównano wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silnika stosowanego do napędu autobusu, zmierzone na stanowisku hamownianym przy zastosowaniu trzech różnych cykli badawczych symulujących nieustalone warunki pracy silnika. Użyte w badaniach cykle pomiarowe to European Transient Cycle stosowany w homologacji europejskiej, Heavy Duty Diesel Transient Cycle stosowany w USA oraz Non Road Transient Cycle, stosowany przy homologacji silników maszyn ruchomych. Cykle te porównano ze sobą dokonując ich analizy statystycznej poprzez określenie funkcji rozkładu częstości występowania momentu i prędkości obrotowej silnika. Przeprowadzono dyskusję nad otrzymanymi wynikami pomiarów emisji, wykazano różnice w średnich parametrach charakteryzujących porównywane cykle badawcze uzasadniając tym uzyskane wyniki pomiarów emisji. Praca stanowi próbę odpowiedzi na pytanie, czy jest możliwe zamienne stosowanie cykli badawczych do wyznaczania wskaźników charakteryzujących właściwości emisyjne silnika i czy w wyniku zamiany cyklu badawczego można spodziewać się otrzymania podobnych wyników ?
There are many test cycles used for measurement of pollutant emissions from exhaust systems in internal combustion engines. In the paper are compared results of pollutant emissions testing in three different test cycles simulating transient conditions of engine operating in bus. There were used following test cycles: European Transient Cycle used in European type approval testing, Heavy Duty Diesel Transient Cycle used in USA and Non Road Transient Cycle used in type approval testing for off-road engines. These cycles were compared by using statistic analysis as well as drawing of histogram for engine torque and speed. In discussion about test results are indicated differences between mean parameters specific for each cycle. These differences are the reason why emission test results for each cycle are different. Author of this paper wanted to find answer to following question: is it possible to replace with one another emission transient test cycles and can we look forward similar emission test results for different kind of cycles?
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 591-598
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Charakterystyki emisji zanieczyszczeń wyznaczane metodą Monte Carlo
Pollutant emission characteristics determined using the Monte Carlo method
Autorzy:: Chłopek, Z.
Laskowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/300837.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: samochody
silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
metoda Monte Carlo
vehicle
internal combustion engines
pollutant emissions
Monte Carlo metod
Opis:: W pracy przedstawiono pionierski sposób badań ekologicznych właściwości silników spalinowych z zastosowaniem metody Monte Carlo do wyznaczania charakterystyk emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych. Formalnie wprowadzono pojęcia oraz usystematyzowano zagadnienia związane z emisją zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych. Przedstawiono wyniki badań empirycznych wykonanych dla rzeczywistego obiektu oraz wyznaczono charakterystyki emisji zanieczyszczeń w symulowanych warunkach pseudoprzypadkowych.
This paper presents a pioneering method for investigating the environmental properties of internal combustion engines using the Monte Carlo method to determine the characteristics of vehicle pollutant emissions. Concepts and questions relating to the pollutant emissions of vehicles are formally introduced and systematized. The results of empirical research on a real object are presented, as are the pollutant emission characteristics under simulated pseudo-random conditions.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 2; 42-51
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Comprehensive evaluation of the environmental hazard caused by the operation of automotive vehicles
Kompleksowa ocena zagrożenia środowiska przez eksploatację pojazdów samochodowych
Autorzy:: Chłopek, Z.
Lasocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365042.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: analiza Well-to-Wheel
emisja zanieczyszczeń
motoryzacja
paliwa niekonwencjonalne
Well-to-Wheel analysis
alternative fuels
motorisation
pollutant emissions
Opis:: The paper presents authors' views about comprehensive evaluation of the environmental hazard caused by the operation of automotive vehicles. Methods of analysing the emissions of environmental pollutants and the energy input at the stage of production and distribution of energy carriers (from the source of obtaining an energy carrier to the fuel tank, "Well-to-Tank," abbreviated as WtT) and at the stage of vehicle use (from the fuel tank to the vehicle wheel, "Tank-to-Wheel," abbreviated as TtW) have been described. Results of the research carried out in compliance with the Eco-indicator 99 procedures and with the Swiss Ecological Scarcity Method, also known as the Ecoscarcity or UBP.06 method, have been analysed. In the recapitulation, the authors have criticised the existing methods of assessment of the harmful environmental impact of motorisation and proposed an original system of indicators that would characterise, in terms of pollutant emissions, the energy-related and environmental impacts exerted by motor transport at the stages of the production and distribution of energy carriers and the use of automotive vehicles.
W pracy przedstawiono poglądy na temat kompleksowej oceny zagrożenia środowiska przez eksploatację pojazdów samochodowych. Przedstawiono metody analizy emisji zanieczyszczeń szkodliwych dla środowiska oraz nakładów energetycznych na etapach wytwarzania i dystrybucji nośników energii (od źródła pozyskiwania nośnika energii do zbiornika paliwa Well-to-Tank, w skrócie WtT) oraz użytkowania pojazdów (od zbiornika paliwa do koła pojazdu Tank-to-Wheel, w skrócie TtW). Przeanalizowano wyniki badań zgodnie z procedurami Eco-inicator 99 oraz szwajcarskiej metody ekologicznego deficytu (ang. Swiss Ecological Scarcity Method), nazywanej inaczej metodą Ecoscarcity lub UBP'06. W podsumowaniu autorzy dokonali krytyki istniejących metod kompleksowej oceny szkodliwości motoryzacji dla środowiska i zaproponowali oryginalny system wskaźników, charakteryzujących efekty energetyczne i ekologiczne ze względu na emisję zanieczyszczeń, związane z motoryzacją na etapach wytwarzania i dystrybucji nośników energii oraz użytkowania pojazdów samochodowych.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2011, 4; 21-38
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The impact of engine cooling fan configuration on the emission of pollutants by vehicle exhaust systems in chassis dynamometer tests
Autorzy:: Gis, W.
Żółtowski, A.
Taubert, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245551.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: pollutant emissions
environmental protection
Opis:: Reduction of pollutant emission by exhaust systems due to stricter limits has drastically increased the impact of previously ignored factors on the results of emission tests. One such factor is the cooling of the engine by the chassis dynamometer's external fan. Improper cooling can increase the temperature of the engine and the catalytic converter. Preliminary studies conducted by the Motor Transport Institute have confirmed that the configuration of the cooling fan influences exhaust system emissions. This article discusses the results of tests aimed at identifying the cause of changes in emission levels. To achieve this aim, emission levels were measured for various configurations of the chassis dynamometer (including both the fan speed and the distance from the front of the vehicle). During the tests, measurements were taken of temporary pollutant levels in the CVS and of the temperature of exhaust before and after the catalytic converter. The results confirmed the findings of preliminary tests. Increased exhaust emission levels were noted, though not, as anticipated, during the urban driving cycle, but rather during the final phase of the extra-urban driving cycle. Measurements were taken using a single-roller chassis dynamometer equipped with a cooling fan with a regulated fan speed specified by a second-degree curve.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 3; 107-115
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Badania symulacyjne emisji zanieczyszczeń z silnika zasilanego gazem ziemnym
Simulation research of emissions from engine powered by natural gas
Autorzy:: Chłopek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395507.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: silnik spalinowy
emisja zanieczyszczeń
model matematyczny
gaz ziemny
internal combustion engine
pollutant emission
mathematical model
natural gas
Opis:: Jedną z metod zmniejszania ekologicznej uciążliwości silników spalinowych jest zastosowanie paliw gazowych. W celu oceny skuteczności zmniejszenia emisji zanieczyszczeń dzięki zastosowaniu zasilania gazowego przeprowadzono badania silnika o zapłonie samoczynnym do spycharki gąsiennicowej oraz modyfikacji jako silnika o zapłonie iskrowym zasilanego gazem ziemnym. Do oceny wykorzystano model matematyczny emisji zanieczyszczeń, zidentyfikowany na podstawie wyników badań silników w stanach dynamicznych. Opracowany model matematyczny umożliwił skuteczne badania emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych.
One method of reducing the environmental burden of internal combustion engines is the use of gaseous fuels. In order to evaluate the effectiveness of natural gas to reduce pollutant emission of being studied diesel engine to the buldozer and its modification to run on natural gas as a spark ignition engine. The analysis was based mathematical model of pollutant emission, identified on the basis of the results of engines in dynamic states. The mathematical model allowed the successful testing of emissions from internal combustion engines.
Źródło:: Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 32-40
2080-4075
Pojawia się w:: Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Co-incineration of large quantities of alternative fuels in a cement kiln - the problem of air pollutant emissions
Współspalanie dużych ilości paliw alternatywnych w piecu cementowym - problem emisji zanieczyszczeń do powietrza
Autorzy:: Oleniacz, R.
Kasietczuk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/385869.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: cement kiln
alternative fuels
waste co-incineration
air pollutants
emission
piec cementowy
paliwa alternatywne
współspalanie odpadów
emisja zanieczyszczeń powietrza
Opis:: Over the last few years, a significant increase in the use of alternative fuels in the Polish cement industry has been observed. These are mainly waste and waste-derived fuels. The national leader in this field is Chełm cement plant, with the share of alternative fuels in the cement kiln heat balance reaching in 2012 the level of 78.5%. In this paper, an analysis of the emission rate of air pollutants from cement clinkering process in the above-mentioned cement plant in the years 1998-2012 was carried out, using the results of continuous and periodic measurements. The compliance with the emission limit values applicable for cement kilns co-incinerating waste was assessed, and the influence of large amounts of burnt alternative fuels on the emission of substances such as nitrogen oxides (NOx), sulphur dioxide (SO2), total dust, carbon monoxide (CO), hydrogen chloride (HCl), hydrogen fluoride (HF), total organic carbon (TOC), heavy metals (Hg, Cd, Tl, Sb, As, Pb, Cr, Co, Cu, Mn, Ni and V) as well as polychlorinated dibenzo-p-dioxins and furans (PCDD/Fs).
W ciągu kilku ostatnich lat obserwuje się znaczny wzrost ilości paliw alternatywnych stosowanych w polskim przemyśle cementowym. Są to głównie odpady i paliwa pozyskane z odpadów. Krajowym liderem w tym zakresie jest Cementownia Chełm, w której udział paliw alternatywnych w bilansie cieplnym pieca cementowego w roku 2012 osiągnął poziom 78,5%. W artykule dokonano analizy wielkości emisji zanieczyszczeń do powietrza z procesu wypalania klinkieru cementowego w ww. cementowni w latach 1998-2012 z wykorzystaniem wyników pomiarów ciągłych i okresowych. Oceniono spełnianie standardów emisyjnych obowiązujących względem pieców cementowych, w których są współspalane odpady, oraz określono wpływ dużych ilości spalanych paliw alternatywnych na emisję takich substancji, jak: tlenki azotu (NOx), dwutlenek siarki (SO2), pył ogółem, tlenek węgla (CO), chlorowodór (HCl), fluorowodór (HF), całkowity węgiel organiczny (TOC), metale ciężkie (Hg, Cd, Tl, Sb, As, Pb, Cr, Co, Cu, Mn, Ni i V) oraz polichlorowane dibenzo-p-dioksyny i furany (PCDD/Fs).
Źródło:: Geomatics and Environmental Engineering; 2012, 6, 4; 47-59
1898-1135
Pojawia się w:: Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analysis of measurement errors of cvs method used for tests of pollutant emissions from light-duty vehicles
Autorzy:: Majerczyk, A.
Radzimirski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242731.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
combustion engines
air pollution
environmental protection
Opis:: The test procedure for the pollutant emissions from light-duty vehicles is currently under verification carried out at the international level. For this purpose, GRPE (Groupe des rapporteurs sur la pollution et energie) – the body developing UNECE regulations proposals - has set up a task group WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) which is supposed to prepare a new GTR (Global Technical Regulation) relating to this procedure. The development of light-duty vehicles, leading to the reduction of pollutants emissions, caused the increase of the requirements for their test procedure. A large number of factors associated, inter alia, with the test equipment affects its accuracy, repeatability and reproducibility. In the ongoing analysis attention is paid even to factors, which affect test results in a relatively small way, and which have been overlooked yet. One of the problems to which attention is paid is the impact of pollutant concentration in the dilution air in the CVS (constant volume sampler) system on test results. The CVS principle is accepted as the standard method to determine light-duty vehicle exhaust emissions on chassis dynamometer test cells worldwide. It was introduced in the early 1970s. One of its drawbacks is that it introduces an error resulting from the fact that the contractual DF dilution factor, rather than the actual dilution ratio DR, is used for the correction of concentration measurement results. The article discusses this error for different type of engines used in light-duty vehicles and different pollutants subject to measurements.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 4; 253-259
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Application the optimization models to analysis of the industrial pollutant emission in China
Autorzy:: Zhang, Z.
Liu, G.-D.
Guo, H.
Liu, L.
Deng, S.-H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950041.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: industrial emissions
air pollution
mathematical models
sulfur dioxide
air pollutant emission
environmental indicators
industrial pollutants
smoke emission
emisja przemysłowa
zanieczyszczenie powietrza
model matematyczny
dwutlenek siarki
ditlenek siarki
emisja zanieczyszczeń powietrza
wskaźniki środowiskowe
zanieczyszczenia przemysłowe
emisja dymu
Opis:: An industrial planning is made based on the optimization model. Factor analysis was used to reject relativity among the environmental indicators. Then, thirty nine industries were clustered into four clusters. Lastly, optimization model was used to plan the industrial structure. Adjusting the industrial structure, it is difficult to reduce vast SO2, smoke, and dust with total industrial output value growth; the air pollutant emission only can be decreased by 10%. The parameters of smoke emission are limited constrains for the optimization. The reasonable and feasible way to solve the problem is to introduce the lower smoke emission technique of the cluster 2 and 4 industries.
Źródło:: Environment Protection Engineering; 2013, 39, 1; 87-99
0324-8828
Pojawia się w:: Environment Protection Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Emisja zanieczyszczeń przy zasilaniu silnika ZS olejem napędowym z domieszką bioetanolu
Pollutant emissions of diesel engines powered by diesel fuel mixed with ethanol
Autorzy:: Matuszewska, Anna
Odziemkowska, Małgorzata
Czarnocka, Joanna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/470427.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:: bioethanol
biofuel
compression-ignition engine
pollutant emission
Opis:: Bioethanol is an oxygen compound added to gasoline. Research into the possibility of applying it to diesel oil are conducted. It is assumed that such fuel could help reduce the emission of gaseous and particulate matter in comparison with conventional fuels. This paper presents the results of the authors’ chassis dynamometer test for biofuel containing 15% bioethanol. Emissions of carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx), hydrocarbons (THC), and particulate matters (PM) were related to diesel oil emissions.
Źródło:: Studia Ecologiae et Bioethicae; 2013, 11, 2; 139-146
1733-1218
Pojawia się w:: Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Estimation of air pollutant emissions in flower roundabouts and in conventional roundabouts
Autorzy:: Corriere, F.
Guerrieri, M.
Ticali, D.
Messineo, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230692.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: rondo kwiatowe
zanieczyszczenie powietrza
emisja
rondo konwencjonalne
pojemność
opóźnienie
flower roundabout
air pollution
emission
conventional roundabout
capacity
delay
Opis:: The road pollutant emissions, above all in urban context, are correlated to many infrastructural parameters and to traffic intensity and typology. The research work on road junction geometry, carried out in European research centres, has recently allowed to design new road intersection types which are of undoubted interest, especially in terms of traffic functionality and safety, like the flower roundabouts (in which right-turn manoeuvres do not conflict with the circulating flow). The main objective of this paper is to propose a model for the estimation the capacity, delay, levels of service and the pollutant emissions into flower roundabouts. A comparative analysis between conventional roundabout and flower roundabout has been carried out in terms of CO, CO2, CH4, NO, PM2,5 and PM10 vehicular emissions, evaluated by mean of COPERT Software which is developed as a European tool for the calculation of emissions from the road transport sector.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2013, 59, 2; 229-246
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Investigation of pollutant emissions from a motor vehicle engine in tests simulating real vehicle use in road traffic conditions
Badania emisji zanieczyszczeń z silnika samochodu w testach symulujących rzeczywiste użytkowanie trakcyjne
Autorzy:: Chłopek, Z.
Biedrzycki, J.
Lasocki, J.
Wójcik, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133208.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: internal combustion engines
pollutant emissions
vehicle driving tests
simulation of motor vehicle motion conditions
silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
testy jezdne
symulacja warunków ruchu samochodów
Opis:: Vehicle driving tests worked out by the authors and simulating the typical road operation of a motor vehicle have been described. The tests have been developed on the grounds of analyses of vehicle speed processes recorded during empirical tests, which were carried out in road traffic conditions. In the vehicle motion models adopted, the conditions of vehicle operation in congestion, urban, extra–urban, and high–speed traffic were separately considered. Pollutant emission test results obtained from the driving test procedures proposed have been presented.
W pracy przedstawiono opracowane przez autorów testy jezdne symulujące typowe użytkowanie trakcyjne samochodu. Opracowano je na podstawie analiz procesów prędkości samochodu uzyskanych w badaniach empirycznych przeprowadzonych w ruchu drogowym. W przyjętych modelach ruchu wyodrębniono warunki użytkowania samochodu w zatorach ulicznych, w miastach, poza miastami i na trasach szybkiego ruchu. Przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń uzyskane z zastosowaniem zaproponowanych testów jezdnych.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 202-207
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: NOx and SO2 emission during oxy-coal combustion
Autorzy:: Moroń, W.
Czajka, K.
Ferens, W.
Babul, K.
Szydełko, A.
Rybak, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/184966.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: coal combustion
pollutant emissions
oxy atmosphere
spalanie węgla
emisji zanieczyszczeń
Opis:: The paper presents results of coal behaviour during combustion in oxy-fuel atmosphere. The experiment was performed using 3 meter long Entrained Flow Reactor and 1 meter long Drop Tube Reactor. Three hard coals and two lignites were analysed in order to investigate NOx, SO2 emission and fly ash burnout. The measurements were performed along and at the outlet of a combustion chamber for one– and two – stage combustion. In the second stage of the experiment, kinetic parameters for nitrogen evolution during combustion in oxy – fuel and air were calculated and the division of nitrogen into the volatile matter and the char was measured. The conducted experiment showed that emissions in oxy – fuel are lower than those in air.
Źródło:: Chemical and Process Engineering; 2013, 34, 3; 337-346
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:: Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "pollutant emissions" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język