Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "opona" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-50 z 87
Tytuł:
Energy consumption estimation of non-pneumatic tire and pneumatic tire during rolling
Autorzy:
Jackowski, J.
Wieczorek, M.
Żmuda, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243543.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
non-pneumatic tire
NPT
airless tire
resilient tire
pneumatic tire
special wheel
rolling resistance
energy consumption during rolling
opona niepneumatyczna
opona bezpowietrzna
opona sprężysta
opona pneumatyczna
opory toczenia
zużycie energii podczas walcowania
Opis:
The characteristics of the car tire, and especially its deformation and interaction road, are mainly factors affected the energy consumption of the vehicle and consequently the amount of fuel consumption and emissions to the environment the harmful exhaust gas components. It is estimated that approximately 80-90% of the total energy losses (rolling resistance) are due to internal tire friction, which occurs during its deformation, the remaining 10-20% are ventilation losses, tread face interaction with the road surface and cyclical compression and expansion of air enclosed in the tire. Non-pneumatic tires (NPT) (as a direction of development) are the alternative solutions for conventional tires. Their advantages are as follows maintenance-free and the resistance to typical for pneumatic tires mechanical damages can be a major cause of their widespread use in future (and thus electric) cars. In the available publications, the results of the estimation of the features NPT based on numerical simulations are only presented. There is lack of experimental research results concerning real objects, which determine their driving properties. Presented work is an attempt to check how the change in wheel structure affects the energy consumption of rolling wheels. Research objects (non-pneumatic tire and pneumatic tire) were selected for the size and destination compatibility. Experimental research were carried out at a universal quasi-static tire testing station, which is located at the Institute of Mechanical Vehicles and Transport at the Department of Mechanical at the Military University of Technology. According to the authors, the obtained results can be an interesting and unique supplement to the problem of assessing the properties of new and future (non-pneumatic tire) construction of vehicle wheels.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 1; 159-168
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cykl życia odpadów gumowych na przykładzie zużytych opon samochodowych
The life cycle of rubber waste for used car tires
Autorzy:
Skrzyniarz, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1385654.pdf
Data publikacji:
2020-09-30
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
opona
zużyta opona
produkcja opon
tire
used tire
tire production
Opis:
W artykule opisano cykl życia odpadów gumowych na przykładzie zużytych opon. Przedstawiono najpopularniejsze sposoby ich wykorzystania i zagospodarowania. Artykuł opisuje stan gospodarki odpadami oraz stosowane metody zagospodarowania zużytych opon w Polsce w latach 2015- 2017. Celem artykułu jest zaproponowanie nowych rozwiązań, które pozwolą zapanować nad ilością opon wprowadzonych na rynek przez rozwiązania legislacyjne. Analiza aktualnego sposobu zagospodarowania zużytych opon może pozwolić na ich jeszcze lepsze wykorzystanie oraz utylizację. Przedstawiono również uwarunkowania legislacyjne dotyczące utylizacji odpadów gumowych (stan aktualny na 1 marca 2020 r.).
The lifecycle of rubber waste, based on the example of used tires is presented in this paper. The main focus is put on the methods of the waste management and further utilization. This is considered and described in details in relation to the situation in Poland over the period of 2015- 2017. The aim of the article is to propose new solutions that will allow to "control" the number of tires introduced to the market through legislative solutions. An analysis of the current way of managing used tires may allow for their better use and disposal. Complementary to the major considerations, the legislative conditions regarding the utilization of rubber waste are introduced (the status obligatory to 01.03.2020).
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2020, 9; 44-53
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Użyteczność produktu rozdrabniania opon w recyklingu
Autorzy:
Mroziński, A.
Flizikowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2071615.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
recykling
opona
rozdrabnianie
recycling
tyre
grinding
Opis:
W artykule przedstawiono problematykę recyklingu zużytych opon samochodowych. Autorzy podali charakterystykę metod recyklingu materiałowego opon przez rozdrabnianie klasyczne i kriogeniczne, rozdrabnianie techniką Berstorjfa, rozdrabnianie na mokro oraz wodą pod wysokim ciśnieniem. Dokonano analizy możliwości wykorzystania materiału po rozdrabnianiu opon w postaci miału gumowego, granulatu, chipsów, strzępów, kawałków i ścieru.
The issue of used car tyres recycling is presented in the paper. The authors characterized various methods for tyre material recycling, such as classic and cryogenic grinding, Berstorff technique, wet grinding and grinding under high pressure. The analysis of possibility of material utilization after tyre grinding
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2012, 2; 37-38
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obliczanie MES kół pojazdów wolnobieżnych. Model opony a dokładność rozwiązania numerycznego
Influence of fem modeling strategies of tires on the accuracy of calculated stress distribution in wheels
Autorzy:
Tarasiuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386320.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
metoda elementów skończonych
opona pojazdu
opona
obliczanie
finite element method
tire
calculation
Opis:
W pracy badano wpływ sposobu modelowania MES bezdętkowej opony na rozkład naprężenia w stalowej części koła stosowanego w pojazdach wolnobieżnych. Omówiono strategie modelowania opon uwzględniające charakterystyczne właściwości strukturalne i konstrukcyjne opony, materiały liniowe i nieliniowe oraz sposób odwzorowania geometrii obciążonej opony. Przy modelowaniu kół pojazdów wolnobieżnych, poddanych promieniowym obciążeniom quasi-statycznym, wykorzystano wnioski wynikające z prac dotyczących modelowania opon samochodowych. Omówiono ilościowy i jakościowy wpływ stopnia uproszczenia modelu opony na wyniki obliczeń pól naprężeń i odkształceń metalowej części koła. Wyniki obliczeń MES porównywano z wartościami referencyjnymi otrzymanymi doświadczalnie metodą tensometryczną.
The present paper deals with the FEM modeling strategies for tubeless tires and their influence on stress distribution in the remaining part of wheels of the low speed vehicles. Different modeling approaches were discussed considering structural tire properties, linear and non-linear materials as well as geometrical description of the tire initial shape. Some conclusions found in the literature and useful for modeling of car and airplane wheels were applied for modeling low speed vehicle wheels subjected to quasi-static radial loading. Quantitative and qualitative results of numerical solutions were discussed compared to experimental results of strains obtained by means of strain gauges.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2008, 2, 4; 86-92
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Waste tyre bales in road engineering: an overview of applications
Pakiety ze zużytych opon samochodowych w budownictwie drogowym: przegląd zastosowań
Autorzy:
Duda, Aleksander
Siwowski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1852375.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
opona zużyta
opona sprasowana
nasyp
stabilizacja zbocza
zasypka startowa lekka
konstrukcja oporowa
waste tyre
tyre bale
embankment
slope stabilization
lightweight backfill
retaining structure
Opis:
Waste tyres are among the largest and most problematic sources of waste today, due to the large volume produced and their long-lasting decomposition and resistance to water and extreme temperatures. Since 2000 in Europe the EU Landfill Directive has forbidden the disposal of waste tyres in a landfill. Since then waste tyre derived products (TDP), including whole tyres, tyre bales, shreds, chips, and crumb rubber, have been widely used also in civil engineering applications. The baling is nowadays the best way for the product recycling of waste tyres. Waste tyre bales have considerable potential for use in road applications, particularly where their low density, permeability and ease of handling give them an advantage. Road applications include but are not limited to: embankments construction, slope stabilization and repair (landslides), road foundations over soft ground, backfill material for retaining walls and gravity retaining structures (gabion-type). Several case studies, showing the opportunities to use waste tyre bales in road construction, are presented and illustrated in the paper preceded by providing the engineering properties of waste tyre bales, used within the road structures constructed worldwide. The article also describes the first world application of abutment backfill from the tyre bales in a road bridge, realized in Poland.
Zużyte opony samochodowe są współcześnie jednym z najbardziej problematycznych odpadów ze względu na ich dużą objętość, długotrwały rozkład w środowisku oraz odporność na wodę i temperaturę. Od roku 2000 dyrektywy unijne wprowadzone w Europie zabraniają składowania zużytych opon samochodowych na wysypiskach odpadów. Od tego czasu produkty z recyklingu opon, w tym: całe opony, opony sprasowane w pakiety, strzępy, chipsy oraz granulat gumowy, są szeroko stosowane w budownictwie oraz w inżynierii lądowej. Powtórne wbudowanie opon sprasowanych w pakiety to obecnie najefektywniejszy sposób na recycling zużytych opon. Pakiety z opon mają znaczny potencjał w zastosowaniach drogowych, szczególnie tam, gdzie ich niska gęstość, odpowiednia przepuszczalność i łatwość w wbudowaniu dają im przewagę w stosunku do materiałów tradycyjnych. Zastosowania drogowe pakietów z opon obejmują m.in.: budowę nasypów, stabilizację i naprawę zboczy (osuwisk), podbudowę dróg na podłożu o niskiej wytrzymałości na ścinanie, materiał zasypowy konstrukcji oporowych i grawitacyjne konstrukcje oporowe (typu gabionowego). W artykule przedstawiono i zilustrowano kilka przykładów wykorzystania pakietów z opon w budownictwie drogowym, poprzedzonych przedstawieniem właściwości materiałowych i parametrów inżynierskich pakietów, stosowanych w konstrukcjach drogowych budowanych na całym świecie. Artykuł opisuje również pierwsze światowe zastosowanie pakietów z opon w zasypce przyczółka mostowego, zrealizowane w Polsce. Ta pierwsza aplikacja została poprzedzona serią badań doświadczalnych, zarówno w laboratorium, jak również in-situ. Wybrane wyniki tych badań, potwierdzające odpowiednie parametry pakietów, również przedstawiono w artykule w porównaniu do wyników nielicznych badań obcych.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 213-230
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowiskowe badania hałaśliwości opon
Bench testing research method on tire noise
Autorzy:
Burdzik, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198381.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
hałas generowany
opona samochodowa
generated noise
car tyre
Opis:
W artykule przedstawiono przykładowe metody stanowiskowych badań hałaśliwości opon samochodowych. Spośród wszystkich źródeł hałasu generowanego przez poruszający się pojazd dźwięk pochodzący od koła toczącego się po nawierzchni drogi zaczął odgrywać najbardziej istotną rolę, szczególnie przy prędkościach powyżej 50 km/h. Wiadomości przedstawione w tym artykule posłużyły za podstawę koncepcji i projektu stanowiska do badań hałaśliwości opon samochodowych.
The article presents examples of bench testing method noise of car tires. Of all the sources of noise generated by a moving vehicle, the sound coming from the wheels rolling on the surface of the road began to play the most important role, especially at speeds above 50 km/h. Knowledge presented in this article served as the basis for the conception and design positions the tire noise studies.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 77; 13-20
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Utilization of magnetic signature of automotive tire for exploitational wear assessment
Autorzy:
Brol, Sebastian
Warczek, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146749.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
tire
magnetism
wear
opona
magnetyzm
zużycie
Opis:
The use of tires is limited, on the one hand, by their geometric wear, which is interpreted by vehicle users as the tread height, on the other hand, as a result of aging processes. There is an intrinsic magnetic field around the tire. This specific feature of the tire can be interpreted as the magnetic pattern of the tire. The aim of the research was to determine the influence of operation on the distribution of magnetic induction around the tire. The tests were carried out on new tires and after a specific operational mileage. The obtained results in the form of spatial images of the distribution of the magnetic field force lines of new tires and after a specific operational mileage allowed to visualize the differences in their technical condition, which were not possible to observe using other research methods.
Źródło:
Diagnostyka; 2022, 23, 4; art. no. 2022412
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Recykling zużytych opon samochodowych
Recycling of used tyres
Autorzy:
Gronowicz, J.
Kubiak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257239.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
opona zużyta
recykling
odzysk energii
used tyres
recycling
energy recovery
Opis:
W pracy przedstawiono aktualny stan gospodarki zużytymi oponami samochodowymi. Omówiono stan prawny w krajach Unii Europejskiej, w tym w Polsce, oraz sposoby i możliwości zagospodarowania zużytych opon (recykling produktowy, recykling materiałowy, piroliza, spalanie z odzyskiem energii) oraz potencjalne zagrożenia środowiska naturalnego związane z recyklingiem opon.
The work presents the current state of management of used tyres. The legal status in the EU countries (including Poland) is discussed as well as the methods and possibilities for management of worn out tyres (product recycling, material recycling, pyrolysis, burning with energy recovery) and potential hazards to the natural environment connected with tyre recycling.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2007, 2; 5-18
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania parametrów współpracy opony z glebą z uwzględnieniem zmian ciśnienia powietrza w oponie
Investigations of wheel tyre - soil interaction parameters with regard to the changes in tyre air pressure
Autorzy:
Jakliński, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/238425.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
interakcja opona-gleba
pomiar
ciśnienie
opona
opis matematyczny
badanie polowe
soil - wheel tyre interaction
measurement
tyre air pressure
mathematical description
field experiment
Opis:
Przedstawiono zaprojektowaną i wykonaną nową aparaturę pomiarowo-rejestrującą, służącą do pomiaru kątów współpracy opony z glebą ([alfa]0, [beta]0) oraz zmian ciśnienia powietrza w oponie w trakcie badań polowych. Badania przeprowadzono w 2004 r. w Federalnym Instytucie Techniki Rolniczej (FAL) w Braunschweigu (Niemcy).
Paper presents the new research apparatus for measuring the soil-tyre interaction angles ([alpha]0, [beta]0) as well as the changes of tyre air pressure in the course of experimental field operation. The experiment was carried out at the Federal Institute of Agricultural Technology, Braunschweig (Germany) in 2004. The results of above mentioned measurements and calculations of the pressure exerted by the driving wheel on soil at given parameters, according to employed mathematical formula, were also given.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2006, R. 14, nr 3, 3; 33-42
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki zagospodarowania zużytych opon samochodowych
Development directions of disused car tires
Autorzy:
Skarbek-Żabkin, A.
Kamińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107624.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
opona
zużycie
recykling
spalanie
tire
wear
recycling
combustion
Opis:
W Europie przeważają dwie drogi postępowania z oponami, po pierwsze recykling materiałowy, którego celem jest ponowne wykorzystanie materiału po jego rozdrobnieniu oraz spalanie z odzyskiem energii. W ostatnich latach duży nacisk położony został na ochronę środowiska, w związku z czym powstał szereg rozwiązań na zagospodarowanie całych opon. W niniejszej publikacji przedstawione zostały możliwe kierunki zagospodarowania zużytych opon samochodowych wraz z analizą składu tego typu odpadów.
In Europe dominate two ways of dealing with tires, the first material recycling, which aims to re-use after crushing and incineration with energy recovery. In recent years, much emphasis has been placed on environmental protection, and therefore created a number of solutions for development of whole tires. Throughout this publication are presented possible directions of management of used tires along with an analysis of the composition of this type of waste.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2015, 1; 79-87
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie metod wideokomputerowych do uzyskania trójwymiarowego odwzorowania powierzchni kontaktu opony z podłożem odkształcalnym w warunkach laboratoryjnych
Video-computer method used to extract three dimension contact area between tyre and elastic ground in laboratory
Autorzy:
Kormanek, M.
Walczyk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290392.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
powierzchnia styku
metoda wideokomputerowa
opona diagonalna
opona niskociśnieniowa
nacisk jednostkowy
contact surface
video-computer method
diagonal tire
low-pressure tire
Opis:
W opracowaniu przedstawiono wyniki wyznaczania trójwymiarowych powierzchni styku opony z podłożem odkształcalnym w warunkach laboratoryjnych. Jednym z ważnych elementów zastosowanej metodyki było obróbka rejestrowanych obrazów profilomierza prętowego przy pomocy metod wideo komputerowa. Prezentowane wyniki odpowiadają pomiarom dokonanym dla dwóch typów opon tj. diagonalnej i niskociśnieniowej, w czterech wariantach obciążenia oraz trzech wariantach ciśnienia. Na podstawie wyznaczonych powierzchni określono Rzeczywista naciski jednostkowe wywierane prze badane kola ogumione, jak dodatkowy parametr wyznaczono objętości powstałych zagłębień.
In this paper is present a method of measuring contact surface between tire and elastic ground in laboratory conditions. Important part of used method was video-computer preparation of registered slides of profile-meter. Presented results are for two types of tires diagonal and law pressure tire, for four different vertical press, and three different inflation pressure. Based on results ware calculated mean pressure on ground. It was measured the capacity of made rut too.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 10, 10; 199-209
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical study of tires behaviour
Numeryczne testowanie opon
Autorzy:
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246419.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
opona
modelowanie
metoda elementów skończonych
testy dynamiczne
tire
modelling
finite element method (FEM)
dynamic tests
Opis:
Głównym celem referatu jest przedstawienie problematyki modelowania opon (kół) jako elementów konstrukcji pojazdów. W pracy pokazane są różne przykłady modelowania tych konstrukcji na przykładzie koła samochodu ciężarowego, koła podwozia samolotu transportowego oraz koła samochodu osobowego. W każdym z tych trzech przypadków przedstawiono trzy różne techniki modelowania, od najprostszego modelu dla pojazdu ciężarowego, aż do najbardziej skomplikowanego modelu koła w przypadku pojazdu osobowego. Wykorzystanie zaawansowanych systemów CAD/CAE pozwoliło na stworzenie w szybkim czasie złożonego modelu koła samochodu osobowego, który stał się bazą do obliczeń numerycznych z zastosowaniem metody elementów skończonych. Przy tworzeniu modelu numerycznego koła położono nacisk na zamodelowanie wewnętrznych części składowych (opasanie, osnowa, drutówka). Jednak szczególną uwagę zwrócono na dokładne odwzorowanie bieżnika. Udało się to dzięki zastosowaniu nowoczesnej techniki ,,reverse engineering". Obliczenia we wszystkich trzech przypadkach przeprowadzono z wykorzystaniem jawnej procedury całkowania zawartej w systemie LS-Dyna.
The main aim of this research was focused on FE tires model development. To reach this goal the real tires were scanned using digitising arm and than transferred to CAD software. The total FE models were created in the MSC.Patran software. The applied technique is called reverse engineering. In this models major wheel elements like belt, tread, side wall, drum and rim were included. In order to realistically simulate the interaction between the tire and surface, internal pressure is appropriately represented by applying airbag option to the wheel model. In such situations the volume is defined as the volume enclosed by a surface. In analysed cases the control volume were modelled by shell elements comprising the airbag fabric material. The area of the control surface which surrounds analysed volume is related to the control volume according to Greens 's theory. To describe other rubber components of the tyre, such as a tyre tread and tyre sides, a material model of rubber was applied. Due to the complex and irregular shape of the tire (tread, rim, side wall) it was decided to use structural elements such solid elements. Numerical analysis was performed using LS-Dyna code. Finally, some results from performed tests are enclosed in this paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 377-384
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza eksperymentalna dekompozycji opon metodą water-jet
Experimental analysis of tires decomposition using a water-jet method
Autorzy:
Holka, H.
Jarzyna, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2070329.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
waterjet
recykling
opona zużyta
water-jet
recycling
used tires
Opis:
Skuteczność metody genetycznej związana jest z jednoczesnym prowadzeniem poszukiwań w wielu punktach, w poszukiwaniach stosowane są reguły ewolucyjno-probabilistyczne. W prowadzonych przez autorów pracach zostanie ustalona funkcja celu. możliwie niewrażliwa na zakłócenia, ale ukierunkowana na zmiany parametrów procesu rozdrabniania nasion oleistych rozdrabniaczem precyzyjnym RPW-11TN.
The efficiency of genetic method in many points simultaneous resear ching can be used in form of process complex modeling. The targe function with is low sensitivity with disruption in systems will be esti mated. The target function is oriented at RPW-11TN type mill grin ding oil seeds process parameter fluctuation.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 2; 52-53
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical study of selected military vehicle chassis subjected to blast loading in terms of tire strength improving
Autorzy:
Baranowski, P.
Malachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199788.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
blast loading
LAV
tire
FE analysis
opona
analiza MES
Opis:
In the paper a chosen model of the light armoured vehicle was tested in terms of blast loading. More precisely, the blast propagation and interaction with the tire behaviour and suspension system elements of the light-armoured vehicle (LAV) was simulated. The chosen military vehicle meets the requirements of levels 2A and 2B of STANAG 4569 standard. Based on the obtained results, two modifications were proposed for the strength and resistance improvement of the wheel. The first consisted of inserting the rubber runflat ring inside the tire, whereas in the second the honeycomb-like composite wheel was implemented. Non-linear dynamic simulations were carried out using the explicit LS-Dyna code, with multi-material Arbitrary Lagrangian-Eulerian formulation for simulation the blast process.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 4; 867-878
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagadnienia dotyczące współczynnika tarcia nawierzchni jezdni
Issues related to friction coefficient of pavement
Autorzy:
Bukowski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144251.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
właściwości przeciwpoślizgowe
współczynnik tarcia
opona pomiarowa
zestaw pomiarowy
skid resistance
friction coefficient
measuring tyre
measuring set
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienia pomiarów współczynnika tarcia nawierzchni w ujęciu analiz uzyskanych w ramach prac badawczych realizowanych przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. W Polsce od wielu lat pomiary związane z oceną właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni wykonuje się zestawami SRT-3. W publikacji podano również przykłady innych urządzeń pomiarowych stosowanych w krajach europejskich. Omówiono zmiany zaproponowane w przepisach dotyczących oceny właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni.
Issues related to friction coefficient of pavements.This article presents issues of friction coefficient measurement in the light of analyses based on research carried out by the Road and Bridge Research Institute. Such measurements for skid resistance evaluation have been made in Poland with SRT 3 device for many years. Examples of other testing equipment used in other European countries have been given. Proposed changes in regulations concerning pavement skid resistance have been described.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 10; 337-344
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Continuing a vehicle fitted with run flat tyres
Autorzy:
Motrycz, Grzegorz
Helnarska, Karolina J.
Stryjek, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091223.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
tyre
Run Flat
vehicle
driving with 0 Pa pressure
opona
pojazd
jazda z ciśnieniem 0 Pa
Opis:
Modern vehicles are equipped with many systems that monitor the security of driving. An example is the tyre pressure monitoring system that shows a fault if the tyre pressure is lowered. Low tyre pressure or no pressure at all (0 kPa) means that continuing driving may lead to a dangerous situation. Prolonged driving of the vehicle at 0 kPa in the tyre ends with tyre burst, rim damage, or even loss of stability. Therefore, on the automotive market, manufacturers offer Run Flat tyres adapted to emergency driving with a pressure of 0 kPa. This article presents the results of an experimental research in the field of vehicle dynamics, continuing driving a vehicle with a loss of tyre pressure. These tests were carried out not only to confirm the data provided by tyre manufacturers and to verify the vehicle's driveability but also to analyse the effectiveness of stopping vehicles equipped with this type of tyres using, for example, police studs, especially when vehicles are used for crimes or terrorist activities.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 157--169
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tire performance after explosive decompression
Zachowanie opony w czasie eksplozji dekompresyjnej
Autorzy:
Motrycz, G.
Stryjek, P.
Ejsmont, J.
Kałwa, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347514.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
tire
armoured personnel carriers
run-flat reinforcement
opona
wkładka run-flat
transportery opancerzone
Opis:
This article presents the results of experimental investigations of an explosive decompression of an Armoured Personnel Carrier's tire. Despite a large number of empirical studies related to tire blow-outs aimed at improving the safety of personnel doing repairs and maintenance of trucks, the experimental data concerning tire explosions during driving are very limited. The main reasons are: the lack of objective test criteria and practical problems with the execution of tests. It should be mentioned that, in the case of civilian vehicles, vehicle stability tests are performed during an explosion of the steering axle's tire. Such tests are mandatory for long-distance coaches that are certified to drive with the speed of 100 kph. Unfortunately, during the obligatory stability tests of civilian vehicles the data are not recorded and no database with results is created. As a result, such tests do not lead to a better understanding of the phenomena occurring during a tire explosion. The problem of vehicle performance during and after a tire explosion is critical for military vehicles, especially vehicles operating in high IED risk areas, like Afghanistan.
Niniejszy artykuł przedstawia zjawisko eksplozyjnego rozerwania opon transporterów opancerzonych, przebieg i wyniki eksperymentu. Na świecie w wielu ośrodkach prowadzone były badania ukierunkowane na poprawienie ochrony ludzi, którzy zajmują się naprawą i konserwacją opon samochodów ciężarowych i zabezpieczeniem ich przed skutkami rozerwania opony. Niestety informacje o reakcji kierowców są raczej ograniczone, ponieważ nie istnieją żadne obiektywne kryteria oceny. Wiedza na temat zagrożeń i zachowania się pojazdów różnego typu podczas eksplozyjnych uszkodzeń ogumienia jest również niewystarczająca. Należy zwrócić uwagę, że w przypadku pojazdów cywilnych prowadzone są próby stateczności pojazdu podczas eksplozji opony osi kierowanej. Tego typu badanie wykonuje się obligatoryjnie dla autobusów dalekobieżnych, dopuszczanych do ruchu z prędkością 100 km/h. Podczas takich prób nie dokonuje się jednak pomiarów i rejestracji wyników, co pozwoliłoby na stworzenie choćby częściowej bazy danych, przydatnych np. w procedurach sądowych. W przypadku pojazdów, których miejscem operowania są rejony ze wzmożonym ryzykiem występowania ładunków IED (np. Afganistan), przedstawiany problem jest aktualny.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2013, 3; 134-144
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research of dynamics of tire wear of trucks and prognostication of their service life
Autorzy:
Kravchenko, A.
Sakno, O.
Lukichov, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374469.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
opona
ciężarówka
cykl obsługowy
głębokość bieżnika
tire
truck
service life
tread depth
Opis:
The dependences of tire wear on the tire life are determined on the basis of the system measurements of residual tread depth in the actual operating conditions; the factors which influence the critical tire wear are analyzed. The prediction technique of the operation life and the tire changing is devised.
Źródło:
Transport Problems; 2012, 7, 4; 85-94
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wybranych właściwości trakcyjnych ciągnika John Deere 7720
Analysis of selected traction properties for the John Deere 7720 tractor
Autorzy:
Materek, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/292241.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ciągnik rolniczy
opona
poślizg
siła uciągu
tractor
tyre
slide
pull force
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki pomiarów siły uciągu ciągnika John Deere 7720 na glebie gliniastej średniej, spulchnionej. Maksymalna siła uciągu, rozwijana przy poślizgu 20% osiągnęła 36 kN i stanowiło to 75% siły napędowej. Maksymalna moc uciągu to 81 kW przy poślizgu 20%, co stanowi 65% znamionowej mocy silnika. W zakresie poślizgów 10-20% siła uciągu to około 80% siły trakcyjnej.
The paper presents measurement results for the John Deere 7720 tractor pull force on loosened medium clayey soil. Maximum pull force developed at 20% slide reached 36 kN, which constituted 75% of driving force. Maximum pull force reached 81 kW at 20% slide, that is 65% of the engine rated power. Within slide range 10-20%, the pull force constituted approximately 80% of traction force.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 5(103), 5(103); 127-130
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of tire pressure on fuel consumption in trucks with installed tire pressure monitoring system (TPMS)
Autorzy:
Szczucka-Lasota, Bożena
Kamińska, Joanna
Krzyżewska, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198221.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
tire
pressure
monitoring
TPMS
fuel consumption
opona
ciśnienie
zużycie paliwa
Opis:
In recent years, the development of IT systems for fleet monitoring was observed. Tire pressure monitoring systems are constantly improved. Decreased values in tire pressure can cause deformation of tires. Monitoring of tire pressure is an important function in oversized transport trucks. Tire pressure and rolling resistant influence fuel consumption. The purpose of this paper was to determine the impact of tire pressure on fuel consumption in a fleet of trucks with tire pressure monitoring system installed and to determine the impact of other factors that may affect fuel consumption, such as the vehicle weight, brake usage and cruise control usage. The results of the research were developed using a multiple regression model describing the above dependence.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 103; 167-181
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Recycling waste rubber tyres in road construction
Autorzy:
Barišić, Ivana
Zvonarić, Matija
Netinger Grubeša, Ivanka
Šurdonja, Sanja
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1852657.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
budowa dróg
bruk
odpady gumowe
opona
droga
stabilizacja cementem
road construction
pavement
waste rubber
tyre
road
cement stabilization
Opis:
Road construction relies on natural material exploitation and it is necessary to find new ways of reducing its negative environmental impact. Simultaneously, number of tyres placed on Croatian (and world) market is constantly growing and the need for waste tyres management will begin to increase due to the wear and tear of tyres in use at the moment. This paper presents a review of latest international and domestic researches on waste rubber application in road construction with special emphasize on Croatian researches within this topic. Preliminary results of ongoing research on waste rubber application in cement bound mixtures are also presented.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 499-512
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of tire force transmission on interaction with slush
Autorzy:
Bogdevičius, Marijonas
Ružinskas, Andrius
Vadlūga, Vaidas
Bogdevičius, Paulius
Kačianauskas, Rimantas
Maknickas, Algirdas
Gauterin, Frank
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374117.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
tire
slush layer
friction force
opona
warstwa topniejącego śniegu
siła tarcia
Opis:
The main parameters describing the interaction between a tire and the road are forces transmitted by a tire. This paper presents experimental and theoretical research of mechanism of force transmission between a tire and slush-covered pavement. The experimental research was conducted in the internal drum test facility at the Karlsruhe Institute of Technology in Germany. The theoretical research presents a mathematical model of the system “"sub-block–slush layer–drum” focusing on slush behavior. The model evaluates mass change velocity of slush layer, mass, and physical–mechanical properties of sub-block. Slush was analyzed as a multi-layer bulk. The obtained velocities of slush layers and friction forces from the model allowed us to determine the generated heat per time unit at each layer. It was found that the top layer of slush has the highest velocity and heat flow values compared to other layers.
Źródło:
Transport Problems; 2019, 14, 1; 13-21
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu ciśnienia w ogumieniu na hałas generowany przez opony samochodowe
The research on influence of tire air pressure on noise generatd by vehicles tire
Autorzy:
Burdzik, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196350.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
opona
hałas
ciśnienie
tire
noise
air pressure
Opis:
Poziom hałasu generowanego podczas toczenia koła po nawierzchni drogi zależy od wielu czynników technicznych i eksploatacyjnych opony oraz charakterystyki nawierzchni drogi. W artykule zaprezentowano stanowisko i metodę badań stanowiskowych oraz wstępne wyniki.
The noise level generated during the rolling wheels on the road surface depends on many factors, technical and operational characteristics of the tire and road surface. The paper presents the position and method of testing bench and preliminary results recorded.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 78; 13-18
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vehicle tire pressure monitoring systems
Systemy monitorujące ciśnienie w oponach pojazdów
Autorzy:
Caban, J.
Droździel, P.
Barta, D.
Liščák, Š.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327382.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
diagnostic information
monitoring system
road safety
tire
informacja diagnostyczna
system monitorowania
bezpieczeństwo
ruch drogowy
opona
Opis:
Drivers very often disregard the condition of tires and the value of the prevailing pressure in them. Changes in the value of air pressure in a tire have a significant impact on driving comfort, fuel efficiency and road safety. The article presents selected pressure control systems used in automotive vehicles, based on a literature review and the authors' experience.
Operatorzy pojazdów bardzo często lekceważą stan techniczny ogumienia oraz wartość ciśnienie panującego w oponach. Zmiany wartości ciśnienia powietrza w oponie mają istotny wpływ na komfort jazdy, zużycie paliwa oraz bezpieczeństwo w ruchu drogowym. W artykule w oparciu o przegląd literatury zagadnienia oraz doświadczenie autorów, przedstawiono wybrane układy kontroli wartości ciśnienia wykorzystywane w pojazdach samochodowych.
Źródło:
Diagnostyka; 2014, 15, 3; 11-14
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Steering inspection by means of tyre force measure
Autorzy:
Diaz, V.
García-Pozuelo, D.
Boada, M. J. L.
Gauchia, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329294.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
bezpieczeństwo
pojazd
układ kierowniczy
opona
PMVI
vehicle's safety
steering inspection
dynamometer plate
lateral tyre force
Opis:
A few systems, such as steering, brakes or suspension, critically affect the vehicle's safety. In light of this, it is necessary to check these elements up to a certain age in order to maintain the vehicle in optimal safety conditions. This study is part of a project about effectiveness of Periodic Motor Vehicle Inspections (PMVI), in order to suggest metodologies, instruments and criterions to inspect the vehicle´s safety. It´s well known the relationship between steering geometries and the force in contact patch. The measurement of these geometries is important to evaluate the vehicle dynamic performance. The main objective is to evaluate the steering inspection method at low speed, current rejection criteria in order to analyze the effect of these results in vehicle´s safety behaviour in real dynamic conditions. The angle that has more influence on the PMVI inspection is the toe angle, being this one the principal parameter of analysis. Experimental force in contact patch with dynamometer plate and simulation results with CarSimTM have been carried out in order to validate the methodology of steering inspection and to check the information obtained in these tests.
Źródło:
Diagnostyka; 2008, 3(47); 47-54
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wilgotności gleby na jej zagęszczenie kołem ciągnika
Influence of soil moisture on its compaction by a tractor wheel
Autorzy:
Buliński, J.
Sergiel, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/289035.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
gleba
wilgotność
ciągnik
opona
kanał glebowy
soil
moisture
tractor
tire
soil channel
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań przeprowadzone w kanale glebowym. Badania miały na celu określenie efektu ugniatania gleby przez koło ciągnika przy różnych jej wilgotnościach.. Badania wykonano na glinie drobnopiaszczystej, przy trzech wilgotnościach (7-12-17% wagowych), Glebę ugniatano przejeżdżając kołem 1-2-4-8 krotnie, z prędkością 0,23 m*s-1. Liczba przejazdów ugniatających jak i wilgotność gleby były dodatnio skorelowane z zagęszczeniem gleby pod koleiną przejazdu.
The study presents the results of the research carried out in the soil channel. The purpose of the research was to determine the effects of soil compaction by a tractor wheel for different levels of moisture. The researches were carried out on a fine -grained sandy loam at three moisture contents (7-12-17%). The soil was kneaded by 1-2-4-8 wheel driving runs with speed of 0.23 m*s-1. Number of kneading wheel runs and soil moisture were positively correlated with soil compaction in the wheel track.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 8, 8; 45-51
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości trakcyjne opon na drogach leśnych
Traction parameters of tyres working on forest roads
Autorzy:
Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Pieczarka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/286487.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
siła trakcyjna
sprawność trakcyjna
opona
droga leśna
traction forces
traction efficiency
tyre
forest roads
Opis:
Przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych opon 4.00-10 i 5.00-10 oraz ich wersji zbliźniakowanych na wybranych glebach leśnych w obrębie drzewostanów sosnowych 28 i 72 letnich oraz drzewostanu liściastego. Analizie poddano maksymalne siły trakcyjne, sprawności trakcyjne oraz współczynniki przyczepności wyznaczone dla badanych opon i dróg przy różnym pionowym obciążeniu opon.
This paper presents the results of a study on traction forces, efficiency and other parameters in various soil conditions. The field experiments were carried out in forests. The relationships between the types of tyre (two types), values of vertical load (four levels of loading), traction forces and the level of traction efficiency were analysed. Single and double tyres were used in the experiments. The results show that a double tyre can improve the traction parameters, and that each optimal vertical loading for each tyre can be determined for optimal traction parameters.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 55-62
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wybranych właściwości trakcyjnych ciągnika New Holland TG 255
Analysis of selected traction properties for the New Holland TG 255 tractor
Autorzy:
Materek, D.
Pieczarka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/292245.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ciągnik rolniczy
opona
poślizg
siła uciągu
tractor
tyre
slide
pull force
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki pomiarów siły uciągu ciągnika New Holland TG255 na glebie gliniastej średniej, spulchnionej. Maksymalna siła uciągu, rozwijana przy poślizgu 20% wynosiła 58 kN i wynosiło to 79% siły napędowej. Maksymalna moc uciągu wynosiła 122 kW przy poślizgu 20%, co stanowi 64% znamionowej mocy silnika. W zakresie poślizgów 10-20% siła uciągu wynosiła około 80-85% siły trakcyjnej.
The paper presents measurement results for the New Holland TG255 tractor pull force on loosened medium clayey soil. Maximum pull force developed at 20% slide reached 58 kN, which constituted 79% of driving force. Maximum pull force reached 122 kW at 20% slide, that is 64% of the engine rated power. Within slide range 10-20%, the pull force constituted approximately 80-85% of traction force.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 5(103), 5(103); 131-135
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modification of the procedure of diagnostic inference for TPMS
Modyfikacja procedury wnioskowania diagnostycznego dla układu TPMS
Autorzy:
Cieślikowski, B.
Cygnar, M.
Kochanek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334808.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
TPMS
Tyre-Pressure Monitoring System
tyre
temperature control
procedure
układ TPMS
kontrola temperatury
opona
procedura
Opis:
The subject of the paper is to modify the procedure of inference for TPMS (Tyre-Pressure Monitoring System) with regard to an earlier identification of the excessive temperature rise in tyres before they exceed thermal limits. This shall allow to limit the risk of accidents caused by destruction of a tyre. An important issue indicating functional features of TPMS consists in a possibility of rapidly warning a driver immediately after a potentially dangerous rise of temperature. Traction tests have been carried out with use of a passenger car equipped with TPMS with P409 sensors and TH9P409S measuring module. Time characteristics of tyre temperature signals were included indicating the way of their use for the process of estimation of a warning signal. A change trend model of an analysed parameter in time function was developed.
Przedmiotem publikacji jest modyfikacja procesu wnioskowania w systemie TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) w zakresie wcześniejszej identyfikacji nadmiernego przyrostu temperatury opony zanim zostaną przekroczone limity dopuszczalne. Pozwoli to na ograniczenie skutków destrukcji opony zmniejszając przy tym ryzyko wypadkowości. Istotnym zagadnieniem wyrażającym cechy funkcjonalne układu TPMS jest zdolność szybkiej estymacji sygnału ostrzegawczego o stanie awaryjnym opony. Przeprowadzono testy trakcyjne samochodu osobowego wyposażonego w układ TPMS z czujnikami P409 i modułem pomiarowym TH9P409S. Zamieszczono charakterystyki czasowe sygnałów temperatury opony wskazując na ich wykorzystanie dla estymacji sygnału ostrzegawczego. Opracowano model trendu zmiany analizowanego parametru w funkcji czasowej.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2016, 61, 3; 53-56
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Implanty do rekonstrukcji opony twardej – przegląd isntniejących rozwiązań
Implants for reconstruction of the dura mater – a review of existing solutions
Autorzy:
Andrzejewska, A.
Mazurkiewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99376.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
Tematy:
opona twarda
implant
folia kolagenowa
substytut opony twardej
dura mater
dura mater substitute
Opis:
W pracy poruszono zagadnienie biomateriałów stosowanych w neurochirurgii. Dokonano przeglądu dostępnych na rynku kolagenowych folii do zaopatrywania ubytków opony twardej oraz porównania ich właściwości z opatentowanym w 2006 r. substytutem opony twardej (EP 1484070 B1).
In this paper describes biomaterials, which are used in neurosurgery. This paper is a review of existing solutions of collagen dura mater substitute. Properties each of featured solutions was compared with properties of patented in 2006 dura mater substitute (EP 1484070 B1).
Źródło:
Aktualne Problemy Biomechaniki; 2014, 8; 7-12
1898-763X
Pojawia się w:
Aktualne Problemy Biomechaniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ nawierzchni drogowej na opór toczenia opon samochodowych
Influence of road surface on tire rolling resistance
Autorzy:
Taryma, S.
Mioduszewski, P.
Ronowski, G.
Woźniak, R.
Drywa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316508.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
nawierzchnia drogowa
opór toczenia
opona samochodowa
road surface
rolling resistance
tire
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań oporu toczenia opon na 5 nawierzchniach zamontowanych na bębnach dwóch maszyn bieżnych. Przeanalizowano je w aspekcie wpływu tekstury nawierzchni na współczynnik oporu toczenia opon. Wnioski z tej pracy posłużyły do zaplanowania podobnych badań w warunkach drogowych za pomocą przyczepy dynamometrycznej.
The results of tire rolling resistance performed in the laboratory of the Gdansk University of Technology at five different road replica surfaces applied on two road/wheel facilities were presented in the paper. The results were analyzed taking into account the road surface texture influence on tire rolling resistance coefficient. Conclusions of this project were used as the basis of planned relative road measurements using special test trailer.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 451-456
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of run-flat tire radial flexibility
Analiza sprężystości promieniowej ogumienia z wkładką "run-flat"
Autorzy:
Luty, W.
Simiński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243243.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
pojazd
opona pneumatyczna
wkładka run-flat
sprężystość promieniowa
vehicle
pneumatic tire
"run-flat" insert
radial flexibility
Opis:
Research results of armored car tire (255/100R16), equipped with run-flat insert, in aspect of radial flexibility, are presented in this paper. The tire characteristics of radial flexibility, prepared basing on laboratory research results are shown. These characteristics were determined in wide rage of air inflation pressure changes, also with no air pressure inside the tire. There is shown a participation of run-flat insert in all the tire normal load transmitting from road surface to wheel axis. Basing on tire characteristics of radial flexibility, coefficients of polynomial, approximating these characteristics were calculated. Results of research and calculations allow to use them directly in model of tire-road interaction in radial direction. The armored car tire with "run-flat" insert, the comparison of 255/100R16 tire flexibility characteristics, determined in wide rage of inflation pressure changes, the examples of polynomial approximation of tire flexibility characteristics for three different flexibility characteristics are presented in the paper.
W pracy przedstawiono wyniki badań opony o rozmiarze 255/100R16, wyposażonej we wkładkę typu "run-flat", w aspekcie sprężystości promieniowej. Przedstawiono charakterystyki sprężystości promieniowej opony. Charakterystyki wyznaczono w szerokim zakresie zmian ciśnienia powietrza w kole, od ciśnienia zalecanego podczas jazdy na drogach utwardzonych do ciśnienia o obniżonych wartościach, zalecanego podczas jazdy w warunkach terenowych. Pomiary wykonano również przy braku powietrza w kole, co odpowiada sytuacji przestrzelenia opony, a jednocześnie umożliwia udział wkładki "run-flat" w przenoszeniu obciążenia normalnego przez koło. Na podstawie wyznaczonych charakterystyk sprężystości promieniowej opony wyznaczono współczynniki wielomianów umożliwiających odwzorowanie charakterystyk sprężystości promieniowej przy różnych wartościach ciśnienia powietrza w kole włącznie z udziałem wkładki "run-flat". W artykule w szczególności zaprezentowano oponę samochodu opancerzonego z wkładką typu "run-flat", charakterystyki sprężystości promieniowej opony 255/100R16 wyznaczonych w szerokim zakresie zmian wartości ciśnienia powietrza w kole, aproksymacje charakterystyk sprężystości promieniowej opony w odniesieniu do trzech różnych wartości ciśnienia.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 283-290
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operational tests of the technical condition of truck tires
Badania eksploatacyjne stanu technicznego opon samochodów ciężarowych
Autorzy:
Cieślak, Piotr
Pieniak, Daniel
Gil, Leszek
Dmowski, Artur
Niewczas, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175380.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
truck
tire
wear
operational damage
samochód ciężarowy
opona
zużycie
uszkodzenie eksploatacyjne
Opis:
Tire wear and damage tests have been carried out on a sample of 45 trucks in Warsaw. The aim of the research was to assess the damageability and to determine the qualitative characteristics of typical operational damage to the truck tires. A linear measurement of the tread height and organoleptic assessment of the form of damage were used. Three groups of vehicles were analysed: trucks with an integrated body, used in severe conditions on short routes - category I; tractor-semi-trailer combinations, used in conditions of heavy loads on intercity routes - category II; truck-trailer combinations, used with moderate load on intercity routes, long - category III. It has been shown that the most common types of damage are: excessive tread wear, mechanical cut of the tread and uneven tread wear (35%, 30%, 24% of all tested tires, respectively). It was shown that tires in vehicles of categories I and II are distinguished by high damageability (30.5% and 28.6%, respectively), with tread cut damage prevailing in the first group, and excessive tread wear in the second group. The damageability of vehicles in the third group was more than two times lower.
Przeprowadzono badania zużycia i uszkodzeń eksploatacyjnych opon na próbie 45 samochodów ciężarowych na terenie Warszawy. Celem badań była ocena uszkadzalności i określenie jakościowej charakterystyki typowych uszkodzeń eksploatacyjnych opon samochodów ciężarowych. Zastosowano liniowy pomiar wysokości bieżnika oraz organoleptyczną ocenę postaci uszkodzeń. Analizowano trzy grupy pojazdów: samochody ciężarowe z nadwoziem zintegrowanym, użytkowane w warunkach ciężkich na krótkich trasach – kategoria I; zestawy ciągnik siodłowy – naczepa, użytkowane w warunkach dużych obciążeń na trasach międzymiastowych – kategoria II; zestawy samochód ciężarowy – przyczepa, użytkowane przy umiarkowanym obciążeniu na trasach międzymiastowych, długich – kategoria III. Wykazano, że najczęściej występującymi rodzajami uszkodzeń są: nadmierne zużycie ścierne bieżnika, przecięcie mechaniczne bieżnika i nierównomierne zużycie ścierne bieżnika (odpowiednio 35%, 30 %, 24% wszystkich badanych opon). Wykazano, że opony w pojazdach kategorii I i II wyróżniają się dużą uszkadzalnością (odpowiednio 30,5% i 28,6%) przy czym w pierwszej grupie dominują uszkodzenia cięte bieżnika, a w drugiej – nadmierne zużycie ścierne bieżnika. Uszkadzalność pojazdów w trzeciej grupie była ponad dwukrotnie mniejsza.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2022, 2; 17--34
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Intensywność użytkowania darni a jej właściwości trakcyjne
Sod use intensity and its traction properties
Autorzy:
Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Jamroży, K.
Pieczarka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288213.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
siła trakcyjna
współczynnik przyczepności
darń
opona grass
traction force
adhesion coefficient
sod
grass tyre
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań trakcyjnych wykonanych na podłożach zadarnionych różniących się składem gatunkowym roślin. Intensywność użytkowania darni zmieniano poprzez liczbę przejazdów wałem zaopatrzonym na obwodzie w korki do butów piłkarskich. Badaniom poddano oponę grass 18x9.5-8, którą dociążano zmiennym obciążeniem pionowym. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że na wartość rozwijanych sił trakcyjnych istotnie wpływa obciążenie pionowe, a na wartość współczynnika przyczepności zmiana poziomów użytkowania darni.
The paper presents results of traction tests carried out on sod-covered grounds with varying plant species composition. Sod use intensity was being changed according to the number of runs made by roller provided with cleats for soccer shoes along its perimeter. The research was carried out for grass 18x9.5-8 tyre, loaded with variable perpendicular loads. Obtained results provide grounds to state that values of developing traction forces are substantially affected by perpendicular load, while adhesion coefficient value is influenced by changes in sod use levels.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 1, 1; 13-19
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena właściwości trakcyjnych dróg leśnych o zróżnicowanych nawierzchniach
Evaluation of traction parameters of forest roads with various surface
Autorzy:
Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Pieczarka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/289997.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
opona
mikrociągnik
właściwości trakcyjne
droga leśna
microtractor
tyre
traction parameters
forest road
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań wybranych właściwości trakcyjnych dróg leśnych o zróżnicowanej nawierzchni. Badania przeprowadzono na terenie nadleśnictwa Międzylesie z wykorzystaniem specjalnego stanowiska do badań trakcyjnych. Analizowano dwie drogi: gruntową oraz utwardzoną o nawierzchni tłuczniowej. Badania przeprowadzono dla opon napędowych o rozmiarach 4.50-10 i 5.00-10 pojedynczych oraz bliźniakowanych.
The paper presents results of investigations of some traction parameters of forest roads with various surfaces. The research was carried out on an area belonging to The Forest Inspectorate of Międzylesie, using special devices for measuring the traction parameters. Two roads (unsurfaced and hardened) were analyzed. The investigations were conducted for two sizes of single and double driving tyres (4.50-10 and 5.00-10).
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 63-70
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reuse of "end of life tyres" tyre chips - sand mixture mechanical study
Autorzy:
Dembicki, E.
Kowalczyk, M.
Gotteland, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230193.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mieszanka gumowo-piaskowa
opona rozdrobniona
badanie laboratoryjne
wytrzymałość na ścinanie
tyre chips-sand mixture
shredded tyre
laboratory research
shear strength
Opis:
The use of shredded tyre in civil engineering applications is a significant potential end use market. The reuse of tyre chips may not only address growing environmental and economic concerns, but also help to solve geotechnical problems associated with low shear strength. The purpose of this paper is to investigate the properties of tyre chips and tyre chips – sand mixture, and to find the mixture with the highest shear strength. In this study, an experimental testing program was undertaken using a large – scale triaxial apparatus with the goal of evaluating the optimum percentage of tyre chips in sand. The effects on shear strength of varying percentage of tyre chips and varying confining pressure were studied. Tyre chips content was suspected to have influence on stress – strain and volumetric strain behaviour of the mixture. Some tests were conducted to check the influence of number of used membranes, of saturation and compaction, on sample properties.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 3; 379-406
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the force during overcoming the roadblock – the preliminary experimental tests
Analiza sił podczas pokonywania przeszkody stałej – doświadczalne badania pilotażowe
Autorzy:
Polasik, J.
Waluś, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374191.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
barrier
impulse of force
tire
suspension
acceleration
bariera
impuls siły
opona
zawieszenie
przyspieszenie
Opis:
The paper applies to the issue of preservation of passenger vehicles during overcoming the roadblocks on a dry asphalt surface with the constant speed. The study aimed to estimate the forces which are affecting the suspension of the vehicle during the contact between a tyre and roadblock. Using the video recording it is possible to calculate the values of the tyre deflection and forces acting in the system. The obtained deflections of the tyres were compared to earlier laboratory test results and load deflection characteristics of the tyres with the same size. The roadblock with the defined geometry causes a dynamic deflection of the tyre. During the study a significant change in the geometry of the suspension has not occurred. The paper presents the characteristics of the vehicles research with a particular regard to model and type of tyres. The determination of the exact dimensions of the roadblocks and application of the ADIS16385 system for acquisition and archiving the features of the kinematic motion of the vehicle allowed to determine the speed at the moment of collision with the roadblock.
Praca dotyczy problematyki zachowania pojazdów osobowych podczas pokonywania przeszkody stałej na suchej nawierzchni asfaltowej, z zadaną prędkością. Przeprowadzone badania miały na celu oszacowanie sił oddziałujących na zawieszenie pojazdu w momencie styku opony z przeszkodą. Wykorzystując nagranie wideo, możliwe były obliczenie proporcji ugięcia opony oraz teoretyczne wyznaczenie sił działających w układzie. Otrzymaną wartość ugięcia opony porównano z wcześniejszymi wynikami badań laboratoryjnych i charakterystykami obciążenie-ugięcie dla opon o tym samym rozmiarze. Przeszkoda o zdefiniowanej geometrii powodowała ugięcie dynamiczne opony. Podczas badań nie zaobserwowano istotnej zmiany geometrii zawieszenia. W artykule przedstawiono charakterystyki pojazdów badawczych, ze szczególnym uwzględnieniem modeli i rodzaju/typu opon. Opisano dokładne wymiary przeszkody, a wykorzystany układ ADIS 16385 do akwizycji i archiwizacji cech kinematyczny ruchu pojazdu umożliwił określenie prędkości w chwili najechania na przeszkodę.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 1; 113-120
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental study on comparison of kinematic traffic characteristics of a road tractor and a passenger car at sub-zero temperatures
Autorzy:
Waluś, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393629.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
acceleration
deceleration
tire
road
acceleration process
friction coefficient
przyspieszenie
zmniejszenie prędkości
opona
droga
proces przyspieszania
współczynnik tarcia
Opis:
Experimental studies on kinematic characteristics of the vehicle are usually performed using passenger cars, which is related to their availability and the ability to conduct tests on public roads. Road tests using trucks, due to the increased need for security, are performed less frequently and usually on special routes or public roads temporarily excluded from the traffic. The lack of tests performed together on various types of vehicles in similar environmental and weather conditions limits the possibility of direct comparison of the obtained results. Road tests conducted in December 2012 enabled the acquisition and recording of longitudinal acceleration values of passenger car and truck under identified environmental and surface conditions. Experimental studies were conducted on kinematic characteristics of the vehicle and a comparative analysis of the intensity of acceleration and breaking of a new passenger car and of a truck tractor without a trailer in sub-zero temperatures was carried out.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2013, 6, 4; 37-41
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wielokrotnych przejazdów ciągnika na odkształcenia gleby w strefie koleiny przejazdu
Effect of repeatedly tractor running on soil deformation in the wheel traces zone
Autorzy:
Powałka, M.
Buliński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/286436.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ciągnik
opona
zwięzłość gleby
koleina
tractor
tyre
soil compaction
wheel trace
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań nad zmianą stanu gleby ugniatanej wielokrotnymi przejazdami ciągnika. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem lekkiego ciągnika rolniczego MF255. W badaniach mierzono przemieszczenia gleby, głębokość koleiny oraz zwięzłość gleby w warstwie ornej, pod koleiną i obok niej. Wyniki pomiarów wykazały statystycznie istotny wzrost zwięzłości gleby na głębokości do 300 mm pod koleiną i w odległości 300 mm od niej.
Results of field investigations on soil deformation compacted repeatedly by tractor wheels are presented. The investigations were carried out for a lightweight tractor MF255. Depths of rut and soil compaction in and out of tractor wheel tracks were measured. Obtained results showed significant increases of the soil compaction to 300 mm beside and to 300 mm depth of the tracks.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 4(79), 4(79); 111-119
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New apparatus for Chip-Chunk resistance testing
Nowa aparatura do badania odporności na zużycie typu chip-chunk
Autorzy:
Manas, D.
Mizera, A.
Manas, M.
Stoklasek, P.
Hudec, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/273031.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:
wear
tire
tread
testing
Chip-Chunk
zużycie
opona
bieżnik
badania
chip-chunk
Opis:
Wear is a phenomenon which can never be completely eliminated. It is present everywhere in all aspects of life. While the problem of wear in metal materials has been described in detail, the problem of wear in rubber products requires further investigation. Tire production is the largest sector in products made of rubber. Their wear is an important factor both for producers and users. Producers aim to produce tires with better resistance to wear than those of their competitors, while users look for a tire with the best resistance of wear. Wear is usually considered in terms of abrasion, which is defined as the loss of material that results from mechanical action on a rubber surface. Abrasion resistance is a complicated phenomenon and is dependent on many things, residence, stiffness, thermal stability, resistance to cutting and tearing, etc. and different applications require these properties in widely varying proportions. Aim of this article is to introduce the reader to the wear of off-road tires which are used in harsh terrain conditions such as quarries, construction sites or forests. For the study of such a type of wear referred to as Chip-Chunk effect improved equipment has been designed, built and verified in praxis.
Zużycie to zjawisko, którego nigdy nie da się całkowicie wyeliminować. Występuje ono we wszystkich aspektach życia. Chociaż problem zużywania się materiałów metalowych został szczegółowo opisany, problem zużycia wyrobów gumowych wymaga dalszego badania. Produkcja opon jest największym sektorem wyrobów z gumy. Ich zużycie jest ważnym czynnikiem zarówno dla producentów, jak i użytkowników. Producenci starają się produkować opony o większej odporności na zużycie niż ich konkurenci, natomiast użytkownicy szukają opony o najlepszej odporności na zużycie. Zużycie jest zazwyczaj rozpatrywane pod kątem ścieralności, określanej jako utrata materiału, która jest wynikiem oddziaływania mechanicznego na powierzchnię gumy. Odporność na ścieranie jest zjawiskiem skomplikowanym i zależy od wielu rzeczy, lokalizacji, sztywności, trwałości termicznej, odporności na rozcięcia i rozdarcia itp., a różne zastosowania wymagają różnego zestawu tych właściwości. Celem tego artykułu jest wprowadzenie czytelnika w zagadnienie zużycia opon terenowych, które są użytkowane w trudnych warunkach, takich jak kamieniołomy, place budowy czy lasy. W celu zbadania takiego typu zużycia, określanego jako efekt chip-chunk, zaprojektowano, zbudowano i zweryfikowano w praktyce udoskonalone urządzenie opisane w tej pracy.
Źródło:
Elastomery; 2017, 21, 3; 167-172
1427-3519
Pojawia się w:
Elastomery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interaction of steel cord – elastomer in radial tyres for passenger vehicles
Autorzy:
Krmela, J.
Benes, L.
Krmelova, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/972990.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
tire
modulus of elasticity
Mooney–Rivlin parameters
steel cord
elastomer
computational modeling
opona
moduł sprężystości
parametry Mooney-Rivlin
lina stalowa
modelowanie obliczeniowe
Opis:
The article focuses on determination of selected material characteristics of samples from different areas of various old passenger tyre casings and on determination of mechanical properties of specific composites with elastomeric matrix and steel reinforcement which are used as steel belts of tyre casing as a sample. These characteristics are used as input data for computational modelling of tyres. It was necessary to carry out various types of experiments to obtain these characteristics. In this article we present the values of the modules of elasticity calculated from the results of DMA tests and static tension tests of samples from old tyre casings and a cohesion test between steel cords and elastomeric matrix. The Mooney-Rivlin parameters, which are necessary input data into computational models of tyres and their parts, were determined from the experimental results. The computational models will be designed to be able to include the effect of aging of the individual tire casing parts. Knowledge of the degradation processes can lead to design and material changes that can increase the resistance of casings against selected forms of degradation processes.
Źródło:
Production Engineering Archives; 2014, 5, 4; 10-13
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:
Production Engineering Archives
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania zużytych opon do wykorzystania w budownictwie
Testing tyre bales from compressed used car tyres for use in construction
Autorzy:
Duda, A.
Sobala, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/129221.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
opona zużyta
recyklizacja
pakiet gumowy
kruszywo
budowla ziemna
used tyre
recycling
tyre bale
aggregate
earth structure
Opis:
W artykule opisano wybrane badania przeprowadzone w ramach projektu współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego pt. „ReUse – Innowacyjne materiały z recyklingu zwiększające trwałość obiektów mostowych” (Innotech nr K3/IN3/38/228116/NCBiR/15), realizowanego przez konsorcjum złożone z firm Remost Dębica sp. z o.o., Promost Consulting sp. z o.o. sp.k. (lider konsorcjum), Geotech Rzeszów sp. z o.o. oraz Politechnikę Rzeszowską. Celem projektu i prowadzonych badań jest opracowanie oraz wdrożenie innowacyjnego, taniego i przyjaznego dla środowiska materiału budowlanego z recyklingu odpadów w postaci pakietów sprasowanych zużytych opon samochodowych. Materiał znajdzie szerokie zastosowanie w budownictwie, a szczególnie w budownictwie komunikacyjnym, geotechnice i hydrotechnice. Nowy materiał jest tani i posiada unikalne właściwości, takie jak: mały ciężar, duża wodoprzepuszczalność, zdolność do tłumienia drgań i hałasu, niskie wartości współczynnika parcia oraz inne parametry pozwalające na efektywne technicznie i ekonomicznie zastąpienie kruszyw naturalnych. Szerokie praktyczne wykorzystanie nowego materiału pozwoli w przyszłości zmienić sposób zagospodarowania odpadów na przyjazny dla środowiska.
This article describes selected research carried out R&D project co-financed by the European Regional Development Fund. "ReUse – Innovative Recycling Materials, Enhancing the Sustainability of Bridge Facilities" (Innotech No. K3/IN3/38/228116/NCBiR/15), implemented by a consortium of Remost Debica sp. z o. o., Promost Consulting sp. k. (Leader of consortium), Geotech Rzeszów sp. z o. o. and Rzeszów University of Technology. The aim of the project and conducted research is to develop and implement an innovative, cheap and environmentally-friendly construction material from tyre recycling into tyre bales from compressed used car tyres. This material will be application in civil engineering, especially in transport infrastructure, geotechnics and hydrotechnics. New material is cheap and has unique properties such as low weight, high water permeability, vibration and noise absorption, low pressure coefficient values and other parameters that allow technically and economically to replace natural aggregates. The extensive practical application of new material will allow change waste management method on an environmentally friendly.
Źródło:
Builder; 2017, 21, 11; 74-77
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of directional stiffnesses of vehicles’ tires under a static load operation
Wyznaczanie sztywności kierunkowych opon pojazdów samochodowych w warunkach statycznego działania obciążenia
Autorzy:
Kulikowski, K.
Szpica, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365988.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
sztywność
opona pneumatyczna
wyznaczanie
badania statyczne
stiffness
pneumatic tire
determination
static tests
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych różnego rodzaju opon samochodowych w warunkach statycznych. Próby przeprowadzono na stanowisku umożliwiającym rejestrację siły i odkształcenia badanej opony. Uzyskane wyniki posłużyły wyznaczeniu sztywności kierunkowych opon, wykorzystując własne oprogramowanie identyfikujące. W kolejnym etapie wykonano odciski bieżnika, które posłużyły do wyznaczenia pola powierzchni styku opony z podłożem w zależności od ciśnienia wewnątrz opony oraz obciążenia. Wyniki wykazały korelacje dotyczące wzrostu sztywności w miarę zwiększania ciśnienia w oponie przy ocenie promieniowej, wzdłużnej, skrętnej, przeciwne wnioski wysunięto w przypadku oceny obwodowej. Zaprezentowano również opony odstające o charakterystykach znacznie odbiegających od badanej grupy. Otrzymane wyniki mogą być danymi wejściowymi do badań dynamicznych.
This paper presents the stand test results on the different tires under static conditions. The tests were conducted on a stand that allows registering the force and deflection of the tested tires. The results were used to determinate directional tire stiffness, by using self-made software identification. In the next stage, tread prints were made, which were used to determine the surface area of the tire contact with the ground, depending on the pressure inside the tire and the load. The results showed correlations of stiffness growth with increasing tire pressure at radial, longitudinal and torsional evaluation, the contrary conclusions were put forward in the evaluation of circumferential stiffness. The tires, which the characteristics were significantly different from the study group, were also presented. The received results can be the input data for dynamic tests.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 1; 66-72
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The trapezoidal finite element in absolute coordinates for dynamic modeling of automotive tire and air spring bellows. Part II: verification
Autorzy:
Pogorelov, Dmitry
Rodikov, Alexander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098161.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
absolute nodal coordinates
dynamic tire
model
finite elements
bezwzględne współrzędne węzłowe
opona dynamiczna
elementy skończone
Opis:
The second part of the paper includes numerical tests verifying equations of motion of flexible bodies in absolute coordinates with rectangle and isosceles trapezoid finite elements. The equations are formulated in the first part of the paper. The verification is based on three types of problems: calculation of natural frequencies and modes, evaluation of buckling, and computation of large static and dynamic deflections of flexible bodies. Tests show good agreement with the theoretical results and the results obtained by other authors.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 3; 5--16
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wizualizacja komputerowa powierzchni kontaktu opon z podłożem miękkim
Computer visualization of the contact area of a tyre and the soggy soil
Autorzy:
Mueller, W.
Błaszkiewicz, Z.
Gruszczyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288406.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
opona
podłoże miękkie
wizualizacja
AutoCAD
VBA
AutoCAD.NET
tyre
soft base
visualization
Opis:
W dzisiejszych czasach, kiedy ilość informacji pozyskiwana z badań naukowych jest bardzo duża, istotnym jest, aby dane te przedstawić w sposób ułatwiający ich późniejszą analizę i prezentację. Dzięki ciągłemu rozwojowi technologii informatycznych, stwarzają one coraz większe możliwości wizualizacji wyników badań. Jednym z takich zagadnień, wymagających wizualizacji celem dokonywania dalszych analiz, jest kształtowanie się powierzchni współpracy opony z miękkim podłożem. Autorzy uwzględniając możliwości przekształcenia modelu abstrakcyjnego do postaci materialnej, zdecydowali się na wykorzystanie środowiska AutoCAD. W celu wizualizacji danych pozyskanych z programu KONTAKT, wyznaczającego parametry opisujące powierzchnię współpracę opony z glebą, i przeprowadzenia założonych obliczeń geometrycznych wytworzono dwie niezależne aplikacje o zbliżonych funkcjonalnościach z wykorzystaniem języka Visual Basic for Application oraz C# stanowiącego element technologii .NET. Te poniekąd zdublowane działania to skutek problemów implementacyjnych, jakie napotkano z wykorzystaniem pierwszego narzędzia. Czyniło to podstawę porównania użytych technologii, które to porównanie wraz z omówieniem funkcjonalności wytworzonych aplikacji stanowią przedmiot niniejszego artykułu.
Nowadays, when the amount of information which is collected by research is huge, it is crucial to show this data in a manner that will facilitate their analysis and presentation. Due to constant information technologies development, they let us better visualize results of the research. The contact area of a tyre and the soggy soil is one of the issues where the data visualization is important for further analyses. The authors have considered the possibilities for transforming the abstract model into a material form and they have decided to use AutoCAD environment. Two separate applications with similar functionalities, by means of both Visual Basic for Applications and C#, part of the .NET platform, were developed in order to visualize the data collected from KONTAKT application which determine the parameters of the contact between a tyre and the soil and to perform a complex geometrical calculations. These quasi-doubled actions result from many implementation problems whilst using VBA. This was the basis for comparison of the used technologies, which along with description of functionality of the applications constitute the subject of this article.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 3, t. 1, 3, t. 1; 265-271
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Recykling złomu kordu drutu z zużytych opon samochodowych w produkcji stali
Recycling of wire cord scrap from used car tyres in steel production
Autorzy:
Szypuła, I.
Zdonek, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/182221.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Metalurgii Żelaza im. Stanisława Staszica
Tematy:
recykling
opona
drut
złom
wsad
stal
recycling
tyre
wire
scrap
charge
steel
Opis:
Przedstawiono wyniki badań których celem było opracowanie charakterystyki złomu drutu stalowego pochodzącego z recyklingu zużytych opon samochodowych i przystosowanie go do wytapiania stali. Wykonano analizy chemiczne złomu drutu kordu opon; opracowano sposób oznaczania ilości pozostałości gumy na drucie; określono maksymalną dopuszczalną ilość gumy na drucie; przeprowadzono badania laboratoryjne z zagęszczania i topienia drutu z opon; opracowano podstawowe charakterystyki materiału spełniającego wymagania stosowania go w postaci złomu w procesach wytapiania stali oraz zaleceń technologicznych jego optymalnego wykorzystania. Zaproponowano wprowadzenie złomu drutu z kordów opon jako nowego gatunku w klasyfikacji złomu.
Results of the research aimed at development of characteristics of steel wire scrap from the recycling of used car tyres and its adaptation to the steel making process are presented. Chemical analyses of the tyre cord wire scrap were made; the method for determination of the amount of rubber residues on wire was developed; the maximum allowable amount of rubber on wire was determined; laboratory tests with regard to tyre wire compaction and melting were carried out; basic characteristics of the material meeting the requirements for use as a scrap in steel making processes as well as technological recommendations for its optimum utilisation were developed. The introduction of wire scrap from tyre cords as a new grade for scrap classification was proposed.
Źródło:
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza; 2015, T. 67, nr 3, 3; 34-41
0137-9941
Pojawia się w:
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research of damage to the rear wheel rim in a tipper-truck
Autorzy:
Kubiak, Przemyslaw
Wozniak, Marek
Zakrzewski, Sergiusz
Siczek, Krzysztof
Rylski, Adam
Mrowicki, Adam
Matej, Jan
Deda, Jakub
Knap, Lech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173686.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
tipper-truck
rim
tire
failure
wywrotka
obręcz
opona
awaria
Opis:
Serious damage to the inner rim of the rear twin wheel in one dump truck was noted during the operation of the fleet performing transport tasks. It was a drive wheel, and its damage occurred while driving with a load exceeding the permissible value. The examination of selected fragments of the damaged rim surface was conducted visually as well as using a digital microscope with a portable head. The measurements of the Vickers hardness and microscopic observations of the material structure of the sample cut along the thickness of the rim disk were carried out. The drive torque loading of the twin wheels of the tipper-truck rear axle, under their mating with different kinds of road roughness and under various vertical loads of the wheels was calculated. An analysis of stress distributions in the rim modelled using the Finite Element Method was also conducted for several possible scenarios of wheel loading. The damage to the rim was caused by simultaneous action of several factors, such as overloading the car, poor condition of the tires, loading the drive wheel by a part of the vehicle weight and the driving torque, and hitting a wheel on a cavity in a dirt road, causing a temporary relief of one of the tires on a twin wheel.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 3; art. no. e141000
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on a laboratory technique for tire-pavement noise assessment of asphalt mixes
Autorzy:
Kowalski, K. J.
Dare, T.
McDaniel, R. S.
Olek, J.
Bernhard, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230927.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
hałas
interakcja opona-nawierzchnia
SMA
PFC
DGA
nawierzchnia asfaltowa
noise
tire-pavement interaction
asphalt pavement
Opis:
Communication noise is classified as one of the pollutions for the current environment. Experimental techniques to measure tire-pavement noise generation from asphalt pavements in the laboratory have been limited. A series of experiments were conducted on six different asphalt mixtures to determine if Purdue University’s Tire-Pavement Test Apparatus (TPTA) could be used to overcome these limitations. The procedure produced samples with low tire-pavement noise; however, the air void contents of the samples were higher than designed. Despite these difficulties, the sample preparation technique and the TPTA testing protocol were shown to offer an effective approach for quick laboratory assessment of tire-pavement noise characteristics of hot mix asphalt pavements at a substantially reduced cost compared to field testing.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2013, 59, 4; 561-577
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza właściwości trakcyjnych darni w zmiennych warunkach gruntowych
Analysis of traction properties of sod in variable soil conditions
Autorzy:
Pieczarka, K.
Czarnecki, J.
Cudzik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290930.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
siła trakcyjna
współczynnik przyczepności
opona
darń
poziom użytkowania
traction force
adhesion coefficient
tyre
sod
level of use
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych układu opona napędowa-podłoże odkształcalne, dla zróżnicowanych poziomów użytkowania darni. W pracy analizowano również wpływ zmiennego obciążenia pionowego na wspomniane właściwości trakcyjne. Stwierdzono istotny wpływ poziomu użytkowania na wartości współczynnika przyczepności oraz sił trakcyjnych generowanych przez badaną oponę.
The work presents results of tests of traction properties of the driving tyre-deformable base structure for different levels of sod use. The work analysed also the impact of variable vertical load of the aforementioned traction properties. It was found that the level of use had a significant impact on the values of the adhesion coefficient and traction forces generated by the analysed tyre.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 5, 5; 225-231
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-50 z 87

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies