Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "harmful compounds" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 27
Tytuł:
The emission of harmful compounds from the marine diesel engine fueled by a blend of n-butanol and marine fuel
Autorzy:
Bogdanowicz, Artur
Kniaziewicz, Tomasz
Zadrąg, Ryszard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097614.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emission
marine diesel engine
n-butanol
marine fuel blend
emisja
okrętowy silnik spalinowy
żeglugowa mieszanka paliwowa
Opis:
The use of renewable fuels may be an action leading to the reduction of pollutant emissions. This group includes biobutanol as a product of biomass fermentation. Some of its physicochemical properties, including the ability to mix with hydrocarbon fuels, make it suitable for use as a fuel component for marine diesel engines. The article presents the results of research on the concentration of exhaust gas components of a Sulzer 6AL20/24 diesel engine powered by a mixture of n-butane and diesel oil. The emission intensity were calculated for the tested components: carbon monoxide, carbon dioxide and nitrogen oxides. The emission intensity surface graphs were created based on the calculated data. The tests were carried out using different concentrations of the mixture of n-butanol and marine fuel.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 4; 90--95
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of Harmful Chemical Compounds from Dual-Fuelled Diesel Engine
Autorzy:
Smigins, Ruslans
Skrzek, Tomasz
Górska, Milena
Pawlak, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101910.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
diesel engine
CNG
harmful emissions
alternative fuel
silnik wysokoprężny
szkodliwe emisje
paliwo alternatywne
Opis:
This paper investigated the impact of the exhaust gas recirculation on the concentration of selected harmful chemical compounds from the AVL 5402 research diesel engine powered with diesel fuel (DF) and compressed natural gas (CNG). The engine was operated in the dual fuel mode. It means that the engine was conventionally fuelled by regular diesel fuel and simultaneously by CNG dosed into the inlet pipe. The necessary tests were carried out for the mixtures containing 30, 50 and 70% of CNG (by energy content) in the total chemical energy delivered together with diesel fuel (DF) into the combustion chamber. The research was conducted for the stationary conditions of the engine operation at 1200 rpm and constant 1004 Joules of a fuel chemical energy delivered in each cycle into the combustion chamber. Under such conditions, the impact of the EGR rate changed in range of 0–50% on the emissions of selected unburned hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx) as well as particulate matter (PM), was evaluated. The obtained results confirmed that the EGR system is effective in the reduction of the NOx formation for all tested fuel mixtures. Nevertheless, it was found that the addition of CNG combusted in the diesel engine generates more harmful pollutants in comparison with diesel fuel. However, in some cases the concentration of NOx as well as PM was comparable or lower. It suggests that the combustion of CNG in diesels allows achieving environmental benefits. In this case, further optimization of the engine fuel supply system is necessary.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 21-29
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of parameter modifications in the Diesel engine power system on the emissions of harmful compounds
Autorzy:
Merkisz, Jerzy
Bajerlein, Maciej
Zieliński, Bartłomiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097448.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
IC engine
chip tuning
CI
PEMS
silnik o spalaniu wewnętrznym
chiptuning
Opis:
The article presents the results of emission tests and vehicle operation indicators fueled with diesel oil. The tests were carried out for a passenger vehicle equipped with a diesel engine meeting Euro 3 emissions standard, moving in urban traffic. The measurements were carried out using modern PEMS (Portable Emission Measurement System) enabling the emission of gaseous components from exhaust systems of the tested object. On the basis of the conducted tests, the load characteristics were determined using the torque values obtained along with the engine speeds. The measurement route included two cycles: urban driving and fast acceleration. The aim of the study was to assess the impact of modifications to the control maps on CO, CO2, PM and NOx exhaust gas emissions under real operating conditions.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 1; 36--40
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the impact of wind on fuel consumption and emissions of harmful exhaust gas compounds on the selected flight route
Autorzy:
Galant, Marta
Kurzawska, Paula
Maciejewska, Marta
Kardach, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134041.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
LTO cycle
impact of wind
emission
fuel consumption
cykl LTO
wpływ wiatru
emisja
zużycie paliwa
Opis:
The article discusses the issue of the impact of wind force and direction on fuel consumption and the emission of harmful exhaust gases on the selected flight route. The focus was on percentage changes in fuel consumption and emissions of individual harmful exhaust gas compounds depending on the wind speed and the direction from which it interacts with the aircraft. The analysis was carried out for three different flight levels, in order to compare changes in fuel consumption and emissions also in terms of flight altitude, however the following article focuses only on one level - FL240.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 93-101
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative analysis of combustion engine and hybrid propulsion unit in aviation application in terms of emission of harmful compounds in the exhausts emitted to the atmosphere
Autorzy:
Orkisz, Marek
Wygonik, Piotr
Kuźniar, Michał
Kalwara, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133727.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
hybrid
combustion engines
motor glider
rotary engine
Wankel engine
hybrid propulsion
emission
exhaust gases
hybryda
silniki spalinowe
motoszybowiec
silnik rotacyjny
silnik Wankla
napęd hybrydowy
emisja spalin
Opis:
Comparative analysis of combustion and hybrid propulsion unit in aviation application in terms of emission of harmful compounds in the exhausts emitted to the atmosphere. For the propulsion of the AOS 71 motor glider, two types of propulsion were planned as development versions. The first analysed propulsion is based on a combustion engine, but of the Wankel type (LCR 814 engine with the power of 55 kW). The second designed propulsion is an hybrid based on a LCR 407 combustion engine with a power of 28 kW, which is connected in series with an electric generator propelling the engine (Emrax 228 engine), total power of the propulsion is 55 kW. The comparison of emissions of harmful compounds emitted to the atmosphere generated by the combustion and hybrid power unit intended for assembly in the AOS 71 motor glider, assuming various loads and methods of hybrid propulsion control, was made. The tests were conducted in laboratory conditions. Several different programs were designed to simulate different energy management methods in a hybrid system, depending on the predicted mission and load of the motor glider. On the basis of laboratory tests, exhaust emission was determined from both propulsions as a function of rotational speed and load. Then, based on the assumed flight trajectory and collected test data, the emission for both propulsions variants was determined. The values of emission parameters were compared and the results were presented in diagrams and discussed in the conclusions.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 213-217
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification of emission indicators harmful compounds for assessment of dynamic state of a marine diesel engine
Autorzy:
Bogdanowicz, Artur
Zadrąg, Ryszard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133688.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dynamic states
emission
marine diesel engine
stany dynamiczne
emisja
okrętowy silnik tłokowy
Opis:
The operation of a ship's propulsion system is a variable process in time, which is described in both static and dynamic states. The mutual proportions between them depend primarily on a type of ship and tasks to which it was designed. In a case of special units of particular use (e.g. warships) and ships, which operate on narrow waters such as canals or port basins, participation of dynamic states is increasing significantly. Hence a necessity to analyze the dynamic states of marine diesel engines, among others in terms of their increased harmful compounds emission. The paper presents a methodology of engine dynamic state analysis, emission indicators that can be used to assess the dynamic state of a ship have been proposed. As an example of application, the analysis of harmful compounds emissions during dynamic states while a real cruise of navy ship has been carried out. It has been also proposed to use simple dynamics indicators such as single-base and chain indexes to describe the change in concentrations of harmful compounds in dynamic states.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 247-251
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation of concentrations harmful compounds from main ship’s propulsion engine cooperating with a fixed pitch propeller in dynamic states
Autorzy:
Bogdanowicz, Artur
Kniaziewicz, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132880.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
simulation
modelling
emission
marine diesel engine
symulacja
modelowanie
emisja
okrętowy silnik tłokowy
Opis:
The article presents a mathematical model of a marine propulsion system and a computer program based on the LabVIEW environment. For a purpose of model construction, a ship's hull resistance was identified and an approximation equations of the Wageningen institute for ship propellers were used. The ship's motion equations were used to build the propulsion system model. On the basis of conducted tests of Sulzer 6AL20 / 24 marine engine, a map of concentrations harmful compounds was created in various load state and transferred to a computer program.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 51-55
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Decision Problems in Developing Proecological Transport System
Problemy decyzyjne kształtowania proekologicznego systemu transportowego
Autorzy:
Jacyna, M.
Wasiak, M.
Lewczuk, K.
Chamier-Gliszczyński, N.
Dąbrowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1813776.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
EMITRANSYS model
transport system
transport
environment
simulation
emission of harmful exhaust compounds
Model EMITRANSYS
system transportowy
środowisko
symulacja
emisja szkodliwych związków spalin
Opis:
Transport systems are of key importance for functioning of the economy and development of society. Due to the constant increase in transport volumes, the impact of transport on the natural environment and human health has also become critical. The pro-ecological aspects are therefore indispensable design factors that reflected in the construction of vehicles and transport infrastructure as well as in the planning, organization and legal regulation of transport. The environmental pollution resulting from mobile sources of harmful compounds of exhaust gases such as trucks and passenger cars with combustion engines of all kinds, as well as means of railway transport and other modes of transport are of particular importance. The pollution resulting from internal combustion engines use translates into the emission of harmful exhaust components, in particular carbon monoxide CO, hydrocarbons HC, nitrogen oxide NO, nitrogen dioxide, NO2, particulates of various sizes PMx and carbon dioxide CO2. Additionally, the noise and vibration, soil and water pollution, and environmental fragmentation must be considered. Reducing these negative factors while increasing the volume of passenger and freight transport requires development of new types of vehicles and methods of organization, which are the subject of this paper. The paper discusses pro-ecological shaping of rail and road transport systems for passenger and freight transport in the scale of country. The basic factors influencing the development of transport system, their impact on the environment and way of modelling are discussed. The original model EMITRANSYS developed in the PTV VISUM environment was presented. The model is used for modeling of operation and development of large-scale transport systems with regard to emission of harmful exhaust compounds and noise. The features of the tool and application possibilities are discussed. Next, the components of the model are presented: model of transport network (road and rail) along with the characteristics of network sections and nodal points enabling changing the type of transport (commodality) and regions, the demand model for freight transport and demand model for passenger transport. The demand model for freight transport was based on the NST classification of loads, and the demand model for passenger transport was based on the divisions of travel motivation typical for transport feasibility studies. The railway and road transport network operate in parallel and are loaded with the same traffic flows. The decision about choosing the type of transport and the route in the network (distribution of the traffic flow) is simulated in PTV VISUM according to the given criterion. In this case, the criterion is the emission volume and simultaneous implementation of the set transport tasks. Then, the rolling stock in passenger and freight road transport and rail transport, the types of engines, fuel used and EURO emission standards were discussed. On this basis, a formal mathematical model that minimizes the emission of harmful exhaust compounds as a function of the distribution of traffic flow to the network is discussed. The results of the General Movement Measurement (2015), approximated for 2020, were used to calibrate the model. The article ends with an analysis of the case for the transport network of Poland and conclusions.
Systemy transportowe mają kluczowe znaczenie dla funkcjonowania gospodarki oraz rozwoju społeczeństwa. Ze względu na stały wzrost skali przewozów, krytyczny stał się także sposób oddziaływania transportu na środowisko naturalne oraz zdrowie człowieka. Aspekty proekologiczne są więc niezbędnymi czynnikami projektowymi, które mają swoje odzwierciedlenie w konstrukcji pojazdów i infrastruktury transportowej, a także w mechanizmach planowania, organizacji i regulacji prawnej przewozów. Szczególnie istotne jest zanieczyszczenie środowiska wynikające z wykorzystania mobilnych źródeł emisji szkodliwych związków spalin takich jak samochody ciężarowe i pasażerskie z silnikami spalinowymi wszystkich rodzajów, a także środki transportu kolejowego oraz innych gałęzi transportu. Zanieczyszczenie wynikające z wykorzystania silników spalinowych przekłada się na emisję szkodliwych składników spalin, a w szczególności tlenku węgla CO, węglowodorów HC, tlenku azotu NO, dwutlenku azotu, NO2, cząstek stałych o różnych rozmiarach PMx i dwutlenku węgla CO2. Do tego dochodzi hałas i wibracje, zanieczyszczenie gleby i wód oraz fragmentacja środowiska. Zmniejszanie tych negatywnych czynników przy jednoczesnym wzroście wielkości przewozów pasażerskich oraz towarowych wymaga opracowania nowych rodzajów środków transportu i metod organizacji transportu, które są przedmiotem tego artykułu. W artykule podjęto tematykę proekologicznego kształtowania systemów transportowych kolejowo-drogowych realizujących przewozy pasażerskie oraz przewozy towarowe w skali kraju. Przedstawiono podstawowe czynniki wpływające na rozwój systemu transportowego i jego wpływu na środowisko, omówiono ich wpływ oraz sposoby modelowania. Przedstawiono autorski model EMITRANSYS zbudowany w środowisku PTV VISUM, służący do modelowania działania i rozwoju systemów transportowych w dużej skali z uwzględnieniem emisji szkodliwych związków spalin oraz hałasu. Omówiono cechy narzędzia i możliwość jego wykorzystania. Następnie przedstawiono składowe modelu: model sieci transportowej (drogowej i kolejowej) wraz z charakterystyką odcinków sieci i punktów węzłowych umożliwiających zmianę rodzaju transportu (komodalność) oraz rejonów, model popytu na przewozy towarowe oraz model popytu na przewozy pasażerskie. Model popytu na przewozy towarowe został przygotowany w oparciu o klasyfikację NST ładunków, zaś model popytu na przewozy pasażerskie został oparty oparto o typowe dla studiów wykonalności w transporcie podziały motywacji podróży. Sieć transportowa kolejowa i drogowa działają równolegle i obciążane są tymi samymi potokami ruchu. Decyzja o wyborze rodzaju transportu oraz drogi w sieci (rozłożenie potoku ruchu) jest symulowana w PTV VISUM zgodnie z zadanym kryterium. W tym przypadku kryterium wielkości emisji przy jednoczesnej realizacji zadanych zadań przewozowych. Następnie omówiono tabor realizujący przewozy w transporcie drogowym pasażerskim i towarowym oraz w transporcie kolejowym wraz z rodzajami silników, stosowanego paliwa i norm emisji EURO. Na tej podstawie omówiono formalny model matematyczny minimalizujący emisję szkodliwych związków spalin w funkcji rozłożenia potoku ruchu na sieć. Do kalibracji modelu wykorzystano wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu (2015), aproksymowane na rok 2020. Artykuł kończy się analizą przypadku dla sieci transportowej Polski oraz wnioskami.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2018, Tom 20, cz. 2; 1007-1025
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of Silicate Modifier on the Emission of Harmful Compounds from Phenolic Resin used in Cold-Box Technology
Autorzy:
Żymankowska-Kumon, S.
Bobrowski, A.
Drożyński, D.
Grabowska, B.
Kaczmarska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/380640.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
environment protection
aromatic hydrocarbons
phenolic resin
emission
Cold-Box technology
ochrona środowiska
węglowodory aromatyczne
żywica fenolowa
emisja
technologia Cold-Box
Opis:
In many foundries, the requirements placed on castings production have risen mainly over the few years. Further trends in recent years have been the ever increasing level of automation and introduction of new alloys, especially composites. On the other hand, the foundry environment has become increasingly difficult because is used many organic binders. Environmental regulations will be further tightened up. These processes are pursued at national, European and global level. Conformity with emission limits is becoming increasingly difficult. The problem is emission of aromatic hydrocarbons, phenol, odours and other harmful compounds to environment. The main purpose of many companies is reduction of this toxins. The new cold-box systems (based on phenolic resins) try to reduce the emission by introducing into the resin structure silicate modifiers. Research presented of this article evaluate the effectiveness of these methods. The results show comparison of two resins ("without" and "with" silicate modifier) for assessment of emission of harmful aromatic hydrocarbons and phenol.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2018, 18, 1; 151-156
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Specific emission of harmful compounds analysis from an agricultural tractor in a modified NRSC test
Analiza jednostkowej emisji związków toksycznych z ciągnika rolniczego w zmodyfikowanym teście NRSC
Autorzy:
Szymlet, N.
Siedlecki, M.
Lijewski, P.
Sokolnicka, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334896.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
emission
NRMM
modified NRSC test
PEMS
emisja
maszyny ruchome nieporuszające się po drogach
zmodyfikowany test NRSC
Opis:
Non-road vehicles type approval tests consist of testing the combustion engines themselves on engine dynamometer stations. As a part of these tests, NRSC and NRTC tests are conducted. The many years of research conducted by the Poznan University of Technology revealed differences in the actual specific emission of toxic components of exhaust gases from agricultural machinery compared to the type approval tests. This is related to the different operating conditions of the internal combustion engine relative to the test cycles. For this reason, the authors conducted a study of the actual emission from an agricultural tractor in a 13-phase NRSC test, modified to more closely reflect real operating conditions. These points were determined on the basis of operating points obtained from tests in real operating conditions. Before the tests, the tractor engine was warmed up to its operating temperature, after which it was loaded by the power take-off shaft with a portable engine dynamometer system. Analyzers from the PEMS group were connected to the tractor's exhaust system, which allowed to determine the concentrations of exhaust components such as CO, HC, NOx, PM, in the type approval testing process. The exhaust emission tests were extended with the solid particles number emission as well as their dimensional distribution, which while not limited through emission norms, is still very important from the point of view of human health and life. The analysis of the results allowed to determine the limit value excess level of specific compounds from the tractor.
Testy homologacyjne pojazdów o zastosowaniu pozadrogowym polegają na badaniu pod kątem emisyjności samych silników spalinowych na stanowiskach hamownianych. W ich czasie prowadzone są testy NRSC (Non Road Stationary Cycle) i NRTC (Non Road Transient Cycle). Wieloletnie badania Politechniki Poznańskiej dowiodły różnic w rzeczywistej emisji jednostkowej składników toksycznych spalin z maszyn rolniczych w porównaniu do testów homologacyjnych. Związane jest to z odmiennymi warunkami pracy silnika spalinowego w stosunku do cykli badawczych. Z tego powodu autorzy przeprowadzili badania rzeczywistej emisji z ciągnika rolniczego w 13-fazowym teście NRSC zmodyfikowanym tak, by w większym stopniu odwzorowywał warunki rzeczywiste. Punkty te określono na podstawie uprzednio przeprowadzonych badań parametrów pracy w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Po uzyskaniu temperatury roboczej oleju i cieczy chłodzącej silnik ciągnika był obciążany przez wał odbioru mocy samojezdną hamownią silnikową. Do układu wylotowego ciągnika podłączone były analizatory z grupy PEMS, które pozwoliły na wyznaczenie stężeń toksycznych składników spalin: CO, HC, NOx, PM, rozszerzone o nielimitowaną, ale bardzo istotną z punktu widzenia zdrowia i życia ludzi emisję liczby cząstek stałych PN oraz ich rozkład wymiarowy. Analiza wyników pozwoliła na określenie emisji związków toksycznych względem wartości dopuszczalnych.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 220-224
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of catalitic reactors usefulness to reduce pollution generated by piston combustion engines with regard to ship main engines
Autorzy:
Zielińska, E.
Girtler, J.
Lejda, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260376.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ship engine
catalytic reactor
catalytic reactor efficiency
harmful compounds
Opis:
The article presents results which indicate that the use of catalytic reactors to reduce emissions of harmful compunds contained in the exhaust gas is important in the operation of vehicle motors operation. Efforts of the shipbuilding industry to reduce the toxicity of exhaust gas emitted by the main engines have been indicated and pointed to the desirability of the use of these catalysts in maritime transport. It has been pointed out that studies of the harmful substances in exhaust gases performer at vehicle inspection stations have an impact on increasing the safety of drivers and other road users and contribute to preserving the natural environment by reducing the danger coming from cars operating on Polish roads. An opinion has been expressed that the most serious threats to the environment are emitted by car transport exhaust fumes, which are characterized by significant emission of toxic compounds excreted into the atmosphere from tailpipe emissions. It has been demonstrated that a fully functioning catalytic reactor, operating in a steady state at appropriate temperatures and the composition of the mixture close to stoichiometric ratio, can reduce emissions of carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides by more than 90%. Also, an assessment has been presented reporting the efficiency of catalytic reactors of spark ignition engines operating in a test vehicle inspection station. The results of research in the evaluation of their performance were correlated with their operation waveforms. Such an approach is justified by the fact that during the operation of each vehicle the wear of its assemblies and components is different – including the catalytic reactor. The catalytic layer undergoes aging so that there are changes in the structure and chemical composition of the catalyst bed, while the overlapping of layers of different chemical compounds that block access to the active layer of the reactor. An opinion has also been expressed that it would be advisable to take steps to use research results presented in this article for research of catalytic reactors similar use in diagnostic systems of marine combustion engines, especially the main ones, which exhaust emissions are incomparably greater than in the case of car engines.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, 1; 81-87
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of marine gas turbine engine parameters in terms of exhaust harmful emissions
Autorzy:
Wirkowski, P.
Kniaziewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133436.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
harmful compounds
emission
exhaust gases
marine gas turbine engine
związki szkodliwe
emisja
spaliny
okrętowy silnik turbinowy
Opis:
The article presents an analysis of the use of gas turbine engine in the propulsion and marine power plant of vessels, taking into account environmental aspects. The preliminary results of emission tests of harmful exhaust emissions of the laboratory gas turbine engine were presented. Also an analysis was also undertaken on the possibility of carrying out measurements of concentrations of pollutants in the marine gas turbine engine propulsion systems in terms of its operation on the vessel.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 87-91
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identifying the issue of reducing the emission of harmful compounds in the exhaust gas from marine main engines and description of the emission process of these compounds in probabilistic approach
Autorzy:
Łosiewicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258884.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ship’s main engine
semi-Markov process
Diesel engine
harmful substance
Opis:
The article discusses the results of actions performed by marine engine manufacturers towards the reduction of emission of harmful substances in the exhaust gas from these engines. The discussion is limited to main engines produced by MAN B&W. A model is proposed to describe the process of emission of harmful substances from Diesel engines based on the semi-Markov process, discrete in states and continuous in the operating time. The states of this process are: engine ability state (s1) and engine inability state (s2). A method to calculate probabilities P1 and P2 of the appearance of states s1 and s2 is proposed. State s1 is interpreted as corresponding to the inequality ekek(dop), where ek represents the mass of harmful substances emitted by the engine during its operation and ek(dop) is the maximum mass of emission of these substances permitted by relevant regulations.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, 2; 89-95
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości badania emisji związków szkodliwych w spalinach okrętowego turbinowego silnika spalinowego w warunkach eksploatacji
Possibility of emissions test harmful compounds in the exhaust marine turbine engine during operation
Autorzy:
Wirkowski, P.
Markowski, J.
Kniaziewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315237.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
okrętowy silnik turbinowy
silnik turbinowy
spaliny statków
emisja spalin
marine turbine engine
turbine engine
ship exhaust
exhaust emission
Opis:
W artykule przedstawiono mechanizmy powstawania szkodliwych związków spalin silnika turbinowego oraz ogólnie opisano jak parametry pracy silnika turbinowego wpływają na emisję takich związków szkodliwych spalin jak tlenki azotu (NOx), tlenek węgla (CO), dwutlenek węgla (CO₂), niespalone węglowodory (HC) oraz cząstki stałe (PM). Zaprezentowane zostały wyniki wstępnych badań emisji związków szkodliwych spalin laboratoryjnego silnika turbinowego. Dokonano również analizy możliwości przeprowadzenia pomiarów stężeń związków szkodliwych w spalinach okrętowego turbinowego silnika spalinowego układu napędowego w warunkach jego eksploatacji na jednostce pływającej.
The article presents the mechanisms of formation of harmful compounds flue gas turbine engine and is generally described as the parameters of the turbine engine affect the emission of these compounds harmful exhaust emissions like nitrogen oxides (NOx), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO₂), unburned hydrocarbons (HC) and particulate matter (PM). Presented preliminary results of emission of harmful exhaust emissions laboratory turbine engine. Also examined the possibility of carrying out measurements of concentrations of pollutants in the exhaust marine gas turbine engine propulsion system in terms of its operation on the vessel.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1410-1414, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przygotowanie do badań emisjii związków szkodliwych w spalinach okrętowego turbinowego silnika spalinowego w warunkach eksploatacji
Autorzy:
Wirkowski, P.
Markowski, J.
Kniaziewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073586.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
związki szkodliwe
emisja
spaliny
okrętowy silnik turbinowy
harmful compounds
emission
exhaust gases
marine turbine engine
Opis:
W artykule przedstawiono mechanizmy powstawania szkodliwych związków spalin silnika turbinowego oraz ogólnie opisano jak parametry pracy silnika turbinowego wpływają na emisję takich związków szkodliwych spalin jak tlenki azotu (NOx), tlenek węgla (CO), dwutlenek węgla (CO2), niespalone węglowodory (HC) oraz cząstki stałe (PM). Zaprezentowane zostały wyniki wstępnych badań emisji związków szkodliwych spalin laboratoryjnego silnika turbinowego. Dokonano również analizy możliwości przeprowadzenia pomiarów stężeń związków szkodliwych w spalinach okrętowego turbinowego silnika spalinowego układu napędowego w warunkach jego eksploatacji na jednostce pływającej.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2017, 12, 1; 113--124
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 27

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies