- Tytuł:
-
Numerical Tests of the Virtual Human Model Response Under Dynamic Load Conditions Defined in Federal Aviation Regulation Part 23.562 and 25.562 – Preliminary Study
Symulacje numeryczne reakcji modelu ciała człowieka na obciążenia dynamiczne zdefiniowane w normach FAR 23.562 i 25.562 – badania wstępne - Autorzy:
-
Lindtstedt, L.
Vychytil, J.
Dziewonski, T.
Hyncik, L. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/140039.pdf
- Data publikacji:
- 2016
- Wydawca:
- Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
- Tematy:
-
seat certification
human model
Virthuman
computer simulation
certyfikacja fotela
model ciała człowieka
model Virthuman
symulacja komputerowa - Opis:
-
The main aim of the presented research was to check mechanical response of human body model under loads that can occur during airplane accidents and compare results of analysis with some results of experimental tests described in literature. In simulations, new multi-purpose human body model, the VIRTHUMAN, was used. The whole model, as well as its particular segments, was earlier validated based on experimental data, which proved its accuracy to simulate human body dynamic response under condition typical for car crashes, but it was not validated for loads with predominant vertical component (loads acting along spinal column), typical for airplane crashes. Due to limitation of available experimental data, the authors focused on conducting calculations for the case introduced in 14 CFR: Parts 23.562 and 25.562, paragraph (b)(1), knowing as the 60 pitch test. The analysis consists in comparison of compression load measured in lumbar section of spine of the FAA HIII Dummy (experimental model) and in the Virthuman (numerical model). The performed analyses show numerical stability of the model and satisfactory agreement between experimental data and simulated Virthuman responses. In that sense, the Virthuman model, although originally developed for automotive analyses, shows also great potential to become valuable tool for applications in aviation crashworthiness and safety analyses, as well.
Głównym celem pracy była analiza odpowiedzi modelu numerycznego ciała człowieka na obciążenia typowe dla wypadków lotniczych i porównanie rezultatów z wynikami testów eksperymentalnych opisanych w literaturze. Badaniu poddano nowo opracowany model człowieka, przeznaczony do symulowania dynamiki ciała ludzkiego poddanego różnym rodzajom i kierunkom obciążeń, o nazwie VIRTHUMAN. Model jako całość, podobnie jak jego pojedyncze komponenty, został wcześniej zweryfikowany w oparciu o wyniki testów eksperymentalnych, które dowiodły jego przydatności do symulowania dynamiki ciała człowieka poddanego obciążeniom typowym dla tych występujących podczas wypadków samochodowych. Jak do tej pory nie przeprowadzono jednak badań uwzględniających siły o dominującej składowej pionowej (działające wzdłuż kolumny kręgosłupa), typowe dla wypadków lotniczych. Z powodu małej liczby dostępnych danych eksperymentalnych, badania ograniczono do przypadków opisanych w paragrafie (b)(1) części 23.562 oraz 25.562 regulacji FAR. Przeprowadzone analizy polegały na porównaniu siły ściskającej zarejestrowanej w odcinku lędźwiowym kręgosłupa manekina FAA HIII (model eksperymentalny) i VIRTHUMAN-a (model numeryczny). Uzyskane rezultaty dowiodły stabilności numerycznej modelu i zadowalającej zgodności jego dynamiki z wynikami testów eksperymentalnych. Pozwala to stwierdzić, że model VIRTHUMAN, przeznaczony pierwotnie do analiz w przemyśle samochodowym, może się stać bardzo przydatnym narzędziem do badań nad bezpieczeństwem podczas wypadków lotniczych. - Źródło:
-
Archive of Mechanical Engineering; 2016, LXIII, 4; 511-530
0004-0738 - Pojawia się w:
- Archive of Mechanical Engineering
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł