Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "metoda direct" wg kryterium: Wszystkie pola


Tytuł:
Method of experimental study of the force-deformation characteristics of the Belleville spring of the stop assembly of a direct-flow gate valve
Metoda eksperymentalnego badania charakterystyki siła-odkszałcenie sprężyn Beleville w zespole odcinającym zasuwy klinowej
Autorzy:
Hasanov, Ilman I.
Guliyev, Agali A.
Tanriverdiyev, Yusif A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31348255.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
technology
heat treatment
hardening
Belleville spring
elasticity
force-deformation
hardness
microstructure
technologia
obróbka cieplna
hartowanie
sprężyna Belleville
sprężystość
siła–odkształcenie
twardość
mikrostruktura
Opis:
The article presents research methods and appropriate equipment for conducting experiments, as well as the analysis of the results. Studies on the hardness of the microstructure, elastic deformation and parts and samples were carried out using hardness testers, microscopes PMT-3, MIM-8 and devices for measuring the “force-strain” characteristic. The results of the study wer used to establish the dependence of the elastic properties of Belleville springs on the heat treatment modes, while also determining the microstructure and layer depth using various research methods. Every work studying the elastic properties and measurement of the static compressive force of a spring at a given strain value has been studied theoretically. Depending on the operating conditions, disc springs can be installed singly or assembled into packages, forming an elastic element working under compression. The research materials will be used in the work to improve the tightness of straight-through valves and the durability of the shut-off assembly parts. The dependence of the spring compression force and its deformation on the geometrical parameters of the disc springs has been established. Comparison of experimental and theoretical dependences has been made. It has been established that the residual deformation of the Belleville spring after captivity has a negative effect on the tightness of the shut-off valve assembly. The influence of various technological processes and modes of thermal treatment of disc springs on their elastic properties has been studied. Practical recommendations for improving the technological process of thermal treatment of Belleville springs have been proposed. The tasks of further research and implementation of the obtained results have been determined. Search work has been carried out to improve the technology of hardening processing of parts of the shut-off unit (gate and seat) of direct-flow valves. The possibility of using accelerated nitrocarburizing in a triethanolamine medium with induction heating by high-frequency currents at a temperature range of 950°С for boriding and borochroming has been established. Samples were made from standard steel grades 40, 40Kh and 38Kh2MYuA, subjected to hardening by the considered methods, and a study was made of the hardness, depth and microstructure of the hardened layer. Research in this direction should be continued in order to study the tribological characteristics (friction coefficient and wear resistance) of hardened parts. Each operation of the spring manufacturing technology has been studied, and deviations that have a significant impact on the operation of the spring and the sealing of the shut-off valve assembly have been identified.
Artykuł przedstawia metody badawcze i odpowiednie wyposażenie służące do przeprowadzania eksperymentów, a także analizę wyników. Badania przyprowadzono przy użyciu testerów twardości, mikroskopów PMT-3, MIM-8 oraz urządzeń do pomiaru charakterystyki “siła-odkształcenie”. Wyniki tych badań wykorzystano do ustalenia zależności właściwości elastycznych sprężyn Belleville od parametrów obróbki cieplnej, jednocześnie określając mikrostrukturę i głębokość warstwy za pomocą różnych metod badawczych. Każdy przypadek badania właściwości elastycznych i pomiaru statycznego siłowego odkształcenia sprężyny przy danej wartości odkształcenia był analizowany teoretycznie. W zależności od warunków pracy sprężyny tarczowe mogą być montowane pojedynczo lub w pakietach, tworząc element elastyczny podlegający ściskaniu. Materiały badawcze mogą zostać wykorzystane w pracach mających na celu poprawę szczelności zasuw oraz trwałości części zespołu zamykającego. Ustalono zależność między siłą kompresji sprężyny i jej odkształceniem a parametrami geometrycznymi sprężyn tarczowych. Dokonano porównania wyników eksperymentalnych i teoretycznych. Ustalono, że szczątkowe odkształcenie sprężyny Belleville po jej zamontowaniu ma negatywny wpływ na szczelność zespołu zaworu zamykającego. Zbadano wpływ różnych procesów technologicznych i trybów obróbki cieplnej sprężyn tarczowych na ich właściwości elastyczne. Zaproponowano praktyczne zalecenia w celu poprawy procesu technologicznego obróbki cieplnej sprężyn Belleville. Określono cele dalszych badań i sposób wdrożenia uzyskanych wyników. Przeprowadzono prace badawcze w celu poprawy technologii hartowania części zespołu zamykającego (zasuwy i gniazda) zasuw klinowych. Sprawdzono możliwość zastosowania przyspieszonego azotonawęglania w środowisku trietanoloaminy z indukcyjnym ogrzewaniem prądem o wysokiej częstotliwości w zakresie temperatury 950°C w procesie borowania i borochromowania. Wykonano próbki ze standardowych gatunków stali 40, 40Kh i 38Kh2MYuA, które poddano hartowaniu przy rozważanych metodach, przeprowadzono badanie twardości, głębokości i mikrostruktury warstwy hartowanej. Badania w tym kierunku powinny być kontynuowane w celu zbadania charakterystyk tribologicznych (współczynnika tarcia i odporności na zużycie) hartowanych części. Przeanalizowano każdą fazę technologii produkcji sprężyny i zidentyfikowano odchylenia, które mają znaczący wpływ na działanie sprężyny i uszczelnienie zespołu zaworu zamykającego.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2023, 79, 11; 742-748
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of strain rate and temperature on the mechanical behaviour of additively manufactured AlSi10Mg alloy – experiment and the phenomenological constitutive modelling
Autorzy:
Stanczak, Magda
Rusinek, Alexis
Broniszewska, Paula
Fras, Teresa
Pawłowski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173665.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
AlSi10Mg aluminum alloy
additive manufacturing
DMLS method
direct metal laser sintering
compression
SHPB experiment
constitutive model
stop aluminium AlSi10Mg
produkcja dodatkowa
metoda DMLS
bezpośrednie spiekanie laserowe metali
kompresja
eksperyment SHPB
model konstytutywny
Opis:
The paper is related to the material behaviour of additively manufactured samples obtained by the direct metal laser sintering (DMLS) method from the AlSi10Mg powder. The specimens are subjected to a quasi-static and dynamic compressive loading in a wide range of strain rates and temperatures to investigate the influence of the manufacturing process conditions on the material mechanical properties. For completeness, an analysis of their deformed microstructure is also performed. The obtained results prove the complexity of the material behaviour; therefore, a phenomenological model based on the modified Johnson–Cook approach is proposed. The developed model describes the material behaviour with much better accuracy than the classical constitutive function. The resulted experimental testing and its modelling present the potential of the discussed material and the manufacturing technology.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 4; art. no. e141983
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Scattering by circular voids with rigid boundary: direct and inverse problems for open and close domains
Rozpraszanie przez puste przestrzenie kołowe ze sztywną granicą: proste i odwrotne zagadnienia dla obszarów otwartych i zamkniętych
Autorzy:
Rymarczyk, Tomasz
Sikora, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174721.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
acoustics-ultrasound wave propagation
BEM simulation
inverse problems
optimization methods
propagacja fal akustycznych-ultradźwiękowych
symulacja Metodą Elementów Brzegowych
MEB
zadania odwrotne
metody optymalizacyjne
Opis:
Problems with the accuracy of calculations by the Boundary Element Method of acoustic and ultrasonic problems formulated in the frequency domain were presented in this paper. The inverse problem was formulated to identify the position and dimensions of the scattering object. A seriesof numerical experiments carried out with the help of the Boundary Elements Method proved the algorithm's robustness to noiseand high precisionin a wide frequency spectrum.
W pracy przedstawiono problemy z dokładnością obliczeń Metodą Elementów Brzegowych zagadnień akustycznych i ultradźwiękowych sformułowanych w dziedzinie częstotliwości. Sformułowano zagadnienie odwrotne dla identyfikacji położenia i wymiarów obiektu rozpraszającego. Seria eksperymentów numerycznych przeprowadzonych z pomocą Metody Elementów Brzegowych udowodniła odporność algorytmu na szum oraz wysoką precyzję w szerokim spektrum częstotliwości.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2022, 12, 4; 4--10
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Verification of punching shear outside the shear cap by the direct method
Bezpośrednia metoda weryfikacji przebicia poza głowicą słupa
Autorzy:
Grabski, Maciej
Ambroziak, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174065.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Opis:
The proposition of a method to verify the punching resistance for very large supports based on the EN 1992-1-1 standard is described in this paper. The present standard guidelines for the calculation of the punching resistance for large supports are also summarised. The proposed direct method is compared with other standard methods using an example taken from design practice. This method consists of a direct check of the shear forces at specific locations of the control perimeter with the permissible shear force calculated from the EC2 standard. The method showed very good agreement with the experiment while remaining practical for applications. The method presented takes into account the actual distribution of shear forces in the vicinity of the support, taking into account the influence of non-uniform loads, irregular floor geometry, the concentration of internal forces at the corners of the support and the influence of the stiffness of the head used. The paper provides scientists, engineers, and designers new method (called the direct method) for estimation of the punching load-bearing capacity outside the shear cap.
W artykule omówiono propozycję metody weryfikacji nośność na przebicie dużych podpór w oparciu o normę EN 1992-1-1. Przedstawiona metoda uwzględnia rzeczywisty rozkład sił ścinających w sąsiedztwie podpory z uwzględnieniem wpływu obciążeń niejednorodnych, nieregularnej geometrii stropu, koncentracji sił wewnętrznych w narożach podpory oraz wpływu zastosowana sztywność głowy. Jest to kolejna zaleta proponowanej metody w porównaniu z normowymi metodami obliczania nośności na przebicie poza głowicami w połączeniu płyta-słup. Podsumowano wybrane aktualne normowe wytyczne dotyczące obliczania nośność na przebicie dla bardzo dużych podpór. Zaproponowaną metodę porównano z wybranymi normowymi metodami na przykładzie zaczerpniętym z praktyki projektowej. Autorzy niniejszej pracy mają nadzieję, że proponowana metoda będzie pomocna projektantom konstrukcji w ocenie rzeczywistej wytrzymałości na przebicie połączeń płyta-słup zwieńczonych głowicą. Metoda wykazała bardzo dobrą zgodność z przeprowadzonymi eksperymentami. Niemniej jednak wydaje się konieczne przeprowadzenie większej liczby badań laboratoryjnych w celu wykazania uniwersalności proponowanego podejścia. Opisana metoda bezpośrednia winna wzbudzić w środowisku inżynierów budownictwa i naukowców żywe zainteresowanie, które będzie polem do dyskusji i podjęcia tematu wyznaczania nośności na przebicie.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2022, 68, 4; 359--375
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
NFTSM control of direct yaw moment for autonomous electric vehicles with consideration of tire nonlinear mechanical properties
Autorzy:
Sun, Xiaoqiang
Wang, Yujun
Cai, Yingfeng
Wong, Pak Kin
Chen, Long
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173619.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
autonomous electric vehicles
direct yaw moment control
DYC
tire nonlinear mechanical properties
nonsingular fast terminal sliding mode
NFTSM
trust-region interior-point method
pojazd elektryczny autonomiczny
kontrola momentu odchylenia bezpośrednia
właściwości mechaniczne opon nieliniowe
niesingularny tryb szybkiego przesuwania terminala
metoda punktu wewnętrznego regionu zaufania
Opis:
To improve the curve driving stability and safety under critical maneuvers for four-wheel-independent drive autonomous electric vehicles, a three-stage direct yaw moment control (DYC) strategy design procedure is proposed in this work. The first stage conducts the modeling of the tire nonlinear mechanical properties, i.e. the coupling relationship between the tire longitudinal force and the tire lateral force, which is crucial for the DYC strategy design, in the STI (Systems Technologies Inc.) form based on experimental data. On this basis, a 7-DOF vehicle dynamics model is established and the direct yaw moment calculation problem of the four-wheel-independent drive autonomous electric vehicle is solved through the nonsingular fast terminal sliding mode (NFTSM) control method, thus the optimal direct yaw moment can be obtained. To achieve this direct yaw moment, an optimal allocation problem of the tire forces is further solved by using the trust-region interior-point method, which can effectively guarantee the solving efficiency of complex optimization problem like the tire driving and braking forces allocation of four wheels in this work. Finally, the effectiveness of the DYC strategy proposed for the autonomous electric vehicles is verified through the CarSim-Simulink co-simulation results.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 3; art. no. e137065
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
NFTSM control of direct yaw moment for autonomous electric vehicles with consideration of tire nonlinear mechanical properties
Autorzy:
Sun, Xiaoqiang
Wang, Yujun
Cai, Yingfeng
Wong, Pak Kin
Chen, Long
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2128162.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
autonomous electric vehicles
direct yaw moment control
DYC
tire nonlinear mechanical properties
nonsingular fast terminal sliding mode
NFTSM
trust-region interior-point method
pojazd elektryczny autonomiczny
kontrola momentu odchylenia bezpośrednia
właściwości mechaniczne opon nieliniowe
niesingularny tryb szybkiego przesuwania terminala
metoda punktu wewnętrznego regionu zaufania
Opis:
To improve the curve driving stability and safety under critical maneuvers for four-wheel-independent drive autonomous electric vehicles, a three-stage direct yaw moment control (DYC) strategy design procedure is proposed in this work. The first stage conducts the modeling of the tire nonlinear mechanical properties, i.e. the coupling relationship between the tire longitudinal force and the tire lateral force, which is crucial for the DYC strategy design, in the STI (Systems Technologies Inc.) form based on experimental data. On this basis, a 7-DOF vehicle dynamics model is established and the direct yaw moment calculation problem of the four-wheel-independent drive autonomous electric vehicle is solved through the nonsingular fast terminal sliding mode (NFTSM) control method, thus the optimal direct yaw moment can be obtained. To achieve this direct yaw moment, an optimal allocation problem of the tire forces is further solved by using the trust-region interior-point method, which can effectively guarantee the solving efficiency of complex optimization problem like the tire driving and braking forces allocation of four wheels in this work. Finally, the effectiveness of the DYC strategy proposed for the autonomous electric vehicles is verified through the CarSim-Simulink co-simulation results.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 3; e137065, 1--13
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kalkulacja kosztów budowy nawierzchni betonowych
Autorzy:
Mackiewicz, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343011.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
kalkulacja kosztów
metoda obliczania
nawierzchnia betonowa
koszt budowy
koszt bezpośredni
cost calculation
calculation method
concrete pavement
construction costs
direct cost
Opis:
Koszty budowy dróg mają istotny wpływ na wybór technologii ich budowy. W niniejszym artykule zaprezentowano metodę wstępnych obliczeń pozwalających na porównanie między sobą różnych wariantów konstrukcji nawierzchni betonowych. Algorytm obliczeniowy zrealizowano w arkuszu kalkulacyjnym w powszechnie stosowanym programie MS Excel. Prosta forma arkusza kalkulacyjnego pozwala na własną ingerencję i dostosowanie formuł do własnych potrzeb w zakresie technologii i nakładu robót przy realizacji nawierzchni betonowej: górnych warstw oraz dolnych warstw. Na podstawie analizy kosztów budowy analizowanych konstrukcji można dokonywać wyboru odpowiedniej konstrukcji w zależności od możliwości technologicznych i finansowych oraz w dostosowaniu do obciążenia ruchem. „Kalkulator” przydatny jest do szacowania kosztów zarówno na drogach niskich klas oraz na drogach najwyższych klas, tj. autostradach i drogach ekspresowych.
Road construction costs have a significant impact on the choice of construction technology. This article presents a method of preliminary calculations that allows for a comparison of various variants of concrete pavement structures. The calculation algorithm was realized in a spreadsheet in the commonly used MS Excel program. A simple form of a spreadsheet allows to interpose and adapt the formulas to own needs in terms of technology and workload in the implementation of the concrete surface: upper layers and lower layers. Based on the analysis of the construction costs of the analyzed structures, it is possible to choose the appropriate structure depending on the technological and financial possibilities and adaptation to the traffic load. The „calculator” is useful for cost estimation both on low-class roads and high-class roads, ie motorways and expressways.
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2020, 3; 48-49
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Product feature as a determinant of the industrial buying method
Autorzy:
Celińska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1927465.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
learning curve
experience curve
direct labour costs
bestshoring
buying method
krzywa uczenia się
krzywa doświadczenia
bezpośrednie koszty pracy
metoda zakupu
Opis:
Purpose: The purpose is to present how a product feature, as determinant, affects selection of the appropriate buying method. The correct buying method choice provides companies with many advantages in terms of cost savings achieved within the organisation. Design/methodology/approach: The main method used is case study. The measurement of the result is based on target achievement set by a company. In addition the article reveals a new mathematical analysis of learning curve using integral calculation. Findings: Two determinants are presented – vulnerability to engineering changes and high labour intensity. Analyses show that choosing adequate buying method to a certain purchasing situation influences cost performance. There is also deliberation of new mathematical analysis of learning curve as supportive tool for industrial buyer. Research limitations/implications: The main limitation of this research is impossibility to test effectiveness of using different buying methods scenarios under the same conditions. Practical implications: For practitioners, buying method should be carefully chosen in relation to certain purchasing situation, e.g. product feature should be considered as one of the determinants. The article also provides supportive tool for price negotiations using learning curve phenomenon. Originality/value: The article presents how two determinants, frequent engineering changes and high labour intensity, affecting optimal industrial buying method selection in order to achieve better cost performance. In addition the article revealed new mathematical analysis of learning curve as supportive tool for professional buyers to be used during direct negotiations with suppliers.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2020, 148; 89-101
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Method for the Determination of the Kinetic Friction Coefficient in Friction Pairs Based on Direct Acceleration Measurement of an Object on an Inclined Plane
Metoda wyznaczania współczynnika tarcia kinetycznego par ciernych w oparciu o bezpośredni pomiar przyspieszenia obiektu na równi pochyłej
Autorzy:
Gawędzki, Wacław
Socha, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188247.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
friction pairs
friction coefficient
acceleration
inclined plane
skojarzenia cierne
współczynnik tarcia
przyspieszenie
równia pochyła
Opis:
The paper presents and experimentally verifies a method for the determination of the kinetic friction coefficient of friction pairs. The method involves a direct acceleration measurement of an object sliding down an inclined plane and the determination of the momentary friction force based on acceleration. The laboratory test rig was presented and the theoretical foundations of the method were discussed in detail. The laboratory experiments were conducted for the following material pairs: steel-cast iron, steel-bronze, and for various inclined plane angles. The experiments results were presented, acceleration vs. time curves were plotted, and friction coefficients were determined. These values were compared to the values known from literature [L. 1–3]. The uncertainly analysis of kinetic friction coefficient determination was conducted. The method effectiveness and accuracy was verified, noting the sources of possible measurement errors and the ways to eliminate them.
W artykule zaproponowano oraz eksperymentalnie zweryfikowano metodę wyznaczania współczynnika tarcia kinetycznego skojarzeń ciernych. Zastosowano metodę bezpośredniego pomiaru przyspieszenia obiektu zsuwającego się po równi pochyłej oraz wyznaczanie na podstawie przyspieszenia chwilowej wartości siły tarcia. Przedstawiono budowę stanowiska laboratoryjnego oraz szczegółowo omówiono podstawy teoretyczne metody. Badania laboratoryjne przeprowadzono dla następujących skojarzeń materiałów: stal–żeliwo, stal–brąz oraz dla różnej wartości kąta równi pochyłej. Zaprezentowano uzyskane wyniki eksperymentów, przebiegi czasowe mierzonych wartości przyspieszeń oraz wartości wyznaczonych współczynników tarcia. Wartości te porównano ze znanymi wartościami z literatury [L. 1–3]. Przeprowadzono analizę niepewności wyznaczania współczynnika tarcia kinetycznego. Potwierdzono skuteczność i dokładność metody, zwracając uwagę na źródła możliwych błędów pomiaru oraz możliwość ich eliminacji.
Źródło:
Tribologia; 2019, 284, 2; 57-64
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda diagnostyki bezpośredniej termorezystancyjnych czujników temperatury w pojazdach
A method of direct diagnostics of thermoresistive temperature sensors in vehicle
Autorzy:
Perka, Bogdan
Szafraniec, Andrzej
Figura, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/317188.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
termorezystory
termistor
temperatura
pojazd
thermoresistors
thermistor
temperature
vehicle
Opis:
W artykule zaprezentowana została metoda diagnostyki bezpośredniej termorezystancyjnych czujników temperatury stosowanych w pojazdach mechanicznych. Przedstawione zostały charakterystyki R=f(T) oraz ich parametry techniczne i eksploatacyjne. Omówiono typy czujników powszechnie stosowanych układach pomiarowo-rejestrujących oraz funkcje, które spełniają w systemach sterujących w pojazdach. Na przykładzie wybranych typów czujników przedstawiona została prosta i szybka metoda diagnostyki bezpośredniej ich stanu technicznego. Przedstawione zostało stanowisko diagnostyczne oraz wyniki badań i wnioski dotyczące badanych czujników.
The article discusses thermistor temperature sensors used in automotive vehicles. The characteristic types R=f(T) of thermoresistors as well as their technical and operational parameters are presented. The applications of particular types of thermoresistors in temperature measurements in automotive vehicles are discussed. On the example of the coolant temperature sensors diagnostics is presented. The test results and conclusion regarding the tested sensor diagnostics is presented. The test result and conclusions regarding the tested sensors are presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 234-239
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oaza czy kolejna fatamorgana, czyli nauczanie i uczenie się języka polskiego metodą Callana
The Holy Grail of Just Another Fool’s Paradise – Teaching and Learning Polish Based on the Callan Method
Autorzy:
Nowosielska, Edyta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1804624.pdf
Data publikacji:
2019-10-24
Wydawca:
Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
Tematy:
Metoda Callana; metoda bezpośrednia; Pollan
The Callan Method; direct method; Pollan
Opis:
W latach 2014 i 2015 w londyńskiej szkole jpjo Polword zostały przeprowadzone dwa pilotażowe kursy języka polskiego „Pollan” – eksperymentalnej metody nauczania języka polskiego jako obcego. Bazuje ona na pryncypiach popularnej Metody Callana, z powodzeniem stosowanej w nauczaniu języka angielskiego jako obcego od lat 60. ubiegłego stulecia. Polega ona generalnie na ćwiczeniu umiejętności szybkiego rozumienia pytania i automatyzacji wypowiedzi. „Pollan” jest pierwszą próbą przetransponowania metody na język obcy. Wybór metody został podyktowany obiecującymi wynikami z punktu widzenia szybkości uczenia się języka.
In 2014 and 2015 two experimental courses of Polish as a foreign language were run at Polword – a school of Polish as a foreign language. Pollan is based on the principles of the Callan Method, which has been used successfully in teaching English as a foreign language for many years. It is based on the assumption that students can quickly acquire the basic knowledge and develop fluency using the method of mechanical repetition. Pollan was the first attempt of transposition of the method into any foreign language.
Źródło:
Roczniki Humanistyczne; 2018, 66, 10; 91-102
0035-7707
Pojawia się w:
Roczniki Humanistyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Heuristic algorithm to predict the location of C0 separators for efficient isogeometric analysis simulations with direct solvers
Autorzy:
Paszyńska, A.
Jopek, K.
Woźniak, M.
Paszyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201497.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
refined isogeometric analysis
finite element method
multi-frontal direct solver
heuristic algorithms
analiza izogeometryczna
metoda elementów skończonych
algorytmy heurystyczne
Opis:
We focus on two and three-dimensional isogeometric finite element method computations with tensor product Ck B-spline basis functions. We consider the computational cost of the multi-frontal direct solver algorithm executed over such tensor product grids. We present an algorithm for estimation of the number of floating-point operations per mesh node resulting from the execution of the multi-frontal solver algorithm with the ordering obtained from the element partition trees. Next, we propose an algorithm that introduces C0 separators between patches of elements of a given size based on the stimated number of flops per node. We show that the computational cost of the multi-frontal solver algorithm executed over the computational grids with C0 separators introduced is around one or two orders of magnitude lower, while the approximability of the functional space is improved. We show O(NlogN) computational complexity of the heuristic algorithm proposing the introduction of the C0 separators between the patches of elements, reducing the computational cost of the multi-frontal solver algorithm.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2018, 66, 6; 907-917
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Otrzymywanie nanocząstek substancji bioaktywnych metodą sonochemiczną w kierunku ich osadzania na powierzchniach biomateriałów polimerowych
Sonochemical synthesis of bioactive nanoparticles towards direct embedding into polymeric biomaterials surfaces
Autorzy:
Chytrosz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/171774.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Chemiczne
Tematy:
ultradźwięki
sonochemia
kawitacja akustyczna
nanocząstki
bioaktywne nanocząstki
ultrasounds
sonochemistry
acoustic cavitation
nanoparticles
bioactive nanoparticels
Opis:
Nanomaterials are the latest group of materials which owes its special features thanks to their nanosize. The most characteristic properties include the large surface area, strong chemical reactivity and tendency to agglomerate. Nanomaterials have wide applications in several disciplines, i.e. materials engineering, medicine and food technology. These materials have high potential in biomedical engineering thanks to increased biological activity when compared with the bulk material. Recent advances in nanotechnology are currently mostly focused on improvement of effective synthesis methods. Sonochemical irradiation is an effective technique for the synthesis nanoparticles. This method is widely used for inorganic nanoparticles production in contrast to organic ones, which could open powerful possibilities of creating bioactive, therapeutic or self-cleaning surfaces. In principle, the introduction of a strong acoustic field into an aqueous solution induces acoustic cavitation. The nucleation, growth and collapse of the bubble during acoustic cavitation are graphically shown in Figure 1. When the bubble reaches a certain size it become resonant with ultrasonic radiation and rapidly increase in size. Then, the bubble becomes unstable and violently collapses. The collapse of microbubbles produces extremely high localized pressures and temperatures (hundreds bar and thousands K) which lead to hot spot. Conditions of sonochemistry are rather radical in comparison to other chemical processes. Moreover, the synthesis and simultaneously embedding nanoparticles into polymer surfaces are possible. This paper constitutes a review of the recent literature in sonochemical synthesis of organic, bioactive nanoparticles. The introduction will focus on a short overview of sonochemistry, the next part will present the mechanism of formation nanoparticles using ultrasounds. Also, some advantages of sonochemistry as a tool for nanomaterials fabrication is presented. In the next section some examples of bioactive nanoparticles prepared in sonochemical reaction are listed and advantages of sonochemical synthesis are discussed.
Źródło:
Wiadomości Chemiczne; 2018, 72, 5-6; 313-325
0043-5104
2300-0295
Pojawia się w:
Wiadomości Chemiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CO2 mineral sequestration with the use of ground granulated blast furnace slag
Mineralna sekwestracja CO2 przy zastosowaniu granulowanych żużli wielkopiecowych
Autorzy:
Uliasz-Bocheńczyk, A.
Mokrzycki, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/216792.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
CO2 mineral sequestration
ground granulated blast furnace slag
direct gas solid method
mineralna sekwestracja CO2
żużel wielkopiecowy granulowany
metoda bezpośrednia gaz ciało stałe
Opis:
The mineral sequestration using waste products is a method of reducing CO2 emissions that is particularly interesting for major emitters and producers of mineral wastes, such as iron and steel industries. The CO2 emissions from iron and steel production amounted to 6,181.07 kt in 2014 (PNIR 2016). The aforementioned industry participates in the EU emission trading system (EU ETS). However, blast furnace processes produce mineral waste – slag with a high content of CaO which can be used to reduce CO2 emissions. Metallurgical slag can be used to carry out direct (a one-step process) or indirect (two-stage process) process of mineral sequestration of carbon dioxide. The paper presents the degree of carbonation of the examined samples of granulated blast furnace slags defined by the six-digit code (10 02 01) for the waste and the respective two-digit (10 02) chapter heading, according to the Regulation of the Minister of the Environment of 9 December 2014 on the waste catalogue. The carbonation process used the direct gas-solid method. The slags were wetted on the surface and treated with CO2 for 28 days; the obtained results were compared with the analysis of fresh waste products. The analyzed slags are characterized by a high content of calcium (nearly 24%), while their theoretical binding capacity of CO2 is up to 34.1%. The X-ray diffraction (XRD) analysis of the phase composition of slags has revealed the presence of amorphous glass phase, which was confirmed with the thermogravimetric (DTA/TG) analysis. The process of mineral sequestration of CO2 has resulted in a significant amount (9.32%) of calcium carbonate – calcite, while the calculated degree of carbonation of the examined blast furnace slag is up to 39%. The high content of calcium, and a significant content of CaCO3–calcite, has confirmed the suitability of the discussed waste products to reduce carbon dioxide emissions.
Mineralna sekwestracja przy wykorzystaniu odpadów jest metodą redukcji CO2 szczególnie interesującą dla znaczących emitentów, którzy są zarazem wytwórcami odpadów mineralnych, tak jak przemysł hutniczy. Emisja CO2 z produkcji żelaza i stali wyniosła 6 181,07 kt w 2014 roku (PNIR 2016). Przemysł ten bierze udział w systemie handlu pozwoleniami na emisję ditelnku węgla − EU ETS, a zarazem w procesach wielkopiecowych powstają odpady mineralne − żużle o wysokiej zawartości CaO, które mogą być stosowane do redukcji emisji CO2. Żużle hutnicze mogą być stosowane do realizacji procesu mineralnej sekwestracji ditelenku węgla metodą bezpośrednią (jednoetapową) oraz pośrednią (dwuetapową). W artykule przedstawiono wyniki badań stopnia karbonatyzacji granulowanych żużli wielkopiecowych klasyfikowanych według Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 9 grudnia 2014 r. w sprawie katalogu odpadów do podgrupy 10 02 odpady z hutnictwa żelaza i stali jako odpad o kodzie 10 02 01. Do prowadzenia procesu karbonatyzacji zastosowano metodę bezpośrednią gaz−ciało stałe. Zwilżone żużle były poddawane procesowi sekwestracji ditelnku węgla przez 28 dni, a uzyskane wyniki porównano z analizą świeżych odpadów. Poddane badaniom żużle charakteryzują się wysoką zawartością wapnia, wynoszącą prawie 24%, a ich obliczona teoretyczna pojemność związania CO2 wynosi 34,1%. Analiza składu fazowego żużli wykorzystanych w badaniach, prowadzona metodą rentgenograficzną, wykazała jedynie obecność amorficznej fazy szklistej, co potwierdzają wyniki analizy DTA/TG. Proces mineralnej sekwestracji CO2 spowodowało powstanie w znaczącej ilości 9,32% węglanu wapnia–kalcytu, a obliczony stopień karbonatyzacji badanych żużli wielkopiecowych wynosi maksymalnie 39%. Wysoka zawartość wapnia oraz powstanie znaczącej zawartości CaCO3–kalcytu, potwierdza szczególne predyspozycje tych odpadów do redukcji emisji ditlenku węgla.
Źródło:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2017, 33, 1; 111-124
0860-0953
Pojawia się w:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Direct Torque Control of multi-phase induction motor with fuzzy logic speed controller
Bezpośrednie sterowanie momentem wielofazowego silnika indukcyjnego z rozmytym regulatorem prędkości
Autorzy:
Listwan, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/408418.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
seven-phase induction motor
Direct Torque Control
space vector modulation
fuzzy logic control
silnik indukcyjny 7-fazowy
bezpośrednie sterowanie momentem
metoda modulacji wektorowej
sterowanie rozmyte
Opis:
The paper presents the Direct Torque Control with Space Vector Modulation (DTC-SVM) of seven-phase induction motor with Fuzzy Logic Speed Controller. The mathematical model of the seven-phase squirrel-cage induction motor and chosen methods of Space Vector Modulation have been presented. Simulation studies of the DTC-SVM with Fuzzy Logic speed controller have been carried out and the results of simulation studies have been presented and discussed. The author original contribution includes analysis and studies of considered control method of seven-phase induction motor.
W artykule przedstawiono metodę bezpośredniego sterowania momentem siedmiofazowego silnika indukcyjnego z zastosowaniem metod modulacji wektorowej i rozmytego regulatora prędkości. Przedstawiono model matematyczny siedmiofazowego silnika indukcyjnego klatkowego oraz wybrane metody modulacji wektorowej. Przeprowadzono badania symulacyjne sterowania silnikiem z zastosowaniem metody DTC-SVM i rozmytego regulatora prędkości. Przedstawiono i omówiono wyniki badań symulacyjnych. Oryginalny wkład autora dotyczy analizy i badań przedstawionej metody sterowania silnikiem siedmiofazowym.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2017, 7, 4; 38-43
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies