Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "maritime" wg kryterium: Wszystkie pola


Tytuł:
Вплив правового режиму воєнного стану на забезпечення права на таємницю кореспонденції в Україні
The Influence of the Legal Regime of Maritime on Ensuring the Right to the Secret of Correspondence in Ukraine
Autorzy:
Левченко (Levchenko), Аліна (Alina)
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2187875.pdf
Data publikacji:
2022-06-30
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
воєнний стан
право на таємницю кореспонденції
правовий режим
конституція
обмеження
martial law
the right to secrecy of correspondence
legal regime
constitution
limitation
Opis:
The article is devoted to the study of the influence of the legal regime of martial law on ensuring the constitutional right to secrecy of correspondence, telephone conversations, telegraph and other correspondence. Martial law and restrictions on human rights and freedoms are not common in any country in the world. However, today, in connection with the imposition of martial law in Ukraine due to Russia’s armed aggression against Ukraine, this topic is quite relevant. The author investigates the essence of restrictions on human rights and freedoms in martial law, legal grounds, models, conditions and principles of restrictions on human rights and freedoms in martial law, in particular the right to secrecy of correspondence. The foreign experience of martial law in the country and restrictions on the right to secrecy of correspondence and other human rights and freedoms under such conditions are considered. The mechanism of martial law in Ukraine or in some of its territories is analyzed, its shortcomings are identified, which can significantly affect human rights and freedoms in martial law. A comparative description of the Ukrainian and foreign mechanisms of martial law and restrictions on human rights under martial law has been made. In order to avoid unjustified or illegal restriction of the human right to secrecy of correspondence in wartime, substantiated recommendations are provided to eliminate the shortcomings of the mechanism of martial law in Ukraine.
Статтю присвячено дослідженню питання впливу правового режиму воєнного стану на забезпечення конституційного права на таємницю листування, телефонних розмов, телеграфної та іншої кореспонденції. Правовий режим воєнного стану та обмеження у зв’язку з цим прав і свобод людини не є звичною ситуацією для будь-якої країни світу. Проте нині у зв’язку із запровадженням в Україні воєнного стану через збройну агресією Росії проти України ця тема є досить актуальною. Досліджено питання сутності обмежень прав і свобод людини в умовах воєнного стану, правові підстави, моделі, умови та принципи обмеження прав і свобод людини в умовах воєнного стану, зокрема права на таємницю кореспонденції. Розглянуто зарубіжний досвід введення в країні воєнного стану та обмеження за таких умов права на таємницю кореспонденції та інших прав і свобод людини. Проаналізовано механізм запровадження воєнного стану в Україні або на окремих її територіях, виявлено його недоліки, які можуть суттєво впливати на права і свободи людини в умовах воєнного стану. Здійснено порівняльну характеристику українського та закордонного механізму введення воєнного стану та обмеження прав людини за умов воєнного стану. З метою уникнення необґрунтованого чи незаконного обмеження права людини на таємницю кореспонденції в умовах воєнного часу надано аргументовані рекомендації щодо усунення недоліків механізму запровадження воєнного стану в Україні.
Źródło:
Copernicus Political and Legal Studies; 2022, 2; 86-95
2720-6998
Pojawia się w:
Copernicus Political and Legal Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zrównoważona żegluga w prawie morza
Sustainable Shipping in the Law of the Sea
Autorzy:
Pyć , Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2092276.pdf
Data publikacji:
2021-08-21
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Nauk Politycznych i Studiów Międzynarodowych
Tematy:
zrównoważona żegluga
prawo morza
międzynarodowe prawo morskie
IMO
kompetentna organizacja morska
Zrównoważony System Transportu Morskiego
ograniczenie emisji GHG
szkodliwe organizmy wodne i patogeny
morskie obszary chronione
sustainable shipping
law of the sea
international maritime law
competent international organization
Sustainable Maritime Transportation System
reduction of GHG emissions
harmful aquatic organisms and pathogens
marine protected areas
Opis:
Zrównoważona żegluga (sustainable shipping) jest promowanym w ramach Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) kierunkiem rozwoju instrumentów prawnych międzynarodowego prawa morskiego, wynikającym z trzech praktycznych wymogów stawianych żegludze morskiej: „żadnych wypadków, żadnych zanieczyszczeń oraz obsługa na czas” (no casualties, no pollution and service on time). Na forum IMO uznano, że światowy przemysł żeglugowy funkcjonujący w międzynarodowych ramach regulacyjnych zmierza ku „zrównoważonej przyszłości”, co wymaga od IMO dalszego rozwoju instrumentów prawnych, w tym m.in. środków technicznych i operacyjnych, w celu zaradzania problemom globalnym. Główny nacisk kładzie się na: ograniczenie emisji gazów cieplarnianych (GHG) ze statków morskich; zmniejszenie zawartości siarki w paliwie żeglugowym; kontrolę i zarządzanie wodami balastowymi; zmniejszanie i kontrolę zanieczyszczeń morskich, w tym tworzyw sztucznych, oraz skuteczną ochronę szczególnie cennych ekosystemów morskich i przybrzeżnych; a także poprawę efektywności transportu drogą elektronicznej wymiany informacji, cyfryzację w żegludze morskiej i zwiększenie udziału kobiet w społeczności morskiej. Celem artykułu jest przedstawienie zrównoważonej żeglugi jako kierunku rozwoju instrumentów prawnych międzynarodowego prawa morskiego, opartego na ugruntowanej w prawie morza zasadzie prewencji oraz na obowiązku ochrony i zachowania środowiska morskiego.
Sustainable shipping is a direction for the development of international maritime law legal instruments promoted within the International Maritime Organization (IMO), and resulting from three practical requirements for shipping: “no casualties, no pollution and service on time”. The IMO recognized that the global shipping industry operating within the international regulatory framework is heading towards a “sustainable future”, which requires IMO to further develop its legal instruments, including technical and operational measures to deal with global problems. The main focus is on: reducing greenhouse gas (GHG) emissions from ships; reducing the sulfur content of marine fuel; ballast water control and management; the prevention, reduction and control of marine pollution, including plastic pollution, and the effective protection of particularly sensitive marine and coastal ecosystems; as well as improving transport efficiency through electronic information exchange, digitization in shipping and increasing the participation of women in the maritime community. The aim of this paper is to present sustainable shipping as a direction for development of legal instruments of international maritime law, based on the principle of prevention and the obligation to protect and preserve the marine environment, well-established in the law of the sea.
Źródło:
Stosunki Międzynarodowe - International Relations; 2020, 56, 4; 79-96
0209-0961
Pojawia się w:
Stosunki Międzynarodowe - International Relations
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie doświadczeń z operacji Freedom dla działań morskich sił ekspedycyjnych w zakresie obrony przeciwminowej
Importance of experience of operation Iraqi Freedom for operations of maritime expeditionary forces with respect to mine countermeasures
Autorzy:
Kozłowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222816.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
siły ekspedycyjne
wojna minowa
działania przeciwminowe
tor wodny
morskie linie komunikacyjne
expeditionary forces
mine warfare
mine countermeasures
waterway
maritime communication lines
Opis:
W artykule przedstawiono działania zespołu przeciwminowego na podejściu do portu Umm Qasr, które odbywały się w trakcie operacji Iraqi Freedom. Na podstawie wyznaczonych punktów decydujących i linii operacji dokonano analizy czynników otoczenia operacyjnego działań sił przeciwminowych oraz uwzględniono wpływ środowiska na ich przebieg. Ponadto zaprezentowano koncepcje rozbudowy zdolności ekspedycyjnych zespołów morskich w zakresie obrony przeciwminowej, które odnoszą się do doświadczeń zdobytych w trakcie oczyszczania z min wydzielonego toru wodnego.
The paper presents mine countermeasures vessels actions on the waterway to Umm Qasr which were conducted during Operation Iraqi Freedom. Determined decisive points and lines of operation are used to do analysis of operational factors. In addition article includes existing concepts of developing maritime forces capabilities in the area of mine warfare which refer to lessons learned during Persian Gulf conflict.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 3 (182), 3 (182); 151-168
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmniejszenie emisji cząstek stałych i SO2 przez transport morski
ABATEMENT OF SO2 AND PM EMISSIONS BY MARITIME TRANSPORT
Autorzy:
KRUPA, Andrzej
JAWOREK, Anatol
MARCHEWICZ, Andrzej
SOBCZYK, Arkadiusz T.
CZECH, Tadeusz
ANTES, Teresa
ŚLIWIŃSKI, Łukasz
KURZ, Mirosław
SZUDYGA, Michał
OTTAWA, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/1965631.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Opis:
W pracy dyskutowane są różne możliwości techniczne stosowane w celu spełnienia wymagań odnośnie dopuszczalnych poziomów emisji cząstek stałych i SO2 przez transport morski W szczególności omówiono metodę skruberowania elektrostatycznego jako techniki, która z dużą skutecznością pozwala na jednoczesne usunięcie ze spalin tlenków siarki (>98%) oraz cząstek submikronowych i nanocząstek (>90% ilościowo). W skruberze elektrostatycznym wykorzystuje się wzajemne oddziaływania elektrostatyczne pomiędzy przeciwnie naładowanymi cząstkami stałymi i naładowanymi kroplami wody. Skruber tego typu może być zasilany wodą morską, co znacznie obniża koszty jego eksploatacji.
Various possibilities of technical means used in order to meet the requirements for acceptable levels of emissions of PM and SO2 from shipping are discussed. The interest is in particular focused the method of electrostatic scrubbing as a technique, which allows with high efficiency the simultaneous removal sulfur oxides (> 98%) and nanoparticles and sub-micron particles (> 90% by volume) from the flue gas. This type of scrubber uses electrostatic interactions between oppositely charged solid particles and charged water droplets. The scrubber unit of this type can be supplied with sea water, which significantly reduces the cost of its operation.
Źródło:
Powietrze atmosferyczne. Jakość – zagrożenia – ochrona; 172-181
9788374939423
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w morskiej turystyce wycieczkowej w Gdyni
Changes in Sea Cruise Tourism in Gdynia
Autorzy:
Wendt, Jan A.
Wiskulski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438207.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
Gdynia
ruch turystyczny
statki wycieczkowe
turystyka morska
cruise ships
maritime tourism
tourist traffic
Opis:
Turystyka morska należy do najszybciej rozwijającego się rodzaju turystyki i przynosi znaczne dochody miastom i portom, które ją rozwijają. Rejsy wycieczkowe po Bałtyku stanowią ok. 20% całego morskiego wycieczkowego ruchu turystycznego. Jednak porty polskie, jak pokazuje przykład Gdyni, mają w tym niewielki udział. W artykule przedstawiono wyniki analizy zmian w wielkości ruchu statków wycieczkowych i liczby turystów przybywających na nich do Gdyni. Podjęte badania mają na celu ocenę i wskazanie kierunku zmian w morskim ruchu turystycznym w Gdyni w latach 1997–2016. Przedmiotem badań są zmiany liczby wizyt statków wycieczkowych i turystów w porcie gdyńskim. Dane do analizy wielkości ruchu wycieczkowców pochodzą z raportów i informacji z Zarządu Portu Gdynia S.A. w Gdyni oraz z cytowanej w pracy literatury. W pracy wykorzystano proste, klasyczne metody statystyczne, w tym analizę zmian wielkości ruchu turystycznego w poszczególnych latach. Przeprowadzona analiza pozwala wskazać na zdecydowany spadek liczby wizyt wycieczkowców w Gdyni w badanym okresie przy stabilizacji liczby turystów na poziomie 80–90 tys. w ostatnich czterech latach. Jednak ta liczba wynika z faktu wizyt większych cruiserów w ostatnich latach, niż miało to miejsce wcześniej. Peryferyjne w stosunku do głównych bałtyckich tras turystyki morskiej położenie portu w Gdyni i brak znaczących inwestycji w infrastrukturę portową na potrzeby turystyki morskiej prowadzi do stabilizacji wielkości ruchu turystycznego na obecnym poziomie.
Maritime tourism is one of the fastest growing tourist branches, bringing significant revenue to the cities and ports that develop it. Baltic cruises generates about 20% of all maritime tourist traffic. However, Polish ports, as shown through the example of Gdynia, have a small marketshare. The article presents results of the analysis of changes in the volume of traffic of cruise ships and the number of tourists arriving in Gdynia. The undertaken research is aimed at assessing and indicating the direction of changes in maritime tourist traffic in Gdynia in the years 1997–2016. The subject of the study are changes in the number of visits of cruise ships and tourists in the port of Gdynia. The data for the analysis of the traffic volume of the cruise traffic come from the reports and information from the Port of Gdynia Authority S.A. in Gdynia and cited in the literature. The work used basic statistical methods, including the analysis of changes in the volume of tourist traffic in particular years. It has made it possible to indicate a decisive decrease in the number of visits made by cruisers in Gdynia in the analyzed period, with the number of tourists stabilizing at 80–90 thousand per year in the last four years. However, this number results from the fact that Gdynia had visits of larger cruisers in last years than it was in the previous period. The location of the port in Gdynia and the lack of significant investments in port infrastructure for maritime tourism lead to the stabilization of tourist traffic at the present level.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 1; 76-84
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zintegrowany system nawigacji w świetle przepisów Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO)
Integrated navigation system in a light of International Maritime Organization regulations
Autorzy:
Ungert, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315421.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
nawigacja morska
zintegrowany system nawigacyjny
okrętowe urządzenia nawigacyjne
INS
IMO
sea navigation
integrated navigation system
marine navigation devices
Opis:
W artykule omówiony został problem integracji statkowych systemów nawigacyjnych i pozycyjnych w świetle najnowszych zaleceń Międzynarodowej Organizacji Morskiej (International Maritime Organization - IMO). Zalecenia odnośnie wymogów eksploatacyjnych mają na celu ułatwienie bezpiecznej integracji funkcji nawigacyjnych oraz informacyjnych. Analizie poddano wymagania formalne dla zasad integracji wyposażenia nawigacyjnego statków morskich w celu późniejszego modelowania jego integracji oraz wykrycia źródeł możliwych jej błędów, a także rewizji standardów szkolenia operatorów.
Paper discussed the problem of integration of ships navigational and positioning systems in light of newest International Maritime Organization (IMO) regulations. Performance regulations are to make integration of navigational and informational functions safer. This paper is analyzing formal requirements of integration rules for ships equipment with purpose of later cooperation modeling and detection of possible errors in the system with regard for INS operators training process.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1375-1380, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zintegrowane metody AHP i PROMETHEE jako narzędzie oceny atrakcyjności Europejskiej morskiej przestrzeni turystycznej dla turystyki żeglarskiej
A combined AHP and PROMETHEE approach for the evaluation of attractiveness of the European maritime areas for sailing tourism
Autorzy:
Butowski, L.
Bornikowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2078050.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Źródło:
Prace i Studia Geograficzne; 2018, 63, 3; 133-152
0208-4589
Pojawia się w:
Prace i Studia Geograficzne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zieleń przywodna w zagospodarowaniu parku za szkołą morską w Darłowie
Greenery leading in the park development behind the maritime school in Darłowo
Autorzy:
Szumigała, P.
Urbański, P.
Siwiński, R.
Walerzak, M.
Szumigała, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2130812.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu
Tematy:
greenery
land development
park
Darłowo
Opis:
The article presents the issues related to the use of greenery in the desing of public spaces on the example of the development project of the park behind the Maritime School in Darłowo. Composition, natural and environmental issues concerning a selected part of the park, i. e, the zone of leading greenery in the vicinity of the former city moat, were discussed. The presented implemention are arguments the basis for recreating in this part of the park as a landscape with natural values of historical space.
Źródło:
Steciana; 2018, 22, 1; 3-11
1689-653X
Pojawia się w:
Steciana
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zespół Portowy Szczecin Świnoujście jako węzeł logistyczny w aspekcie efektywności i bezpieczeństwa transportu
Group of Ports Szczecin Świnoujście as a logistic hub in the aspect of efficiency and safety of transport
Autorzy:
Łosiewicz, Z.
Łosiewicz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311749.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
efektywność transportu
transport morski
port morski
hub morski
węzeł logistyczny
port morski Szczecin-Świnoujście
transport efficiency
maritime transport
seaport
sea hub
logistics node
Szczecin-Świnoujście sea port
Opis:
W artykule dokonano analizy możliwości funkcjonowania Zespołu Portów Szczecin-Świnoujście jako regionalnego huba logistycznego. Położenie geograficzne tego zespołu portów predysponuje je do pełnienia funkcji wiodącego regionalnego węzła transportowego i centrum (huba) logistycznego. W Polsce od lat toczy się dyskusja, czy w cieniu takich portów jak Hamburg, Antwerpia, Rotterdam jest miejsce na rozwój zespołu portowego w Szczecinie i Świnoujściu. Dlatego podjęto próbę oceny szans rozwojowych i konkurencyjności Zespół Portowy Szczecin - Świnoujście przez pryzmat efektywności i bezpieczeństwa transportu.
The article analyzes the possibilities of functioning of the Szczecin-Świnoujście Ports Group as a regional logistics hub. The geographical location of this port team predisposes them to be the leading regional transport hub and logistics center. In Poland, for years, there has been a discussion whether in the shadow of such ports as Hamburg, Antwerp, Rotterdam there is a place for the development of the port complex in Szczecin and Świnoujście. Therefore, an attempt was made to assess the development opportunities and competitiveness of the Szczecin-Świnoujście Seaport through the prism of transport efficiency and safety.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 911-914, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zdolności sił amfibijnych państw Unii Europejskiej
Amphibius force capabilities of EU Countries
Autorzy:
Bursztyński, A.
Kozłowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222674.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
transport morski
siły ekspedycyjne
okręt desantowy
wielozadaniowy okręt wsparcia operacji sił zbrojnych
maritime transport
expeditionary forces
amphibious ship
multi-purpose combat operation support ship
Opis:
Operacje o charakterze ekspedycyjnym wiążą się z koniecznością szybkiego przerzutu do rejonu działań zarówno ukompletowanych jednostek, gotowych do użycia bezpośrednio po wysadzeniu na ląd, jak i dużych ilości sprzętu oraz środków bojowych i materiałowych. Na szczególną uwagę zasługują nowoczesne projekty wielozadaniowych okrętów desantowych, charakteryzujących się bardzo wysokimi wskaźnikami pojemności ładunkowej oraz możliwością przerzutu sił na duże odległości. Przykładem takich rozwiązań są eksploatowane przez marynarki wojenne państw członkowskich UE nowoczesne wielozadaniowe okręty desantowe klasy LHD (Landing Helicopter Dock) i LPD (Landing Platform Dock). Również na potrzeby Marynarki Wojennej RP powstały projekty uniwersalnego transportowca logistycznego (UTL) oraz wielozadaniowego okrętu wsparcia operacji sił zbrojnych (WOWOSZ).
Expeditionary operations require fast deployment to the area of operations of both units ready to commit on landing on shore and equipment, combat and material means in large quantities. Special attention should be paid to designs of multi-purpose amphibious ships characterized by high load volume coefficients as well as capability of transporting forces over long distances. An example of such solutions are modern LHD (Landing Helicopter Dock) and LPD (Landing Platform Dock) multi-purpose ships used by navies of UE member countries. Designs of a universal logistic transport ship and multipurpose combat operation support ship have been made for the needs of the Polish Navy.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 4 (187), 4 (187); 135-158
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zdarzenia wypadkowe na morzu i ich główne przyczyny
Accidents at sea and their main reasons
Autorzy:
Herdzik, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314568.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
żegluga morska
kolizja na morzu
wypadki na morzu
unikanie kolizji na morzu
bezpieczeństwo na morzu
bezpieczeństwo transportu morskiego
sea navigation
collision at sea
accidents at sea
collision avoidance at sea
safety at sea
maritime safety
safety in maritime transport
Opis:
W artykule omówiony został problem zdarzeń wypadkowych na morzu. Mimo znaczących postępów w technologii budowy i wyposażania statków, wraz ze wzrostem ilości ładunków i pasażerów przewożonych drogą morską, rośnie liczba wypadków, w tym związanych ze śmiercią członków załóg i pasażerów. Na podstawie opracowań instytucji międzynarodowych zajmujących się bezpieczeństwem transportu morskiego, autor wskazał własne spostrzeżenia oraz uwagi. Pod względem zagrożenia wypadkowego, transport morski sytuuje się jako jeden z bardziej niebezpiecznych dla ludzi, statków, ładunku i środowiska. Oznacza to, że należy poszukiwać sposobów poprawy sytuacji, a obecne sposoby uznać za niewystarczające. Wskazano główne przyczyny zdarzeń wypadkowych na morzu oraz sugestie sposobów poprawy bezpieczeństwa w transporcie morskim.
Paper discussed the problem of accidents at sea. Despite the meaningful development in shipbuilding technology and ship equipment, together with the cargo and passenger transport growth by sea, the number of marine accidents are still increasing with accompanying them the lives lost of crew and passengers. On the basis of international institutions’ reports being concerned with the marine transport safety the author indicates own observations and remarks. In respect of accident menace the transport by sea seems as one of more dangerous means for people, ships and environment. It means it ought to find out the ways of bettering the situation and present methods to recognize as unsatisfactory. It was indicated the main reasons of accidents at sea and suggestions of improving the safety in marine transport.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 10; 33-38
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zbiórka na Fundusz Obrony Morskiej na terenie województwa lubelskiego (1933-1939)
Raising money for the Maritime Defence Fund in the Lublin voivodeship (1933-1939)
Autorzy:
Gończyński-Jussis, Filip
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/564195.pdf
Data publikacji:
2016-11-08
Wydawca:
Towarzystwo Nauki i Kultury Libra
Tematy:
Fundusz Obrony Morskiej województwo lubelskie Liga Morska i Kolonialna marynarka wojenna kwesta
Maritime Defence Fund Lublin province Maritime and Colonial League navy questing
Opis:
Artykuł opisuje publicystyczne uzasadnienie, mechanizmy przebiegu i rezultaty finansowe zbiórki na Fundusz Obrony Morskiej na terenie województwa lubelskiego. Dozbrajająca marynarkę kwesta miała mobilizować społeczeństwo wokół koncepcji strategicznego znaczenia dostępu do morza dla kondycji państwa. Nie była pierwszą tego rodzaju akcją, w 1933 r. zastąpiła podobne (chociaż obejmujące także statki handlowe) starania Komitetu Floty Narodowej. Prowadząca zbiórkę Liga Morska i Kolonialna dążyła do rozpropagowania jej wśród ogółu obywateli. W pozyskiwanie funduszy zaangażowano przedstawicieli prowincjonalnych elit oraz administracji lokalnej. To z tych grup wywodzili się mężowie zaufania, odpowiedzialni za rozprzedaż znaczków FOM. Stamtąd, oraz ze zbiórki do puszek i z części składek członkowskich LMiK, pochodziła większość datków. Obok rozwiniętej, odwołującej się m.in. do instynktu zapewnienia bezpieczeństwa polityczno-gospodarczego państwa i ambicji mocarstwowych propagandy zbiórki, sięgano też po metody administracyjne. Lubelszczyzna należała do regionów o najlepszych wynikach finansowych w skali kraju, co dowodzi skuteczności akcji zbiórkowej na tym położonym w głębi lądu terenie.
The following article describes journalistic reasons, progress and financial outcomes of money-raising for the Maritime Defence Fund (Polish: FOM) in the Lublin voivodeship (1933-1939). Providing additional armament for the Polish navy intended to mobilize the society around the concept of a strategic access to the sea and its importance for the state’s condition. It was not the first action of that sort. In 1933 it replaced similar ventures (though they included commercial vessels) of the National Fleet Committee. The Maritime and Colonial League that collected funds sought to propagate it among the general public. Both provincial elites and local administration representatives were engaged into money collection. Shop stewards responsible for retailing FOM stamps came exactly from their ranks. Most donations came from there as well as from collection boxes and a part of Maritime and Colonial League’s membership fees. Beside developed propaganda and the one referring, among others, to the instinct of ensuring political and economic safety of the state as well as imperial ambitions, there was a range of administrative methods for fund raising. Lublin belonged to the regions with the best financial outcomes in the country, which proves that collections conducted in this inland area were the most effective.
Źródło:
Radzyński Rocznik Humanistyczny; 2016, 14; 197-211
1643-4374
Pojawia się w:
Radzyński Rocznik Humanistyczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie sieci Petriego do modelowania procesów bezpieczeństwa w transporcie morskim
Petri nets in modelling of maritime transport safety and security processes
Autorzy:
Miler, R. K.
Piotrowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251416.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport morski
bezpieczeństwo
sieć Petriego
maritime transport
security
Petri nets
Opis:
Bezpieczeństwo transportu morskiego jawi się jako istotny czynnik sprawności oraz efektywności procesów realizowanych globalnie przy użyciu tej gałęzi transportu. Celem badań przedstawionych w niniejszym artykule było ukazanie możliwości wykorzystania różnorodnych notacji do modelowania wybranych procesów z zakresu bezpieczeństwa transportu morskiego. Szczególny nacisk położono na ukazanie możliwości zastosowania sieci Petriego jako nowatorskiej, dotychczas nie wykorzystywanej notacji dla reprezentacji opisywanych procesów. Do opisu wybrano reprezentatywny proces tworzenia zintegrowanego zobrazowania żeglugi (IMAP) z wykorzystaniem narzędzi monitoringu (podsystem sensoryczny), analizowania (podsystem analityczno-decyzyjny) oraz reagowania (podsystem efektorowy). W badaniu użyto analizy holistycznej w ramach paradygmatu cybernetycznego oraz wykorzystano metody i narzędzia modelowania z teorii systemów. Rezultatem badań jest przedstawienie procesu two-rzenia i analizy IMAP za pomocą schematów blokowych, algorytmów i sieci Petriego. Pozwoli to na dalsze prace związane z tworzeniem systemów eksperckich (analityczno-decyzyjnych) możliwych do implementacji w nowobudowanych zintegrowanych systemach monitoringu żeglugi morskiej i bezpieczeństwa transportu morskiego. W artykule pozytywnie zweryfikowano roboczą hipotezę stanowiącą, iż sieci Petriego stanowią użyteczną notację do modelowania i formalnej analizy procesów bezpieczeństwa transportu morskiego.
Safety and security of maritime transport have become a significant element of recent global seaborne trade processes. The main aim of presented in this article research results is presentation of various notations that can be adopted for modelling of maritime transport security and safety processes. The main focus was on recognition of Petri nets as an innovative tool for modelling. Integrated Maritime Picture (IMAP) has been chosen for further detailed research as a representative process consists of monitoring (sensor process), analysis and reaction (effector process). As research methods a holistic analysis from cybernetic paradigm as well as modelling tools have been applied. Results come with presentation of the IMAP process with use of block schemes, algorithms and Petri nets. It may be further utilised in expert systems being the important part of already introduced integrated shipping monitoring systems. In this paper the working hypothesis stated that Petri nets are useful tool in maritime transport processes modelling has been proved.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1077-1083, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie metodologii RCM dla poprawy dostępności śmigłowca morskiego
Application of RCM process for availability improvement of maritime helicopter
Autorzy:
Szawłowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213028.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
metodologia RCM
poprawa dostępności
śmigłowiec morski
application of RCM process
maritime helicopter
availability improvement
Opis:
Podnoszenie efektywności funkcjonowania systemów lotniczych dotyczy również ich systemów eksploatacji. Ocena obiektu technicznego (OT), w tym systemu utrzymania jego stanu zdatności (systemu obsługiwania), może być dokonana w oparciu o kryterium dostępności (gotowości), czyli zdolności do wykorzystania OT do realizacji nakazanego zadania, po wystąpieniu takiej potrzeby. Wskaźniki dostępności OT łączą w sobie trzy parametry: niezawodność, podatność obsługowa oraz efektywność systemu wsparcia (logistyki). Wspominana podatność obsługowa, charakteryzująca pracochłonność czynności obsługowych, jest podatna na modyfikacje. Dlatego zasadnym jest zbadanie możliwości „optymalizacji” systemu utrzymania stanu zdatności OT, w zakresie planowych obsług zapobiegawczych PM (Preventive Maintenance). W swoim referacie przedstawiłem przykład podniesienia poziomu dostępności OT przy wykorzystaniu metodologii RCM (Reliability Centered Maintenance), tj. metody doboru czynności obsługowych, pod katem ich odpowiedniości oraz efektywności dla zachowania istotnych funkcji OT. Podstawowym warunkiem stosowania RCM dla modyfikacji systemów obsługiwania OT jest bezwarunkowe zapewnienie: bezpieczeństwa eksploatacji, skuteczności realizacji wymaganego zadania oraz ekonomiki eksploatacji. Przy analizie niniejszego zagadnienia posłużyłem się przykładem systemu obsługiwania śmigłowca morskiego Mi-14PŁ. Ten statek powietrzny jest eksploatowany wg. strategii PBM (Preventive Based Maintenance) – planowych obsług zapobiegawczych. To powoduje, że jego obsługiwanie cechuje duża pracochłonność, wskaźnik MMFH (średniej pracochłonności obsług na godzinę nalotu) przekracza wartość 25 rh/h nalotu. Stosując RCM zaprezentowałem metodę zmniejszenia ww. pracochłonności obsług. Przy pomocy opracowanego modelu przedstawiłem sposób badania poziomu dostępności OT (śmigłowców). Pozytywną cechą metodologii RCM jest możliwość stosowania jej do OT (np. śmigłowców), będących już w eksploatacji. Daje to bardzo skuteczne narzędzie obniżania wskaźników pracochłonności obsługiwania i tym samym poprawy wskaźników dostępności dla śmigłowców od lat eksploatowanych wg. nieefektywnych strategii eksploatacji.
Improvement of effectiveness of aviation systems performance is related to their maintenance systems as well. The assessment of technical item (including its maintenance system) can be done from availability perspective, which means ability of the item to be ready to perform dedicated task, when it is needed. The availability combines three factors: reliability, maintainability and supportability. The mentioned maintainability as maintenance workload measure is able to be modified. So it is reasonable to research capability to optimize the preventive maintenance procedures for the item. In this paper I have presented example of improving item`s availability by utilizing RCM (Reliability Centered Maintenance) analysis. The RCM is a process of selection the most appropriate and effective maintenance actions to keep significant functions of the item. The basic rule of using RCM to modify maintenance system is unconditionally keeping for the item: high level of safety, effectiveness of performing dedicated task and economy of service. As an example of this topic I have analyzed Mi-14PŁ maritime helicopter maintenance system. Maintenance of this aircraft is based on Preventive Based Maintenance (PBM) strategy, which effects on very high workload rate for maintenance system – the value of its MMFH (Maintenance Manhours per Flight Hours) index is over 25 man-hours/flight hour. Applying RCM process I have shown the method of reduction of maintenance man – hours. Thanks to specially designed model I have presented the way of analysis of helicopter availability level. Very positive feature of RCM is its ability to be applied for technical items (for example helicopters) already being in service. It gives effective tool to reduce maintenance man-hours and improve availability rates, for helicopters which have been maintained in accordance with poor effective maintenance system for years.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 10 (219); 315-320
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies