Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "parameters of natural gas" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-21 z 21
    Tytuł:
    Analiza błędów metody pomiarowej do wyznaczania ciepła spalania gazu ziemnego
    Analysis of Measurement Error for Measurement Method for Designation of Natural Gas Combustion Heat
    Autorzy:
    Serediuk, Orest
    Malisevych, Nataliya
    Rząsa, Mariusz R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/275380.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    parametry gazu ziemnego
    ciepło spalania
    błąd wyznaczania ciepła spalania
    parameters of natural gas
    heat of combustion
    error of calculating the heat of combustion
    Opis:
    W pracy opisano autorską metodę do określania ciepła spalania gazu ziemnego. Porównano ją z innymi aktualnie stosowanymi metodami. W opisie zwrócono uwagę na normy z zakresu jakości gazu ziemnego, jakie obowiązują w Europie i na Ukrainie. Na tej podstawie opracowano i opisano budowę przyrządu pomiarowego do określania ciepła spalania gazu ziemnego w miejscu odbioru konsumenckiego. Przyrząd ten wykonuje pomiar w stosunkowo krótkim czasie, co umożliwia monitorowanie ciepła spalania gazu w trybie on-line. Głównym tematem pracy jest analiza błędów autorskiej metody określania ciepła spalania gazu ziemnego.
    The paper describes the original method for determining the heat of natural gas combustion. It was compared with other currently used methods. The standards for determining the quality of natural gas in force in Europe and Ukraine have been described. The proposed solution makes it possible to determine the heat of natural gas combustion at the place of consumer reception. In addition, the device performs measurement in a relatively short time allowing the monitoring of the heat of gas combustion in on-line mode. Metrological analysis was carried out in this work for such determination of the heat of natural gas combustion. The presented measurement method is characterized by a simple construction of measuring equipment that does not require special environmental conditions during testing. It may be used to monitor the quality of gas supplied at the place of collection. Based on the performed error analysis, it was found that the error value for determining the instantaneous value of the heat of combustion at the level of 2.5% of the measured value.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2019, 23, 2; 39-43
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of important parameters on the natural gas vehicles driving range
    Autorzy:
    Farzaneh-Gord, M.
    Rahbari, H.R.
    Nikofard, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/778945.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    Natural gas vehicle
    driving range
    compressed natural gas (CNG)
    thermodynamic properties
    CNG fuelling station
    Opis:
    One of the most important issues regarding Natural Gas Vehicles (NGVs) is the Driving Range, chich is defi ned as capability of a NGV to travel a certain distance after each refueling. The Driving Range is a serious obstacle in the development and growth of NGVs. Thus the necessity of studying the effects of various parameters on the Driving Range could be realized. It is found that the on-board storage capacity and the natural gas heating value have the greatest effect on the Driving Range. The charge mass of NGV cylinders is varied due to the natural gas composition and the fi nal in-cylinder values (temperature and pressure). Underfi lling of NGV cylinders, during charging operations, is a result of the elevated temperature which occurs in the NGV storage cylinder, due to compression and Rother processes could be overcome by applying extensive over-pressurization of the cylinder during the fuelling operation. Here, the effects of the most important parameters on the Driving Range have been investigated. The parameters are natural gas composition, engine effi ciency and fi nal NGV on-board in-cylinder temperature and pressure. It is found that, the composition has big effects on the Driving Range. The results also show that as fi nal in-cylinder pressure decreases (or temperature increases), the Driving Range will be increased.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2012, 14, 4; 61-68
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ stopnia sprężania na parametry pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym
    Effect of the compression ratio on operational parameters of a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode
    Autorzy:
    Skrzek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133152.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stopień sprężania
    silnik dwupaliwowy
    proces spalania
    gaz naturalny
    compression ratio
    dual-fuel engine
    combustion process
    natural gas
    Opis:
    Artykuł dotyczy zagadnienia wpływu stopnia sprężania w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym gazem ziemnym i olejem napędowym, na podstawowe parametry jego pracy. W artykule przedstawiano przyjętą koncepcję zmiany stopnia sprężania silnik, oraz zaprezentowano wybrane wyniki w formie charakterystyk: obciążeniowych jednostkowego zużycia energii, sprawności ogólnej, cieplnej, mechanicznej, zawartości składników w spalinach, a także charakterystyki prędkościowej momentu maksymalnego. Analiza wyników badań prowadzi do wniosków że stopień sprężania w dwupaliwowym silniku o ZS wpływa w sposób istotny na opisane parametry pracy dlatego też powinien być starannie dobrany.
    The present paper relates to the problem of the effect of compression ratio of a dual-fuel compression ignition engine fuelled with natural gas (CNG) on basic operational parameters of this engine. There is presented an established concept of the engine compression ratio variations and the obtained results are presented in the form of the following load characteristics: specific energy consumption, overal, thermal and mechanical efficiencies, harmful exhaust emissions as well as speed characteristic of the maximum torque. Analysis of the obtained results permits to conclude that the compression ratio in a dual-fuel compression ignition engine influences substantially the above mentioned parameters. Therefore, it should be set precisely.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 924-930
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of the effect of geometrical parameters of the LNG storage tanks on the process of evaporation of liquefied natural gas
    Autorzy:
    Liszka, K.
    Łaciak, M.
    Oliinyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299096.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    liquefied natural gas
    LNG
    gas storage
    storage tanks
    vaporization
    Opis:
    Storage of liquefied natural gas (LNG) is one of the most important processes taking place during liquefaction which is also significant for the regasification and receiving terminals operation. The task of the tanks lies not only in the safe storage of gas, but also in preventing its evaporation related, among others, to the heat transfer through the walls and roof of the tank. Even a small quantity of heat flowing to the LNG increases its internal energy, conseąuently leading to the evaporation of a certain quantity of LNG. Phase transitions of even small amounts of liquid may cause changes in the composition of both LNG and its density, which may contribute to the formation of stratification of liquefied gas. The geometric parameters of the storage tanks have a very large impact on the amount of heat penetrating the tank: with the increase of its size the surface area of heat transfer increases, too. The dependence of heat penetrating the tank, its geometrie dimensions and the effect of temperature on the stability of the stored LNG are discussed in this paper .
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2014, 31, 2; 355-365
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostosowanie parametrów pracy PMG do aktualnych potrzeb rynku gazu ziemnego w Polsce
    Adaptation of the UGS operating parameters to the current needs of the natural gas market in Poland
    Autorzy:
    Filar, Bogdan
    Miziołek, Mariusz
    Kwilosz, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1834108.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    podziemny magazyn gazu
    PMG
    rynek gazu w Polsce
    usługi magazynowe
    gaz ziemny
    underground gas storage
    UGS
    natural gas market in Poland
    storage services
    natural gas
    Opis:
    The publication deals with the problem of adjusting UGS operation parameters to changes in the Polish natural gas system. It was emphasized that the demand for active storage capacity directly results from the volume of domestic consumption of natural gas and the structure of gas supply to the market. The chart attached to the article (Fig. 1) presents gas consumption in Poland, broken down into domestic production and imports for 1995–2018. The presented chart confirmed the fast increase in gas demand in recent years in Poland. In addition, the graph showed that since 2012, domestic natural gas production has been systematically falling from 4.3 to 3.8 billion m3 . Therefore, the growing demand for gas is met by additional gas imports. In 2018, the volume of natural gas import was around 14.5 billion m3 . Currently, approximately 79% of total gas consumption in Poland is covered by import. The article emphasized that rapidly growing gas import generates demand for new UGS working capacities. The main purpose of the publication was to find the answer to the question of which parameters of underground gas storage are preferred by the gas market in Poland. The costs of providing gas storage services in Poland were analyzed in order to determine the desired UGS parameters. The analysis showed a large difference between the costs of providing firm and interruptible storage services in Poland. Firm storage services guarantee gas supplies irrespective of market conditions and are therefore significantly more expensive (PLN 389.1/1000 m3 ) than interruptible services (PLN 107.5/1000 m3 ). The main reason for such a significant cost difference is because firm services can be used to establish a mandatory reserve, required by law in Poland. The article indicates the consequences of a rapid growing natural gas import trend. The increase of gas import volume results in a large increase of mandatory reserve volume. In 2017–2019, the amount of mandatory reserves increased by about 56% (from 8.5 to 13 TWh). Therefore, the construction parameters of the future UGS should take into account current market conditions. The large difference between the costs of storage services has a significant impact on revenues from gas storage services. Therefore, the procedure for determining the most favorable operating parameters of UGS should take into account not only the reduction of storage, construction and operation costs of gas storage facilities, but also the optimization of revenues from gas storage services. Therefore, the construction parameters of the future UGS should take into account current market conditions. In order to determine the preferred parameters for the construction and operation of underground gas storage facilities, an analysis of the construction of a new UGS in an exemplary depleted natural gas field was carried out. Calculations were made for five different active capacities. For each active capacity, calculations were made for three times of full capacity exhaustion (80, 100 and 120 days). Then, financial analysis was carried out for several variants of the construction of the new UGS based on the NPV index and the cost of construction and operation of active capacity. Financial analysis has shown that in the current market situation it is more profitable to build, a “fast” gas storage with a relatively short time of withdrawal and injection of working volume.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2020, 76, 9; 601-609
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ dodatku gazu ziemnego na wybrane parametry pracy silnika Fiat 1.3 MultiJet zasilanego dwupaliwowo
    The effect of natural gas addition on selected operating parameters Fiat 1.3 MultiJet engine powered dual-fuel
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132962.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik dwupaliwowy
    gaz ziemny sprężony
    udział gazu
    parametry użytkowe
    toksyczność
    dual-fuel engine
    compressed natural gas
    share of gas
    operating parameters
    toxity
    Opis:
    W pracy przedstawiono analizę wpływu energetycznego udziału gazu ziemnego na parametry użytkowe, ekologiczne i hałaśliwość pracy samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym. Badania przeprowadzono na nowoczesnym silniku Fiat 1.3 MultiJet zasilanym dwupaliwowo – gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Gaz ziemny był dostarczany przez sekwencyjny wtrysk do kolektora, w okolicę zaworu dolotowego. Zmiany udziału gazu realizowano przez różne czasy otwarcia wtryskiwaczy. Mierzone w czasie badań udziały energetyczne gazu wynosiły 10÷45%. Analizie poddano stężenia toksycznych składników spalin (CO, THC, NOx, zadymienie), hałaśliwość pracy i wybrane parametry użytkowe silnika. Wyniki badań mogą być wykorzystane w adaptacjach silnika do zasilania CNG.
    The paper presents an analysis of the impact the energy share of natural gas on operating parameters, environmental and acoustic noise automotive diesel engine. The study was conducted on a modern engine Fiat 1.3 MultiJet dual fuelling, CNG and diesel oil. Natural gas was supplied by sequential injection in the collector in the area of the intake valve. Changes in the share of gas was carried out by the different opening times of the gas injectors. The measured during the tests of gas energy shares amounted from 10 to 45%. Analyzed the concentration of toxic components of exhaust gases (CO, THC, NOx, smoke), acoustic noise and selected operating parameters of the engine. The test results can be used in the engine adaptations to CNG fuelling.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 672-682
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using in oil and gas industry of experimentally determined filtration parameters of cap-rocks
    Wykorzystanie doświadczalnie określonych parametrów filtracji skał uszczelniających w przemyśle naftowym i gazownictwie
    Autorzy:
    Pylyp, Y.
    Danilenko, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300576.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    ropa naftowa
    gaz ziemny
    filtracja skał
    oil
    natural gas
    cap-rock filtration parameters
    Opis:
    Experimental determination of cap-rocks filtration parameters initiated only in the end of 60-th of the past century is being carried out in separate laboratories all over the world and includes measurements of absolute gas permeability K/per and inrush pressure drop Delta/P/in hydrocarbon fluids through water saturated rock samples. The values K/per for cap-rocks in various regions of Ukraine are within the limits from 10-3 to 10-11 mim2 , and Delta/P/in - from 1-2 MPa to 20-40 MPa. These data are used for determination of hydrocarbons migration conditions, formation and conservation of their pools, solving the tasks of oil and gas prospecting, designing and exploiting of underground gas storages (UGS). Particularly, possible volumes of oil and gas migration were evaluated, which turned out to be considerable-through the area of conditional cap rock only 1 km2, thickness 50 m and permeability 10-8 mim2 at pressure drop IMPa can be filtered near 80 billion m3 of gas or 8 million m3 of oil for the period of 1 million years. The possibility of increasing the pressure and gas storing volumes in separate UGS of Precarpathians by 20-30% as compared to the projected values has been experimentally proved.
    Zapoczątkowane pod koniec lat sześćdziesiątych ubiegłego stulecia doświadczalne określanie właściwości filtracyjnych skał uszczelniających nadal są kontynuowane w różnych laboratoriach na całym świecie, obejmując swoim zakresem pomiar absolutnej przepuszczalności gazu K/per oraz spadek ciśnienia Delta/P/in płynnych węglowodorów przez nasycone wodą próbki skał. Wartości K/per dla skał uszczelniających w różnych częściach Ukrainy wahają się od 10-3 do 10-11 mim , oraz Delta/P/in od 1-2 MPa do 20-4O MPa. Dane te wykorzystano do określenia warunków migracji węglowodorów, tworzenia się ich złóż, rozwiązywania problemów związanych z poszukiwaniami za ropą naftową i gazem ziemnym, projektowaniem i eksploatacją podziemnych magazynów (PMG). W szczególności, oszacowano możliwe objętości ropy naftowej i gazu ziemnego. Potwierdzono doświadczalnie możliwość zwiększenia ciśnienia oraz objętości magazynowego gazu w poszczególnych PMG obszaru Przedkarpacia o 20-30% w stosunku do wartości założonych.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2008, 25, 2; 603-608
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A Study on the Effect of Operating Parameters on the Efficiency of a Mercury Removal Unit From Natural Gas
    Autorzy:
    Mohsen, Ahmed
    Farouq, Rania
    Farag, Hassan A.
    Salem, Mostapha
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396570.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    natural gas
    mercury removal
    adsorption
    chemisorption
    mathematical models
    gaz ziemny
    usuwanie rtęci
    adsorpcja
    chemisorpcja
    modele matematyczne
    Opis:
    In this study, an industrial fixed-bed for mercury adsorption from natural gas, was evaluated by mathematical models. Equilibrium isotherms, kinetics equations, and adsorption models were applied to available data to evaluate sorbent characteristics, and then study bed’s performance under different case studies. Models solutions are evaluated by linear-regression and coefficient of determination. The study confirmed that the system is characterized by irreversible equilibrium. Examining of kinetics equations indicated the inclusion of chemisorption and intra-particle diffusion as ratelimiting steps. Bohart-Adams model was found the best fitting model with good match between model’s assumptions and available bed’s information. Model prediction for bed’s design-basis was examined and found good match with manufacturer’s data-sheet.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2019, 29, 2; 117-155
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Correlations of wiebe function parameters for combustion simulation in SI engine fuelled with gaseous fuels
    Autorzy:
    Przybyła, G.
    Postrzednik, S.
    Żmudka, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244928.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    mass fraction burn
    Wiebe function
    producer gas
    natural gas
    SI engine
    Opis:
    Combustion simulation in SI engine fuelled with unconventional gaseous fuels becomes more necessary in last years. The reason is because the use of e.g. biogases from anaerobic digester process or gasification of biomass to produce "green energy". From the view of energy balance of small CHP units, the SI engine seems to be most efficient appliance as a part of this unit. Through 1D, simulation of in-cylinder pressure a fast prediction of engine performance is possible. In this case, the Mass Fraction Burn (MFB) function can be used. The MFB reflect the amount of fuel burned throughout the combustion process in an internal combustion engine. SI engine combustion simulation by using a Wiebe function to represent the MFB is very often used in a 1D-engine code that allow for fast calculations and a good accuracy of results. This paper deals with calculations of Wiebe function coefficients based on experimental data of four stroke naturally aspirated SI engine fuelled with natural gas and simulated producer gas. The Wiebe function parameters are determined over a range of fuel compositions and air excess ratio by fitting the Wiebe function curve to the experimentally obtained MFB data from a single-zone Heat Release Rate (HRR) analysis.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 2; 293-300
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany parametrów energetycznych i składu mieszanin gazowych w trakcie eksploatacji komór magazynowych
    Changes in the energetic parameters and composition of gas mixtures during exploitation of the gas stores
    Autorzy:
    Budak, Paweł
    Szpunar, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2143373.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    komora magazynowa
    mieszanina gazu ziemnego z wodorem
    gaz ziemny
    wodór
    ciepło spalania
    wartość opałowa
    liczba Wobbego
    gas storage cavern
    natural gas/hydrogen mixture
    natural gas
    hydrogen
    heating value
    net calorific value
    Wobbe number
    Opis:
    Artykuł poświęcony jest zagadnieniu zmian składu i parametrów energetycznych mieszanin gazów węglowodorowych magazynowanych w komorze wykonanej w soli. W trakcie eksploatacji komory występuje okresowe dotłaczanie oraz pobór porcji gazów o odmiennych parametrach energetycznych i odmiennym składzie, różniącym się od składu gazu obecnego aktualnie w komorze. Również objętość poszczególnych porcji gazu dotłaczanego lub pobieranego z komory jest za każdym razem inna, ponieważ wynika ona z bieżącego zapotrzebowania na gaz, który na ogół jest pobierany w miesiącach zimowych, a dotłaczany do komory w lecie. Taka sytuacja powoduje, że skład mieszaniny w komorze solnej ulega ciągłym zmianom, a zatem zmieniają się również parametry energetyczne mieszaniny. W załączonym algorytmie obliczeniowym uwzględniono obecność w mieszaninie składników niepalnych i wodoru, które wpływają zarówno na parametry energetyczne, jak i na temperaturę spalania mieszaniny. W każdym momencie eksploatacji komory obliczana jest aktualna zawartość procentowa poszczególnych składników mieszaniny, temperatura jej spalania, wartość opałowa, ciepło spalania oraz liczba Wobbego, która również ulega zmianom w funkcji składu mieszaniny. Z powodu braku danych przemysłowych obliczenia według opracowanego algorytmu obliczeniowego wykonano, przyjmując dane hipotetyczne dotyczące składu początkowego mieszaniny gazów w komorze oraz składu porcji mieszaniny gazów zatłaczanych sukcesywnie do komory. Wyniki obliczeń zaprezentowano w formie tabelarycznej i graficznej. Sporządzone wykresy pozwalają wizualnie prześledzić zmiany zawartości poszczególnych składników mieszaniny oraz wszystkie pozostałe obliczane parametry, to jest ciepło spalania, wartość opałową i temperaturę spalania. Zmiany wymienionych parametrów pokazano na wykresach w funkcji czasu eksploatacji komory lub w funkcji ilości gazu w komorze.
    The authors discussed the problems related to fluctuation of the gas mixture composition during exploitation of gas store caverns which are leached in the salt sediments or in the salt dome. Periodical injection or withdrawal of the new portions of gas mixtures with different composition and different volume causes the changes in gas mixture content and energetic parameters when compared to initial values. The enclosed calculation algorithm allows the Operator to calculate the actual composition of the gas mixture as well as the gas parameters at every moment of cavern exploitation including temperature of flame, heat of combustion, calorific value, content of individual components and the Wobbe number. The changes of above mentioned parameters are caused by fluctuations of composition of the gas portions injected into gas caverns during subsequent injection cycles. The most frequently occurring inflammable components of a gas mixture are included in calculations and their impact on energetic parameters is demonstrated. The problem of gas mixture flammability is discussed but calculations are not included here because of its minor technical importance for the situation being analyzed. Because no real-world data were available to us, the hypothetical data were used to demonstrate the capabilities of the calculation algorithm. The results are presented as figures and in a graphical form. The presented curves allows for visual examination of changes of mixture composition as well as changes of calorific value, heat of combustion, temperature of flame and the Wobbe number. All parameters specified above are presented versus time or versus volume of gas mixture stored in the cavern.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2022, 78, 1; 31-40
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model i projekt instalacji dla procesu wydobycia i wstępnego przygotowania gazu ziemnego
    Model and design of installation for the process of extraction and preliminary preparation of natural gas
    Autorzy:
    Bączyk, R.
    Jóźwiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/276546.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    wydobycie gazu ziemnego
    redukcja ciśnienia
    projektowanie i modelowanie instalacji automatyki
    dobór nastaw regulatorów
    extraction and preconditioning of natural gas
    pressure reduction
    system design
    modeling and simulation
    selection of the controller parameters
    Opis:
    W niniejszej pracy opisano przebieg kolejnych etapów procesu wydobycia i wstępnego przygotowania gazu ziemnego; przedstawiono problematykę projektowania instalacji dla tego procesu oraz jego modelowanie. Zaprezentowano dobór urządzeń technologicznych i pomiarowych. Przedstawiono wyprowadzenia modelu matematycznego dla kolejnych etapów procesu. Przeprowadzono symulacje i zaprezentowano wyniki. Pracę zakończono podsumowaniem oraz wnioskami.
    In this paper we describe the subsequent steps of the process of extraction and preconditioning of natural gas. This paper discusses issues of the system design and its modeling. The choice of process equipment is presented. The paper presents the derivation of mathematical model of the process and the results of simulation are presented. At the end of the paper some conclusions are presented.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2013, 17, 2; 186-194
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania wpływu parametrów wtrysku oleju napędowego na emisję cząstek stałych w dwupaliwowym doładowanym silniku zasilanym gazem naturalnym
    Research on the impact of diesel injection parameters on particulate matters emission in a dual-fuel supercharged engine fueled with natural gas
    Autorzy:
    Skrzek, T.
    Jarzyński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316253.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik dwupaliwowy
    gaz naturalny
    spalanie
    dual fuel engine
    natural gas
    combustion
    Opis:
    W artykule zaprezentowane zostały wyniki badań dwupaliwowego, doładowanego silnika o zapłonie samoczynnym, zasilanego gazem naturalnym. Celem głównym prowadzonych badań było określenie wpływu parametrów wtrysku inicjującej zapłon dawki oleju napędowego tj.: wielkość oraz kąt początku wtrysku na emisję cząstek stałych. Badania wykazały, że przy stosowaniu podziału dawki oleju napędowego na dawkę pilotującą i główną, pomimo znaczącego (70%) udziału energetycznego paliwa gazowego w spalanej mieszaninie emisja cząstek stałych jest porównywalna a nawet większa od tej uzyskanej na paliwie standardowym. Wcześniejsze badania silnika dwupaliwowego wykazały, że istnieje wyraźna potrzeba stosowania podziału dawki oleju napędowego na dawkę pilotującą i dawkę główną. Podział ten w istotny sposób wpływa na przebieg wywiązywania się ciepła a zarazem stanowi skuteczną metodę redukcji maksymalnej szybkości narastania ciśnienia spalania, co pozwala na zwiększania udziału paliwa dodatkowego. Z punku widzenia emisji cząstek stałych podział taki nie jest korzystny. Uzyskane wyniki badań wskazują, że wielkości dawek pilotującej i głównej oraz ich kąt początku wtrysku w istotny sposób wpływają na warunki tworzenia się cząstek stałych.
    The paper presents the results of research on dual-fuel, compression ignition engine, powered by natural gas. The main objective of the conducted research was to determine the impact of injection parameters initiating the ignition of a diesel oil dose, i.e.: the size and injection timing, on the emission of particulate matters. Studies have shown that when using a split of the diesel dose for the pilot and main dose, despite the significant (70%) share of natural gas in the mixture being combusted, the emission of particulate matters is comparable and even higher than that obtained on standard fuel. Previous studies of the dual-fuel engine showed that there is a clear need to divide the diesel dose into a pilot dose and the main dose. This division significantly affects the course of heat release, and at the same time is an effective method of reducing the maximum rate pressure rise, which allows increasing the share of gaseous fuel. From the point of view of particulate emissions, such division is counterproductive. The obtained results indicate that the values of pilot and main doses and their injection timing significantly affect the conditions of formation of particulate matters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 233-237
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selection of an algorithms controlling operation of supercharged compression ignition engine with additional fueling with CNG gas
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134262.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    compressed natural gas
    dual fuel engine
    work parameters
    toxicity
    smoke
    engine controlling
    gaz ziemny sprężony
    silnik dwupaliwowy
    parametry użytkowe
    toksyczność
    zadymienie spalin
    sterowanie silnika
    Opis:
    The article presents an issues concerning selection of controlling algorithms for operation of supercharged compression ignition engine fueled additionally with CNG gas, including implemented control procedures, adjustment algorithms and operational algorithms. As the result, the engine which is run in dual fuel system operates under control of two controllers, factory ECU controller, governing fueling with the base fuel (Diesel oil) and all fueling parameters, and the second controller for gaseous fuel supply. Priority of operation of the controllers relates to fueling with Diesel oil, while the gas is treated as supplementary fuel. Due to possibility of usage of factorymade original ECU controller as used with Diesel oil supply; it has been presented proposal of its software in form of array algorithms.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 42-48
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of the characteristics of a low-emission gas turbine combustion chamber operating on a mixture of natural gas and hydrogen
    Autorzy:
    Serbin, Serhiy
    Burunsuz, Kateryna
    Chen, Daifen
    Kowalski, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32899814.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    gas turbine
    low-emission combustion chamber
    ecological parameters
    emission of toxic components
    Opis:
    This article is devoted to the investigation of the characteristics of a low-emission gas turbine combustion chamber, which can be used in Floating Production, Storage and Offloading (FPSO) vessels and operates on a mixture of natural gas and hydrogen. A new approach is proposed for modelling the processes of burning out a mixture of natural gas with hydrogen under preliminary mixing conditions in gaseous fuel with an oxidizer in the channels of radial-axial swirlers of flame tubes. The proposed kinetic hydrocarbon combustion scheme is used in three-dimensional calculations for a cannular combustion chamber of a 25 MW gas turbine engine for two combustion models: the Finite-Rate/Eddy-Dissipation and the Eddy Dissipation Concept. It was found that, for the investigated combustion chamber, the range of stable operations, without the formation of a flashback zone in the channels of radial-axial swirlers, is determined by the hydrogen content in the mixture, which is less than 25-30% (by volume). For the operating modes of the chamber without the formation of a flashback zone inside the swirler channels, the emissions of nitrogen oxide NO and carbon monoxide CO do not exceed the values corresponding to modern environmental requirements for emissions of toxic components by gas turbine engines.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2022, 2; 64-76
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A comparison of selected operating parameters of the diesel engine fuelled with mixtures of diesel oil or liquid bio - fuel and natural gas for low - power generators
    Autorzy:
    Boruta, G.
    Imiołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241789.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diesel engine
    dual-fuel engine
    biofuels
    alternative fuels
    Opis:
    Following the modern fuel market, one can notice that prices of liquid petroleum derivatives - petrol and diesel oil - which most often fuel piston internal combustion engines are increasingly higher. Similarly, the price of petroleum-derivative gas (LPG - the liquefied petroleum gas - simply speaking, a mixture of propane and butane) is also growing. Many academic and industrial institutions of science conduct research to determine whether it is possible to replace liquid petroleum-derivative fuels with some other potentially cheaper ones. It would also be beneficial if these new fuels were more "ecological" - so that their combustion products would not be harmful for the environment and if they were produced with the use of plants. Fuel stations commonly offer a fuel for diesel engines which is a mixture of fatty acids methyl esters (FAMEs) from vegetable oils, in Poland for instance from rape seeds. The paper presents a comparison of selected operating parameters of the Hatz 1B40 engine fuelled with mixtures of diesel oil or liquid bio-fuel and natural gas. Indicator diagrams, exhaust gases composition and vibration signals recorded on the engine body were analyzed. The study was conducted on the Hatz 1B40 diesel engine which is used among others in FOGO power generator sets, after replacing the original feeding system by common rail system for liquid fuels and after adding natural gas feeding system.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 111-116
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ stopnia sprężania na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym
    Effect of the compression ratio on selected combustion process parameters in a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode
    Autorzy:
    Luft, S.
    Skrzek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133813.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stopień sprężania
    silnik dwupaliwowy
    proces spalania
    gaz naturalny
    compression ratio
    dual-fuel engine
    combustion process
    natural gas
    Opis:
    Artykuł dotyczy zagadnień wpływu stopnia sprężania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego gazem naturalnym CNG na wybrane parametry procesu spalania. W ramach badań dokonano rejestracji przebiegu ciśnień w komorze spalania w funkcji obrotu wału korbowego dla różnych wartości stopnia sprężania. Zarejestrowane charakterystyki pozwoliły na wyznaczenie takich parametrów procesu spalania jak: ciśnienie maksymalne Pmax, średnia szybkość narastania ciśnienia (∆p/∆α)śr,maksymalna szybkość narastania ciśnienia (dp/dα)max, w funkcji momentu obrotowego M, oraz stopnia wypalenia dawki x w funkcji obrotu wału korbowego α. Analiza uzyskanych wyników wykazuje silną ich zależność od wartości stopnia sprężania ε silnika dwupaliwowego.
    The present paper relates to the problem of the effect of compression ratio of a dual-fuel compression ignition engine fuelled with natural gas (CNG) on selected combustion process parameters. In the course of investigation, there were registered pressure values in the combustion chamber versus crankshaft angle for various compression ratios. The obtained characteristics enabled to determine such combustion process parameters as: maximum pressure Pmax, mean rate of pressure rise (∆p/∆α)śr, maximum rate of pressure rise (dp/dα)max, versus torque M, as well as fuel burnout ratio x versus crankshaft angle α. Analysis of the results indicates strong relationship between the above mentioned parameters and the compression ratio ε of a dual-fuel engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 931-935
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ konstrukcji wirnika na parametry silnika indukcyjnego pracującego w ciekłych gazach
    The influence of rotor design on parameters of an induction motor working in liquid natural gas
    Autorzy:
    Azarewicz, S.
    Koniarek, J.
    Węgliński, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320359.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    kriogeniczne silniki indukcyjne
    konstrukcja
    symulacje komputerowe
    cryogenic induction motors
    construction
    computer simulation
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę wpływu geometrii żłobków wirnika oraz materiału klatki na parametry elektromagnetyczne silnika indukcyjnego pracującego w ciekłych gazach, ze szczególnym uwzględnieniem pracy w gazie LNG o temperaturze —161 stopni C. Przewiduje się, że znaczna część urządzeń do przepompowywania i przesyłania gazu naturalnego będzie wyposażona w silniki indukcyjne pracujące w zanurzeniu. Rodzi to szereg problemów zarówno konstrukcyjnych, jak i technologicznych. Niezbędne jest określenie zmiany właściwości materiałów magnetycznych i przewodzących poddanych działaniu tak niskiej temperatury. Konieczny jest również dobór materiałów izolacyjnych oraz struktury izolacji uzwojeń, a także rozwiązań konstrukcyjnych wirnika klatkowego. Istotne zmniejszenie rezystywności materiałów przewodzących w niskich temperaturach niesie zarówno pozytywne, jak i negatywne skutki, do których zaliczyć należy mniejszy moment rozruchowy oraz wzrost prądu rozruchowego. Ponieważ istotny wpływ na powyższe parametry ma kształt, przekrój i materiał klatki wirnika, w artykule przedstawiono wybrane wyniki analizy wpływu tych wielkości na wartości i przebiegi momentu elektromagnetycznego i prądu silnika. Wykazano, że dobierając odpowiedni kształt pręta wirnika oraz materiał, z którego wykonana jest klatka, można wpływać na wartość i przebieg istotnych parametrów silnika. Na podstawie uzyskanych badań symulacyjnych, wskazano optymalny pod względem konstrukcyjnym i technologicznym kształt pręta klatki wirnika, który powinien być stosowany w silnikach pracujących w temperaturze niższej niż —150 stopni C.
    The paper presents the influence of slot geometry and resistivity of squirrel cage materials on characteristics high power motor's. Changes of electromagnetic torque run and of electrical current run as they appear in the motor with given solutions were analyzed and compared. Simulational analyses were conducted using circuit-field method. On the basis of test results, it was found that although employment of typical squirrel bar and typical materials for this motor part gives positive results, it is not an optimal solution. The best start-up parameters were obtained for shape C stator slot presented in Figure 2. Application of this kind of slot shape results in increase of start-up torque and decrease of start-up current, as compared to typical design — shape A (Fig. 4). On the other hand, critical torque also decreases but this change is minor and it does not exceed 8%. The use of Cu or CuBe2 as squirrel cage material for motor, working in -150 Celsius degrees, results in a 21% decrease of start-up torque and a 23% increase of start-up current (Fig. 9) when compared with squirrel cage made of Al. However, motor working in cryogenic conditions may, in some cases, work in higher temperatures. In such situations attention should be paid to the change of motor parameters occurring with the change of its operating temperature. The smallest change was noted for Cu squirrel cage and for a cage made of Cu with small amount of beryllium addition, what is illustrated in Figures 7-8. What should be underlined is that the manufacture of a Cu (or Cu alloy) squirrel cage is poses difficulties from technological point of view. Employment of this sort of solution may be governed by other factors, such as limitation of power loss in the motor.
    Źródło:
    Elektrotechnika i Elektronika; 2006, 25, 2; 124-128
    1640-7202
    Pojawia się w:
    Elektrotechnika i Elektronika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the impact of degree of recirculation of exhaust gases and energy fraction of gaseous fuel on overall efficiency and basic parameters of combustion process of dual-fuel diesel (self-ignition) engine fed by natural gas
    Analiza wpływu stopnia recyrkulacji spalin oraz udziału energetycznego paliwa gazowego na sprawność ogólną i podstawowe parametry procesu spalania dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego gazem ziemnym
    Autorzy:
    Różycki, A.
    Skrzek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363334.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    dual-fuel
    self-ignition
    natural gas
    recirculation of exhaust gases
    overall efficiency
    silnik dwupaliwowy
    zapłon samoczynny
    gaz ziemny
    recyrkulacja spalin
    sprawność ogólna
    Opis:
    In the Internal - Combustion Engines and Vehicles Division of the Humanistic-Technological University named after Kazimierz Pułaski in Radom there have been carried out research for many years on self-ignition dual-fuel engine with using different substitute fuels of low value of cetane number. Previous research showed possibilities of using considerable energy fractions of gaseous fuel [1, 8, and 9]. In the present paper there are presented selected results of research concerning utilization of natural gas. During execution of examinations it was observed that together with the change in energy fraction of gaseous fuel and change of degree of recirculation of exhaust gases the change of overall efficiency of engine as well as the change of parameters of combustion process takes place. In this paper there was made an attempt of evaluating the impact of application of different fractions of gaseous fuel and the degree of recirculation of exhaust gases on the parameters of combustion process. There was also made an attempt to clarify causes of the changes in values of overall efficiency as a result of observed changes in the course of combustion.
    W Zakładzie Pojazdów i Silników Spalinowych Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu od szereg lat są prowadzone badania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem różnych paliw zastępczych o małej wartości liczby cetanowej. Dotychczasowe badania wykazały możliwości stosowania znacznych udziałów energetycznych paliwa gazowego [1, 8, 9]. W niniejszym artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań dotyczących wykorzystania gazu ziemnego. W trakcie badań zaobserwowano że wraz ze zmianą udziału energetycznego paliwa gazowego oraz zmianą stopnia recyrkulacji spalin zmianie ulega sprawność ogólna silnika a także parametry procesu spalania. W artykule podjęto próbę oceny wpływu stosowania różnych udziałów paliwa gazowego oraz stopnia recyrkulacji spalin na parametry procesu spalania. Podjęto także próbę wyjaśnienia przyczyn zmian wartości sprawności ogólnej w wyniku zaobserwowanych zmian przebiegu spalania.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2018, 79, 1; 65-77
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ symetrycznego podziału dawki inicjującej ON na wybrane parametry termodynamiczne czynnika roboczego oraz wskaźniki pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG
    Impact of symmetrical division of initial dosage diesel oil on the selected thermodynamic parameters of the working medium and operation parameters dual fuel engine fuelled CNG
    Autorzy:
    Gilowski, T.
    Stelmasiak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133761.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    zasilanie dwupaliwowe
    gaz ziemny
    dawka dzielona
    szybkość wydzielania ciepła
    spalanie
    dual fuelling
    natural gas
    divided dose
    heat release rate
    combustion
    Opis:
    W pracy przedstawiono wpływ podziału i wielkości dawki inicjującej na wybrane parametry pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG. Podstawowym celem pracy było wskazanie jak sposób podziału dawki inicjującej wpływa na przebieg procesu spalania, parametry ekonomiczne i ekologiczne silnika oraz określenie możliwości optymalnego doboru sterowania wtryskiem dawki oleju napędowego. Badania pokazały korzystny wpływ podziału dawki (na dwie i trzy pojedyncze dawki) na parametry silnika. Obserwowano wzrost sprawności ogólnej silnika, zmniejszenie stężenia NOx, ciśnień maksymalnych, szybkości narastania ciśnienia, szybkości wydzielania ciepła i temperatur czynnika. Wskazano na możliwości istotnej redukcji emisji NOx przez podział dawki i wydłużanie opóźnienia wtrysku dawek dodatkowych.
    The paper shows the impact of division and quantity pilot dose on selected operation parameters dual fuel engine fuelled CNG. The primary objective of this study was identify why the means of pilot dose division affect on the combustion process, economic and environmental performance of the engine and determine feasibility of optimal control of diesel injection dose. Studies have shown a beneficial effect dose distribution (for two and three single dose) on the engine parameters. Observed increase the overall efficiency of the engine, reducing NOx concentration, maximum pressure, rate of pressure rise, the heat release rate and temperature of medium. Pointed to the possibility of a significant reduction of NOx emissions by splitting the dose and longer delay the injection of additional doses.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 879-886
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prognostic accumulation zones for oil and natural gas in the criteria for the distribution of petrophysical parameters in the main dolomite in Gorzow-Pniewy area
    Prognostyczne strefy akumulacji dla ropy naftowej i gazu ziemnego w kryteriach rozkładu parametrów petrofizycznych dolomitu głównego w obszarze Gorzów-Pniewy
    Autorzy:
    Semyrka, R.
    Maruta, M.
    Pasternacki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/963999.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    dolomit główny
    półwysep Grotowa
    subfacje dolomitu głównego
    parametry petrofizyczne
    Main Dolomite
    Grotów Peninsula
    subfacies of the Main Dolomite
    petrophysical parameters
    Opis:
    The carbonate reservoirs are anisotropic environments in terms of both the quantitative and qualitative evaluations of pore space. The oil-and-gas-bearing Main Dolomite horizon shows diversified lithology, facial development and thickness resulting in complicated, fluid capacity-fluid filtration system. This system influences both the evaluation and exploration perspectives in the Zechstein Main Dolomite (Ca2) from the Gorzów-Pniewy area. In order to clarify this problem and to determine the hydrocarbon accumulation perspectives, analysis of petrophysical parameters based upon the porosimetric measurements was carried on for the Main Dolomite in the study area, where oil and gas accumulations were discovered. The results of porosimetric measurements clearly indicate the heterogeneity of petrophysical parameters of the Main Dolomite referred to lithologically diversified palaeogeographic zones distinguished in the study area. Such analysis, including the hydrocarbon storage capacity of the Main Dolomite, enabled us to evaluate the possible hydrocarbon accumulation related to generation potential of this horizon
    W ocenie ilościowej i jakościowej przestrzeni porowej środowiskiem anizotropowym są węglanowe skały zbiornikowe. Zróżnicowany litologiczno-facjalnie oraz miąższościowo, ropo-gazonośny poziom dolomitu głównego charakteryzuje się złożonym układem pojemnościowo-filtracyjnym. Tym regułom podporządkowana jest ocena i perspektywy poszukiwawcze w cechsztyńskim poziomie dolomitu głównego (Ca2) w Polsce w rejonie Gorzów-Pniewy.W celu uprządkowania tego zagadnienia i prognozy perspektyw złożowych, w oparciu o wyniki badań porozymetrycznych, przeprowadzono analizę parametrów petrofizycznych dolomitu głównego w przedstawionym obszarze, o stwierdzonej ropo-gazonośności tego poziomu. Wyniki badań porozymetrycznych wyraźnie wskazują na heteregoniczność utworów dolomitu głównego w zakresie zmienności parametrów petrofizycznych, odniesionych do zróżnicowanych litologicznie stref paleogeograficznych w analizowanym obszarze. Analiza ta, w odniesieniu do pojemności magazynowej dolomitu głównego, rozwiniętego w zróżnicowanych facjach poszczególnych stref paleogeograficznych, pozwala na ocenę możliwej akumulacji węglowodorowej, w stosunku do potencjału generacyjnego tego poziomu.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2013, 58, 4; 1111-1132
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niektóre problemy sterowania samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego dwupaliwowo
    Some problems of controlling the cars diesel engine powered dual fuel
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133049.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik dwupaliwowy
    gaz ziemny sprężony
    sterowanie silnika
    zadymienie spalin
    parametry użytkowe
    toksyczność
    dual fuel engine
    compressed natural gas
    engine controlling
    smoke
    work parameters
    toxicity
    Opis:
    W pracy przedstawiono zagadnienia sterowania jakością ładunku w samochodowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo. Głównym założeniem adaptacji silnika był dodatek niewielkiej ilości gazu ziemnego prowadzący do zmniejszenia zadymienia spalin. Przy takim założeniu podstawowym paliwem pozostawał olej napędowy, którego udział stanowił 0,70-0,85 całkowitej energii dostarczanej do silnika. W prowadzonych badaniach silnika dwupaliwowego stosowano oryginalny sterownik silnika Fiat 1.3 MJT sterujący dawką oleju napędowego. Wielkość dawki gazu regulowano czasem otwarcia wtryskiwaczy gazu przy stałym ciśnieniu w kolektorze gazowym. Analizowano podstawowe parametry wpływające na jakość ładunku takie jak, wpływ czasu otwarcia wtryskiwaczy na udział energetyczny gazu, podział dawki oleju napędowego, kąty początku wtrysku dawek częściowych, wydatek powietrza. Przeprowadzone badania pokazały niekorzystny podział dawki oleju napędowego i kątów początku wtrysku z punktu widzenia wymagań dla silnika dwupaliwowego. Dodatkowo zwiększanie dodatku gazu prowadzi do zmniejszenia wydatku powietrza sterowanego przez oryginalny sterownik silnika. Wpływa to na zmniejszenie współczynnika nadmiaru powietrza i pogorszenie warunków spalania oleju napędowego. Przeprowadzone analizy wskazują, że przy adaptacjach małych silników samochodowych do zasilania dwupaliwowego należy stosować specjalne algorytmy sterowania jakością ładunku i sterowniki przystosowane do tego typu zasilania.
    The paper presents issues of quality charge control in automotive diesel engine powered dual fuel. The basic premise of the engine adaptation was the addition of small quantities of natural gas leads to a reduction smoke exhaust. Under this assumption, the basic fuel remained diesel, which accounted 0,70-0,85 share of the total energy supplied to the engine. In this study of dual fuel engine used original controller of the Fiat 1.3 MJT that controlled dose of diesel fuel. The dose of gas was adjusted by gas injector opening time at a constant pressure in the gas manifold. In paper analyzed the basic parameters affecting on quality of charge such as: injector opening time impact on energy share of gas, diesel division dose, injection timing of part dose and air flow. The study showed a negative split division of diesel fuel and injection timing of part doses from the point of view of the requirements for dual fuel engine. Increasing the gas additive leads to a reduction in air flow controlled by the original engine control unit. This reduces the excess air ratio and deterioration of the burning diesel fuel. The analyzes show that, with adaptations small car engines to dual fuel fuelling, should be used a special charge quality control algorithms and controller units adapted to this type of fuelling.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1070-1081
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-21 z 21

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies