Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "nasyp" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 39
Tytuł:
Analiza współpracy przyczółka mostowego z nasypem drogowym posadowionym na podłożu gruntowym o małej sztywności
Analysis of interaction between bridge abutment and road embankment founded on soft subsoils
Autorzy:
Waniek, G.
Kwiecień, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144255.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
analiza numeryczna
konsolidacja podłoża
nasyp drogowy
przyczółek mostowy
numerical analysis
consolidation
road embankment
bridge abutment
Opis:
W przypadku przyczółków mostowych i dochodzących do nich nasypów, posadowionych w różny sposób na gruntach o małej sztywności, może dojść do nierównomierności ich osiadań. Stosowane na dojazdach płyty przejściowe mogą złagodzić ich występowanie tylko częściowo. Przedstawiono wyniki analizy numerycznej w postaci deformacji stref przejściowych, występujących na styku przyczółek-nasyp drogowy, posadowionych na gruntach o małej sztywności i różnej wodoprzepuszczalności.
When bridge abutments and adjacent road embankments are founded on different types of soft subsoils it can arrive to different settlements. Transition slabs used as the approach ramps may reduce these effects but only partially. The results of numerical analysis presented in form of the deformation of transition zones in point of contact of abutment and road embankment were presented. Both structures were founded on different types of soft subsoils characterized by different water permeability.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 9; 302-305
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt i realizacja wzmocnienia słabego podłoża nasypów na obwodnicy południowej Gdańska
Autorzy:
Trybocka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365060.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
droga ekspresowa S7
geotechnika
nasyp
obwodnica
wzmocnienie
embankment
express road S7
geotechnics
reinforcement
ring road
Opis:
W 2009 r. rozpoczęto realizację wzmocnienia podłoża na odcinku od km 5 + 701 do km 17 + 860 drogi ekspresowej S7 w ramach budowy południowej obwodnicy Gdańska. Z uwagi na niekorzystne warunki gruntowe pod projektowaną drogą wzmocnienie podłoża było niezbędne, aby spełnić warunki nośności i ograniczyć osiadania przy obciążeniu podłoża nasypem drogowym oraz założonym obciążeniu użytkowym pojazdami. Zaprojektowano niespełna 700 tys. m2 wzmocnienia w dwóch nowoczesnych technologiach: betonowych kolumn CMC oraz konsolidacji przy użyciu drenów pionowych i nasypu przeciążającego.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 3; 70-71
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo nasypów z antropogenicznym wypełnieniem gumowym z recyklingu opon
Safety of embankments with anthropogenic a rubber filling made of recycled tyres
Autorzy:
Trojnar, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/110949.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
Tematy:
ściana oporowa
nasyp drogowy
zużyte opony
retaining wall
road embankment
used tires
Opis:
W artykule wskazano problemy recyklingu zużytych opon samochodowych i przedstawiono propozycje wykorzystania gumy z opon do budowy lekkich nasypów zwierających antropogeniczną zasypkę gumową. Przeprowadzono własne analizy na modelach numerycznych nasypu drogowego podpartego ścianami oporowymi, a uzyskane wyniki porównano z wariantem zasypki z piasku. Obliczenia różnych zasypek zawierających rozdrobnione opony pozwoliły wskazać optymalny sposób wykonania nasypu zawierającego gumę z opon, spełniającego te same wymagania jak rozwiązanietradycyjne. Pomimo, że zaproponowana antropogeniczna zasypka gumowa jest obecnie droższa od tradycyjnej zasypki z piasku, można wykazać jej przydatność, szczególnie w przypadku słabego podłoża. Przeprowadzona analiza ekonomiczna pokazała korzystną z punktu widzenia ochrony środowiska strukturę kosztów materiałowych lekkich nasypów z gumą w porównaniu z rozwiązaniem tradycyjnym z piasku. Wyniki obliczeń odniesiono do budowy przykładowego nasypu na dojeździe do wiaduktu w ciągu drogi DK9 k/Rzeszowa.
The article indicates current problems of recycling of used car tyres and presents proposals of using rubber from tyres to build light embankments containing anthropogenic rubber backfill. Our own analyses were carried out on numerical models of road embankment supported by retaining walls, and the obtained results were compared with the variant of sand backfill. Calculations of various backfills containing shredded tires allowed us to indicate the optimal method of making the embankment containing rubber from tires, meeting the same requirements as the traditional solution. Although the proposed anthropogenic rubber backfill is currently more expensive than traditional sand backfill, its usefulness can be demonstrated, especially in the case of weak soil, due to the low settlement of the embankment and high stability, without the need to reinforce the native soil. The economic analysis showed the structure of material costs of light rubber embankments in comparison with the traditional sand solution. The results were related to the construction of an exemplary embankment at the access road to the viaduct along the DK9 road near Rzeszów, Poland.
Źródło:
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych; 2019, 4
2450-1859
2450-8721
Pojawia się w:
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komunikacyjne budowle ziemne ze wzmocnieniem skarp : badania modelowe nośności i stateczności
Autorzy:
Surowiecki, Andrzej (1949- ).
Współwytwórcy:
Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. Generała Tadeusza Kościuszki (Wrocław). Wydawnictwo. pbl
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wrocław Wydawnictwo Wyższej Szkoły Oficerskiej Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
Budownictwo infrastrukturalne
Konstrukcje oporowe
Nasyp (budowla)
Metody badawcze
Stateczność
Wytrzymałość materiałów
Opis:
Bibliogr. przy rozdz. Indeks.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Książka
Tytuł:
Geotechniczne uwarunkowania budowy tunelu metodą przecisku
Geotechnical conditions of tunnel construction by jacking method
Autorzy:
Sendkowski, Jerzy
Tkaczyk, Anna
Tkaczyk, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/163402.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
tunel
budowa tunelu
metoda przecisku hydraulicznego
warunki gruntowe
nasyp kolejowy
błąd projektowania
tunnel
tunneling
jacking method
ground conditions
railway embankment
execution fault
Opis:
Praca przedstawia uwarunkowania projektowe i realizacyjne tunelu w wysokim nasypie kolejowym, wykonywanym metodą przecisku. Realizacja przecisku nie była poprzedzona rozpoznaniem nasypu kolejowego i podłoża gruntowego w miejscu przecisku. Dopuszczono do zmiany parametrów geotechnicznych w podłożu gruntowym. Dobrany zestaw hydrauliczny nie był w stanie wytworzyć wystarczającej siły przecisku, wobec spadku nośności strefy oporowej. Brak było należytego monitoringu prowadzonych prac. Przeprowadzono próbę oszacowania wymaganej siły przecisku, przyjmując warunki gruntowe według rozpoznania podłoża gruntowego odpowiadającego budowie drogi i pobliskiego wiaduktu drogowego. Brak profesjonalizmu i ignorancja wymagań podanych w EC7 to przyczyny długiego okresu wykonania tunelu metodą przecisku.
The paper presents the design and implementation conditions of a tunnel in a high railway embankment, which was constructed using the jacking method. The implementation of the jacking was not preceded by identification of the railway embankment and the soil subbase in the place of jacking. The geotechnical parameters in the soil subbase became altered. The selected hydraulic set was unable to generate sufficient jacking force due to the decrease in theload-bearing capacity of the resistance zone. There was a lack of proper monitoring of conducted works. An attempt was made to estimate the required jacking force, assuming soil conditions according to the identification of the soil subbase corresponding to the structure of the road and the nearby viaduct. The lack of professionalism and ignorance regarding the requirements presented in EC7 [1,2,3] constitute thereasons for the prolongation of the tunnel construction by jacking method.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2020, 91, 7-8; 56-60
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ lokalnych zmian ukształtowania powierzchni terenu na warunki wodne otoczenia, wraz z interpretacją wg Prawa wodnego
The effect of local changes in relief on hydrologic conditions in the surrounding area, with an interpretation based on the Water Law
Autorzy:
Rzonca, Bartłomiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2076106.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
zmiany warunków hydrologicznych
wał przeciwpowodziowy
ziemny nasyp
wykop
podcięcie wzgórza
changes in hydrologic conditions
embankment
earthen embankment
excavation
hillslope undercut
Opis:
Typical changes in surface relief resulting from earthworks include the construction of earthen and debris-type embankments and the excavation of hillslope sides. The paper places in groups and discusses local changes in the hydrologic conditions associated with these types of changes in relief and provides an interpretation of these changes in agreement with current Polish Water Law. The expected and frequent effect of earthen embankments is a rise in the groundwater level under the embankment, which may lead to the formation of a wetland in its immediate vicinity and higher groundwater levels across larger areas on the hillslope above. Some embankments redirect surface runoff from surrounding areas or block it, thus creating outflow-free depressions. Other embankments help form surface runoff that flows down from the surface of the embankment. Some embankments are secured with solid walls that yield a variety of unique hydrodynamic effects. In many cases, the levelling of terrain for construction purposes is accompanied by the undercutting of hillslopes, the effects of which are also noted in the paper. Yet another issue is the susceptibility of embankments to gravity-driven mass movements, especially mudslides and landslides. The excessive weight of an embankment may also cause landslides in the embankment’s base formations.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2020, 68, 3; 178--186
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany warunków hydrologicznych wynikające z tworzenia nasypów – przegląd przypadków
Changes in Hydrologic Conditions Resulting from Embankment Formation – Case Study Review
Autorzy:
Rzonca, Bartłomiej
Mostowik, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2078984.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
hydrologic conditions
changes in hydrologic conditions
embankment
impact of embankments
warunki hydrologiczne
zmiany warunków hydrologicznych
nasyp
oddziaływanie nasypów gruntowych
Opis:
W artykule omówione zostały charakterystyczne przykłady oddziaływania nasypów gruntowych i gruntowo-gruzowych na warunki wodne otoczenia. Pokazane przypadki ilustrują dwie najczęstsze grupy zmian warunków hydrologicznych związane z powstawaniem nasypów. Jedną grupę stanowią zmiany polegające na podniesieniu zwierciadła wód podziemnych pod nasypem, co zazwyczaj prowadzi do silnego zawilgocenia bezpośredniego otoczenia nasypu. W tej grupie omówiono trzy przypadki. Pierwszy to typowy wpływ dużego nasypu, który spowodował znaczące zawilgocenie gruntu w otoczeniu. Drugi przykład to sytuacja, gdy silnemu zawilgoceniu ulega działka leżąca pomiędzy nasypami. Przykład trzeci to działka, która pomimo szczególnie niekorzystnego położenia – otoczenie z trzech stron przez nasypy – nie uległa zawilgoceniu ze względu na wyjątkowo wysoką przepuszczalność podłoża gruntowo-skalnego. Na drugą grupę zmian składają się różne modyfikacje warunków spływu powierzchniowego. Niektóre nasypy – utworzone z nieprzepuszczalnych materiałów – zwiększają spływ powierzchniowy poprzez blokowanie infiltracji wód opadowych. Inne nasypy przekierowują spływ powierzchniowy lub go blokują, powodując powstawanie zagłębień bezodpływowych. Ponadto analiza jednego z przypadków pokazuje skutki zasypania dużego wąwozu, przez co znacząco zwiększyła się powierzchnia zlewni, a to z kolei spowodowało znaczący wzrost spływu powierzchniowego. Omówiono też przypadek zabudowy rzecznej terasy zalewowej nasypami. W artykule pokazano, że podobny charakter zmian w topografii może powodować odmienne skutki hydrologiczne w zależności od przepuszczalności i zdolności retencyjnych podłoża.
The article discusses typical examples of the impact of embankments on the surrounding water conditions. The studied cases illustrate the two most common groups of changes in hydrological conditions related to the formation of embankments. One such change is the raising of the groundwater table under the embankment, which usually leads to high level of moisture in the immediate vicinity of the embankment. Three cases were discussed in this group. One is a typical impact of a large embankment that has caused a significant increase in soil moisture nearby. The second example is a situation where the terrain lying between the embankments is strongly damp. The third example is a plot of land which, despite its particularly unfavourable location – surrounded on three sides by embankments – has not been damp due to the unusually high permeability of the ground. The second group of changes consists of various modifications of surface runoff conditions. Some embankments – made of impermeable materials – increase surface runoff by blocking the infiltration of rainwater. Other embankments redirect or block surface runoff, causing the formation of landlocked area. In addition, an analysis of one reported case has revealed the effects of backfilling a large gorge, which had significantly increased the surface catchment area, which in turn resulted in a significant increase in surface runoff. The case of building embankments on a river floodplain was also discussed. The article shows that similar nature of changes in topography may cause different hydrological effects depending on the permeability and retention capacity of the ground.
Źródło:
Annales Universitatis Mariae Curie-Sklodowska, sectio B – Geographia, Geologia, Mineralogia et Petrographia; 2021, 76; 71-94
0137-1983
Pojawia się w:
Annales Universitatis Mariae Curie-Sklodowska, sectio B – Geographia, Geologia, Mineralogia et Petrographia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie nośności nasypów drogowych przy wykorzystaniu lekkiej płyty dynamicznej
Examination of load-bearing capacity of road embankments using lightweight dynamic plate
Autorzy:
Rogojsz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162652.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
nasyp drogowy
nośność
zagęszczenie
wymagania normowe
badanie doświadczalne
płyta dynamiczna lekka
road embankment
bearing capacity
consolidation
standard requirements
experimental examination
lightweight dynamic plate
Opis:
Nasypy drogowe są podstawową budowlą ziemną wykonywaną w trakcie budowy dróg kołowych. W dużej mierze od ich jakości wykonania zależy przyszła trwałość eksploatacyjna konstrukcji nawierzchni. Poprawne wybudowanie, a zwłaszcza zagęszczenie umożliwia długoletnie eksploatowanie drogi. Jeżeli natomiast nasypy w trakcie budowy zostaną niedogęszczone lub niejednorodnie zagęszczone, wówczas okres eksploatacji nawierzchni znacznie się skraca. Artykuł ma na celu przedstawienie korzyści wynikających z badania zagęszczenia nasypów drogowych lekką płytą dynamiczną, przy wykorzystaniu opracowanych przez IBDiM współczynników korelacyjnych oraz porównaniu ich do współczynników określonych w normach niemieckich.
Road embankments are basic earth structures that are built during construction of roads for motor vehicles. Their quality largely determines future operational durability of the road surface construction. The appropriate construction, especially itsconsolidation, enables long-term exploitation of the road. If, however, the embankment, during its construction, is consolidated insufficiently or diversely, the exploitation period of the road surface becomes considerably shorter. The aim of this article is to demonstrate advantages resulting from examining road embankment consolidation using lightweight dynamic plate, applying correlation coefficients prepared by the Road and Bridge Research Institute and comparing them with the coefficients specified in German standards.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2015, R. 86, nr 7-8, 7-8; 60-63
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostyka nasypu drogowego zlokalizowanego na czynnym osuwisku z wykorzystaniem naziemnego skaningu laserowego i numerycznego modelowania
Road embankment diagnostics located on an active landslide using ground laser scanning and numerical modeling
Autorzy:
Pilecka, E.
Szwarkowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310711.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
osuwisko
nasyp drogowy
transport samochodowy
landslide
embankment road
car transport
Opis:
W artykule omówiono metodę diagnostyki nasypu drogowego zlokalizowanego na czynnym osuwisku z wykorzystaniem pomiarów powierzchniowych uzyskanych naziemnych skaningiem laserowym RIEGL - 400 VZ i rezultatów modelowania numerycznego nawierzchni drogowej na czynnym osuwisku, uzyskanych w programie MIDAS GTS NX®. Wyniki otrzymane obiema metodami posłużyły do oceny przydatności analizowanej nawierzchni drogowej do celów użytkowych transportu samochodowego.
Paper discusses the diagnostic method of road embankment located on an active landslide using surface measurements obtained ground-based laser scanning RIEGL -400 VZ and the results of numerical modeling of road surface on the active landslide, obtained in the MIDAS GTS NX®. The results obtained by both methods were used to assess the suitability of the analyzed pavement for utility transport.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 382-386
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości oceny bezpieczeństwa dróg usytuowanych na osuwiskach na podstawie monitoringu naziemnym skanerem laserowym
Possibility of safety assessment of roads located on landslides based on monitoring terrestrial laser scanner
Autorzy:
Pilecka, E.
Manterys, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316186.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
bezpieczeństwo dróg
naturalne osuwisko
nasyp drogowy
road safety
natural landslide
embankment road
Opis:
W artykule przedstawiono możliwości oceny bezpieczeństwa dróg usytuowanych na naturalnych osuwiskach na podstawie monitoringu naziemnym skanerem laserowym RIEGL VZ-400. Ocena oparta jest na porównaniu aktualnych zarejestrowanych deformacji nasypów drogowych z modelem numerycznym dla najbardziej niekorzystnej sytuacji geotechnicznej.
The article presents the possibility of assessing the safety of roads located on natural landslides on the basis of the monitoring terrestrial laser scanner RIEGL VZ-400. The rating is based on a comparison of current registered deformation of road embankments of the numerical model for the most disadvantaged geotechnical.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 377-381
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie gruntów antropogenicznych przy zabezpieczaniu niestatecznego nasypu drogowego
Use of anthropogenic soils in securing unstable road embankment
Autorzy:
Pilecka, E.
Moskal, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313290.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
geotechnika
grunty antropogeniczne
kruszywo
budownictwo drogowe
nasyp drogowy
niestateczność
droga samochodowa
geotechnics
anthropogenic waste
aggregate
process waste
road construction
road embankment
instability
car road
Opis:
W artykule poruszony został problem gruntów antropogenicznych pochodzących z termicznego przetwarzania odpadów pod kątem ich wykorzystania w budownictwie drogowym. W ramach prowadzonych badań określono podstawowe własności fizyczne oraz własności mechaniczne przedstawionych gruntów antropogenicznych. Norma PN-S-02205:1998 analizowany materiał gruntowy (grupa - popioły lotne i mieszaniny popiołowo-żużlowe) kwalifikuje jako przydatne do wbudowania w dolne warstwy nasypu poniżej strefy przemarzania, pod warunkiem, że zalegają one w miejscach suchych lub są izolowane od wody. Kolejnym krokiem było modelowanie w programie MIDAS GTS NX przykładowego nasypu drogowego znajdującego się w stanie niestateczności. Otrzymane wyniki pokazują, że własności fizyczno-wytrzymałościowe badanych gruntów antropogenicznych dają możliwości ich wykorzystania przy zabezpieczaniu niestabilnych nasypów drogowych przy prostych warunkach gruntowo-wodnych. Należy pamiętać, że analizowane grunty antropogeniczne powinny zostać poddane również rygorystycznym badaniom ich składu chemicznego. Uzyskane wyniki pozwolą określić możliwości ich wykorzystania w budownictwie drogowym pod kątem ich właściwości wytrzymałościowych.
In the article the problem of anthropogenic soils from thermal treatment of waste in terms of their use in road construction is discussed. As part of the research, the basic physical and mechanical properties of the anthropogenic soils were determined. PN-S-02205: 1998, the analyzed ground material (fly ash and slag mixture) qualifies as useful for embedding into the lower layers of the embankment below the freezing zone, provided they are in dry places or are insulated from water. The next step was to model an exemplary, unstable road embankment in the MIDAS GTS NX. The results point out that the strength and physical properties of the anthropogenic soils may be used to secure unstable road embankments with simple soil and water conditions. It should be remembered that analysed anthropogenic soils should also be subjected to rigorous testing for their chemical composition. The obtained results will allow us to determine the possibilities of their use in road construction in terms of their strength properties.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 207-211, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ składu granulometrycznego na wybrane właściwości fizyczne zwietrzelin granitu karkonoskiego
The particle size distribution impact on selected physical properties of Karkonosze weathered granite
Autorzy:
Pezowicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2075598.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
skład granulometryczny
zwietrzelina granitu karkonoskiego
nasyp
particle size distribution
Karkonosze wheathered granits
embankment
Opis:
The construction of earthen structure such as embankments or flood embankments requires soils that are easy to compact and also are close to the projected investment. The physical properties analysis of Karkonosze weathered granites are purposeful in this case. According to PN-S-02205:1998 such soils may be used in the lower part of the embankments, below the freezing zone and are classified as “useful with attention”. The soil material selection, used to build the embankment, is mainly determined by the particle size distribution, coefficient of uniformity and coefficient of graining non-uniformity calculated on the basis of grain size curve. The next step, for such soil, is possibility of obtaining compaction index Is and a dynamic modulus of elasticity E2 - according to the investment concerned design. The material meets the selection criteria is directly used to build the embankment. In this work, an attempt was made to characterize the Karkonosze weathered granites for their usefulness to construct embankments, mainly based on the granulometric composition and selected physical properties.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2017, 65, 11/1; 1149--1154
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of peat elasticity modulus (constrained modulus) based on field measurement using simplified consolidation model
Określenie modułu ściśliwości torfu na podstawie badań terenowych w oparciu o uproszczony model konsolidacji
Autorzy:
Olszewska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396197.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
elastic modulus
peat parameter
embankment on organic soil
field measurement
moduł ściśliwości
torf
nasyp na gruntach organicznych
badania terenowe
Opis:
The article presents methods to determine the peat elasticity modulus based on settlement measurement of the preloaded embankment. The author proposes two methods: the first does not take into consideration the strengthening of the soil as a result of the settlement and the second includes the strengthening process of soil related to the settlement. Based on the presented methods, computer simulations were performed in the first case for the assumed embankment in order to verify the methods and in the second case for the real conditions in the area of Szczecin, Poland.
W artykule przedstawiono metody wyznaczania modułu ściśliwości torfu w oparciu o pomiar osiadania nasypu przeciążającego. Autorka proponuje dwie metody: pierwszą, która nie uwzględnia wzmocnienia gruntów organicznych w wyniku osiadania oraz drugą uwzględniającą proces wzmocnienia. W oparciu o przedstawione metody określono moduł ściśliwości torfu na podstawie symulacji komputerowej, dla pierwszego przypadku w celu weryfikacji metod oraz drugiego przypadku dla warunków rzeczywistych w rejonie Szczecina w Polsce.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2018, No. 28(2); 18-30
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wzmocnienie nasypu kolejowego w stanie awaryjnym w ciągu linii E65 w miejscowości Jurkowice
Soil improvement of embankment in failure state along railway line E65 in Jurkowice
Autorzy:
Mitrosz, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365528.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
geotechnika
nasyp kolejowy
wzmacnianie
linia kolejowa E 65
awaria
warunki geotechniczne
etapy pracy
roboty naprawcze
geotechnics
railway embankment
strengthening
railway line E65
accident
geotechnical conditions
stages of work
repair works
Opis:
W artykule przedstawiono sposoby wzmocnienia i stabilizacji nasypu w stanie awaryjnym w ciągu linii kolejowej E65 w miejscowości Jurkowice w ramach projektu modernizacji i dostosowania międzynarodowej linii kolejowej do potrzeb kolei dużych prędkości. Omówiono przyczyny awarii, rolę poprawnego rozpoznania warunków geotechnicznych podłoża oraz rozwiązania projektowe wzmocnienia nasypu kolejowego. Opisano sposób monitorowania czynnego osuwiska i podejmowania działań naprawczych w myśl projektowania aktywnego, w zależności od uzyskanych wyników analizy nasypu. Przedstawiono możliwe oraz przyjęte działania naprawcze.
The article presents the methods of ground treatment and stabilization of embankment in failure state along the railway line E65 in Jurkowice as a part of national programme of high-speed rail construction. Three key components of the scheme have been presented: the causes of failure, the role of site investigation in the context of an adequate determination of geotechnical properties and design solutions. The methods of monitoring the active landslide and reconstructing the embankment dependent on the achieved results have been discussed according to conscious designing philosophy as well as the possible and accepted repair solutions.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 4; 54-59
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie popiołów poenergetycznych dla celów budowlanych
The use of ash generated in energy production for construction purposes
Autorzy:
Meyer, Z.
Coufal, R.
Szczygielski, T.
Becker, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/163597.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
popiół elektrowniany
wykorzystanie
mieszanka popiołowo-żużlowa
zastosowanie w budownictwie
wał przeciwpowodziowy
nasyp drogowy
power plant combustion ash
ashes utilization
ash-slag mix
application in construction
flood embankment
road embankment
Opis:
W referacie przedstawiono krótką charakterystykę fizyko-chemiczną i mechaniczną odpadów poenergetycznych z węgla kamiennego oraz wybrane ich zastosowania w budownictwie.
This paper presents a brief description of the physicochemical and mechanical characteristics of waste produced from bituminous coal burnt for energy production, and selected uses of such waste in the construction industry.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2012, R. 83, nr 5, 5; 23-26
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 39

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies