Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "impact resistance" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 139
Tytuł:
Impact Resistance of Guards on Grinding Machines
Autorzy:
Mewes, D.
Mewes, O.
Herbst, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/90708.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
guards
stationary grinding machines
impact tests
cylindrical projectiles
grinding wheel ceramics
Opis:
Guards on machine tools are meant to protect persons from injuries caused by parts ejected with high kinetic energy from the machine’s working zone. With respect to stationary grinding machines, Standard No. EN 13218:2002, therefore, specifies minimum wall thicknesses for guards. These values are mainly based on estimations and experience instead of systematic experimental investigations. This paper shows to what extent simple impact tests with standardizable projectiles can be used as basis for the evaluation of the impact resistance of guards, provided that not only the kinetic energy of the projectiles used but also, among others, their geometry corresponds to the abrasive product fragments to be expected.
Źródło:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2011, 17, 4; 411-421
1080-3548
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling impact resistance of the ships hull
Autorzy:
Grządziela, A.
Jurczak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135416.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ship shaft lines
technical diagnostics
modelling
vibrations
underwater explosion
Opis:
Ships’ hull usually works in a hard environment caused by static forces and permanent dynamic loads. Modeling of dynamical reactions could bring information to the designer for recognizing the level of hazard for hull structure and propulsion system. A paper presents a proposal of identification of a degree of hazard the ships hull forced from underwater explosion. A theoretical analysis was made of influence of changes of hull structure in vicinity of shaft bearing foundations. The main problem of naval vessels is a lack of dynamical requirements of stiffness of the hull. Modelled signals and hull structure were recognized within sensitive symptoms of three sub models: model of hull structure, model of impact and model of propulsion system. All sub models allow testing forces and their responses in vibration spectrum using SIMULINK software.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 41 (113); 61-64
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Test of impact resistance of tracked combat vehicle
Autorzy:
Borkowski, W.
Rybak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246173.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
main battle tank
combat vehicles
explosive charge
modelling
Opis:
Among combat vehicles high values have tracked combat vehicles. They are the most universal means of combat, both in offensive and in defense actions. About the usefulness of tanks decide the main battle features, which will include fire power, protection and mobility. The fire power is a feature that describes the quantity, quality and efficiency in terms of the main weapons system. Mobility of tanks reflects the dynamics of motion and manoeuvr ability. On the mobility a large impact has: engine, transmission and tracked drive system. Protections (armour, together with additional systems) decide on the resistance to the enemy fire and the survival ability of the vehicle, crew and internal equipment. This paper presents the impact loads on a load -bearing structures of combat vehicle. Load is generated by the anti-tank mine shock wave. Models ofobjects were worked out using a method of the finite element, assuming the linear characteristics of elements. Studies of loads of the structure of the special vehicle body were carried outfor the selected, the most common effects of explosives. Worked out research allows: determining the pressure distribution, evaluating the impact resistance of the hulls of vehicles, predicting the results of impact action, identifying the types of damage, designing or modernization of the hulls of vehicles.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 1; 51-58
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Furniture impact resistance testing device
Urządzenie do badania udarności mebli
Autorzy:
Wojutyński, J.
Siczek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257851.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
prototype testing
furniture testing
horizontal impact
PLC controller
prototyp
meble
badanie
uderzenie poziome
sterownik PLC
Opis:
The article presents the design of an innovative MU-M/D device for testing furniture horizontal impact resistance. It is a development and adaptation to consumers' needs of the standardised device used for executing horizontal impacts, designed within a Strategic Programme task titled: „Testing and certification devices in furniture and construction materials industries”. During the construction phase of the device, a positively verified author's original concept of designing testing equipment, along with construction modules, was implemented. The designed modules enable the implementation of testing equipment covering approx. 90% of the furniture testing regulations. A concept of designing the measurement-control system using a PLC controller has also been validated. The testing of the prototype was conducted.
W artykule przedstawiono konstrukcję innowacyjnego urządzenia do badania udarności mebli typ MU-M/D na uderzenia poziome. Jest ono rozwinięciem i dostosowaniem do wymagań odbiorcy modelowego urządzania do realizacji uderzeń poziomych wykonanego w ramach Programu Strategicznego zadania pt. „Urządzenia do badań testowych i certyfikacyjnych w przemyśle meblarskim i materiałów budowlanych”. Podczas wykonywania tego urządzenia poprawnie zweryfikowano przyjętą autorską koncepcję budowy urządzeń do badań testowych z opracowanych modułów konstrukcyjnych. Opracowane moduły konstrukcyjne pozwalają na realizację urządzeń testowych obejmujących ok. 90% norm dotyczących badania mebli. Potwierdziła się również koncepcja budowy systemu pomiarowo-sterującego z zastosowaniem sterownika PLC. Przeprowadzono badanie wykonanego prototypu urządzenia.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2014, 2; 95-105
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact resistance of aluminium ship structures
Odporność udarowa aluminiowych konstrukcji okrętowych
Autorzy:
Jurczak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223289.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
aluminium alloys
impact resistance
ship constructions
stopy aluminium
odporność udarowa
konstrukcje okrętowe
Opis:
In the article there are summarized author’s results of research carried out in the Department of Basics of Marine Engineering of Polish Naval Academy for the last years. The results of those tests are listed in the selected publications that generally describe the improving impact resistance of the marine aluminium alloys. Using the ballistic dividers, sharing in the same thickness or applying the ceramics state the main methods to increase the impact resistance of the tested alloys. The interlayer aluminium structures are super effective. Their impact strength in relation to the monolithic material rise 3-times. This significantly improves their resistance to piercing by the 7.62 mm missile and the fragmentation (making shrapnel) decreases during the explosion. Each aluminium alloys are protected by the ballistic ceramics of 5 mm thickness with the fire caused by the missile of E = 3kJ. The Armox 500S steel can provide an effective protection for aluminium alloys as a ballistic divider during the fire by the 7,62 mm B32 missile.
W artykule podsumowano wyniki badań prowadzonych przez autora w ostatnich latach w Zakładzie Podstaw Budowy Maszyn Okrętowych Akademii Marynarki Wojennej. Wykorzystano do tego wybrane publikacje, w których opisano dokonania w zakresie podnoszenia odporności udarowej okrętowych stopów aluminium. Stosowanie przekładek balistycznych, dzielenie w tej samej grubości czy stosowanie ceramiki to główne metody zwiększania odporności udarowej badanych stopów. Rewelacyjną skuteczność wykazują przekładkowe konstrukcje aluminiowe, których udarność w stosunku do litego materiału rośnie trzykrotnie. Tym samym znacznie polepsza się odporność na przebijanie pociskiem 7,62 mm i maleje defragmentacja (odłamkowość) podczas wybuchu. Każdy rodzaj okrętowego stopu aluminium chroni ceramika balistyczna o grubości 5 mm przy ostrzale pociskiem o E = 3 kJ. Stal Armox 500S może stanowić skuteczną ochronę stopów aluminium jako przekładka balistyczna podczas ostrzału 7,62 mm pociskiem B32.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2016, R. 57 nr 4 (207), 4 (207); 45-54
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studies on possibilities of increasing the impact resistance of KTO Rosomak
Autorzy:
Borkowski, W.
Rybak, P.
Hryciów, Z.
Wysocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241711.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wheeled armoured carrier
loads
mine explosion
Opis:
Military vehicles are mostly designed in order to provide effective execution of tasks in regions of expected actions and operation conditions. During execution of projects, resulting from participation in peace making and stabilization missions, military vehicles are subject to the impact of various mines and improvised explosives. In many cases, the explosive material mass included in the explosive charges affecting the vehicles significantly exceeds the values specified in standards defining the required protection levels assumed at the design stage. The above determines the search for additional shields or energy-absorbing elements reducing the effects of such influence. Information concerning design solutions is usually classified or very limited. Majority of companies dealing with that issue provides information concerning the scope of their business, highlighting the military area thus high efficiency of their protective solutions, possibly presenting a general outline of a particular solution. This paper presents selected results of analyses and studies being carried out and obtained results of solutions to problems included in the study tasks covering a considered subject. Proposed solutions of protective shields against mines and IED for the KTO Rosomak are presented.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 4; 101-110
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dependence of Impact Resistance of Steel Fiber Reinforced Concrete on Aggregate Origin
Autorzy:
Sezer, G.
Yazıcı, Ş.
Sezer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1402423.pdf
Data publikacji:
2015-08
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
81.05.Ni
81.05.Lg
Opis:
In this study, the effect of aggregate origin on impact resistance of steel fiber reinforced concrete was investigated. Using gravel-sized limestone, basalt and natural aggregates of 20 mm of maximum size, normal and steel fiber reinforced concretes were produced. Water/cement ratio and cement dosage of concrete mixtures were 0.5 and 400 kg/m³, respectively. It should be noted that superplasticizer and steel fibers were used in concrete production. Hooked-end bundled steel fibers with l/d ratio of 65 and 1.0% fiber volume were used. After 28 days standard curing, compressive strength, split tensile strength and ultrasonic pulse velocity tests were performed on 150 × 150 × 150 mm³ cube specimens. Additionally, impact resistances of concrete specimens were determined using impact test apparatus described in ACI Committee 544. Φ150 × 300 mm³ cylinders were prepared for impact resistance tests. After 28 days curing, these specimens were cut into Φ150 × 64 mm³ dimension. Impact resistance tests were performed on these specimens. Experimental results were evaluated in terms of steel fiber presence and aggregate origin.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2015, 128, 2B; B-37-B-39
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania odporności udarowej kotwi górniczych
Testing of impact resistance of mining bolts
Autorzy:
Pytlik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/340565.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
kopalnia węgla kamiennego
kotew górnicza
obudowa górnicza
obciążenie udarowe
hard coal mine
mining bolt
mining support
impact load
Opis:
W polskich kopalniach węgla kamiennego od dziesiątek lat wyrobiska korytarzowe zabezpieczane są głównie obudowami wykonanymi z łukowych podatnych odrzwi ŁP. Obudowy takie stosuje się również w wyrobiskach komorowych oraz w odgałęzieniach i skrzyżowaniach wyrobisk korytarzowych. Podstawowym sposobem zabezpieczania wyrobisk korytarzowych przed skutkami wstrząsów górotworu jest zagęszczanie odrzwi obudowy ŁP, stosowanie specjalnych strzemion hamujących w złączach oraz wzmacnianie odrzwi za pomocą podciągów, stojaków itd. Działania te nie poprawiają jednak w sposób znaczący dynamicznej nośności obudowy ŁP, której wartość jest o kilkadziesiąt procent mniejsza od jej nośności statycznej. Wszystko to powoduje znaczne zwiększanie kosztu obudowy, a jednocześnie pogarszanie się przepustowości wyrobisk, w których gwałtownie wzrasta liczba stalowych elementów utrudniających transport materiałów i urobku W kopalniach węgla kamiennego zagrożonych wstrząsami górotworu stosuje się również obudowę podporowo-kotwiową, złożoną najczęściej z odrzwi obudowy ŁP, której elementy są przykatwiane do górotworu lub obudowa kotwiowa stanowi dodatkowe wzmocnienie górotworu pomiędzy odrzwiami obudowy ŁP. Wykorzystuje się w tym celu głównie kotwie wklejane, które spajają skały otaczające wyrobisko i powodują, że zwiększa się samonośność górotworu, co w znacznym stopniu poprawia współpracę i nośność układu obudowa-górotwór. W wyrobiskach chodnikowych nie stosuje się jednak samodzielnej obudowy kotwiowej, pomimo że doświadczenia górnictwa takich krajów, jak RPA, Kanada i Chile wykazują, że obudowa kotwiowa może być stosowana w warunkach dużej aktywności sejsmicznej górotworu. Podczas obliczania konstrukcji obudowy górniczej konieczne jest określenie skutków, jakie mogą wywołać krótkotrwałe obciążenia dynamiczne, zwane inaczej obciążeniami udarowymi. Konieczność uwzględniania zagadnień dynamiki konstrukcji wynika z faktu, że obciążenia udarowe mogą wywoływać stany ekstremalne konstrukcji, decydujące o jej bezpieczeństwie. Stany ekstremalne mogą być lokalne lub dotyczyć całej konstrukcji, a wywołujące je obciążenia udarowe, nawet o stosunkowo małych wartościach, mogą spowodować powstanie znacznie większych sił wewnętrznych i przemieszczeń niż pod działaniem większych obciążeń statycznych. W związku z powyższym w Głównym Instytucie Górnictwa rozpoczęto badania mające na celu określenie charakterystyki pracy kotwi przy obciążeniach dynamicznych, wyznaczenie ilościowych kryteriów oceny kotwi, a następnie dostosowanie ich konstrukcji do powyższych warunków. Badania kotwi przy obciążeniach dynamicznych miały początkowo charakter badań modelowych a obecnie prowadzone są badania kotwi w skali naturalnej. Celem tych badań jest określenie udarowej odporności kotwi powszechnie stosowanych w kopalniach węgla kamiennego i rud oraz optymalizacja ich konstrukcji do określonych warunków geologicznych. W artykule przedstawiono pierwsze wyniki badań kotwi rozprężnych, na podstawie których określono ich odporność udarową. Badania kotwi w skali naturalnej przeprowadzono w stanowisku Laboratorium Badań Urządzeń Mechanicznych GIG zlokalizowanym w Łaziskach. Metoda badania kotwi zabudowanej w stanowisku badawczym polega na jednokrotnym obciążeniu jej siłą dynamiczną za pomocą udaru spadającej masy z równoczesnym pomiarem obciążenia, przemieszczenia i czasu. Kotew powinna przenieść obciążenie dynamiczne udarem masy o zadanej energii bez zniszczenia jej elementów składowych, a maksymalne przemieszczenie (wydłużenie + wysuw z otworu) przy takim udarze nie może być większe niż 0,5 m. Powyższa wartość energii odpowiada udarowej odporności kotwi. Ponadto, w artykule przedstawiono wyniki tensometrycznych badań odkształcenia względnego εr żerdzi (dla wybranego typu kotwi) obciążonych udarem masy. Badania te prowadzono za pomocą: tensometrów naklejonych w środku długości żerdzi. Tensometry pracowały w układzie 1/2 mostka, z jednym tensometrem czynnym i jednym kompensującym wpływy temperaturowe. Zasadniczym elementem układu pomiarowego, stosowanego w tych badaniach, był wzmacniacz pomiarowy typu DMCplus firmy Hottinger Baldwin Messtechnik. Do obsługi wzmacniacza pomiarowego użyto programu komputerowego DMCLabplus, natomiast do analizy sygnałów pomiarowych użyto programów CATMAN oraz OriginPro 6.1.
In Polish hard coal mines from decades road workings are protected mainly by support composed of arch yielding LP frames. The above-mentioned support is used also in chamber workings as well as in roadway junctions and rod working crossings. The fundamental way to protect road workings against the effects of mining tremors is the concentration of LP support frames, use of special braking clamps in joints and strengthening of frames by means of stringers, props etc. These actions, however, do not improve in a significant manner the dynamic load-bearing capacity of LP support, the value of which is by several dozens of per cent lower than its static load-bearing capacity. All those factors cause a significant growth of support cost, and simultaneous worsening of the capacity of workings, where impetuously increases the number of steel elements, making difficult the transport of materials and mined coal. In hard coal mines subject to mining tremors one uses also standing-bolting support, composed most often of LP support frames, the elements of which are bolted to the rock mass, or roof bolting constitutes additional reinforcement of the rock mass between LP support frames. One uses to this end mainly adhesive bolts, which bond the rocks surrounding the working and cause that increases the self-load capacity of the rock mass, what to a significant extent improves the cooperation and load-bearing capacity of the system support-rock mass. In road workings, however, independent roof bolting is not applied, in spite of the fact, that experience regarding the mining industries of such countries as the Republic of South Africa, Canada, and Chile indicates that roof bolting can be used in conditions of intensive seismic activity of the rock mass. During the calculations of mining support construction it is necessary to determine the effects, that can cause dynamic loads of short duration, called differently impact loads. The necessity to take into consideration the problems of construction dynamics results from the fact that impact load can cause extreme states of construction deciding on its safety. Extreme conditions can be local and may concern the entire construction, and causing its impact load, even of relatively low value, can bring about the rise of considerably stronger internal forces and dislocations than under the influence of higher static loads. In connection with the above at the Central Mining Institute investigations were undertaken aiming at the determination of bolt work characteristic in case of dynamic loads, determination of quantitative criteria of bolt assessment, and next adaptation of bolt construction to the above-mentioned conditions. The tests of bolts in dynamic load conditions had initially the character of model tests; currently are conducted tests of bolts on a natural scale. The purpose of these tests is to determine the impact resistance of roof bolts commonly used in hard coal and ore mines as well as to optimise their construction for determined geological conditions. The article presents the first results of tests of roof bolts locked by firing an explosive charge, on the basis of which their impact resistance was determined. Bolt tests on a natural scale were carried out at the testing stand of the Testing Laboratory of Mechanical Devices of GIG, localised in Łaziska. The bolt testing method at a testing stand consists in its single-time dynamic force loading by means of the falling mass impact with simultaneous load, dislocation and time measurement. The bolt should transmit dynamic load by mass impact of given energy without destruction of its component elements, and the maximum dislocation (elongation + extension from the hole) in case of such impact cannot exceed 0.5 m. The above-mentioned energy value corresponds with the bolt impact resistance. Moreover, the article presents the results of extensometric tests of relative strain εr of the rod (for the selected bolt type) loaded by mass impact. These tests were carried out by help of extensometers glued in |the rod length centre. The extensometers worked in 1/2 bridge system, with one active extensometer and another one, compensating temperature influences. The fundamental element of the measuring system, used in these investigations, was the measuring amplifier of DMCplus type produced by the firm Hottinger Baldwin Messtechnik. For measuring amplifier service one has used the DMCLabplus program, while for the analysis of measuring signals the programs CATMAN and OriginPor 6.1 were used.
Źródło:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2002, 2; 25-41
1643-7608
Pojawia się w:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction of Impact Resistance Properties of Concrete Using Radial Basis Function Networks
Autorzy:
Yazici, S.
Inan Sezer, G.
Sezer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1031254.pdf
Data publikacji:
2017-09
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
81.70.Bt
79.20.Ap
07.05.Mh
Opis:
This study presents an investigation of the prediction of impact resistance of steel-fiber-reinforced concrete and ordinary concrete specimens. In the experimental part of this study, parameters identifying impact resistance of various concrete mixtures were determined using an impact test machine, in accordance with ACI Committee 544. For this aim, concrete specimens containing three different aggregates (basalt, limestone and natural aggregate) were cured in water at 20°C for 28 days. After curing impact resistance tests were performed on specimens having compressive strength values between 20 and 50 MPa, to determine the blows to initial crack and failure. The specimens were also subjected to splitting tensile strength and ultrasonic pulse velocity tests. Initially, using blows to initial crack and failure, many attempts were made to classify the impact resistance of different types of concrete in terms of the origin of used aggregate, strength properties or ultrasonic pulse velocity, however, this made no sense. The specimens could only be classified in terms of steel fiber presence. Therefore, radial basis function network, which belongs to another kind of unsupervised classifier network, was used to estimate the two above-mentioned impact resistance parameters. In this scope, independent from aggregate origin used in preparation of specimens, compressive strength, splitting tensile strength and ultrasonic pulse velocity of the specimens were used to predict the impact resistance parameters of the concrete specimens. The results revealed that three listed parameters can be used for estimation of blows to formation of initial crack and failure. Scatter plots, root mean square error and absolute value of average residual parameters were used to verify the errors in predictions, which were very low, compared with the uncertainty in test and ambiguity of data in hand.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 3; 1036-1040
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 139

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies