Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "numerical test" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 107
Tytuł:
Buckling resistance of metal columns with smoothly variable cross sections
Nośność wyboczeniowa słupów metalowych o płynnie zmiennym przekroju poprzecznym
Autorzy:
Błażejewski, Paweł
Klekiel, Tomasz
Kołodziej, Sebastian
Marcinowski, Jakub
Sakharov, Volodymyr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312171.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
słup metalowy
przekrój pierścieniowy zmienny
siła krytyczna
metoda Ayrtona-Perry’ego
symulacja numeryczna
badanie eksperymentalne
metal column
variable cross-section
buckling resistance
Ayrton-Perry approach
numerical simulation
experimental test
Opis:
Metal columns of hollow and smoothly variable cross-sections, simply supported at their ends are considered in the paper. Columns of such shapes are recently frequently designed by architects in public utility buildings of various types. In thiswork authors present the comparatively simple method of buckling resistance assessment which can be used by designers of metal columns of such shapes. The formula on critical force required in the procedure was derived for columns of variable cross section by means of Mathematica™ system. The closed formulae were obtained for a rod with a certain, predefined geometry being the surface of revolution. Critical forces obtained by means of derived formulae were compared with results of numerical solutions. To assess the compression resistance of considered rods the general Ayrton-Perry approach was applied and bow imperfection with assumed amplitude was used in the analysis. Results of numerical simulations and experimental tests inserted in the paper confirm the correctness and the effectiveness of the proposed procedure of buckling resistance assessment of considered struts.
Przedmiotem rozważań zaprezentowanych w artykule są słupy metalowe o przekroju pierścieniowym zmiennym wzdłuż ich osi wzdłużnej i swobodnie podpartych na końcach. Słupy tego kształtu są ostatnio często projektowane przez architektów w różnego typu obiektach użyteczności publicznej. Relatywnie prosty sposób oszacowania nośności wyboczeniowej słupów rozważanego kształtu został zaprezentowany przez autorów pracy. Wzór na siłę krytyczną niezbędną do oszacowania nośności wyboczeniowej został wyprowadzony z wykorzystaniem systemu Mathematica™. Zamknięte wzory na siły krytyczne zostały wyprowadzone dla pewnej klasy prętów o wstępnie zdefiniowanej geometrii stanowiącej powierzchnię obrotową. Siły krytyczne otrzymane z pomocą wyprowadzonych wzorów były porównane z wynikami symulacji numerycznych. Aby oszacować nośność wyboczeniową zastosowano ogólne podejście Ayrton-Perry’ego i wstępne wygięcie łukowe prętów o założonych różnych amplitudach. Wyniki symulacji numerycznych i badań eksperymentalnych zamieszczone w pracy potwierdziły poprawność i efektywność zaproponowanej metody szacowania nośności wyboczeniowej rozważanych prętów.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 613--628
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of wind effects on buildings using design codes and numerical wind tunnel tests
Ocena wpływu wiatru na budynki z wykorzystaniem norm projektowych i testów numerycznych w metodzie tunelu aerodynamicznego
Autorzy:
Hossain, Imam
Islam, Jahidul
Amin, Al
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314901.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
wind load analysis
wind tunnel test
wind simulation
reinforced cement concrete structure
computational fluid dynamics
Bangladesh National Building Code
analiza obciążenia wiatrem
test w tunelu aerodynamicznym
symulacja oddziaływania wiatru
konstrukcja żelbetowa
obliczeniowa dynamika płynów
bangladeska krajowa norma budowlana
Opis:
The evaluation of wind effect on the regular shape and simple diaphragm buildings and structures due to wind load has been calculated by several international codes and standards where wind gust nature and dynamic effect could not capture. Bangladesh National Building Code (BNBC) provides the tools for engineers to calculate the wind pressures for the design of a regular-shaped structure with a height to width ratio of less than 5.0, a simple diaphragm, and no unusual geometrical irregularity. If these conditions do not satisfy a wind tunnel testing is required. In this study, a comparative study between two codes in Bangladesh (BNBC-2006 and BNBC-2020), and wind tunnel test results are conducted. An investigation is carried out on four typical buildings with variable heights located within Dhaka, Bangladesh. A computational fluid dynamics (CFD) program RWIND is used to calculate the wind loads on buildings and are compared with those obtained by Bangladesh National Building Codes. Storey shear of four different building models is compared. Between BNBC-2006 and BNBC-2020, there is up to a 53% difference in storey shear. Whereas, up to 30% variation in storey shear is observed between the numerical wind tunnel test data and the data calculated using the BNBC-2020 equations. Finally, this study will help in improving BNBC code provisions for wind load calculations.
Kalkulację wpływu wiatru na budynki i budowle o regularnych kształtach i prostych konstrukcjach pod obciążeniem wiatrem przedstawiono w kilku normach międzynarodowych, w których jednak nie uwzględniono charakteru podmuchów wiatru i efektu dynamicznego. Bangladeska Krajowa Norma Budowlana (BNBC) zapewnia inżynierom narzędzia do obliczania ciśnienia wiatru przy projektowaniu konstrukcji o regularnym kształcie, o stosunku wysokości do szerokości mniejszym niż 5,0, prostej konstrukcji oraz bez nietypowych nieregularności geometrycznych. Jeśli warunki te nie są spełnione, wymagane jest przeprowadzenie testów w tunelu aerodynamicznym. W niniejszym opracowaniu przeprowadzono badanie porównawcze między dwiema normami obowiązującymi w Bangladeszu (BNBC-2006 i BNBC-2020) oraz wynikami testów w tunelu aerodynamicznym. Badanie przeprowadzono na czterech typowych budynkach o różnej wysokości zlokalizowanych w Dhace w Bangladeszu. Program RWIND do obliczeń i symulacji dynamiki płynów (CFD) został wykorzystany do obliczenia obciążeń wiatrem na budynkach i porównany z wynikami uzyskanymi według bangladeskich norm budowlanych. Porównano ścinanie kondygnacji czterech różnych modeli budynków. W tym względzie różnice pomiędzy BNBC-2006 i BNBC-2020 wynoszą do 53%. Natomiast między danymi z numerycznego testu w tunelu aerodynamicznym a danymi obliczonymi przy użyciu równań BNBC-2020 zaobserwowano do 30% różnic w odniesieniu do ścinania kondygnacji. Badanie to pomoże też ulepszyć przepisy norm BNBC dotyczące obliczeń obciążenia wiatrem.
Źródło:
Structure and Environment; 2023, 15, 2; 73--81
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and numerical analyses of airflow around two cylinders angled to the direction of wind
Autorzy:
Padewska-Jurczak, Agnieszka
Szczepaniak, Piotr
Walentyński, Ryszard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204499.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
wind action
CFD
computational fluid dynamics
FVM
finite volume method
ANSYS Fluent
wind tunnel test
water slide
działanie wiatru
obliczeniowa dynamika płynów
metoda objętości skończonych
testy w tunelu aerodynamicznym
zjeżdżalnia wodna
Opis:
The analyses aim to determine aerodynamic force coefficients in the case of airflow around two smooth or rough cylinders positioned at different angles to the direction of wind velocity. Such systems, for instance, may be part of a tubular water slide. The results were compared with the values of the interference coefficient of the cylinders arranged in a row included in Eurocode EN 1991 part 4. The aerodynamic forces of the cylinder systems were determined on the basis of experimental tests conducted in a wind tunnel. To verify the above results, CFD (computational fluid dynamics) simulations were prepared. An important observation is that for the angle of yaw β = 0◦, the negative component of the lift force (lateral) fy is shown, while for the other cases, the situation is opposite and the lateral force points outside the gap (upward). The second is that the results of aerodynamic drag for rough cylinders arranged in a row and calculated according to EN 1991 part 4 may be underestimated. The flow around the pair of smooth cylinders is quite different from that of the rough ones, because during the experiment the first falls into the critical flow regime, while the second has supercritical characteristics.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2023, 71, 1; art. no. e144578
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and numerical study of the effect of the presence of a geometric discontinuity of variable shape on the tensile strength of an epoxy polymer
Autorzy:
Saada, Khalissa
Amroune, Salah
Zaoui, Moussa
Houari, Amin
Madani, Kouider
Hachaichi, Amina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204630.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
tensile test
hole-notched
elliptical-notched
XFEM
finite element method
Opis:
The presence of geometric discontinuity in a material reduces considerably its resistance to mechanical stresses, therefore reducing the service life of materials. The analysis of structural behaviour in the presence of geometric discontinuities is important to ensure the proper use, especially if it is regarding a material of weak mechanical properties such as a polymer. The objective of the present work is to analyse the effect of the notch presence of variable geometric shapes on the tensile strength of epoxy-type polymer specimens. A series of tensile tests were carried out on standardised specimens, taking into account the presence or absence of a notch. Each series of tests contains five specimens. Two notch shapes were considered: circular (hole) and elliptical. The experimental results in terms of stress–strain clearly show that the presence of notches reduces considerably the resistance of the material, where the maximum stress for the undamaged specimen was 41.22 MPa and the lowest stress for the elliptical-notched specimen was 11.21 MPa. A numerical analysis by the extended finite element method (XFEM) was undertaken on the same geometric models; in addition, the results in stress–strain form were validated with the experimental results. A remarkable improvement was obtained (generally an error within 0.06%) for strain, maximum stress, Young’s modulus and elongation values. An exponential decrease was noted in the stress, strain, and Young’s modulus in the presence of a notch in the material.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 2; 192--199
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental study on biaxial dynamical compressive test and PFC2D numerical simulation of artificial rock sample with single joint
Autorzy:
Liangxiao, Xiong
Chen, Haijun
Gao, Xinghong
Xu, Zhongyuan
Hu, Deye
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203424.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Opis:
Dynamic biaxial compression tests and Particle Flow Code numerical simulations of the cement mortar specimens with a single joint were carried out to study the mechanical properties and crack evolution of artificial rock samples with a single joint. The effects of lateral stress σ2, loading rate V, the dip angle β (between the vertical loading direction and the joint) on the biaxial compressive strength σb, and the evolution law of crack were investigated. Test results showed that; (1) when both the dip angle β and the loading rate V remained unchanged, the biaxial compressive strength σb increased with the increase in the lateral stress σ2, while σ2 had no obvious effect on the crack evolution law; (2) when both the dip angle β and the lateral stress σ2 were kept unchanged, the loading rate V had an insignificant effect on the biaxial compressive strength σb and the crack evolution law; (3) when both the lateral stress σ2 and the loading rate V were constant, the biaxial compressive strength σb decreased first and then increased with the increase in the dip angle β; however, the dip angle β did not significantly affect the crack evolution law. The conclusions obtained in this paper are presented for the first time.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 1; 213--229
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Predictions of fracture resistance of spruce wood under mixed mode loading using non-local fracture theory and numerical modelling
Autorzy:
Romanowicz, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2200902.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
mixed-mode bending test
process zone length
resistance curves
fracture criteria
cohesive zone model
Opis:
A novel analytical model to predict fracture resistance of a quasi-brittle material, like wood, is presented. The model is based on a scaling parameter introduced into the non-local fracture theory to take into account the specimen size effect on the development of the damage zone. An expression for length of the critical process zone, which can be used in damage tolerant design of wooden structures is derived from this theory. The model is validated with mixedmode bending tests. A numerical analysis using cohesive elements is performed to understand the role of specimen size in the development of the damage zone. The analytical predictions of the fracture resistance and the critical process zone length for wood are compared with numerical results and experimental data available in the literature.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2023, 61, 1; 147--162
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sensitivity analysis of the dem model numerical parameters on the value of the angle of repose of lunar regolith analogs
Autorzy:
Młynarczyk, Przemysław
Kolusz, Adam
Gallina, Alberto
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314470.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Centrum Badań Kosmicznych PAN
Tematy:
DEM
regolith
space mining
repose angle test
sensitivity analysis
Opis:
The discrete element method (DEM) is a numerical technique used in many areas of modern science to describe the behavior of bulk materials. Terramechanics of planetary soil analogs for in situ resource utilization activities is a research field where the use of DEM appears to be beneficial. Indeed, the close-to-physics modeling approach of DEM allows the researcher to gain much insight into the mechanical behavior of the regolith when it interacts with external devices in conditions that are hard to test experimentally. Nevertheless, DEM models are very difficult to calibrate due to their high complexity. In this paper, we study the influence of fundamental model parameters on specific simulation outcomes. We provide qualitative and quantitative assessments of the influence of DEM model parameters on the simulated repose angle and computational time. These results help to understand the behavior of the numerical model and are useful in the model calibration process.
Źródło:
Artificial Satellites. Journal of Planetary Geodesy; 2023, 58, Special Issue 1; 188--202
2083-6104
Pojawia się w:
Artificial Satellites. Journal of Planetary Geodesy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Test Stand for Propellers and Rotors in VTOL Drone Systems
Autorzy:
Wojtas, Małgorzata
Wyszkowski, Przemysław
Mądro, Mirosław
Osiewicz, Maciej
Kmita, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36812916.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
synchronous motors
numerical model
VTOL
propeller
test stand
Opis:
The paper proposes a stand that can be used for the testing of propellers and rotors with diameters up to 2.4 m, whose areas of application encompass, inter alia, vertical takeoff and landing (VTOL) type multi-rotor drone systems. The presented solution allows for testing propellers in systems with electric motors. To a certain extent, it is possible to achieve an increase in the measuring range by changing electric motors, power supply systems and measuring sensors. The paper presents several solutions for test stands that can be applied in the testing of propeller parameters, and commercially available propellers have also been deployed in the testing routines. The paper briefly presents the concept of the stand and its design, as well as the principle of operation and structural calculations underlying its functioning, after which the numerical model of the test stand is explained. The article then demonstrates the particular results of the test stand model’s functioning using the EMRAX 188 electric motor and two propellers, namely a commercial Aerobat propeller and a composite propeller designed and manufactured at the Łukasiewicz - Institute of Aviation. Thus, the paper presents both the theoretical results that follow from the model and the results of experimental research.
Źródło:
Transactions on Aerospace Research; 2023, 1 (270); 67-85
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:
Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uniaxial compression test and numerical simulation of rock-like specimen with T-Shaped cracks
Autorzy:
Liangxiao, Xiong
Chen, Haijun
Xu, Zhongyuan
Hu, Deye
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312090.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
skała sztuczna
pęknięcie
kształt T
próba
badanie ściskania jednoosiowego
symulacja numeryczna
artificial rock
T-shaped crack
uniaxial compression test
numerical simulation
Opis:
In this study, the uniaxial compression test and PFC2D numerical simulation were carried out on the artificial rock specimen with T-shaped prefabricated fractures. The effects of the lengths l1, l2 of the main fractures, the length l3 of the secondary fracture, and the angle β between the secondary fracture and the loading direction on the uniaxial compressive strength and crack evolution law of specimen were studied. The research results show that the change of l1, l2 and β has obvious effect on the compressive strength and crack growth of the specimen, but the change of l3 has little effect on the compressive strength of the specimen. When l3 = 40 mm and l1 ≠ l2, the angle β influences on the crack propagation and failure mode of the specimen.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 2; 227--244
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative assessment of commonly used concrete damage plasticity material parameters
Autorzy:
Al-Rifaie, Hasan
Mohammed, Darbaz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38884391.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
Tematy:
concrete damage plasticity
compressive strength
three-point flexural test
numerical simulation
Abaqus
Opis:
The non-homogeneous and non-linear mechanical behaviour of concrete complicates the numerical simulations of its corresponding material model. The concrete damaged plasticity (CDP) model is one of the most popular constitutive models for concrete. State-of-the-art CDP material parameters are introduced in Abaqus documentation [1], Jankowiak and Łodygowski [2], and Hafezolghorani et al. [3]. Accordingly, this paper presents a novel comparative study of these commonly-used concrete CDP parameters by assessing the response of plain concrete specimens under quasi-static loading conditions. The research conducts standard laboratory tests: compressive strength test of a concrete cube and three-point flexural test of a plain concrete beam. Sophisticated non-linear computational models are built using Abaqus/CAE and analysed using Abaqus/Explicit solver. The results discuss and compare deformations, damage patterns, reaction forces, compressive strength, tensile stress and modulus of rapture. The thorough study concludes that choosing CDP parameters is case-dependant and should be selected carefully.
Źródło:
Engineering Transactions; 2022, 70, 2; 157-181
0867-888X
Pojawia się w:
Engineering Transactions
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structural design and selected aspects of numerical simulations of a prototype container-platform for intermodal transport
Projekt konstrukcyjny i wybrane aspekty symulacji numerycznych prototypowej platformy-kontenera do transportu intermodalnego
Autorzy:
Krasoń, Wiesław
Dobrowolski, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2215599.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
Tematy:
metal logs
wood logs
rail transport
road transport
prototype platform-container
FEM numerical test
MBS numerical test
dłużyca metalowa
dłużyca drewniana
transport kolejowy
transport drogowy
prototypowa platforma-kontener
testy numeryczne MES
testy numeryczne MBS
Opis:
The object of the research is a cheap, easy to build basic module with dimensions corresponding to typical railway containers. Such structures can be used to support the intermodal rail-road transport of wooden and metal logs. The basic structure and one assembled from two or more platforms with various longitudinal dimensions ensures high mobility resulting from the modular structure and the possibility of selecting transport configurations as well as the use of various forms of loading - unloading, including: typical crane operations, the use of forklifts or hook winches. The use of a platform-container will eliminate the need to repeat the operation of individual loading or unloading of each unit of the transported load e.g. a single block of wood, a bundle of bars, as a metal log, a single pipe, during each reloading operation - from the place of logging, production, storage, etc. The paper presents selected problems of the preliminary design and numerical strength tests of a single base module of the platform in a prototype version with dimensional equivalent of a 10'-foot railway container.
W pracy przedstawiono wybrane problemy wstępnego projektowania pojedynczego modułu bazowego platformy, odpowiednika wymiarowego 10’ stopowego kontenera kolejowego w wersji prototypowej. Badania wytrzymałościowe innowacyjnej konstrukcji wspomagane są metodami numerycznymi. Omówiono metodykę takich badań z wykorzystaniem MES i metod multibody MBS, zastosowane modele numeryczne oraz wybrane wyniki symulacji komputerowych odpowiadających krytycznym, najbardziej wytężonym wariantom eksploatacyjnym zastosowań platformy np. do załadunków hakowych.
Źródło:
Journal of Civil Engineering and Transport; 2022, 4, 3; 57--66
2658-1698
2658-2120
Pojawia się w:
Journal of Civil Engineering and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ uszkodzeń mechanicznych na nośność głównych elementów konstrukcyjnych systemu fasadowego rusztowań budowlanych
The impact of mechanical damage on the load-bearing capacity of the main structural elements of the facade scaffolding system
Autorzy:
Robak, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2160687.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
rusztowanie budowlane
rusztowanie fasadowe
uszkodzenie mechaniczne
nośność
analiza numeryczna
badanie laboratoryjne
construction scaffolding
façade scaffolding
mechanical damage
load capacity
numerical analysis
laboratory test
Opis:
W pracy dokonano opisu badań laboratoryjnych i symulacji komputerowych przeprowadzonych na głównym elemencie konstrukcyjnym rusztowań ramowych. W rusztowaniach budowlanych głównymi elementami nośnymi są stojaki ram. W elementach tych podczas eksploatacji występuje największe wytężenie. Dlatego ewentualne uszkodzenia występujące w tych elementach powodują największe zagrożenie z punktu widzenia nośności konstrukcji. Badania laboratoryjne podzielono na dwie grupy. Pierwszą grupą badań jest obciążenie wycinka stojaka o długości 50 cm z uszkodzeniem w postaci punktowego wgięcia, osiową siłą ściskającą lub rozciągającą. Druga grupa badań laboratoryjnych została wykonana na całych ramach. W badaniach tych analizowano wpływ uszkodzenia w postaci łukowego wygięcia stojaka. Wszystkie przeprowadzone w laboratorium badania znalazły swoje odwzorowanie w modelach numerycznych.
The paper describes laboratory tests and computer simulations carried out on the main structural element of frame scaffolding. In scaffolding, the main supporting elements are frame standards. The greatest strain occurs in these elements during operation. Therefore, possible damage in these elements causes the greatest threat from the point of view of the bearing capacity of the structure. Laboratory research was divided into two groups. The first group of tests was carried on a 50 cm long section of the standard pipe with damage in the form of a point bend. It was loaded with axial compressive or tensile force. The second group of laboratory tests was performed on the entire frame. In these studies, the impact of damage in the form of arc bending of the standard was analyzed. All the tests carried out in the laboratory were reproduced in numerical models.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2022, 93, 7-8; 51--57
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical modelling of interlayer adhesion in the layer of recycled material with the use of the Leutner apparatus and computed tomography scanning
Numeryczne modelowanie sczepności międzywarstwowej w warstwie recyklowanej z wykorzystaniem badań w aparacie Leutnera oraz tomografii komputerowej
Autorzy:
Mazurek, Grzegorz
Durlej, Małgorzata
Iwański, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055084.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
finite element method
Leutner test
contact phenomena
calibration of the cohesion contact model
metoda elementów skończonych
badanie Leutnera
zjawiska kontaktowe
kalibracja modelu kohezyjnego
Opis:
The work has investigated the actual mechanism of the adhesion between successive asphalt layers, taking into account the macrostructure of the pavement layers, which are made of heterogeneous materials. The interaction between the joined layers was determined by applying a cohesion contact model. The parameters of the model were identified using the results obtained in the course of the actual Leutner tests. The heterogeneity of the structure was mapped based on a digital image of a tomographic cross-section. The separation of the materials included in the individual layers was performed with the use of a script in the MatLab program. Thanks to this, the batch file for the Abaqus program was prepared thoroughly. As a result, it was possible to map as closely as possible the profile of the deformation caused by the loss of the interlayer adhesion. Based on the data analysis, it was found that in the layer of the base course constructed from cold-applied recycled materials, the loss of interlayer adhesion is related to the state of non-linear mastic deformation. As a consequence, it was found that large deformations in the mastic structure would cause losses of aggregate grains in the recycled layer. In addition, a large horizontal displacement within the layer of the base course made of recycled material is one of the likely causes of edge fractures in the road structure.
W pracy został rozpoznany rzeczywisty mechanizm pracy połączenia między warstwami asfaltowymi uwzględniający makrostrukturę warstw nawierzchni, które są w istocie rzeczy materiałami niejednorodnymi. Interakcję pomiędzy łączonymi warstwami określono poprzez zastosowanie modelu kohezyjnego. Jego parametry zostały zidentyfikowane przy wykorzystaniu wyników pochodzących z rzeczywistych badań Leutnera. Niejednorodność struktury odwzorowano na podstawie cyfrowego obrazu przekroju tomograficznego. Separacja materiałów wchodzących w skład poszczególnych warstw została wykonana z wykorzystaniem skryptu w programie MatLab. Dzięki temu w sposób kompleksowy został przygotowany plik wsadowy do programu Abaqus. W rezultacie udało się odwzorować możliwie najwierniej stan odkształcenia, jaki powstaje w wyniku utraty sczepności międzywarstwowej. Na podstawie analizy danych stwierdzono, że w warstwie recyklowanej podbudowy w technologii na zimno utrata sczepności międzywarstwowej jest sprzężona z nieliniowym stanem odkształcenia w mastyksie. W konsekwencji stwierdzono, że duże odkształcenia w mastyksie spowodują w warstwie recyklowanej ubytki ziarn kruszywa. Ponadto duże przemieszczenia poziome w warstwie recyklowanej podbudowy są jedną z prawdopodobnych przyczyn odłamania krawędzi w konstrukcji drogi.
Źródło:
Structure and Environment; 2021, 13, 4; 95--103
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On analysis of double-impact test of 1500-kg vehicle into w-beam guardrail system
Analiza podwójnego uderzenia pojazdem o masie 1500 kg w barierę o prowadnicy typu W
Autorzy:
Wilde, Krzysztof
Burski, Dawid
Burzyński, Stanisław
Chróścielewski, Jacek
Pachocki, Łukasz
Witkowski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1852647.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
test zderzeniowy
TB32
prowadnica typu W
symulacja numeryczna
uderzenie podwójne
analiza wypadku
crash test
w-beam guardrail
numerical simulation
double-impact
crashworthiness
Opis:
Every day on roads many scenarios of accidents may occur. One of the measures to minimize their consequences is road safety barriers. Finite Element analyses are being increasingly used to support the physical testing of these devices. The paper addresses the issue of a secondary impact into the previously damaged w-beam guardrail system. This situation belongs to one of the most dangerous which can happen on roads and may cause serious hazards, especially if the vehicle goes through the barrier. To evaluate the crashworthiness of the road barrier, the computational model of the crash test was developed and validated against the full-scale crash test. Then two simulations of TB32 crash tests were conducted on both damaged and undamaged road barriers to assess the influence of damage on the effectiveness of the safety system during vehicular impact. The study has revealed that the partially damaged system preserved some of its original functionality.
Systemy ograniczające drogę stosuje się, aby redukować potencjalnie negatywne skutki zjazdu pojazdów z toru jezdni. Przede wszystkim chodzi o zminimalizowanie występowania obrażeń bądź ich intensywności dla uczestników ruchu, w tym dla kierujących pojazdami, pasażerów oraz pieszych. Jednym z typów wypadków są zderzenia pojazdów z barierami drogowymi pod względnie małym kącie uderzenia. Charakteryzują się tym, że bariera pozostaje w niewielkim stopniu zdeformowana, a kierowca często może kontynuować jazdę i odjeżdża z miejsca zdarzenia. Może zdarzyć się tak, że tego typu uszkodzenia przez długi czas pozostają niezgłoszone do służb utrzymujących drogi. Może to powodować, że taki odcinek bariery drogowej może zostać wtórnie uderzony. W związku z powyższym postanowiono przyjrzeć się temu zjawisku przy pomocy narzędzia w postaci symulacji numerycznych MES. Aktualnie metody numeryczne MES są używane na całym świecie, przez wszystkie czołowe Uniwersytety, firmy z branży motoryzacyjnej oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Niewątpliwą zaletą jest redukcja kosztów w porównaniu do pełnowymiarowych testów zderzeniowych, przy jednoczesnym zachowaniu wiarygodności wyników. Warunkiem wiarygodności jest kompetentny zespół badaczy lub pracowników, który przeprowadza symulację oraz przyrównanie wyników symulacji do co najmniej jednego rzeczywistego testu zderzeniowego. W tej pracy wybrano właśnie tę drogę, gdzie przygotowany został model numeryczny ok. 73 m stalowej bariery drogowej o prowadnicy typu W. Następnie skorzystano z numerycznego modelu samochodu marki BMW o masie 1500 kg, którym zasymulowano uderzenie w tę barierę z prędkością 110 km/h pod kątem 7°. Wyniki tej symulacji porównano z rzeczywistym testem zderzeniowym przeprowadzonym przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów (IBDiM) na poligonie Instytutu Badań Ochronnych Systemów (IBOS) w Inowrocławiu. Walidację symulacji numerycznej przeprowadzono zgodnie z raportem technicznym PD CEN/TR 1603-1:2012. Raport ten dopuszcza pewien subiektywizm podczas walidacji, aby go ograniczyć zdecydowano się dodatkowo porównać rezultat ASI z symulacji i pełnowymiarowego testu przy pomocy wskaźników MPC oraz ANOVA, które służą do zbadania podobieństwa dwóch krzywych. Na podstawie przeprowadzonej walidacji użyte modele uznano za poprawne, przez co można przejść do kolejnego kroku. Po poprawniej walidacji modelu przeprowadzono symulację numeryczną zderzenia TB32 (110 km/h, 20°) w dwóch wariantach: Przypadek 1-szy - zderzenie z barierą nieuszkodzoną, Przypadek 2-gi - zderzenie z barierą wstępnie uszkodzoną pojazdem BMW 1500 kg, który uderzył w nią z prędkością 110 km/h pod kątem 7°. Rezultaty symulacji porównano ze sobą i rezultaty pokazują, że wskaźniki deformacji bariery: szerokość pracująca oraz ugięcie dynamiczne (wg EN 1317), dla obu przypadków wychodzą sobie równe. Jeżeli chodzi o wskaźniki intensywności zderzenia ASI oraz THIV (wg EN 1317) to ASI wychodzi nieznacznie wyższe dla przypadku ze wstępnie uszkodzoną barierą, natomiast dla tego samego przypadku THIV uzyskało wartość niższą. Rezultaty pokazują, że barierę podczas obu przypadków zderzenia można zaklasyfikować do tej samej klasy. Większe różnice przy obu przypadkach można zauważyć dopiero podczas analizy efektywnych plastycznych odkształceń, gdzie dla wstępnie uszkodzonej bariery można zaobserwować większe uplastycznienie w okolicach otworów śrubowych. W pracy przebadano stalową barierę drogową o prowadnicy typu W. Poprawnie przeprowadzono walidację modelu, a następnie dokonano analizy przypadku zderzenia TB32 w barierę nienaruszoną oraz wstępnie uszkodzoną. Z przedstawionych rezultatów wynika, że dla testu TB32 bariera utrzymała swoje cechy funkcjonalne, tj. zachowała swoją klasę szerokości pracującej, ugięcia dynamicznego, oraz intensywności zderzenia. Poza tym poprawnie powstrzymała i wyprowadziła pojazd na swój tor. Należy mieć na uwadze, że jest to wyłącznie analiza konkretnego przypadku i w celu wyciągania bardziej ogólnych wniosków należałoby ją odpowiednio rozszerzyć. Kolejnym kierunkiem do badania mogłoby być sprawdzenie jak uszkodzony system mógłby się zachować przy zderzeniu o większej energii kinetycznej, np. uderzenie pojazdem ciężkim.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 101-115
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projektowanie drogowych tymczasowych barier ochronnych dla samochodów osobowych
Designing road temporary safety barriers for passenger cars
Autorzy:
Kaszyńska, Maria
Zieliński, Adam
Skibicki, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1860528.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
bariera drogowa tymczasowa
analiza numeryczna
bariera stalowa
LS-DYNA
test zderzeniowy
samochód osobowy
symulacja zderzenia
projektowanie
temporary road barriers
numerical analysis
steel barrier
crash test
passenger car
crash simulation
designing
Opis:
W artykule omówiono proces projektowania innowacyjnej tymczasowej bariery ochronnej spełniającej wymagania normy EN 1317 i zapewniającej poziom bezpieczeństwa T1/W1. Proces projektowy wspomagany był przez analizy teoretyczne, modelowe, badania laboratoryjne i symulacyjne (MES). Symulacja numeryczna testów zderzeniowych dała zbliżone rezultaty co do długości kontaktu pojazdu podczas zderzenia, prędkości pojazdu po zderzeniu, deformacji bariery, rozkładu uszkodzeń oraz czasu uderzenia, do wartości uzyskanych w rzeczywistych testach zderzeniowych przeprowadzonych na specjalnym torze. Zachowanie systemu bariery podczas symulacji zderzenia w programie LS-DYNA zostało dobrze odwzorowane. Zaprojektowana bariera po rzeczywistych testach zderzeniowych uzyskała certyfikat potwierdzający wymagane dla danej kategorii barier parametry i została wdrożona do produkcji.
The paper presents a design procedure for an innovative temporary traffic barrier according to EN 1317 with a safety level T1/W1. The design involved theoretical analysis, modeling, lab tests and simulations (FEM). Numerical simulation of the crash tests accurately predicted the contact length for a vehicle, vehicle speed after crash, deformation of the barrier, location of deformation and time. The crash test was carried out on a designated test track. The simulated behavior of the barrier using LS-DYNA program was confirmed by tests. After tests, the designed barrier received an official certification required for commercial implementation.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2021, 92, 5-6; 18-25
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 107

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies