Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "operating ratio" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Economic viability of onion production in the commune of Grand-Popo, Republic of Benin
    Autorzy:
    Omotesho, Olubunmi Abayomi
    Douvi, Clemencio Parfait
    Olaghere, Ivie Loretta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1891905.pdf
    Data publikacji:
    2020-11-08
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    operating ratio
    onion farms
    random sampling
    stochastic production frontier
    South of Benin
    Opis:
    This study estimated the profitability and the level of technical efficiency of the onion farms. It also identified factors that contribute to technical efficiency in onion production. Data were collected from 180 randomly selected onion farms using a pretested interview schedule. Partial budgeting techniques and the stochastic production frontier were modeled for data analysis. Profitability indices revealed a value of 0.771 and 0.280 for operating ratio and return to capital invested respectively. The mean technical efficiency score for the farms was 88.35%. Quantities of water and onion seedlings, farm size, household size, and farming experience significantly affected the technical efficiency of the farms. The study concluded that onion production was profitable in the study area.  The government should look into the possibility of providing an alternative source of irrigation for the farmers to conserve water and lower the cost of irrigation.
    Źródło:
    Journal of Agribusiness and Rural Development; 2020, 57, 3
    1899-5241
    Pojawia się w:
    Journal of Agribusiness and Rural Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of the sequential probability ratio test to verification of statistical hypotheses
    Zastosowanie sekwencyjnych testów ilorazowych do weryfikacji hipotez statystycznych
    Autorzy:
    Pekasiewicz, Dorota
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/904612.pdf
    Data publikacji:
    1997
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    sequential probability ratio test
    operating characteristic function
    average sample size
    Opis:
    The paper deals with some problems concerning the sequential probability ratio tests (SPRT) and their application to verifying simple and composite statistical hypotheses. Besides properties and examples of SPRT, there are presented advantages o f this group of tests and reasons why we cannot always apply them in practice.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 1997, 141
    0208-6018
    2353-7663
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical and operating problems yielded from setting up the optimum value of geometric compression ratio in piston engines
    Uwarunkowania techniczne i eksploatacyjne związane z wyborem optymalnej wartości geometrycznego stopnia sprężania w silnikach tłokowych
    Autorzy:
    Woś, P.
    Jaworski, A.
    Kuszewski, H.
    Lejda, K.
    Ustrzycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133118.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    compression ratio
    variable compression ratio engine
    VCR
    Variable Compression Ratio
    stopień sprężania
    silnik o zmiennym stopniu sprężania
    Opis:
    The article discusses the problem of choosing the optimal compression ratio value in internal combustion engines at their design phase, according to today's development trends toward high economy and ecology of road transportation and the divers' expectations in vehicle use and performance. Because the variable compression ratio technology VCR is not yet developed well enough to be implemented into the mass production of engines in the near future, the choice of compression ratio value is always a serious task for constructors to find a compromise between the functional engine properties, operational characteristics, engine efficiency, the powertrain design complexity, and finally the exhaust emission level. Therefore, the paper examines the impact of the compression ratio on the combustion engine parameters mentioned above and presents some innovative designs, where the settings of the compression ratio value beyond the conventional range is connected with using additional solutions in design structure and control systems, with modifications corresponding to the working process in these engines.
    W artykule omówiono problem wyboru optymalnej wartości stopnia sprężania przy konstruowaniu silników spalinowych, zgodnie z trendami rozwojowymi w zakresie spełnienia wskaźników ekonomiki i ekologii transportu drogowego oraz ze współczesnymi oczekiwaniami użytkowników pojazdów w zakresie ich osiągów i eksploatacji. Ponieważ technologia zmiennego stopnia sprężania VCR (ang. Variable Compression Ratio) nie jest jeszcze na tyle zaawansowana, aby można było oczekiwać w najbliższym czasie jej wdrożenia do produkcji seryjnej, wybór wartości stopnia sprężania jest dla konstruktorów zawsze zadaniem znalezienia kompromisu pomiędzy założonymi parametrami użytkowymi, cechami eksploatacyjnymi, sprawnością silnika, złożonością konstrukcji i poziomem emisji szkodliwych składników spalin. W artykule przedstawiono zatem przeanalizowany wpływ wartości stopnia sprężania na wymienione wyżej parametry silników spalinowych oraz podano przykłady innowacyjnych konstrukcji, w których ustalenie wartości stopnia sprężania poza konwencjonalnym zakresem uwarunkowane jest zastosowaniem dodatkowych rozwiązań konstrukcyjnych i systemów sterujących, odpowiednio modyfikujących przebieg procesu roboczego w tych silnikach.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 1; 3-12
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Derivation of Motor Mean Phase Currents in PMSM Drives Operating with Low Switching-to-Fundamental Frequency Ratio
    Autorzy:
    Jarzebowicz, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1193701.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    electric drives
    high-speed drives
    current control
    current measurement
    Permanent Magnet Synchronous Drives
    Digital Signal Processing
    Opis:
    Pulse width modulation (PWM) of inverter output voltage causes the waveforms of motor phase currents to consist of distinctive ripples. In order to provide suitable feedback for the motor current controllers, the mean value must be extracted from the currents’ waveforms in every PWM cycle. A common solution to derive the mean phase currents is to sample their value at the midpoint of a symmetrical PWM cycle. Using an assumption of linear current changes in steady PWM subintervals, this midpoint sample corresponds to the mean current in the PWM cycle. This way no hardware filtering or high-rate current sampling is required. Nevertheless, the assumption of linear current changes has been recently reported as over simplistic in permanent magnet synchronous motor (PMSM) drives operating with low switching-to-fundamental frequency ratio (SFFR). This, in turn, causes substantial errors in the representation of the mean phase currents by the midpoint sample. This paper proposes a solution for deriving mean phase currents in low SFFR PMSM drives, which does not rely on the linear current change assumption. The method is based on sampling the currents at the start point of a PWM cycle and correcting the sampled value using a model-based formula that reproduces the current waveforms. Effectiveness of the method is verified by simulation for an exemplary setup of high-speed PMSM drive. The results show that the proposed method decreases the error of determining the mean phase currents approximately 10 times when compared to the classical midpoint sampling technique.
    Źródło:
    Power Electronics and Drives; 2019, 4, 39; 95-102
    2451-0262
    2543-4292
    Pojawia się w:
    Power Electronics and Drives
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ stopnia sprężania na parametry pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym
    Effect of the compression ratio on operational parameters of a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode
    Autorzy:
    Skrzek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133152.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stopień sprężania
    silnik dwupaliwowy
    proces spalania
    gaz naturalny
    compression ratio
    dual-fuel engine
    combustion process
    natural gas
    Opis:
    Artykuł dotyczy zagadnienia wpływu stopnia sprężania w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym gazem ziemnym i olejem napędowym, na podstawowe parametry jego pracy. W artykule przedstawiano przyjętą koncepcję zmiany stopnia sprężania silnik, oraz zaprezentowano wybrane wyniki w formie charakterystyk: obciążeniowych jednostkowego zużycia energii, sprawności ogólnej, cieplnej, mechanicznej, zawartości składników w spalinach, a także charakterystyki prędkościowej momentu maksymalnego. Analiza wyników badań prowadzi do wniosków że stopień sprężania w dwupaliwowym silniku o ZS wpływa w sposób istotny na opisane parametry pracy dlatego też powinien być starannie dobrany.
    The present paper relates to the problem of the effect of compression ratio of a dual-fuel compression ignition engine fuelled with natural gas (CNG) on basic operational parameters of this engine. There is presented an established concept of the engine compression ratio variations and the obtained results are presented in the form of the following load characteristics: specific energy consumption, overal, thermal and mechanical efficiencies, harmful exhaust emissions as well as speed characteristic of the maximum torque. Analysis of the obtained results permits to conclude that the compression ratio in a dual-fuel compression ignition engine influences substantially the above mentioned parameters. Therefore, it should be set precisely.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 924-930
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ stopnia sprężania na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym
    Effect of the compression ratio on selected combustion process parameters in a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode
    Autorzy:
    Luft, S.
    Skrzek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133813.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stopień sprężania
    silnik dwupaliwowy
    proces spalania
    gaz naturalny
    compression ratio
    dual-fuel engine
    combustion process
    natural gas
    Opis:
    Artykuł dotyczy zagadnień wpływu stopnia sprężania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego gazem naturalnym CNG na wybrane parametry procesu spalania. W ramach badań dokonano rejestracji przebiegu ciśnień w komorze spalania w funkcji obrotu wału korbowego dla różnych wartości stopnia sprężania. Zarejestrowane charakterystyki pozwoliły na wyznaczenie takich parametrów procesu spalania jak: ciśnienie maksymalne Pmax, średnia szybkość narastania ciśnienia (∆p/∆α)śr,maksymalna szybkość narastania ciśnienia (dp/dα)max, w funkcji momentu obrotowego M, oraz stopnia wypalenia dawki x w funkcji obrotu wału korbowego α. Analiza uzyskanych wyników wykazuje silną ich zależność od wartości stopnia sprężania ε silnika dwupaliwowego.
    The present paper relates to the problem of the effect of compression ratio of a dual-fuel compression ignition engine fuelled with natural gas (CNG) on selected combustion process parameters. In the course of investigation, there were registered pressure values in the combustion chamber versus crankshaft angle for various compression ratios. The obtained characteristics enabled to determine such combustion process parameters as: maximum pressure Pmax, mean rate of pressure rise (∆p/∆α)śr, maximum rate of pressure rise (dp/dα)max, versus torque M, as well as fuel burnout ratio x versus crankshaft angle α. Analysis of the results indicates strong relationship between the above mentioned parameters and the compression ratio ε of a dual-fuel engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 931-935
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Event Driven Control of Vibratory Conveyors Operating on the Frahms Eliminator Basis
    Sterowanie zdarzeniowe przenośnikiem wibracyjnym działającym w oparciu o eliminator Frahma
    Autorzy:
    Klemiato, M.
    Czubak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/352001.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Frahm eliminator
    vibratory conveyors
    control
    generalized likelihood ratio
    eliminator Frahma
    przenośnik wibracyjny
    sterowanie
    algorytm sum kumulacyjnych
    Opis:
    The new, original control method of the vibratory conveyor operating on the Frahm's dynamic eliminator basis, is presented in the paper. The proposed method is based on the application of the control of the feed-forward controler, together with the events detection based on the generalised likelihood ratio (GLR) algorithm. Such approach leads to the controller intervention only when it is justified by the current process situation, (e.g. in case of an essential change of the feed mass) to enable the stable machine operations and to limit transient states. The results are presented in a form of numerical simulations.
    W artykule przedstawiono oryginalny sposób sterowania przenośnikiem wibracyjnym, działającym w oparciu o dynamiczną eliminację drgań na zasadzie eliminatora Frahma. Zaproponowana metoda polega na zastosowaniu sterowania typu feed-forward wraz z detekcją zdarzeń opartą na algorytmie sum kumulacyjnych (GLR). Podejście takie prowadzi do interwencji regulatora tylko wtedy gdy jest to uzasadnione bieżącą sytuacją procesową, np. w przypadku istotnej zmiany masy nadawy, co zapewnia stabilną pracę maszyny i ogranicza stany przejściowe. Wyniki przedstawiono w postaci symulacji numerycznych.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 1; 19-25
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Universal maintenance performance indicator for technical objects operated on floating units
    Uniwersalny wskaźnik efektywności utrzymania obiektów technicznych eksploatowanych na jednostkach pływających
    Autorzy:
    Burnos, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360261.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    KPI
    wskaźnik efektywności
    efektywność eksploatacji
    eksploatacja jednostek pływających
    wskaźnik uniwersalny
    analiza wieloczynnikowa
    wielowymiarowa analiza porównawcza
    efficiency ratio
    operating efficiency
    operation of vessels
    universal indicator
    multivariate analysis
    multidimensional comparative analysis
    Opis:
    The operation of vessels is more and more accurately monitored and collected information allows for rationalization of decisions related to maintenance of technical assets. The article defines a universal maintenance performance indicator (UMPI) using methods of numerical taxonomy. It was reviewed the purposes of use of performance indicators (KPI – Key Performance Indicators) and suggested to apply a universal indicator, connecting different groups of information and allowing ranking of technical objects according to multicriterial evaluation of maintenance performance. There is an example of application of universal indicator, which was calculated for a hundred of technical objects recognized by the vessel's shipowner as critical in the system of operation. The results allowed to rank objects from the best to the worst maintained according to multicriterial evaluation. It was defined the direction for further research on a universal indicator of maintenance performance.
    Eksploatacja jednostek pływających jest coraz dokładniej monitorowana, a gromadzone informacje umożliwiają racjonalizację decyzji związanych z utrzymaniem wykorzystywanych obiektów technicznych. W artykule zdefiniowano uniwersalny wskaźnik efektywności utrzymania z wykorzystaniem metod taksonomii numerycznej. Autor dokonał przeglądu zastosowania wskaźników efektywności (KPI – Key Performance Indicators) oraz zaproponował wykorzystanie wskaźnika uniwersalnego, łączącego różne grupy informacji i pozwalającego na uszeregowanie obiektów technicznych według wielokryterialnej oceny efektywności utrzymania. Przedstawiono przykład zastosowania wskaźnika uniwersalnego, obliczono go dla stu obiektów technicznych uznanych przez armatora jednostek pływających za kluczowe w systemie eksploatacji. Wyniki umożliwiły uszeregowanie obiektów od najlepiej do najgorzej utrzymywanych według wielokryterialnej oceny. Autor określił kierunek dalszych badań dotyczących uniwersalnego wskaźnika efektywności utrzymania.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 27 (99) z. 1; 34-39
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Evolution of Districts’ Public Debt and the Budgetary Deficit in the Light of the Act on Debt Ratio of Local Government Units, in Force since 2014
    Ewolucja powiatowego długu publicznego i deficytu budżetowego w świetle ustawy o stopie zadłużenia jednostek samorządu terytorialnego, obowiązującej od roku 2014
    Эволюция государственного долга и бюджетного дефицита на уровне повята в свете Закона о долговой нагрузке единиц местного самоуправления, действующего с 2014 г.
    Autorzy:
    Wankiewicz, Bogdan
    Gwozdecki, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/562132.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polski Instytut Ekonomiczny
    Tematy:
    local government
    deficit
    public debt
    debt ratio
    operating surplus
    samorząd lokalny
    deficyt
    dług publiczny
    stopa zadłużenia
    nadwyżka operacyjna
    местное самоуправление
    дефицит
    государственный долг
    долговая нагрузка
    операционный излишек
    Opis:
    The Public Finance Act introduced the debt ratio of the local government units, applying from 2014. It is an indicator with many shortcomings, impeding significantly the implementation of the external investments in local government units. Another restraint is the requirement of the operating surplus which in fact, prevents the constitutive organs of the local authorities from adopting of the budget in which the planned current expenditure is higher than the planned current revenue. In consequence, it forces the local authorities to reduction in expenditure and in many cases, to introduction of the recovery programme. The research covered the district government units of the West Pomeranian Voivodeship and its aim was to compare the debt ratio and the possibility to influence the debt repayment capacity.
    Ustawa o finansach publicznych, stosowana od roku 2014, wprowadziła stopę zadłużenia jednostek samorządu terytorialnego. Jest to wskaźnik obarczony wielu wadami, w znacznym stopniu utrudniający realizację inwestycji zewnętrznych w jednostkach samorządu terytorialnego. Innym ograniczeniem jest wymóg nadwyżki operacyjnej, która de facto uniemożliwia konstytucyjnym organom lokalnych władz przyjęcie budżetu, w którym planowane bieżące wydatki są wyższe od planowanych bieżących przychodów. W konsekwencji zmusza to w wielu wypadkach władze lokalne do obniżania wydatków, do wprowadzania programu postępowania naprawczego. Badaniem objęto powiatowe jednostki samorządowe województwa zachodniopomorskiego, zaś jego celem było porównanie stopy zadłużenia i możliwości wpływania na zdolność do spłaty zadłużenia.
    Закон о государственных финансах, вступивший в силу в 2014 г., ввел долговую нагрузку на единицы местного самоуправления. Это индикатор со многими недостатками, в значительной степени затрудняющий внедрение внешних инвестиций в единицах местного самоуправления. Иным ограничением является требование наличие операционного излишка, который по существу препятствует конституционным органам властей на местах в принятии бюджета, в котором планируемые текущие расходы превышают планируемые текущие доходы. В результате это заставляет органы местной власти уменьшать расходы и во многих случаях вводить исправительную программу. Изучение охватило единицы местного управления на уровне повята Западнопоморского воеводства, а его целью было сопоставление долговой нагрузки и возможности оказывать воздействие на способность погашать задолженность.
    Źródło:
    Handel Wewnętrzny; 2017, 4 (369) Tom I; 435-446
    0438-5403
    Pojawia się w:
    Handel Wewnętrzny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena parametrów procesu spalania i osiągów dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego olejem napędowym i CNG w aspekcie intensywności jego doładowania i stopnia recyrkulacji spalin
    Evaluation of combustion parameters and engine performances of a dual-fuel CI engine operating on diesel oil and CNG in the aspect of turbocharging intensity and exhaust gas recirculation ratio
    Autorzy:
    Gola, M.
    Różycki, A.
    Skrzek, T.
    Wojtyniak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310204.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    zasilanie dwupaliwowe
    recyrkulacja
    compression ignition engine
    bi-fuel
    recirculation
    Opis:
    Alternatywne zasilanie silników o ZS gazem (LPG lub CNG) może być realizowane tylko jako zasilanie dwupaliwowe ze względu na niską liczbę cetanowa gazu, która praktycznie uniemożliwia samozapłon mieszanki gazowo-powietrznej i wymaga dodatkowego wtrysku dawki inicjującej oleju napędowego. Przy takim sposobie zasilania stosunkowo mało rozpoznany jest jeszcze wpływ doładowania i recyrkulacji spalin na parametry procesu spalania w powiązaniu z osiągami. W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań doświadczalnego turbodoładowanego jednocylindrowego silnika AVL zasilanego dwupaliwowo (homogeniczną mieszanką gazu ziemnego z powietrzem i dawką inicjująca oleju napędowego) w aspekcie wpływu stopnia recyrkulacji przy doładowaniu na parametry operacyjne silnika w porównaniu ze standardowym zasilaniem jednopaliwowym.
    Alternative fuelling of CI engines with gaseous fuels (LPG or CNG) may be realized only via dual-fuelling in regard of low cetane numbers, that in practice makes impossible a selfignition of the air-fuel mixture and requires an additional injection of a diesel oil pilot fuel. In the case of such fuelling mode, influence of turbocharging and exhaust gas recirculation on combustion parameters related to performances is relatively little known. The paper presents results of preliminary investigation on a single-cylinder AVL turbocharged engine operating in a dual-fuel mode (on a homogeneous natural gas - air mixture and a diesel oil pilot dose) focused on the influence of recirculation ratio at turbocharging on engine operating parameters compared to the standard engine operation.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 945-948
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena parametrów emisji spalin dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego olejem napędowym i CNG w aspekcie intensywności jego doładowania i stopnia recyrkulacji spalin
    Evaluation of exhaust emissions from a dual-fuel CI engine operating on diesel oil and CNG in the aspect of turbocharging intensity and exhaust gas recirculation ratio
    Autorzy:
    Gola, M.
    Różycki, A.
    Skrzek, T.
    Wojtyniak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313018.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    emisja spalin
    zasilanie dwupaliwowe
    recyrkulacja
    compression ignition engine
    exhaust emission
    bi-fuel
    recirculation
    Opis:
    Alternatywne zasilanie silników o ZS gazem (LPG lub CNG) realizowane tylko jako zasilanie dwupaliwowe musi uwzględniać aspekt możliwe małej emisji szkodliwych składników spalin. Z tego powodu istotne są badania przy takim sposobie zasilania wpływu doładowania i recyrkulacji spalin nie tylko na parametry procesu spalania w powiązaniu z osiągami ale również na parametry emisji spalin. W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań doświadczalnego turbodoładowanego jednocylindrowego silnika AVL zasilanego dwupaliwowo (homogeniczną mieszanką gazu ziemnego z powietrzem i dawką inicjującą oleju napędowego) w aspekcie wpływu stopnia recyrkulacji przy doładowaniu na parametry emisji spalin w porównaniu ze standardowym zasilaniem jednopaliwowym.
    Alternative fuelling of CI engines with gaseous fuels (LPG or CNG) realized only in a dual-fuel mode may take into account the aspect of a reasonable low emissions of harmful exhaust components. Due to this reason, it is important to take investigation (at the above mentioned fuelling mode)on the influence of turbocharging and exhaust gas recirculation not only on combustion parameters related to engine performances but also on exhaust emissions. The paper presents results of preliminary investigation on a single-cylinder AVL turbocharged engine operating in a dualfuel mode (on a homogeneous natural gas - air mixture and a diesel oil pilot dose) focused on the influence of recirculation ratio at turbocharging on engine exhaust emissions compared to the standard engine operation.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 941-944
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies