Wszystkie pola: pociąg nocny - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Pociągi nocne w Europie i Polsce
Night trains in Europe and in Poland
Autorzy:: Massel, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253117.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: kolej francuska SNCF
kolej hiszpańska RENFE
pociąg nocny
pociąg Nord Express
przedsiębiorstwo CityNightLine
przewozy pasażerskie
Opis:: Pociągi nocne stanowią ważny segment rynku przewozów pasażerskich na duże i średnie odległości. Już w początkowym okresie rozwoju kolei dała się zauważyć tendencja do wyodrębnienia pewnej grupy pociągów charakteryzującej się wyższym poziomem obsługi. Dotyczyło to także pociągów kursujących w porze nocnej. Pod koniec XIX w. na kolejach europejskich pojawiły się wagony sypialne. Zazwyczaj włączane były one do pociągów pospiesznych, prowadzących w swoim składzie także wagony z miejscami do siedzenia klasy pierwszej, drugiej i trzeciej, a niekiedy dodatkowo wagony restauracyjne.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 3; 20-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Potencjał polskich pociągów nocnych w połączeniach krajowych
Potential of Polish night trains in domestic connections
Autorzy:: Małysz, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2146707.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport kolejowy
pociąg nocny
przewozy kolejowe
rail transport
night trains
Opis:: Polskie pociągi nocne przez wiele lat pełniły bardzo istotną rolę wśród kolejowych połączeń sektora ekonomicznego. Na polskich torach niejednokrotnie pojawiało się kilkadziesiąt pociągów nocnych w ciągu doby, które oferowały przejazdy między odległymi od siebie regionami dzięki wagonom z miejscami do leżenia. Wraz z inwestycjami infrastrukturalnymi i taborowymi w drugiej dekadzie XXI wieku zwiększone możliwości pociągów dziennych spowodowały likwidację wielu połączeń nocnych. Przyśpieszenie pociągów dziennych ograniczyło ofertę nocną do niezbędnego minimum, z sezonowymi połączeniami do kurortów nadmorskich i górskich. Wciąż jednak wiele regionów Polski stanowi trudnodostępne peryferia, z których dojazd do innych zajmuje wiele godzin w ciągu dnia. Krajowe połączenia nocne mogłyby pełnić bardzo istotną rolę skomunikowania tych regionów z innymi aglomeracjami całego kraju. Poprzez potoki wieczorne i poranne regiony peryferyjne zostałyby jednocześnie połączone z ośrodkami wojewódzkimi w regionie, a także zyskałyby bezpośrednie połączenia do przeciwlegle położonych obszarów. Efekt długotrwałej podróży w ciągu dnia zostałby zniwelowany poprzez jazdę w ciągu nocy, a sam region peryferyjny, nieraz stanowiący destynację turystyczną, stałby się lepiej dostępny, a więc i bardziej atrakcyjny. Celem artykułu jest przedstawienie możliwości rozwoju połączeń nocnych w Polsce poprzez zwiększenie ich zasięgu oraz obsługę dotąd pomijanych regionów peryferyjnych. W rezultacie połączenia te mogłyby stymulować rozwój obszarów o ograniczonej dostępności, jak i uzyskać ekonomiczne uzasadnienie dalszego uwzględnienia pociągów nocnych w rozkładzie jazdy.
For many years, Polish night trains have played a very important role among rail connections in the economic sector. Dozens of night trains per day was running on Polish railways, offering journeys between distant regions provided in sleeping carriages. Along with infrastructure and rolling stock investments in the second decade of the 21st century, the increased efficiency of day trains resulted with the liquidation of many night connections. Faster day trains have reduced the night offer to the minimum necessary with seasonal connections to seaside and mountain resorts. Still, many regions of Poland are inaccessible peripheries from which travel to others takes many hours during the day. Domestic night connections could therefore play a very important role in connecting those regions with other agglomerations in the country. Through the evening and morning passenger flows, the peripheral regions would be simultaneously connected with capitals of the region and they would also gain direct connections with areas located on the another side of the country. The effect of a long journey would be mitigated by traveling during the night, and the peripheral region itself, often a tourist destination itself, would become more accessible and therefore more attractive. The aim of this article is to present possibilities of developing domestic night rail connections in Poland by extending their area of operation and servicing the neglected peripheral regions. As a result, those connections could stimulate development of peripheries as well as maintain the economic justification for their further inclusion in the timetable.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2021, 6; 3--13
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Nocny pociąg
Autorzy:: Keff, Bożena
Współwytwórcy:: Szejko, Jan
Kopeć, Aleksandra
Kozioł, Paweł
Choromańska, Paulina
Data publikacji:: 2017-08-08
Wydawca:: Fundacja Nowoczesna Polska
Tematy:: Współczesność
Wiersz
Liryka
Opis:: Publikacja zrealizowana w ramach projektu Wolne Lektury (http://wolnelektury.pl). Reprodukcja cyfrowa wykonana przez fundację Nowoczesna Polska z egzemplarza pochodzącego ze zbiorów autora. Dofinansowano ze środków Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego.
Źródło:: Bożena Keff, Nie jest gotowy, OPEN Wydawnictwo Naukowe i Literackie, Warszawa 2000.
Dostawca treści:: Wolne Lektury

Książka

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "pociąg nocny" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język